C.A.E.A. - JOURNEE DU PATRIMOINE - 19 et 20 SEPTEMBRE 2009 de 13h a 17h
SOUVENIR DES JOURNEES
DU PATRIMOINE EN 2008
AU C.A.E.A.
(collection: Adjudant. Gilles COUSTELLIE)
Interview de monsieur André GUEDEZ par le journal Sud-Ouest avec le Colonel JOUBERT Commandant la Base Aérienne 106.
(collection: Adjudant. Gilles COUSTELLIE)
Monsieur André GUEDEZ on aperçoit sur le tableau d'exposition la photo de son équipage.
Mission du 24.12.1944 - Objectif: MULHEIM-ESSEN.
En abordant la RUHR, le HALIFAX du Lieutenant LEROY est touché par la Flak.En dépit des avaries, l'équipage décide de poursuivre la mission. Il bombarde l'objectif, l'aéroport de MULHEIM-ESSEN.
Un peu plus tard, l'appareil est de nouveau sévèrement atteint; l'ordre d'évacuation est donné. Le Pilote, le Sergent-Chef BAILLON, reste aux commandes pour maintenir l'avion en ligne de vol, tandis que les six autres évacuent l'avion. Hélas, deux seulement survivront, le Sergent-Chef DURAN et le Sergent André GUEDEZ, les quatre autres étant assassinés peu aprés avoit touché le sol.
BAILLON périra dans l'avion qui s'écrase au sol? Il fait partie de cette cohorte des Pilotes de bombardement qui se sont sacrifiés pour que le reste de l'équipage survive. Tous sont morts en héros anonymes. Les cinq tués ont été inhumés au cimetière Nord de DÜSSELDORF.
(collection: Adjudant. Gilles COUSTELLIE)
Adjudant: Gilles COUSTELLIE, Monsieur André GUEDEZ.
(collection: Adjudant. Gilles COUSTELLIE)
Projection du premier film,(DE LOURDS SOUVENIRS 24.12.1944) de Geneviève MONNERIS, sur le souvenir des Groupes Lourds Français Guyenne et Tunisie.
Le deuxième film: (A PART CA TOUT VA BIEN ! 1943-1945) Témoignages de six Français des GROUPES LOURDS GUYENNE ET TUNISIE dans le BOMBER COMMAND de la ROYAL AIR FORCE.
DANS LE CADRE
DE LA JOURNEE DU PATRIMOINE
LE C.A.E.A.
OUVRIRA SES PORTES
LE 19 ET 20 SEPTEMBRE 2009
DE 13h A 17h
Base Aérienne 106
BORDEAUX-MERIGNAC
Insigne de la Base Aérienne 106.
Homologué: le 12 Février 1977 sous le numéros A702
Définition: Ecu ancien de Bordeaux posé sur un vol d'argent de même.
Symbolique: l'insigne reproduit fidèlement les armes de la ville de Bordeaux, lieu de stationnement de la Base, encadrées d'un avion et d'ailes symbolisant l'Armée de l'Air.
Plaque commémorative de la salle
"GUYENNE et TUNISIE"
(collection: Gilles COUSTELLIE)
Le STAMPE du C.A.E.A.
(collection: Gilles COUSTELLIE)
LA DERNIERE MISSION - WANGEROOGE
LA DERNIERE MISSION
WANGEROOGE
LE 25 AVRIL 1945
par le Colonel Célestin DERIEU
Pour nos HALIFAX, pour les équipages et tout le personnel des GROUPES LOURDS Français, la guerre va se terminer le 25 avril 1945. Tout semblait fini depuis Héligoland... Mais non, le feu vengeur devait tomber encore une fois. 482 quadrimoteurs furent mis en ligne pour détruire les puissantes batteries côtières de WANGEROOGE (dernière à l'est des îles de la Frise) qui défendaient les approches des ports de BREMEN et WILHELMSHAVEN.
Photo prise par F/O E.FALLEN R.C.A.F. Squadron 77.
Mission facile, a priori... Qu'est-ce que quatre heures et quart de vol de jour à côté des heures de vol de nuit de CHEMNITZ? GUYENNE avait fait plus que le maximum; dix-huit HALIFAX du groupe avaient pris l'air, avec douze du TUNISIE , chiffre jamais égalé auparavant; on voulait permettre à quelques jeunes arrivants de faire leur première mission; pour eux, ce fut la seule; ils arrivaient à la fin de la bataille.
