CAPITAINE LOUIS BOURGAIN SQUADRON 346 "GUYENNE"
Souvenir d'une conférence du capitaine Louis BOURGAIN
du 346 Squadron
à Boulogne-sur-Mer le 14-11-1991
(source: Michel DARRIBEHAUDE)
UN ANCIEN NOUS A QUITTE LE SERGENT-CHEF CAMILLE BADOSA
Un ancien nous a quitté
Monsieur Camille BADOSA nous a quitté le 11 février à l'âge de 93 ans, il était mitrailleur-supérieur de l'équipage du capitaine THIERS du Squadron 346 "Guyenne".
Je présente mes plus sincères condoléances a son épouse et toute sa famille.
(source: Roland BADOSA)
AVIS DE RECHERCHE Cne BRESSON Adjt RABIER et Sgt/C POILBOUT
AVIS DE RECHERCHE
Je recherche les lieux d'inhumation du capitaine BRESSON de l'adjudant RABIER et le sergent-chef POILBOUT.
Equipage du Squadron 347 "Tunisie"abattu par la D.C.A. mission du 16/17/01//1945 - Objectif: Magdebourg.
Le Halifax du capitaine BRESSON est abattu par la Flak. Le capitaine BRESSON et le sergent-chef POILBOUT restent prisonniers de l'avion qui s'écrase au sol. Les autres membres de l'équipage sont sains et saufs. Kannengieser fait prisonnier réussira une évasion spectaculaire.
NOMINATION DE MONSIEUR JEAN CAILLET AU GRADE DE CHEVALIER DE LA LEGION D'HONNEUR
Nomination de monsieur Jean Caillet
au grade de chevalier
de la Légion d'Honneur
Spécialiste des instruments de vol
au "GROUPES LOURDS" Français
"Guyenne et Tunisie" dans la Royal Air Force (1944-1945)
F.A.F.L. "Évade de France"
le 6 février 2015 à la mairie de Dieppe.
Monsieur Jean Caillet.
Monsieur Jean Caillet.
Voici quelques photos de la superbe soirée de la nomination
de la Légion d'Honneur de monsieur Jean Caillet
notre ancien des GROUPES LOURDS
Un très beau discours du Maire de Dieppe M. Sébastien Jumel pour rendre hommage a monsieur Jean Caillet.
Discours de monsieur Marcel Diologent "Association JUBILEE"
Mon intervention sera très courte et uniquement axée sur l'Histoire des GROUPES LOURDS Français "Guyenne et Tunisie" pendant la Seconde Guerre mondiale et au sein desquels a oeuvré notre ami Jean, l'Histoire de ces Groupes étant méconnue de la majorité de la population.
Ces deux groupes de bombardement provenant d'Afrique du Nord et ayant rejoint la Grande-Bretagne en 1943, vont s'installer sur la Base d'Elvington situé à 9 kms de York et sous commandement entièrement français. Ils seront équipés du fameux quadrimoteur britannique Handley Page "HalifaxIII" emportant 7 membres d'équipage et 5 tonnes de bombes.
Dans le dispositif allié du bombardement lourd, les deux groupes français vont écrire une page d'histoire particulière. Opérationnels au début du printemps 1944, ils n'auront de cesse de pilonner les usines de fabrication de caoutchouc et d'essence synthétique aux confins de l'Allemagne ainsi que les usines fabriquant les V1 et V2 sur les rivages de la Baltique. Missions extrêmement dangereuses frisant souvent les 8 heures de vol parmi la D.C.A. la chasse ennemie et parfois les collisions en vol.
Ces deux groupes paieront un lourd tribut pour notre libération. Puis ils s'illustreront dans la nuit du 5 au 6 juin 1944 en pilonnant cette fois la "Batterie des perruques de Maisy" près de Grandcamp.
A la fin des hostilité, ces groupes auront perdu la moitié de leur effectif: 219 disparus sur 438 navigants sans oublier les tués à Elvington lors des chargements de bombes sur les tarmacs. Le commandement à l'époque estimait qu'un équipage dépassant la 24ème mission était un équipage en sursis.
Si vos pas vous mènent un jour à Grandcamp-Maisy, allez jusqu'au bout de ce petit port de pêche bas-normand, et vous découvrirez près de la grève, un superbe monument en hommage au "Guyenne et Tunisie", ces deux groupes lourds français qui ont contribué à la victoire.
UN EQUIPAGE SUR DEUX. NE PAS OUBLIER.
Marcel DIOLOGENT.
M. Sébastien Jumel maire de Dieppe, discours du Colonel Thomas, M. Jean Caillet.
Remise de la Légion d'Honneur a M. Jean Caillet par le Colonel Thomas.
Discours de monsieur Jean Caillet.
Le Halifax III-H7-N du 346 Squadron 2/23 Guyenne.
La superbe maquette du Halifax III bravo Marcel une belle surprise pour monsieur Caillet.
Un ami Belge M. Serge Torette qui représente les Forces Aériennes Belges.
Madame Martine PIETROIS Présidente de l'Association JUBILEE -DIEPPE- Mémorial du 19 Août 1942.
Madame Chantal Allain, monsieur Pierre Thiry de l'A.A.A. des GROUPES LOURDS.
??, Mme Caillet, M. Serge Torette Forces Aériennes Belges, M. Jean Caillet, M. Alain Caillet, Colonel Thomas, M. Pierre Thiry, Mme Jacqueline Crépin, Mme Chantal Allain, Mme Nicole Rousseau-Payen "Association des Anciens et Amis des GROUPES LOURDS".
Les membres de l'Association des Anciens et Amis des GROUPES LOURDS étaient présents a la cérémonie.
Jean caillet, Philippe Ducastelle, Sébastien Jumel.
Enfin une belle nomination bien mérité pour monsieur Jean Caillet, merci Alain pour le superbe souvenir, moi qui ne suis pas souvent pris en photo , je n'oublie pas ma première rencontre en 2007 avec Jean ton papa.
Les Informations Dieppoises.
www.lesinformationsdieppoises.fr
N0MINATION DE MONSIEUR RENE CAVAGLIONE AU GRADE DE CHEVALIER DE LA LEGION D'HONNEUR
Nomination au grade de chevalier
de la Légion d'Honneur
Monsieur René Caviglione
"Ancien des GROUPES LOURDS"
Monsieur René Caviglione décoré au grade de chevalier de la Légion d'Honneur par monsieur Guy Darmanin président nationale de la Fnaca, enfin une belle décoration bien mérité pour un ancien mécanicien au sol d'Elvington, ancien interné des sinistres camps de concentration espagnole.
