GROUPE LORRAINE Sgt/C BOULIC Joseph

Commentaires sur GROUPE LORRAINE Sgt/C BOULIC Joseph

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  magnifique résumé , je pense que nous allons avoir plus sur l' histoire de cet aviateur

  Posté par bran, 05 août 2020 à 22:40 | | Répondre

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  du nouveau sur la mort de l' adjudant Cadiou , ancien du Groupe Lorraine Lors de mes recherches https://docplayer.fr/126020227-Indochine-militaires-de-l... aux SHD sur la mort de l' adjudant Cadiou pilote le 17 novembre 1951 en mer pendant la guerre d' Indochine au cours d' une mission à bord Douglas B-26 Invader du groupe de bombardement 1/19 "Gascogne", j'ai reconstitué l' équipage .Charles Marcel REIGNER
  Mort pour la France le 17-11-1951 (au large de Hué, Viet Nam)
  Né(e) le/en 22-02-1915 à Bordeaux (33 - Gironde, France)
  36 ans, 8 mois et 22 jours
  Carrière
  Statut militaire
  Grade lieutenant radio
  Unité groupe de bombardement 1/19 Gascogne
  Mention Mort pour la France
  Cause du décès disparu. René Albert BERGES
  Mort pour la France le 17-11-1951 (Hué (ex Annam), Viet Nam)
  Né(e) le/en 20-03-1926 à Anzex (47 - Lot-et-Garonne, France)
  25 ans, 7 mois et 27 jours
  Carrière
  Statut militaire -
  Grade sergent mécanicien avion
  Unité groupe de bombardement 1/19 Gascogne
  Mention Mort pour la France
  Date de décès (suite)au large de Hué
  Cause du décès accident aérien
  Lieu de transcription du décès Saint-Cyr-l'École (78 - Yvelines (ex Seine-et-Oise), France)Yves Laurent FOISSET
  Mort pour la France le 17-11-1951 (Hué (ex Annam), Viet Nam)
  Né(e) le/en 28-09-1920 à Philippeville (ex département de Constantine) (Algérie)
  31 ans, 1 mois et 19 jours
  Carrière
  Statut militaire
  Grade adjudant radio
  Unité groupe de bombardement 1/19 Gascogne
  Mention Mort pour la France
  Cause du décès tué en service aérien commandé
  Lieu de transcription du décès Saint-Max (54 - Meurthe-et-Moselle,

  Posté par brangolo, 09 juillet 2021 à 04:05 | | Répondre

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  Dossiers BCRA Du sergent Boulic et Cadiou avril 1943 , archives SHD Vincennes
  Archives Vincennes
  