L'attaque se développe à partir de 17 heures, à moyenne altitude, entre 8 000 et 10 000 pieds; donc à bonne portée de la D.C.A. légère. Celle de WANGEROOGE est bientôt muette; mais celle de l'île voisine est active et précise; plusieurs bombardiers reçoivent des coups; plusieurs sont touchés; sept seront descendus. L'équipage BORNECQUE, le mien, aura été heureux jusqu'au bout; pas d'éclat, pas une égratignure...Mon tir est un peu long; mais personne ne manque l'île qui disparaît sous la fumée, arrosée de feu en tous sens: c'est l'essentiel. Après la guerre examinant le rapport du Commandant de l'île, on pourra lire: "La zone fut remplie de cratères mais les batteries purent tirer quelques heures après le bombardement"!
Une dernière ligne droite de trente secondes; puis le pilote effectue son virage à gauche et reprend la route de l'ouest. Un regard vers l'objectif, le temps de voir la dernière tragédie de la guerre, pour nous Français des GROUPES LOURDS; un HALIFAX tombe; je le vois, coupé en deux; l'empennage lesté de la tourelle arrière virevolte et descend plus lentement que la masse de l'avion; entre les deux, un parachute profile sa corolle dans le soleil.
Pouvais-je me douter que cet avion en perdition était celui du Capitaine HAUTECOEUR, Commandant, depuis deux mois, de la première escadrille du groupe "TUNISIE"
Un équipage de renfort N°4, avec laquel nous avions bourlingué de WEST-KIRBY à LOSSIEMOUTH et à RUFFORTH. Le Capitaine JACQUOT, bombardier, et le Capitaine HAUTECOEUR, navigateur, étaient plus que des camarades.
HAUTECOEUR, excellent bridgeur à qui je dois les progrès que j'ai faits dans ce jeu, était un ancien élève de l'école Polytechnique, qui faisait la guerre en technicien, prêt à utiliser plus tard, pour l'armée de l'air française, les connaissances et la maîtrise qu'il était en train d'acquérir; il faisait aussi la guerre par conviction et par volonté car, déclaré pour raisons de santé inapte au pilotage des avions de chasse, il avait dû montrer de l'opiniâtreté, voire de l'acharnement pour arriver à ses fins: prendre place dans le bombardement.
JACQUOT, un pilote de 1 500 heures de vol, avait été désigné par erreur comme bombardier; il avait d'abord rué dans les brancards, puis, acceptant son sort, s'était montré enthousiaste à l'entraînement. Jamais sa droiture et sa franchise. Les contradictions apparentes de cette guerre ne l'empêchaient pas de la faire avec méthode et conviction, avec sa conscience professionnelle d'aviateur français, désireux de libérée son pays.
Photo prise par l'équipage du S/Lt de MIRAS.
(Equipage de mon père.)
La guerre finie, j'ai lu dans la revue "Aviation Française" du 20 mars 1946, un article de GERMAINE L'HERBIER, intitulé: "L'énigme des sables". En première page, la photo de la dérive du HALIFAX "E" du Capitaine HAUTECOEUR, portant la cocarde aux trois couleurs et le losange rouge sur fond noir du groupe "TUNISIE".
GERMAINE L'HERBIER, avec le dévouement qu'elle a consacré toutes sa vie, à rechercher les aviateurs français disparus, s'était rendue dans l'île de WANGEROOGE; et elle avait trouvé.
Photo de l'équipage du S/Lt MATHURIN.
Photographies des batteries de WANGEROOGE dans les îles de la Frise. Cette mission, au cours de laquelle l'équipage du Capitaine HAUTECOEUR fut abattu par la Flak Allemande, fut la dernière exécutée par les Français. Les clichés nous ont été aimablement fournis par le secrétaire de notre Amicale, Jean BOGAERT, (DCD) qui faisait partie de l'expédition.
Son fils Paul BOGAERT et aujourd'hui le Président de notre Association des Anciens et Amis des GROUPES LOURDS.
Elle a retrouvé la queue du HALIFAX "E" coupé en deux; elle a appris que l'appareil avait été touché de plein fouet par un obus et que tout l'avant s'était englouti, au loin, dans la mer.