A voir sur le lien suivant:
Monsieur Cavaglione René.
SAINT ISMIER PLAQUE COMMEMORATIVE POUR LE SOUVENIR DES GROUPES LOURDS
SAINT ISMIER
PLAQUE COMMEMORATIVE
POUR LE SOUVENIR
DES GROUPES LOURDS
Elvington le 2 août 1974, Pierre Célestin DELRIEU professeur à l'E.P.A.
(source: FEU DU CIEL FEU VENGEUR. Auteur: Pierre Célestin DELRIEU)
Jean-Louis CHEMIN (E.P.A. 52-59)
Colonel Gilbert PONCET professeur à l'E.P.A.
(collection: Bernard DESBIENS)
Voir sur le lien suivant:
http://halifax346et347.canalblog.com/archives/2013/03/15/26655998.html
Marcel BERTHOME DOYEN DES MAIRES DE FRANCE
Marcel BERTHOME
Le doyen
des Maires de France
(source: Michel Umbrecht)
Lundi 24 novembre 2014.
UN ANCIEN NOUS A QUITTE RAYMOND JUSTE
De la part de madame Magali CLAVIER-JUSTE.
Décès de monsieur Raymond JUSTE le 5 janvier 2015 à 18h48, soit jour pour jour 70 ans après que son avion ait été abattu en Allemagne, après une mission sur Hanovre.
Lieutenant Raymond JUSTE.
Equipage du Lt DELEUZE.
De gauche à droite:
Mécanicien: Sgt/cC Raymond JUSTE, Radio: Sgt CHABOUD, Pilote: Lt DELEUZE, Navigateur: Lt COURVALIN, Bombardier: Aspt VEZOLLE, Mitrailleur-supérieur: Sgt MEAU, Mitrailleur-arrière: Sgt BASTIAN.
5/6.01.1945 - Objectif: Hanovre - Squadron 347 - 2 morts.
Sur le chemin du retour, le Halifax du lieutenant DELEUZE est attaqué par un chasseur de nuit. L'incendie se déclare et l'ordre d'évacuation est donné. Le bombardier, le navigateur et le radio sautent par la trappe avant. Le mitrailleur arrière BASTIAN et le mécanicien JUSTE aident MEAU à évacuer, puis sautent à leur tour.
L'équipage sera fait prisonnier à l'exception de l'aspirant VEZOLLE tué au sol sous prétexte d'évasion et du sergent MEAU qui sera abattu par un garde civil peu après avoir touché le sol. DELEUZE et BASTIAN réussiront l'un et l'autre une évasion spectaculaire. VEZOLLE a été inhumé le 10.01.1945 au Parish cimetière d'Imbremburen (25 km O. d'Osnabrück) et MEAU le 08.01.1945 au cimetière catholique de Saerbruck (30 km sud-ouest d'Osnabrück).
Je présente mes plus sincères condoléances a la famille.
Ducastelle Philippe.
L'AVIATION COMMERCIALE EN 1947
AVIATION COMMERCIALE
EN 1947
avec les
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk8.
Handley Page Halifax C-VIII. (Vingtor Airways)
Comme les bimoteurs HP-O/400 l'avaient été après 1918, les Halifax furent reconvertis au service civil après 1945. C'est ainsi que douze C Mk-CVIII, redésignés Halton, furent utilisés par la B.O.A.C. entre 1946 et 1948 sur les liaisons Londres-Le Caire et Karachi et Londres Accra.
D'autres appareils dérivés des Halifax B Mk-VI et Mk-VIII volèrent avec des compagnies de charters (notamment Bond Air Services, Eagle Aviation, Lancashire Aircraft Corporation, London Aero and Motor Services), transportant soit des passagers (sur Londres-New-York, par exemple), soit du fret ( 7 t. en moyenne, en soute ou en conteneurs). Un Halifax a également effectué un tour du monde de 43 450 km, reliant certaines escales en un temps record.
Handley Page Halifax II.
En 1935, un programme de spécifications pour la production d'un bombardier moyen pouvant transporter une charge de bombes de 8.000 livres (3.270 kg) avec un équipage de quatre hommes donna naissance à la célèbre série des HALIFAX (du nom du Secrétaire d'Etat aux affaires Étrangères qui parraina l'appareil) équipés de deux moteurs Rolls-Royce Merlin de 1.075 ch avec pour armement défensif une tourelle avant bi-mitrailleuses et une tourelle d'étambot quadruple.
Une version expérimentale fut aussi pourvue d'une tourelle ventrale. Le prototype fit son premier vol le 25 octobre 1939 et la production de série du HALIFAX qui donna lieu à huit versions successives, avec perfectionnement des puissances motrices et de l'armement, s'éleva au chiffre considérable de 6.178 unités. Le revêtement travaillant de la voilure lui permettait d'encaisser certains impacts aux moindres risques. La construction du HALIFAX fut partagée entre 41 usines et 600 sous-contractants, si bien que la cadence de production pouvait atteindre un avion par heure de travail collectif !
Au cours de la guerre, les HALIFAX représentaient plus de 40% du total de la force de bombardement britannique et ils furent l'un des avions de combat les plus intensément utilisés tout au long des hostilités. Dans les seules opérations de bombardement quelque 76.000 sorties furent effectuées et près de 250.000 kg de bombes furent lancés sur les objectifs ennemis. Le Bomber Command ne comprenait pas moins de 76 escadrilles de HALIFAX au plus fort de ses effectifs. Polyvalent dans son emploi, le HALIFAX servit dans les opérations aéroportées de la Norvège à la Normandie, dans l'offensive finale de la traversée du Rhin aussi bien que dans la campagne d'Afrique du Nord. Il fut aussi mis en oeuvre comme avion de reconnaissance à long rayon d'action, comme transporteurs de véhicules d'assaut, comme remorqueur de planeur chargés de combattants, de petits chars d'assaut ou canons de petit calibre. Des unités des Forces Aériennes en Grande-Bretagne (les groupes Guyenne et Tunisie), des escadrilles australiennes et canadiennes en furent également équipées.