  France Combattante ,Etat -Major Particulier du Général de Gaulle ,NO D 8464/BCRA_C.49100-MO,Londres le 19 avril 1943 (Tres Secret). Interrogatoire de Cadiou Yves René du 14 avril1943 (Candidat Volontaire aux F.F.C), né le 19 mars 1921 à Plouarzel Finistère , cultivateur ,catholique , célibataire .1J' ai été à l' école à Ploharzel jusqu' à l' age de 13 ans quand j' ai passé le certificat d' études .Je suis sorti de l' école en 1934 et je suis allé travailler avec mes parents à la ferme , ou' je suis resté jusqu' à mon engagement dans l' armée le 18 décembre ,1939, à Brest .j' ai été affecté au bataillon de l'Air 188 à Rennes.2Tous les élèves qui avaient été brevetés pilotes civils et qui était volontaires pour s' engager dans l' aviation ont été regroupés à Quimper.On y est resté un mois et demi .Nous nous entrainions sur des avions de tourisme et pendant ce temps nous passions les différentes vistes .Ensuite nous avons signé notre engagement à Quimper .A ce moment j' étais breveté pilote civil premier degré .Etant à Quimper , j' ai passé un brevet qui correspondait à peu près au deuxième degré civil.Pendant tout ce temps , nous étions moitié militaires moitié civils.3J' ai obtenu le certificat préparatoire aux fonctions de pilote militaire le deux février 1940.J' étais déjà à l' école de pilotage d'Angers, J' ai passé mon brevet de pilote le 8 mars 1940.J' avais été nommé caporal-chefle 28 févier 1940.J'ai environ 110 heures de vol.J' ai fait du perfectionnement à Angersjusqu' au mois de juin .A la débacle je devais aller à Istres pour me perfectionner .Nous nous sommes repliés sur l' Afrique du nord , en passant par Bordeaux et Port-Vendres ou' nous avons embarqué sur le Mayenne .Nous avons débarqué à Oran vers le 23 juillet ,1940.Après nous avons été ramenés sur le terrain d' avaition de Relizane .Puis on n' a rien fait parce que tout était arreté .Nous y sommes restés deux mois environ et après nous sommes partis à Blida , près d' Algers , ou' nous avons été démobilisés le 9 septembre 1940.4 Nous avons embarqué à Algers sur le Gouverneur Général La Moricière qui nous a amenés à Marseille .De Là nous sommes allés à Istres ou' nous avons attendu environ 15 jours un train pour la zone occupée et nous nous sommes mis en route le 26 septembre 1940.Je suis rentré directement à la ferme ou' j' ai trvaillé la terre avec mes parents jusqu' à mon départ le 30 mars .5Je ne faisais pas partie d' une organisation gaulliste mais j' avais idée depuis longtemps de venir ici.Nous étions deux camarades ensemble ,Monsieur Boulic qui est de Riec sur Belon et qui a réussi à avoir dinformations par le fils du maire de sa coummun,Monsieur Cadouret ou Kadouret qui faisait partie d' une organisation Gaulliste , et moi.Monsieur spour Cadouret a dit qu' il avait des moyens pour faire partir Boulic et mon camarade m' a cié en meme temps ,disant que je voulais aussi partir .Mon camarade m' a écrit pour me dire qu' il avait des moyens de partir et il m' a fixé un rendez- vus à Quimper au début de mars .La lettre est malheureusement arrivée le jour de mon rendez-vous et il était trop tard pour aller à Quimper .Heureusement le départ a été retardé , et mon camarade en a profité pour venir chez moi .Puis il est retourné à Carantecou' Mr