Prés de la plage, une tombe commune: "sept aviateurs anglais inconnus, 25 avril 1945" ; tout prés des débris du HALIFAX , une autre tombe: "Trois aviateurs anglais inconnus, 25 avril 1945".
GERMAINE L'HERBIER a fait ouvrir ces tombes et elle a pu identifier quatre Français de l'équipage du "E": le Capitaine HAUTECOEUR lui-même et les sergents BARITEAU, FERRERO, LEDUC.
Qu'étaient devenus les autres?... Les témoins avaient vu les avions touchés tomber en mer et seulement trois parachutes s'ouvrir. L'un des parachutes fut fait prisonnier : c'était un Anglais. Les deux autres furent entraînés vers le large par un fort vent de Sud-Ouest.
Madame GERMAINE L'HERBIER Service de Recherches des Disparus de l'Armée de l'Air.
Ces témoignages corroborent mes observations. Un seul parachute sorti du "E" ; en principe, le bombardier sautait le premier; ce parachute, c'était donc probablement le Capitaine JACQUOT, poussé vers le large, à jamais englouti dans les profondeurs... Une fin horrible ! Si l'on songe que la bouée de sauvetage a dû soutenir longtemps l'homme à la surface; une fin inexplicable, car on ne pouvait lire sur le visage de JACQUOT autre chose que l'amour de la vie et la joie de vivre...
Le pilote et le mécanicien, comme souvent pareil cas, sont demeurés prisonniers de la carlingue, devenue leur tombeau.
Pour les quatre autres, enterrés sur le rivage, on en est réduits aux suppositions; le mitrailleur arrière est sans doute resté coincé dans sa tourelle, s'écrasant sur le sable de la plage avec la queue du HALIFAX . Pourquoi les corps du radio, du mitrailleur-supérieur et du navigateur sont-ils revenus sur la terre ferme? "Enigme des sables" ..., comme dit GERMAINE L'HERBIER . Peut-être ont-ils évacué l'avion in extremis; et la vague aurait alors rejeté leurs corps près de l'empennage et de la tourelle du "E"...
Sans chercher à connaître leur nationalité ni à les identifier, les "naturels" de l'île les avaient pris pour des Anglais et ensevelis comme tels.
Le mérite de GERMAINE L'HERBIER , activement aidée par NICOLE VINCENT, a été grand de leur redonner une identité et de leur assurer des obsèques dignes, en attendant que les corps soient rendus aux familles.
"Lors de notre triste retour, écrit-elle, je jetai à la mer, avec quelques fleurs, la tendre lettre que m'avait confiée la femme du Sous-Lieutenant MERCIER . Peut-être rejoindrait-elle le pilote bercé au flot..."
J'étais ému jusqu'aux larmes en lisant l'article de GERMAINE L'HERBIER, au souvenir de cette dernière mission de guerre des bombardiers HALIFAX français, à la pensée de ces sept compagnons d'armes sacrifiés si prés du but sur l'autel de la victoire.
COLONEL C. DELRIEU
(source: Extrait du livre du Colonel DELRIEU. "FEU DU CIEL, FEU VENGEUR")
HOMMAGE A PIERRE PATALANO
UNE BIEN TRISTE NOUVELLE
Je viens d'apprendre une bien triste nouvelle, par l'intermédiaire de Geneviève MONNERIS, le décès de notre ami Pierre PATALANO, a la suite d'une crise cardiaque foudroyante, hier midi (3 juillet), son fils l'avait vu le matin, en pleine forme.
Il y a quelques jours j'avais eu avec lui une très longue conversation téléphonique, il m'avait indiqué plusieurs renseignements avec une très grande gentillesse, concernant l'équipe de football de la base d'ELVINGTON, il était le seul navigant au sein de l'équipe en occupant le poste de gardien de but.
JE VOUDRAIS PRÉSENTER A TOUTE SA FAMILLE MES PLUS SINCERES CONDOLEANCES DE LA PART DES ANCIENS ET AMIS DES GROUPES LOURDS
"NOUS NE L'OUBLIERONS PAS, SON SOUVENIR RESTERA A JAMAIS GRAVE DANS LES MEMOIRES DES GROUPES LOURDS"
DUCAPHIL
CURRICULUM VITAE - ANDRE HAUTOT
CURRICULUM-VITAE
HAUTOT André Robert
SERVICES MILITAIRES:
GUERRE 1939-1945: du 6 Juin 1943 au 29 Janvier 1946.