Dès la fin des hostilités, des impératifs urgents de transport civil incitèrent la Compagnie British Overseas Airways Corporation à faire convertir des HALIFAX en version civile pour la reprise de ses liaisons long-courrier avec l'Afrique et avec l'Inde. De son côté, la R.A.F. requérait des avions aménagés pour des missions de convoyage et d'acheminement de fret ou de matériels militaires. Ainsi virent le jour les quadrimoteurs (à quatre Bristol Hercules) issus du HALIFAX du temps de guerre, mais avec empennage simplifié à monodérive: le HERMES civil et le HASTINGS militaire aux mêmes caractéristiques qui fit l'objet d'une commande initiale de 100 unités pour la R.A.F. en 1947. Dans la version de transport de fret la plus utilisée, le HASTINGS participa notamment au ravitaillement de Berlin lors du blocus soviétique de 1948/49 avec, entre autres, une cargaison de huit tonnes de charbon de la Rhur, logé dans un container ventral "Paratechnicon" à l'aplomb de la voilure, acheminé en moins d'une heure sur un parcours de 340 km. Il servit également au transport de matériels militaires lourds parachutables et comme avion ambulance équipé de 32 brancards et 28 sièges. Cet avion fut retiré du service de la R.A.F. qu'au début de 1938.
Les dernières productions d'avions civils.
En 1946, des HALIFAX convertis en avions de transport civil devinrent des HP 70 HALTON qui en conservaient toutes les caractéristiques de configuration. Quelque 140 HALIFAX furent ainsi transformés pour recevoir 10 passagers et la B.O.A.C. en reçut 12 pour la reprise en 1947 de ses liaisons à destination de Lagos par la ligne côtière Casablanca-Dakar-Accra qui suivit ensuite le tracé trans-saharien ainsi que pour la desserte de l'Inde via Karachi et Colombo. Son équipage était de cinq hommes. Certains HALTON participèrent aussi au ravitaillement de Berlin déjà mentionné, d'autres servirent à des transports de fret à la demande. L'Australie en utilisa également pour ses lignes aériennes intérieures.
(Source: PIONNIERS N°48 15 avril 1976)
Aircarriers Ltd.
R.A.A.F. 466 Squadron, NR169 - HD-T "Waltzing Matilda" G-AGXA.
http://www.adf-serials.com.au/halifax.htm
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.3: - G-AGXA - NR169, 16.05.1946 G.N. Wikner 'Waltzing Matilda'; flown to Australia to Aicarriers Ltd. 7.47 as VH-BDT; scrapped at Mascot, Sydney in 1948.
http://www.wicko.com/wickowalzingmatilda.htm
Quarante et un Halifax civils participèrent également au pont aérien de Berlin; en plus de 8000 sorties (soit près de 22 000 heures de vol), ils transportèrent environ 54 000 t. de fret (charbon, farine, carburant, etc...). Le dernier avion civil à prendre part à ce pont aérien, le 15 août 1949, fut le Halifax immatriculé G-AIAP, de la compagnie Eagle Aviation. A cette époque, les Halifax survivants pouvaient se compter sur les doigts des deux mains, et la plupart d'entre eux furent bientôt mis à la ferraille.
NR. Constructeur: ENGLISH ELECTRIC C.O. Ltd, a construit 200 B.Mk.3, le NR169 "Wikner Matilda" et NR211 livrés entre le 15.10.1944 et le 04.11.1944.
PP. Constructeur: HANDLEY PAGE Ltd.
RG. Constructeur: ENGLISH ELECTRIC C.O. Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AJNT - (1332) PP259, registered 14/4/1947 to Payloads Ltd. sol in France 6.47 and flown to Toussus le Noble as F-BCQY.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk8: G-AJXD - (1392) PP330, 23/06/1947, Anglo French Distributors Ltd. Gatwick; to S.A.N.A. Le Bourget 6.47 as F-BCJQ.
S.A.N.A. ( Société auxiliaire de navigation aérienne). La SANA est une compagnie éphémère créée en 1946. Elle utilise des bombardiers Handley-Plage-Halifax, en version civilisée, pour transporter du fret et des passagers sur la ligne Bâle-Perpignan-Oran et vers le Maroc.
http://chezpeps.free.fr/0/Jarrige/No-html/No18-Aviation_commerciale-06.html#SANA
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHVT - (1351) PP278, registered 25/06/1947, to Anglo French Distributors Ltd. delivered to Gatwick in R.A.F. markings by 15/08/1947; delivered by air to France about 21/09/1947 as F-BCJR; C. of A. 29/12/1947.G-AHDR - (1342/SH.26C) PP269, 07/07/1947, B.O.A.C. 'Foreland' E. M. Sutton 6.48; sold to the Louis Breguet company in France 6.48 as F-BECK.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AJBK - (1337) PP264, 11/07/1947, Air Frieght Ltd. Gatwick; sol in France 10.47 as F-BCJZ; damaged beyond repair in France 12.47. S.O.C.O.T.R.A ( Société Coopérative de Transports Aériens).
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHKK - (1371) PP309, 21/07/1947, Anglo French Distributors Ltd. delivered to France by air 12/07/1947 as F-BCJV.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AGTK - (1347) PP274, 01/08/1947, Anglo French Distributors Ltd. to C.T.A.I. Le Bourget 8.47 as F-BCJX; d.b.r. Bovingdon 13/05/1948.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk8: G-AKGP - (1307) PP223, registered 10/09/1947 to Airtech Ltd. Thame; to Société Anonyme de Navigation Aériennes (S.A.N.A.) 6.48 as F-BESE 'Ker Goaler'; C. of A. 17/08/1948 scrapped at Blackbushe in 1950.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk8: G-AHWL - (1393) PP331, registered 25/10/1947 to Anglo French Distributors Ltd Gatwick; to France 10.47 as F-BCJT (S.A.N.A.)
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AGPC - (1360) PP287, registered 25/10/1947 to Anglo French Distributors Ltd. Gatwick; to Aero Cargo, Lyons 10.47 as F-BCJS; crashed at Lyons 01/12/1948.
Décines 1er Décembre 1948: Vers 14h30, le quadrimoteur Handley-Page-Halifax de la Compagnie Aéro-Cargo, immatriculé F-BCJS, s'écrase au sol , par temps de brouillard, lors de son décollage en face nord à 1200 mètres de la piste de l'aéroport, au lieu dit "Beauregard", sur la commune de Décines. L'appareil décolle pour assurer une liaison commerciale vers Casablanca.