Cadouret avait un parc à huitres et moi je suis resté chez moi jusqu' à mon départ pour Carantec.6Quand je suis retourné à Crantecpour le départ , j' ai logé chez Dorval, restaurateur à Carantec , qui nous a loué des chambres comme étant des ouvriers ostriculteurs de Kadoret .Les Chambres ont été payées par Kadouret .j' ai passé 3 jours à l' hotel et pendant la journée ,nous travaillions dans les parcs .Comme le départ a été retardé jusqu' au 30 mars ,Boulic en a profité pour aller faire un petit tour chez lui , puis il est revenu après 24 heures d' absence .7 Monsieur Cadouret avait des relations avec Mr Sibiril qui est armateur et qui a équipé le bateau .Monsieur Cadouret nous a prévenu quand le départ a été fixé et nous sommes partis chez Sibiril le soir .Nous avions avec nous Gestalin et et Rioual .Ils étaient au courant naturellement parce qu' ils allaient de temps en temps chez Sibérilpour l' aménagement du Bateau.Le soir nous sommes partis à 5,avec Marrec qui est venu le jour meme du départ .Il y avait à peu près 1 klm de distance entre le parc et Sibéril .Chez Sibérilnous avons retrouvé tous les autres qui devaient partir avec nous , que nous avions déjà vu la veille , car lSuite du voyage de Cadiou en 1943 pour l' Angleterre ,8 Nous sommes partis le soir à la voile , nous avons essayé de mettre le moteur en marche , mais,le moteur qui était un moteur d' automobile s' est arrété au bout d' un quart d' heure ,Nous sommes arrivés le lendemain à Salcombe Comme il y avait des brisants de tous les cotés , nous n' osions plus avancer et nous ne pouvions plus très bien manoeuvrer à la voile .Nous avons jeté l' ancre , et entre temps des phares se sont braqués sur nous et de la cote on nous a fait des signaux en morse .Finalement une vedette est venue nous prendre en remorque ,nous avons été reçus à terre par des autorités britanniques , très bien , ils ont vérifié nos papiers, ils les ont mis dans une enveloppe qui a été confié à un policier qui est venu à Londres avec nous .On nous a rendu nos papiers à la sortie de PATRIOTIC SCHOOL,hier soir.9 Nous étions dix-huit à bord ,16 français , une Française ,Mlle Cloarec (qui sera reçu par De Gaulle), et un américain .De notre groupe nous sommes 12qui sommes sortis de Patriotic School .Il reste toujours Là-bas Duval qui a travaillé dans les usines d' avaition et qui a encore des renseignements à donner.Tous les gens du bateau , à part l' Américain , étaient bretons .Nous n' avons rien payé pour le bateau , c' est Mr Sibiril qui s' est occupé de tout.10 Je voudrai servir dans l' aviation.Opinion de l' officier Interrogateur .Rien ne s' oppose à l' incorporation Du Volontaire Cadiou dans les F.F.C.Le visa N 1 a été accordé .Un rajout de ma part l' aviateur Américain du nom de Moriaty fit des recherches pour retrouver Boulic ,Cadiou et Marrec , ils se sont revus dans les années fin 70 , sans Cadiou mort pour la France en 1951 , et sur la dame Cloarec , elle fut reçu par de Gaulle et fit une apparition à la BBC .Message pour les familles Boulic et Cadiou de la BBC Le samedi 3 avril 1943, les ondes de la BBC diffusèrent le message convenu « Le soleil se lève à l'ouest et se couche à l'est» signifiant l'arrivée sains et saufs des 18 passagers du Jean.
  Archives Vincennes
  