- Engagé Volontaire pour la durée de la guerre a 17 ans le 26 Juin 1943 à Alger, dans les "FORCES AERIENNES LIBRES DE LA FRANCE COMBATTANTE"
Instituées par le Général de GAULLE le 29 Juillet 1942 (Journal officiel de la France Combattante - fait a Londres le vendredi 28 Août 1942).
- Rejoins l'Angleterre en Décembre 1943 - Affecté a la ROYAL AIR FORCE.
Dans les écoles suivantes:
-A.P.D.C. le 4 Janvier 1944 à GLASGOW,
-A.C.R.C. le 8 Janvier 1944 à LIVERPOOL,
- 23 A.T.W. le 4 Février 1944 à FILEY
- 4 A.G.S. Air Gunners School sur "ANSON" à MORPETH (Newcastle-Upontyne), le 5 Mai 1944, diplôme Anglais signé à LONDRES,
- P.R.A.C. FILEY le 30 Juin 1944
-20 O.T.U. (Opérational Training Unit) sur "VIKERS WELLINGTON" à LOSSIEMOUTH (Au Nord de l'Ecosse), le 29 Août 1944,
- Muté a la Base 74 de la Royale Air Force le 15 Décembre 1944 au "Squadron 346 - équipé " d'Handley Page HALIFAX".
- Participe a des bombardements précis sur des objectifs sensibles du potentiel de guerre de l'Allemagne nazi, défendus par une D.C.A. d'une dextérité sans faille, et malgré la chasse de nuit très efficace, a eu son avion touché par la D.C.A. et les chasseurs.
- Fait mouvement sur la France le 20 Octobre 1945, affecté à la Base Aérienne de Bordeaux-Mérignac,
- Démobilisé le 29 Janvier 1946.
- Grade Sergent-Chef.
- A pris une part active et continue à la résistance ( Loi du 26 Septembre 1951)
DECORATIONS
- Chevalier de la Légion d'Honneur. - Médaille Militaire. - Croix de Guerre 1939-1945. - Croix du Combattant Volontaire 1939-1945. - Loi n° 51.1124 du 26/09/1951 - Décret n° 56.657 du 6 Juin 1952 - Croix du Combattant Volontaire de la Résistance.
- Croix du Combattant 1939-1945. Médaille des Engagés Volontaires (E.V.D.G.) 1939-1945 - Barrettes: Grande-Bretagne et Engagé Volontaire. - Médaille Commémorative de la Victoire 1939-1945.
- Médal a tribute to the Crew of Bomber Command, ROYAL AIR FORCES 193961945.
- Services Civils: du 25 Avril 1946 au 01 Mai 1991 (Retraité)
Total des Services: 47 ans effectifs.
ACTIVITES DIVERSES:
- Président de l'Association des FRANCAIS LIBRES DE L'HERAULT (2002).
- CO/Animateur de l'exposition sur les Forces Aériennes de la France Libre, inaugurée par Monsieur D. CONSTANTIN, Prefet de la Région Languedoc-Roussillon et le Général de Division M.POULET, avec la participation active de l'Armée de l'Air de Montpellier, au salon du Général de LATTRE de TASSIGNI, place de la Comédie de Montpellier les 18-22 Juin 2002.
- Secrétaire général adjoint de l'AMICALE DES ANCIENS DES GROUPES LOURDS (R.A.F. - SQUADRONS 346et347 - Groupes 2/23 GUYENNE et 1/25 TUNISIE 1984-2000), Délégué Régional LANGUEDOC-ROUSSILLON (à/c de 1998).
- Membre à vie de la ROYAL AIR FORCES ASSOCIATION- LONDRES (1946).
- Membre actif du YORSHIRE AIR MUSEUM AND ALLIED AIR FORCES MEMORIAL BOMBER COMMAND (ELVINGTON-YORKSHIRE) - Intervention auprés de l'Etat-Major de l'Armée de l'Air en 1987 pour la fourniture de 4 moteurs HERCULES afin d'achever la reconstruction du bombardier HALIFAX FRANCO-ANGLAIS (1986-1987)
- Membre de l'AERO-CLUB de FRANCE (1985) - Membre de la Commission du Patrimoine Aéronautique (Délégué Régional LANGUEDOC-ROUSSILLON (1998).