A bord de l'appareil, trois membres d'équipage: le pilote Roger BAUBAND, le radio BAUDET, et le mécanicien Lucien LEBERRE, tous trois sont blessés. Parmi les cinq passagers, trois membres de la même famille trouvent la mort et deux autres sont blessés. Dans les jours qui suivirent, les enquêteurs officiels et les affréteurs de l'appareil recherchent toujours une mallette contenant deux cent Louis d'or...!
Aéro-Cargo: La Société Aéro-Cargo a été créé à Lyon le 30 juillet 1946 par des hommes d'affaires locaux. Elle a pour but d'assurer du transport aérien de fret, de personnes, et d'effectuer des travaux aériens sous toutes ses formes. Son directeur, le Colonel Schmidlin coordonne les liaisons aériennes vers le Royaume-Uni, le Bassin Méditerranéen et même vers l'Afrique occidentale.
Aéro-Cargo dispose de trimoteurs Junkers 52 et de quadrimoteurs Handley-Page Halifax achetés dans les surplus militaires alliés. Ces appareils qui ne sont pas adaptés au transport aérien, et peu rentables, seront rapidement remplacés par des DC 3, voir par un SO-30 P 'Bretagne'. Aéro-Cargot sera absorbée au sein de la Compagnie Aigle Azur en 1949.
Sources:
http://espacesaerienslyon.pagesperso-orange.fr/rhone2.pdf
http://calm.sopixi.fr/files/accidentaviacomrhacalm-2.pdf
Participation de la France
au pont aérien de Berlin
juin 1948 - mai 1949
(Source: PIONNIERS - Revue aéronautique - N°174/ juin 2008.)
Eagle Aviation.
Eagle Aviation
Un excellent site historique sur la Société "Eagle Aviation"
http://www.britisheagle.net/History-Eagle-Aviation.htm
Traduction:
Handley Page 70 Halifax C.Mk.8: G-AIAP - (1354) PP281, registered 02.09.1946 to B.O.A.C. Aldermaston; transfered to the R.A.F. 4.47 as PP281; rest. 10.48 to Airtech Ltd. Thame; Eagle Aviation Ltd Aldermaston 6.50; crashed on take-off at Calcutta 25.11.1950.
Handley Page 70 Halifax C.Mk.8: G-AIAR - (1388) PP326, registered to B.O.A.C. Aldermaston 02.09.1946; transfered to the R.A.F. 2.47 as PP326; rest. 10.48 to Airtech Ltd. Thame; Cartair Ltd Thame 9.49; British American Air Services Ltd. Bovingdon 3.50; withdeawn from use at Thame 5.51.
Handley Page 70 Halifax C.Mk.8: G-AJBL - (1349) PP276, 15.09.1947 Air Freight Ltd. Gatwick (moved to Bovingdon5.48) scrapped at C. of A. expiry 06.07.1949.
Handley Page 70 Halifax C.Mk.8: G-AKBR - (1391) PP329, 09.09.1948 Payloads Ltd. Stansted; Anglo French Distributors Ltd. Gatwick 9.48; operated by Skyflight Ltd. on Berlin airlift from 9.48. Eagle Aviation Ltd. Aldermaston 8.49; scrapped in 1950. (Exploité par Skyflight Ltd. pour le pont aérien de Berlin à partir de septembre 1948. Eagle Aviation Ltd. Aldermaston en août 1949, mis hors service en 1950).
Handley Page 70 Halifax C.Mk.8: G-ALEF - (1399) PP327, LN-OAT (Vingtor Airways) 11.10.1948, Eagle Aviation Ltd. Luton 'Red Eagle' scrapped at Luton in 1950.
http://www.britisheagle.net/Aircraft-By-Reg-and-Type.htm
L.A.M.S.
London Aero and Motor Services Ltd.
G-AIWT - PP265.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: G-AIBG - RG790, registered 17.11.1947 to London Aero and Motor Services Ltd. delivered to Stansted in R.A.F. markings 5.48 and used as spares.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: G-AJBE - RG785, registered 17.11.1947 to London Aero and Motor Services Ltd. delivered to Stansted in R.A.F. marquings 5.48; to Pakistan Air Force 10.49. ( Note: Registration G-AJBE carried briefly 4.47 by Piper Cub q.v.)
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: G-AKAW - RG784, registered 17.11.1947 to London Aero and Motor Services Ldt.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: G-AKLI - RG783, registered 17.11.1947 to London Aero and Motor Services Ltd. delivered to Stansted in R.A.F. markings 5.48 to Pakistan Air Force 10.49.
Handley Page H.P61 Halifax B.Mk.6: - G-AKLJ - RG781. G-AKLK - RG779. all other details identical with G-AKLI.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: G-AKUT - RG736, registered 12.03.1948 to London Aero and Motor Services Ltd. delivered to Stansted with crude ferry marks; flown to Thame by Airtech Ltd. 07.06.1949 repainted in Pakistan Air Force markings and delivered by air.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AKUU - RG813, flown to Thame by 08.09.1948; all other details as G-AKUT.
Handley Page H.P.70 Halifax B.Mk.8: - G-AHZJ - (1331) PP247, 18.09.1946 London Aero and Motor Services Ltd. (L.A.M.S.) Elstree 'Port of Marseilles' d.b.r. 8.47.
Handley Page H.P.70 Halifax B.Mk.8: - G-AHZK - (1330) PP246, 15.11.1946 L.A.M.S. 'Port of Naples' Skyflight Ltd. Bovingdon 3.49; withdrawn from use in 1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHZL - (1326) PP242, 26.10.1946 L.A.M.S. 'Port of Oslo' dismantled at Stansted 6.49.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHZM - (1333) PP260, registered 17.07.1946 to L.A.M.S. Elstree cannibalised after undercarriage collapsed at Elstree 16.09.1946.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHZN - (1328) PP244, 28.08.1946 L.A.M.S. Elstree ditched off the seafront at Knocke. Belgium at 2.15 a.m. 26.09.1946 while en route Bergamo-Heathrow.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHZO - (1323) PP239, 24.12.1946 L.A.M.S. Elstree 'Port of London' Skyflight Ltd. Stansted 3.49 dismantled at Stansted 6.49.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWI - (1302) PP213, 13.05.1948 London Aero and Motor Services Ltd. Stansted operated by Skyflight Ltd. on Berlin airlift; scrapped 1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWJ - (1359) PP285, 15.05.1947 London Aero and Motor Services Ltd. Stansted 'Port of Athens' dismantled at Stansted 6.49; sold as scrap 3.50.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWK - (1368) PP295, 21.07.1947 London Aero and Motor Services Ltd. Stansted 'Port of Sydney' scrapped after vandalism at Mascot, Sydney 12.47.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWL - (1364) PP291, registered 18.11.1946 to London Aero and Motor Services Ltd. not converted reduced to spares at Stansted 1949.