  En sortant des archives militaires de Vincennes pour Boulic pilote médaille commémorative Française guerre 39 45 avec barrettes France ,Afrique , Grande Bretagne et URSS » pour les opérations de l’escadrille Normandie-Niémen entre le 28 novembre 1942 et le 8 mai 1945; (RUSSIE FFL DU 04 08 43 AU 01 10 43) Etat-Major Particulier du Général de Gaulle ,NOD8441/BCRA.C,49 .161 MO,Londres ,le 21 avril 1943 , interrogatoire de Boulic Joseph François-Marie du 19 avril 1943 .(Candidat volontaire aux F.F.C), né le 6 septembre 1920 à Riec sur Belon Finistère , nationalité Française ,religion Catholique .1Je suis allé d' abord à l' école de Pont aven et ensuite je suis allé à l' école libre de Riec sur Belon jusqu' au certificat d' études.Après j' ai fait une année à l' école d' agriculture du Nivot et ensuite j' ai travaillé chez mes parents ,En meme temps je suivais des cours dans l' aviation populaire .Je comptais préparer le concours d' Istres et comme celui qui me préparait pour ce concours est parti de Riec , j'ai fait de l' aviation populaire .J' allais voler à Quimper .J' ai commencé à faire de l' aviation en Octobre 1937.2 Au moment de la mobilisation , je me suis engagé pour la durée de la guerre .J' ai été incorporé en octobre 1939 à l' école 26 de pilotage Quimper dans le Finistère , et j' ai signé mon engagement en novembre .Je suis parti à Angers le 10 janvier 1940comme élève pilote et j' ai passé mon brevet militaire de pilote le 6 mars .J' avais déjà le premier brevet civil.Je suis resté à Angers jusqu'au 15 juin .J' ai été nommé caporal chef le 1Eravril.En juin , nous nous sommes replés sur Bordeaux.Là nous devions embarquer , mais il y a eu contre-ordre et nous sommes allés à Port-Vendres nous embarquer pour l' Algérie .Nous avons débarqué à Oran le 26 juin .Nous avons passé 24 heures à Oran , puis nous avons été dirigé à 100 klm au terrain de Relizanne,nous y sommes restés environ deux mois .De là sommes allés à Blida .J' ai fait ma demande de démobilisation le 6 septembre , et j' ai été démobilisé vers le 10 septembre .Nous avons été dirigés sur Alger ou'nous avons embarqué sur le de La Moricière sur lequel nous sommes rentrés à Marseille .Nous y sommes restés 24h, puis nous avons été dirigés sur le camp d' Istres ou' nous sommes restés une dizaine de jours et le 28 septembre , je suis entré à la maison comme démobilisé.3Là j' ai travaillé la terre et entretemps je faisais par correspondance des cours de mécanique pour l' avaition et quand j' ai l' occasion de venir en Angleterre , je suis parti .Par 3 fois , les moyens que j' avais cherché pour partir sont tombés à l' eau .En fin de compte , MR Jacques Cadouret l' ostriculteur à Riec sur Belon m' a demandé d' aller le voir et m' a demandé si je voulais partir.Ceci se passait au début .Il m' a dit que cela pourrait etre pour 9 mars mais en fin de compte cela a été retardé juqu' au 30 mars .MO. avez-vous été recensé par les Allemands?4 Oui , et je devais passer la visite médicale , mais je ne l' ai pas passée.Comme j' étais pilote Monsieur Cadouret savait que je voudrais recommencer celà,et il a tout fait pour m' aider.5 Je suis rentré à la maison et j' ai continué à travailler .J' ai eu un rendez-vous avec Mr Cadouret le 4 mars et au cours de cette entrevue , il m' a dit de me rendre à Carantec le 10 mars et que je devrais travailler pendant quelques jours dans ses parcs ou' ma présence passerait inaperçu .l' embarquement devait avoir lieu le 12 mars , mais pour les raisons qui ne me regardent pas , cela a été retardé .Entretemps je suis allé à Brest chercher mon copain Cadiou que j' avais prévenu du départ mais qui n' avait pas compris car ma lettre était en termes assez vagues .Quand nous sommes revenus ensemble ,nous avons appris que le départ était encore une fois remis ,Cadiou est retourné chez lui pour quelques jours et j' ai continué à trvailler aux parcs temps il a eut le malheur de rentrer chez lui et ses parents l' ont empéché de venir .Il s' appelle Le Bris et ses parents tiennent une carrosserie à Quimper.6 quand j' ai appris que le départ était une fois de plus retardé , j' en ai profité pour faire un tour chez moi et le lendemainje suis retourné à Carantec dans la petite voiture de MR Cadouret.A ce moment le départ avait lieu en principe le lundi 29 mars .Je savais d' ou' on devait partir , car les matelots qui devaient nous amener travaillaient avec moi aux parcs Finalement le départ n' a pas eu lieu le lundi à cause du mauvais temps mais a été remis à Mardi .Ce jour là le temps était encore un peu plus mauvais , mais nous sommes partis quand meme.Tout c est passé en bon ordre , nous sommes allés par groupe de six sur le bateau,nous avons fait un peu de bruit , mais personne ne nous a entendu,L' armateur ne nous a rien demandé pour les frais du départ , et nous n' avons rien donné .J' ai entendu parler de gens qui devaient venir de Paris , et le lundi, j' ai entendu Mr Sibiril , qu' il était embeté par leur absence parce que c' était eux qui devaient fournir l' argent .C est certainement une organisation qui a affrété le bateau et nous avions du courrier à bord .Sibéril m' a dit avant le départ que c' était bien une organisation qui arrangeait ces départs et qu' elle faisait cela depuis deux ans .7 Nous sommes arrivés à Salcombe le 31 mars .Je suis sorti le dernier du centre d' accueil , parce que j' ai eu une angine ."Je voudrais servir servir dans l' aviation"Opinion de l'officier interrogateur .Rien ne s' oppose à l' incorporation du volontaire Boulic dans les F.F.C.Le visa 1 lui a été accordé.,Sources Archives Militaires de Vincennes

  Posté par brangolo, 09 juillet 2021 à 04:13 | | Répondre