- Co/Organisateur de l'exposition de l'AERO-CLUB de FRANCE, au Musée de l'Armée - Hôtel des Invalides - Jules ROY " LA VALLEE HEUREUSE" ou les GROUPES LOURDS dans la BATAILLE" du 11 Juin au 30 Août 1996.
- Membre de la Société d'Entraide des membres de la LEGION D'HONNEUR à/c du 8 Juillet 1974 2001/ n° 233 939.
- Trésorier-adjoint au Bureau Fédéral National de la FEDERATION NATIONAL DES COMBATTANTS VOLONTAIRES DES GUERRES 1914-1918 1939-1945 DES T.O.E. ET DES FORCES DE LA RESISTANCE (F.N.C.V. 1970-1974).
- Président de l'Association départemental de la F.N.C.V. des Yvelines (1971 - 1975).
- Président de la Section Régionale Yvelines - Val d'Oise - Essonne - Seine- et - Marne et Secrétaire National de l'Association des Fonctionnaires d'Afrique du Nord et d'Outre-Mer, Anciens Combattants, Victimes de la Guerre ou du Régime de Vichy, (1969 - 1996).
- Membre des Groupes de Travail (Fonction Publique) au Secrétariat d'Etat aux Anciens Combattants de Paris, Rapporteur du dossier concernant les Fonctionnaires Rapatriés d'Afrique du Nord empêchés de bénéficier directement des lois Françaises par suite d'évènements de guerre 1939 - 1945 (1975 - 1976).
- Secrétaire Général Adjoint de la Fédération des Associations de Fonctionnaires, Agents et Ouvriers de l'Etat et des Services Publics Anciens Combattants et Victimes de Guerre (F.A.F.A.C. de 1980 à 1985).
- Membre et Secrétaire des Sous-Commissions (Anciens Combattants) (indemnisation) et du (Suivi de la Loi du 3 Décembre 1982) dépendantes de la Commission Nationale Permanente des Rapatriés (1981 - 1987).
- Secrétaire du Groupe d'Etudes et de Concertation (G.E.C.) au secrétaire d'Etat chargé des Rapatriés, Secrétaire Rapporteur sur le suivi des lois des 3 Décembre 1982 et 8 Juillet 1987 (1987 - 1992).
- Membre Titulaire des Commissions Administratives de reclassement (Arrêté du 6 Novembre 1985, J.O. du 15 Novembre 1985), - Ordonnance du 15 Juin 1945 et lois des 3 Décembre 1982 et 8 Juillet 1987 - .Au titre des Réparations,très tardive, des préjudices de carrière subis par les Fonctionnaires et agents publics Français issus des Cadres d'Afrique du Nord du fait de la seconde guerre mondiale (1985 - 1994). (Reconduction des membres de la C.A.R. par arrêté du 26 Septembre 2003 publié au J.O. du 10 Octobre 2003, puis par arrêté du 1er Août 2006 publié au J.O. du 15 Août 2006).
TRAVAUX-CONFERENCES ET PUBLICATIONS-
- Nombreux articles dans les journaux d'Anciens Combattants - Historique et Droits, Articles de presse sur les Campagnes de Guerre - Participation massive des FRANCAIS LIBRES D'AFRIQUE DU NORD DANS LA SECONDE GUERRE MONDIALE 1939 -1945 - Débarquements en Normandie de la 2ième D.B. et en Provence le 15 Août 1944 1ère D.F.L. - 9ième DIC 1-5 DB, etc... dans la presse spécialisée ANCIENS COMBATTANTS - Plaquettes: (1987-1990-93).
BIBLIOGRAPHIES
NUITS DE FEU SUR L'ALLEMAGNE
Epopée des Aviateurs Français F.F.L. -F.F.C. Dans le BOMBER COMMAND de la ROYAL AIR FORCE - Squadrons 346 -347, à compte d'auteur, Louis BOURGAIN - co/auteurs: Georges PLAGNARD - André HAUTOT (1991).