Handley Page H.P70 Halifax C.Mk.8: G-AIWM - (1339) PP266, 04.12.1947 London Aero and Motor Services Ltd. Stansted 'Merchant Venturer' scrapped at Stansted in 1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWN - (1319) PP235, 23.05.1947 L.A.M.S. SStansted 'Port of Darwin' Payloads Ltd. 10.47 Bond Air Services Ltd. Gatwick 5.49; w.f.u. 5.50.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWO - (1363) PP290, registered 18.11.1946 to London Aero and Motor Services Ltd. not certificated reduced to spares at Stansted during 1947.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIWP - (1361) PP288, 26.01.1948 London Aero and Motor Services Ldt. Stansted operated on Berlin airlift by Skyflight Ltd. sol as scrap 3.50.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWR - (1329) PP245, London Aero and Motor Services Ltd. Stansted to L.A.M.S. (South Africa) Ltd. 12.47 as ZS-BUL 'Port of Durban' crash landel at Port Sudan 25.11.1947.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIWT - (1338) PP265, 03.04.1947 L.A.M.S. 'Port of Sydney' Payloads Ltd. Bovingdon 10.47; withdrawn from use at C. of A. expiry 9.48.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJPK - (1375) PP313, 20.08.1947 L.M.A.S. Stansted Payloads Ldt. 8.47 R.M. Hoyes Bovingdon (t/a VIP Services Ltd) 11.47 withdrawn from use 10.48.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKIE - (1391) PP329, registered 15.09.1947 to London Aero and Motor Services Ltd. Stansted registration cancelled (the aircraft was flying as G-AKBR)
Handley Page H.P70 Halifax C.Mk.8: - G-AKJF - (1301) PP217, registered 26.09.1947 to London Aero and Motor Services Ltd. Stansted not converted sold to Sky Taxis Ltd. Johannesburg.
B.O.A.C.
British Overseas Airways Corporation.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AHYH - (1334) PP261, registered 24.09.1946 to B.O.A.C. to R.A.F. 10.47 as PP261 rest. 9.48 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon as 'Air Merchant II' C. of A. 29.10.1948; scrapped at Woolsington 28.10.1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AHYI - (1373) PP311, registered 24.09.1946 to B.O.A.C. to R.A.F. 7.47 as PP311 rest. 1.48 to Anglo French Distributors Ltd. delivered to Gatwick with daubed civil markings; Skyflight Ltd. Bovingdon 3.49 scrapped 1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIAN - (1344) PP271, registered to B.O.A.C. Aldermaston 02.09.1946; transfered to the R.A.F. 4.47 as PP271.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIAO - (1345) PP272, registered to B.O.A.C. Aldermaston 02.09.1946; transfered to the R.A.F. 4.47 as PP272.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIAP - (1354) PP281, registered 02.09.1946 B.O.A.C. Aldermaston 02.09.1946 transfered to the R.A.F. 4.47 as PP281 rest.10.48 to Airtech Ltd. Thame; Eagle Aviation Ltd. Aldermaston 6.50; crashed on take-off at Calcutta 25.11.1950.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIAR - (1388) PP326, registered to B.O.A.C. Aldermaston 02.09.1946 transfered to the R.A.F. 2.47 as PP326. rest. 10.48 to Airtech Ltd. Thame; Chartair Ltd. Thame 9.49; British American Air Services Ltd. Bovington 3.50 WITHDRAWN FROM USE AT tHAME 5.51.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIAS - (1389) PP327, registered 02.09.1946 to B.O.A.C. Aldermaston; scrapped 4.47.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIID - (1379) PP317, registered 24.09.1946 to B.O.A.C. Aldermaston; transferred to the R.A.F. 4.47 as PP317; 1.48 to Anglo French Distributors Ltd. delivered to Bovingdon with crude civil markings; Skyflight Ltd 3.49 sold as srap 10.49
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDL - (1308/SH.23C) PP224, 18.09.1946 B.O.A.C. 'Fitzroy' Aviation Traders Ltd. Southend 7.48; Westminster A/W Ltd. Blackbushe 2.49; crached at Gatow, Berlin 9.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDM - (1312/SH.20C) PP228, 20.07.1946 B.O.A.C. 'Falmouth' Aviation Traders Ltd 7.48; Westminster Airways Ltd. Blackbushe; srapped at Blackbushe 9.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDN - (1318/SH.24C) PP234, 24.03.1947 B.O.A.C. 'Flamborough'; Aviation Traders Ltd. Southend 7.48; scrapped at Southend 11.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDO - (1320/SH.29C) PP226, 13.08.1947 B.O.A.C. 'Forfar' Aviation Traders Ltd. 7.48; Bond Air Services Ltd. Southend 3.49; scrapped at Southend 11.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDP - (1341/SH.25C) PP268, 24.03.1947 B.O.A.C. 'Fleetwood'; Aviation Traders Ltd. Southend 7.48; w.f.u. after undercarriage collapsed at Schleswigland 09.04.1949 during Berlin airlift; registration cancelled 3.51.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDR - (1342/SH.26C) PP269, 07.07.1947 B.O.A.C. 'Foreland' ; E. M. Sutton 6.48; sold to the Louis Breguet company in France 6.48 as F-BECK.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDS - (1350/SH.22C) PP277, 24.08.1946 B.O.A.C. 'Fremantle'; Aviation Traders Ldt. 7.48 ( operation by Bond Air Services Ltd.); w.f.u.7.51.