VICTOIRE APRES L'ENFER
2ième Tome Compléments, à compte d'auteur, Louis BOUGAIN - co/auteur: Georges PLAGNARD - André HAUTOT (1993-1994).
LES BOMBARDIERS LOURDS FRANCAIS 1943-1945
DANS LA ROYAL AIR FORCE
"SARABANDE NOCTURNE"
Editions HEIMDAL (1996) Louis BOURGAIN avec la participation de Georges PLAGNARD et André HAUTOT.
"Traduction en anglais de"
"SARABANDE NOCTURNE"
HALIFAX FOR LIBERTE
Louis BOURGAIN - Georges PLAGNARD - André HAUTOT.
( Published in the United Kingdom by Compaid Graphics (1998).
BOMBARDIERS DE NUIT
LES GROUPES LOURDS SUR L'ALLEMAGNE
SQUADRONS R.A.F. 346et347.
(Copyright 1996, Colonel (H) R. NICAISE - A. HAUTOT).
- AERO-CLUB de FRANCE - numéro spéciale - Jules ROY et les GROUPES LOURDS 1943-1945 - iconographie - exposition Musée de l'Armée (juin - Août 1996) à L'HOTEL DES INVALIDES à PARIS.
- Co - auteur de la cassette-vidéo sur les GROUPES LOURDS (1943-1945) E.C.P.A. ( R.NICAISE et A. HAUTOT - 1997).
- Réalisation d'une plaquette " NOS SOUVENIRS" de l'exposition HOTEL DES INVALIDES 10 Juin - 31 Août 1996 (Copyright R. NICAISE - A. HAUTOT 1996).
TRAIT D'UNION
JOURNAL DE LA BRANCHE FRANCAISE
D'AIR BRITAIN
N° 188 de Novembre-Décembre 1999:
LES EFFECTIFS D'HALIFAX FRANCAIS DANS LA ROYAL AIR FORCE
et de L'ARMEE DE L'AIR 1946-1951.
NOTE DE LA REDACTION
- Comme à l'habitude, il s'agit d'un travail où l'assistance de nombreux membres de la BFAB a complété celle des anciens du HALIFAX. Tous, à des degrés divers, doivent être remerciés, mais avec une mention spéciale pour deux d'entre eux: Bernard CHENEL, dont le travail de bénédictin sur les documents officiels a permis d'établir le fond de la liste présentement publiée, et sur laquelle s'appuie toute étude, Et également, André HAUTOT, membre de l'AMICALE DES GROUPES LOURDS et surtout historiographe bénévole, passant des décennies à engranger et recouper des informations sur les HALIFAX des Squadrons Français de la R.A.F Ayant accepté de mettre à notre disposition ses notes et listes, il a permis d'éclairer la période méconnue du transfert Royal Air Force vers l'Armée de l'Air.
Et profitons de cette occasion pour annoncer la mise en chantier du troisième volet de cette étude, qui traitera enfin des HALIFAX des Squadrons 346 et 347 de la Royal Air Force en 1944 et 1945.
CONFERENCE
Exposé par A.HAUTOT sur la première bataille gagnée par le B.M.3 Des Français Libres en Erytrhée entre Décembre 1940 et Mai 1941, au nouveau lycée du PIC ST. LOUP à Saint Clément de Rivière 34.270, le 12 Novembre 2003 en présence des autorités Civiles et Militaires.
DISTINCTIONS HONORIFIQUES
- Médaille du Centenaire de l'Aéro-Club de France - 1er Aéro-Club Mondial 1898 - remise à l'occasion du centenaire de l'Aéo-Club de France, lors de la cérémonie du 8 Juin 1998, par le Général d'Armée Aérienne Jean RANNOU, Chef d'Etat Major et Vice-Président de l'Aéro-Club de France, monsieur Gérard FELDZER, Président de l'Aéro-Club de France et Monsieur Max ARMANET, Président de la Commission du Patrimoine de l'Aéro-Club de France, pour services rendus à la mémoire de l'Aviation militaire Française 1939-1945.
MINISTERE DE LA DEFENSE
ANCIENS COMBATTANTS
- Arreté du 10 Août 2006 relatif a la composition du Conseil Départemental pour les Anciens Combattants et Victimes de Guerre et de la Mémoire de la Nation:
- André HAUTOT membre du Conseil Départemental pour les Anciens Combattants et Victimes de Guerre et la mémoire de la Nation de l'HERAULT (1er Juillet 2006-2009).
MIDI LIBRE
MONTPELLIER et sa REGION
VOYAGE FRANCAIS
DE LA ROYAL AIR FORCE
DANS LE CIEL DE 45.
MARDI 2 JUIN 2009
ANDRE HAUTOT, à peine adulte, fit la guerre sous le drapeau britannique.
Sur le sol cimenté, le HANDLEY Page HALIFAX repose, carcasse de métal déchirée et rouillée, engin d'une guerre qui a eu le dernier mot.
Le conservateur du Musée de la Royal Air Force a voulu qu'ainsi le bombardier dise les milliers d'équipages engloutis par les cieux, la mer, de l'Europe sanglante.
Les yeux pétillants du vieil homme aux cheveux gris, passant sur l'épave, n'ont pas trahi d'émotion. Pourtant il n'est pas une parole, pas une minute à bord de l'un de ces avions dont sa mémoire n'ait conservé l'empreinte. "C'est comme un film", souffle-t-il dans un sourire. André HAUTOT n'avait pas 19 ans, adolescent et frêle, mitrailleur de la R.A.F., Squadron GUYENNE.
"Nous nous considérions, dit-il d'une voix tranquille, peignant de douceur les mots terribles, tels des morts sursitaires dés l'instant où nous montions à bord, jusqu'à notre retour." Il fait froid dans la carlingue, plus glacial dans la tourelle supérieur. Abandonner son poste qu'elle qu'en soit la raison est interdit; s'il faut satisfaire un besoin, l'urine gèle par -70° dans la combinaison.
"Dans ma tête, j'étais fort, les Anglais avaient été extrêmement sévères, au point que les élèves un jour rossèrent le Sergent-Chef qui les harcelait. Mais ils nous avaient appris à être flegmatiques. On tremblait comme des feuilles pendant les six ou huit heures de mission, on avait peur, mais on maîtrisait nos nerfs."
1- Mécanicien (E) Sgt PRADIER. 2- Pilote (R.A.F.) Sgt/C JOS. 3- Navigateur (N) S/Lt MATHURIN. 4- Bombardier (B) Sgt BOUQUET des CHAUX. 5- Mitrailleur-arrière (A/G) Sgt DEUTCH. 6- Radio (R) Sgt DUGAST. 7- Mitrailleur-supérieur (A/G) Sgt André HAUTOT.
Le Sergent HAUTOT et ses six compagnons d'équipages, cinq fois ont volé au-dessus du territoire du Reich, cinq bombes peintes sur les tôles du fuselage. Dans des vagues empilant par couches successives jusqu'à 1200 avions. Les Allemands noircissaient le ciel de tirs antiaériens, les chasseurs déboulaient au milieu des Formations. Le HALIFAX encaissait les tirs." Un jour, au retour s'amuse André HAUTOT, le pilote m'a demandé si je n'avais pas eu froid."comme d'habitude, pas plus", ai-je répondu. Pourtant, la partie arrière de ma tourelle manquait, emportée par un éclat d'obus, sans que je le sache."
L'équipage formé à la fin de 1944, à ELVINGTON, non loin de YORK, survécut à cet enfer que jamais l'enfant de TUNIS n'eut dû croiser sans le fait de l'Histoire. Des enseignants de son lycée PICHON, dans la TUNISIE écrasée par la WEHRMACHT, qui informent les Anglais de mouvements de troupes; trois élèves dont lui-même qui croient transporter du beurre et sont de naïfs messagers; un officier Italien voisin des HAUTOT et antifasciste, qui le cache de la Gestapo à laquelle il a été dénoncé, et le mène au front: tous ont tracé son chemin.
"Les Anglais m'ont arrêté pris pour un espion et emprisonné. Ils m'ont libéré après la prise de TUNIS et avoir établi alors mon identité." On est le 8 mai 1943, il a 17 ans et leur dit sa volonté de rejoindre l'aviation et se battre.
AU FOND DU HANGAR
DORMENT LES ME109 ET FW190
QUI LES HARCELAIENT
AU-DESSUS DU REICH.
Cest ainsi que celui que sa constitution modeste fait passer pour un enfant atterrit en Angleterre, passa à la moulinette de l'Intelligence service, goûta au froid d'une Ecosse où les Vickers Wellington école décollent sur la neige.Jusqu'à ce jour de mars 1945 vers HARBOURG, première mission.