Handley Page H.P70 Halton. G-AHDT.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDT - (1370/SH.27C) PP308, 04.06.1947 B.O.A.C. 'Fife'; Aviation Traders Ltd. Southend 7.48 (operated by Bond Air Services Ltd.); scrapped in Germany 11.49.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDU - (1372/SH.18C) PP310, 10.07.1946 B.O.A.C. 'Falkirk' Aviation Traders Ltd. 7.48 (operated by Bond Air Services Ltd.); scrapped at Southend 7.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDV - (1376/SH.21C) PP314, 19.08.1946 B.O.A.C. 'Finistere' Aviation Traders Ltd. 7.48; Westminster Airways Ltd. Blackbushe 3.49; Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 2.51; blown against Halifax C.Mk.8 G-AKEC by gale and damaged beyond repair at Squires Gate 17.12.1952.
Hanley Page H.P.70 Halton: - G-AHDW - (1377/SH.19C) PP315, 29.07.1946 B.O.A.C. 'Falaise' Aviation Traders Ltd. 7.48; scrapped at Southend 11.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDX - (1378/SH.28C) PP316, 04.06.1947 B.O.A.C. 'Folkestone' Aviation Traders Ltd. 7.48; Worldair Carriers Ltd. Heathrow 3.50; crashed in the Swiss Alps 16.04.1950.
B. A. A. S.
British American Air Services
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKAD - (1356) PP283, 01.03.1948 British American Air Services Ltd. Bovingdon damaged beyond repair in belly landing at Rennes, France 17.05.1948. (Des dommages irréparables après un atterrissage sur le ventre à Rennes le 17 mai 1948).
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AGZP - (1398) PP336, 20.03.1946 British American Air Services Ltd. Bovingdon; to Alpha Airways (Pty.) Ltd. 4.47 as ZS-BTA; rest. 8.49 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon; scrapped at Bovingdon in 1953.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: -G-AKGN - (1395) PP333, 25.08.1948 British American Air Services Ltd. Bovingdon Chartair Ltd. Thame 8.49; scrapped after gale damage at Thame 17.12.1949.
L.A.C.
Lancashire Aircraft Corporation Ltd.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AJSZ - RG722, registered 14.05.1947 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovingdon in R.A.F. markings 5.48 and used as spares.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AJTX - RG720, registered 27.05.1947 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovingdon in R.A.F. markings and used as spares 5.48.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AJTY - RG756. G-AJTZ - RG757. G-AJUA - RG824. G-AJUB - GR825. all other details identical with G-AJTX.
Halifax Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AKBI - RG716, registered 04.10.1948 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovingdon in R.A.F. markings and used as spares 5.48.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AKNG - RG658, registered 29.11.1947 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovingdon in R.A.F. markings and used as spares 5.48.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AKNH - RG700. G-AKNI - RG717. G-AKNJ - RG759. G-AKNK - RG712. G-AKNL - PP171. all other details identical with G-AKNG except G-AKNL (Handley Page-built, c/n 1270)
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALCD - ST808, registered 02.05.1949 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovingdon in R.A.F. markings and used as spares 7.49.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALCY - RG719, registered 04.10.1948 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovinfdon in R.A.F. markings and used as spares 5.49.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALCZ - RG774. G-ALDZ - RG822. G-ALEA - RG826. G-ALEB - RG827. all other details identical with G-ALCY.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALEC - RG847, all other details identical with G-ALCY. Note: registration G-ALEC reallotted to de Havilland Dove, c/n 04402, ex G-APPD in 1959 q.v.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALED - RG853. G-ALEE - RG877. all other details identical with G-ALCY.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIHU - (1306) PP222, 25.09.1947 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Adventurer' flew into hill and burned near Rhyl 05.12.1947.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIHV - (1335) PP262, 10.04.1947 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Trader' withdrawn from use at Stansted 4.53.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIHW - (1357) PP284, 29.04.1947 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. wrecked in night landing at Heathrow 05.06.1947 inbound from Spain with 6 tons of apricots.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIHX - (1367) PP294, 07.06.1947 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Merchant' wrecked in night landing at Squires Gate 03.09.1948.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIHY - (1325) PP241, 19.06.1947 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. 'Air Explorer' beyond repair in taxying accident at Le Bourget 28.12.1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJZY - (1322) PP238 G-AHWM, 18.03.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovington 'Air Monarch' 4.18; crashed and burned near Great Missenden 08.03.1951 inbound from Gothenburg to Bovingdon with a cargo of reindeer. (S'est écrasé et a brulé près de Great Missenden le 8 mars 1951, venant de Göteborg à Bovington avec une cargaison de rennes).
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJZZ - (1396) PP334, 08.07.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon conv. to tanker for Berlin airlift; crashed in night landing at Schleswigland Germany 21.03.1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKBJ - (1317) PP233, 08.12.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Ambassador' crash landed at Tegel , Berlin during airlift 01.06.1949. (S'est écrasé à Tegel, lors du transport aérien sur Berlin le 1 juin 1949).
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKBK - (1315) PP231, 11.01.1949 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon SCRAPPED AT bOVINGDON IN 1950.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKEC - (1355) PP282, 04.02.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Voyager' damaged beyond repair when blown against Halton G-AHDV by gale at Squires Gate 17.12.1952.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKXT - (1304) PP220, 29.12.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovington 'Air Rover' scrapped at Bovingdon in 1950.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-ALBZ - (1348) PP275, 02.02.1949 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon (unnamed) written off in landing collision with Halifax G-AHWN at Schleswigland, Germany due to tyre burst 10.05.1949 while on Berlin airlift.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-ALCX - (1397) PP335, 18.11.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Regent' scrapped at Bovingdon in 1952.
Airtech Ltd.
http://www.haddenhamairfieldhistory.co.uk/airtech.htm
http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activy&a=http%3A%2F%2Fwww.haddenhamairfieldhistory.co.uk%2Fairtech.htm
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk3: - G-AKAP - RG763, registered 01.07.1947 to Airtech Ltd. and delivered to Thame in R.A.F. markings 8.47; broken up for spares and registration cancelled 3.48.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKBA - (1303) PP219, 08.03.1948 Airtech Ltd. Thame; leased to Alpha Airways (Pty) Ltd. Bovingdon crashed on take-off from Albacete, Spain 25.05.1948. (S'est écrasé au décollage à Albacete en Espagne le 25 mai 1948).
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKBB - (1321) PP237, 16.04.1948 Airtech Ltd. Thame; British American Air Services Ltd. Bovingdon 4.48 beyond repair landing at Schleswigland 11.02.1949.
Handley Page H.P70 Halifax C.Mk.8: - G-AKGO - (1386) PP324, registered 10.09.1947 to Airtech Ltd. and delivered to Stansted in R.A.F. Colours 5.48; note converted for civil use.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKGP - (1307) PP223, registered 10.09.1947 to Airtech Ltd. Thame ; to Societé Anonyme de Navigation Aériennes 6.48 as F-BESE 'Ker Goaler' C. of A. 17.08.1948. scrapped at Blackbushe in 1950.
Aviation Traders Ltd.
http://www.ukaccs.info/stansted/early.htm
145 Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9 - RT758/RT938 construits entre 1945/1946.
Le Halifax A.Mk.9 a été utilisé principalement pour la formation pendant quelques années après la guerre, trois ont été utilisés pour des fonctions météorologiques. Quelques Halifax A.Mk.9 ont servi pour le pont aérien de Berlin. Ils ont été mis hors services par les britanniques au début des années 1950, neuf ont finis dans les mains égyptiennes et volé pendant quelques années jusqu'à ce qu'ils soient mis au rebut par manque de pièces. Les derniers appareils ont été progressivement mis hors service dans le milieu des années 50.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALOM - ST801, registered 27.04.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend delivered in night camouflage with large red civil markings 6.49 to spares 11.49.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-AKKP - (1548) RT885, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. Southend; not converted for civil use. (Enregistré le 03/09/1950 à l'Aviation Traders Ltd. Non converti pour un usage civil).
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-AKKU - (1555) RT892, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. not converted. (Enregistré le 03/09/1950 à l'Aviation Traders Ltd. Non converti).
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALIR - (1479) RT791, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. and delivered to Southend in night camouflage; not converted; scrapped at Southend 11.1950. (Enregistré le 03.09.1950 à l'Aviation Traders Ltd et livré avec son camouflage de nuit, non converti, mis au rebut en novembre 1950).
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALON - (1451) RT763, 01.06.1949 Aviation Traders Ltd. Southend; operated on Berlin airlift by Bond Air Services Ltd. scrapped at Southend 11.1950. (Enregistré le 06.01.1949 à l'Aviation Traders Ltd. Southend, a participé au pont aérien de Berlin par Bond Air Services Ltd. mis hors service en juin 1950).
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALOO - (1475) RT787, registered 27.04.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend; delivered by to the Egyptian Air Force 2.50 with Arabic serial 1158.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALOP - (1520) RT846, registered 27.04.1949 to Aviation Traders Ltd., Southend; delivered by air to the Egyptian Air Force 2.50 with Arabic serial 1155.
Handley Page H.P71 Halifax A.Mk.9: - G-ALOR - (1551) RT888, registered 27.04.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend delivered by air to the Egyptian Air Force 2.50 with Arabic serial 1157.
Handley Page H.P71 Halifax A.Mk.9: - G-ALOS - (1589) RT937, 15.06.1949 Aviation Traders Ltd. Southend operated on Berlin airlift by Bond Air Services Ltd. scrapped at Southend 7.49.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALSK - (1506) RT832, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. Southend delivered in night camouflage with crude lettering 4.50; not converted.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALSL - (1542) RT879, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. Southend not delivered; reduced to spares at Harwarden 11.50.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALUT - (1576) RT924, registered 10.08.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend delivered in night camouflage with white letters; srapped at Southend 11.50.(Enregistré le 10 août 1949 à l'Aviation Traders Ltd. à Southend,livré avec son camouflage de nuit avec des lettres blanches, mis hors service à Southend en novembre 1950.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALUU - (1522) RT848, registered 10.08.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend, delivered in night camouflage with white letters; scrapped at Southend 11.50.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALUV - (1536) RT837, registered 10.08.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend, delivered in night camouflage with white letters scrapped at Southend 1.50.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVH - (1476) RT788, registered 12.09.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend, delivered by air to the Egyptian Air Force 5.50 with Arabic serial 1163.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVI - (1481) RT793, registered 12.09.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend, delivered by air to the Egyptian Air Force 1.50 with Arabic serial 1156.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVJ - (1526) RT852, registered 12.09.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend; delivered by air to the Egyptian Air Force 2.50 with Arabic serial 1159.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVK - (1564) RT901, registered 12.09.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend, delivered by air to the Egyptian Air Force 3.50 with Arabic serial 1160.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVL - (1570) RT907, registered 12.09.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend; delivered by air to the Egyptian Air Force 4.50 with Arabic serial 1162.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVM - (1590) RT938, registered 12.09.1949 to Aviation Tradersb Ltd. Southend; delivered by air to the Egyptian Air Force 3.50 with Arabic serial 1161.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALYI - (1547) RT884, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. Southend; delivered from Harwarden in night camouflage 12.05.1950 scrapped at Southend 5.51.
Air Freight Ltd.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.3: - G-AKJI - RG695, registered 06.10.1947 to Air Freight Ltd. delivered to Doncaster with civil markings in whitewash; scrapped at Doncaster 1948.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.3: - G-AKJJ - RG698, al other details identical with G-AKJI.
Handley Page H.P70 Halifax C.Mk.8: - G-AJBK - (1337) PP264, 11.07.1947 Air Freight Ltd. Gatwick; sold in France F-BCJZ damaged beyond repair in France 12.47.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJBL - (1349) PP276, 15.09.1947 Air Freight Ltd. Gatwick (moved to Bovingdon 5.48) scrapped at C. of A. expiry 06.07.1949.
Handley Page H.P. 70 Halifax C.Mk.8: - G-AKGZ - (1400) PP338, World Air Freight Ltd. Bovingdon 'North Wind' crashed on take-off from Gatow, Berlin during the airlift 08.10.1948.
Handley Page Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AHWM - (1322) PP238, registered 21.06.1946 to Handley Page Ltd. Radlett; to the R.A.F. 1.47 as PP238 restored 23.06.1947 to Handley Page Ltd as G-AJZY.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AHWN - (1314) PP230, regestired 21.06.1946 to Handley Page Ltd. to the R.A.F. 1.47 as PP230 REST. 4.48 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon C. of A. 01.10.1948 named 'Air Viceroy' withdrawn from use after undercarriage collapsed on landing at Schleswigland Germany 06.07.1949.