Devant le HALIFAX abattu, le monsieur, élégant, visage lisse affiche 83 printemps, comme tout autre en fait 70. Démobilisé, il entra à l'équipement, à TUNIS, devint ingénieur. Il réside à Montpellier désormais.
Textes: Ollivier LE NY.
Au micro de la B.B.C., à Londres. Le cliché date au plut tôt de l'automne 1940, époque où apparurent les insignes métalliques de la France Libre que le Général porte sur sa tunique. Au cours de la seule année 1940, de GAULLE prononça 27 allocutions à la radio de Londres, toutes "en direct" - à l'exception de celles qui furent enregistrées pendant son voyage en Afrique (31 août - 17 novembre)
(source: en ce temps là - DE GAULLE N°9)
RESISTANCES
Ils sont élèves de collège à Sérignac, Montpellier, Sète, Castelnau-le-Lez et Magalas, lycéens à Montpellier, sur le mont Saint-Clair et Biterrois.
Ils ont été primés au concours National de la Résistance et de la déportation, récompensés par un voyage offert par le Conseil Général à Londres.
De jeudi à vendredi, ils ont inscrit leurs pas dans ceux de grands résistants, approché des lieux qui conservent de ces combats la trace à jamais. Dans les couloirs étroits et les salles du cabinet de guerre britannique, caché sous le ministère éponyme, d'où WINSTON CHURCHILL guida l'heroîque défense de son peuple.
Sous les hangars de la Royal Air France, dont le musée préserve la mémoire des avions et des hommes qui gagnèrent la bataille d'Angleterre. Enfin, à quelques mètres du palais de BUCKINGHAM, cette maison où De GAULLE appelait les Français à la révolte, écartait la défaite.
Et au milieu de cette quarantaine d'adolescents, qui mieux que des témoins des horreurs de cette Seconde Guerre Mondiale, pouvaient en témoigner.
ANDRE HAUTOT est l'un d'eux, il accompagnait le voyage.
MIDI LIBRE
Montpellier: www.midilibre.com
DE GAULLE A LONDRES
MOTS D'ADOS SUR UN HEROS
Le Q.G. de la France Libre.
Les foot gards répètent le Trooping the colour pour l'anniversaire d'Elizabeth II célébré dans quelques jours, devant la foule innombrable qui cerne Saint Jame's Park, ce samedi matin. La rue voisine est silencieuse, sollennelle, comme la posture du Général, figé dans le bronze.
4 Carlton gardens. Les guides ont mené les jeunes gens devant l'imposante bâtisse de pierre blanche dans laquelle Charles de GAULLE, à la radio, prononça son appel, le 18 juin 1940.
Le texte apparaît, gravé en lettres dorées un peu estompées sur une plaque fixée à la façade, mais l'accés à l'appartement est impossible. Un cabinet d'avocat l'occupe, qui a conservé la bibliothèque où le grand homme fit sa déclaration et la salle qui servait à ses réunions.
On restera donc dehors, le groupe sacrifiant à la photo souvenir.
En attendant, Auriane, élève du lycée Valéry, à Sète, parle "d'admiration", d'espoirs entretenus, ceux que sa copine Charline nourrit "de ne jamais voir cela se reproduire. Je ne pense pas qu'une guerre mondiale soit possible, sachant ce qu'a été la seconde. En tout cas, je ne suis pas sûre que je serais à la hauteur, comme lui et d'autres l'ont été", notamment ces pilotes au visage d'adolescent à peine plus vieux qu'eux, aperçus aux murs du musée de la Royal Air Force.
Tom, Victor, Nicolas, autres Sétois, entretiennent les mêmes doutes.
A "l'émotion" de Pauline, jeune collégienne à Sérignan, les garçons ajoutent le courage et le respect pour le "libérateur et le grand chef de la Résistance Française. Il a libéré la France, martèle Tom, et après, il l'a organisée." A côté, Charles, lui aussi Sétois, affiche une moue sceptique, il "n'y a pas d'homme de sa carrure aujourd'hui. Aucun ne fera jamais ce qu'il fit pour la France".
(source: MIDI LIBRE Montpellier et sa région)