College of Aeronautics.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AILO - (1353) PP280, 27.10.1947 College of Aeronautics, Cranfield; Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Courier' 9.49; w.f.u.9.51.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AITC - (1382) PP320, 02.12.1947 College of Aeronautics, World Air Freight Ltd. Bovingdon 3.49; beyond repair landing at Brindisi 20.01.1950.
Air Surveys Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIOH - (1324) PP240, 15.05.1957 C.L. Air Surveys Ltd. Ringway; Bond Air Services Ltd. Gatwick 5.47; crash landed at Barcelona 30.05.1947.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIOI - (1327) PP243, 16.01.1947 C.L. Air Surveys Ltd. Ringway; Bond Air Services Ltd. 3.48 written off after taxying accident at Tegel Aerodrome, Berlin 15.02.1949.
Union Air Services Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIZO - (1366) PP293, 18.08.1947 Union Air Services Ltd. Gatwick 'County of Surrey' Bond Air Services Ltd. Gatwick 5.49 crashed at Berkhampstead 23.05.1948.
Payloads Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNT - (1332) PP259, registered 14.04.1947 to Payloads Ltd. sold in France 6.47 and flown to Toussus le Noble as F-BCQY.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNU - (1352) PP279, registered 14.04.1947 to Payloads Ltd. to Pakistan Airways 5.48 as AP-ACH.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNV - (1365) PP292, registered 14.04.1947 to Payloads Ltd. to Air Globe Geneva 8.47 as HB-AIF; to the Egyptian Air Force 12.48.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNW - (1369) PP296, 27.04.1949 Payloads Ltd. Thame; Westminster Airways Ltd. Thame 5.49; withdrawn from use at C. of A. expiry 4.50.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNX - (1374) PP312, 30.01.1948 Payloads Ltd.; Bond Air Services Ltd. Gatwick 2.48; to Pakistan Airways ex Bovingdon 08.05.1948 as AP-ABZ.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNY - (1384) PP322, 02.04.1948 Payloads Ltd. Thame; Bowmaker Ltd. Bovingdon 4.48; to Pakistan Airways ex Bovingdon 08.05.1948 as AP-ACG.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: -G-AJNZ - (1385) PP323, 26.11.1947 Payloads Ltd. World Air Freight Ltd. Bovingdon 4.48; to Pakistan Airways ex Bovingdon 08.05.1948 as AP-ACG.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: -G-AKAC - (1340) PP267, 02.11.1948 Payloads Ltd. World Air Freight Ltd. Bovingdon 11.48 crashed and burned between Fuhlsbüttel and Berlin 29.04.1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: -G-AKBP - (1362) PP289, registered 16.07.1947 to Payloads Ltd. to Air Globe Geneva 8.47 as HB-AIL to the Egyptian Air Force 12.48.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKCT - (1346) PP273, registered 01.08.1947 to Payloads Ltd. to Air Globe Geneva 9.47 as HB-AIK; to the Egyptian Air Force 12.48.
Hyland Automobiles (England) Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-ALBS - (1313) PP220, 29.12.1948 to Hyland Automobiles (England) Ltd. Wakefield, Yorks; not converted; scrapped at Bovingdon 8.50.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-ALBT - (1343) PP270 - G-ALBU - (1381) PP319 - G-ALBV - (1383) PP321. all other details identical with G-ALBS.
57RESCUECANADA
Je comprends mieux la volonté de Karl Kjarsgaard et toute son équipe qui travaillent à la reconstruction de ce merveilleux avion le Handley Page Halifax. Sur les 6178 avions construits il ne reste plus aujourd'hui que deux avions.
24 DECEMBRE 1944 ANDRE GUEDEZ et HERVE VIGNY BOMBARDAIENT ESSEN
24 Décembre 2014
Les deux camarades André Guédez (Squadron 347 - 1/25 Tunisie - Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Lt Leroy) et Hervé Vigny (Squadron 347 - 1/25 Tunisie - Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Lt Hachette) bombardaient Essen.
André Guédez, tombé du ciel
le jour de Noël 1944.
(source; Dax Agglo WWW.SUDOUEST.FR)
André Guédez et Hervé Vigny faisaient partie du 1/25 TUNISIE Squadron 347, dans l'article ce n'est pas le Groupe GASCOGNE mais le GUYENNE, et Marcel Berthomé était le radio de l'équipage du Cne Muller du 1/25 TUNISIE.
Equipage du lieutenant LEROY.
Premier en haut à partir de la gauche André Guédez.
P/ Sgt/C BAILLON, N/ Lt LEROY (Cdt d'avion) B/ S/Lt GAUTHERET, R/ Adjt GRANIER, M/ Sgt/C DURAN, M/S Sgt GUEDEZ André, M/A Sgt EVEN.
Le 24/12/1944 en abordant la Ruhr, le Halifax du lieutenant Leroy est touché par la flak. En dépit des avaries , l'équipage décide de poursuivre la mission. Il bombarde l'objectif, l'aéroport de Mulheim-Essen.
Un peu plus tard, l'appareil est de nouveau sévèrement atteint; l'ordre d'évacuation est donné. Le pilote, le sergent-chef Baillon, reste aux commandes pour maintenir l'avion en ligne de vol, tandis que les six autres évacuent l'avion. Hélas, deux seulement survivront, les quatre autres étant assassinés peu après avoir touché le sol.
Baillon périra dans l'avion qui s'écrase au sol? Il fait partie de cette cohorte des pilotes de bombardement qui se sont sacrifiés pour que le reste de l'équipage survive. Tous sont morts en héros anonymes. Les cinq tués ont été inhumés au cimetière Nord de Düsseldorf.
Equipage du lieutenant HACHETTE.
De gauche à droite:
M/A Sgt/C BUIGNET, M/S Sgt/C VIGNY Hervé, B/ Lt LORIDAN, N/ Lt HACHETTE, P/ S/Lt PINAUD, M/ Adjt ROY, R/ Adjt LAGOUTTIERE. Et les mécaniciens au sol.
Equipage du capitaine MULLER.
premier à partir de la droite Marcel Berthomé.
P/ S/Lt QUENEL, N/ Cne MULLER (Cdt d'avion) B/ Adjt/C PLEINDOUX, R/ Sgt BERTHOME Marcel, M/ Sgt GEMOT, M/S Sgt/C BECK, M/A Sgt BEYER.
