10 octobre 2008
INSIGNES ,ECOLES DES EQUIPAGES,MEDAILLES,CITATIONS,NOMINATIONS
GROUPE D'INSTRUCTEURS FRANCAIS AFFECTES
A L'O.T.U. DE LOSSIEMOUTH
(collection: Jean-Paul HIBLOT)
Il a été constitué à partir de deux équipages qui avaient fini leur tour d'opérations.
Cpt. DUTREY-LASSUS. Pilote, Cpt. PLAGNARD. Navigateur, Lt. NOËL. Bombardier, S/Lt. DEMESNAY. Bombardier, S/Lt. VAN TROYEN. Pilote, S/Lt. FILLEAU de SAINT-HILAIRE. Mitrailleur, Sgt/C. ALLAIN. Mitrailleur, Sgt/C. ICHE. Mitrailleur, Sgt/C. HIBLOT. Mécanicien. Sgt/C. DARRIBEHAUDE. Radio, Sgt/C. de FELIGONDE. Mitrailleur, Sgt. HERVELIN. Radio.
Un officier des services administratifs, le S/Lt. VERLINGUE, leur était adjoint.
Vue aérienne de la base de LOSSIEMOUTH.
(source: LA VICTOIRE APRES L'ENFER. Auteur: Louis BOURGAIN)
GROUPES LOURDS
2/23 GUYENNE 1/25 TUNISIE
BREVET PILOTE
(collection: Renzini Marcel. Mécanicien électricien sur la base d'ELVINGTON)F.A.F.L. Insigne des Forces Aériennes Françaises Libres.BOMBER.COMMAND
INSIGNE TISSU AVIATEUR
BREVET ELEVE PILOTE
INSIGNE DE PILOTE DE L'ARMEE DE L'AIR FRANCAISE,QUE DEVAIENT DE NOUVEAU PORTER TOUS LES EQUIPAGES DES LE DEBARQUEMENT EN AFRIQUE DU NORD.
La R.A.F. était devenue un merveilleux outil de précision et d'éfficacité,gràce aux méthodes employées par le Training Command qui fonctionnait comme un véritable complexe industriel pour la formation et l'entraînement des équipages, dont la "production" était calquée sur celle du matériel.Les "pièces détachées" représentées par les pilotes,les navigateurs,les bombardiers,les radios,les mitrailleurs, les mécanicien, étaient "fabriquées", selon des normes rigoureuses dans des "usines spécialisées" adaptées à chaque emploi.(Les foudres du ciel.General NOIROT)
AILE DU NAVIGATEUR
BREVET NAVIGATEUR
DUMFRIES. 27.01.1944 Cours de navigation A.F.U. N°300
Rang du haut
de gauche à droite:
Enseigne de Vaisseau: LEMARCHAND. (Aéronavale) Aspirant: CHALOU. (Aéronavale) Aspirant: HUBERT. (F.Aé.F.) Lieutenant: MARTIN. (F.Aé.F.).
Rang du milieu.
de gauche à droite:
Aspirant: LETOUZE. (Aéronavale) Enseigne de Vaisseau: HERBEMONT. (Aéronavale) Lieutenant: BLOT. (F.Aé.F.) +25.06.1944. Lieutenant: VLES. (F.Aé.F.) +05.11.1944. Lieutenant: PELLIOT. (F.Aé.F.) +07.02.1945. Aspirant: CAPDEVILLE.(F.Aé.F.) +19.03.1945. Lieutenant: COURVALIN. (F.Aé.F.) Lieutenant: GERMAIN.(F.Aé.F.) Aspirant: LEMAITRE. (Aéronavale).
Rang du bas.
de gauche à droite:
Lieutenant: WILLEMIN. (F.Aé.F.) Capitaine: WRRIER. (F.Aé.F.) Capitaine: MULLER. (F.Aé.F.) P.O. WICKAM (R.A.F.) Capitaine: NOIROT. (F.Aé.F.) F.S. WALSH. (R.A.F.) Lieutenant: SAUTEREY. (F.Aé.F.) Lieutenant: COLIN (F.Aé.F.).
(source: Les foudres du ciel du Général NOIROT.)
La chaine débutait dans les A.F.U. (Advanced Flying Units = Ecoles de préparation) ou les éléments étaient " usinés en grande série" avant d'être "assemblés" dans les O.T.U. (Opérational Training Units = Ecoles de perfectionnement) qui pouvaient être comparés à des "ateliers de montage"; l'ensemble ainsi composé était ensuite "mis au point "dans les H.C.U. (Heavy Conversional Units = Ecoles de contrôle) qui constituaient les " bancs d'essai" pour le "rôdage" des équipages.
BREVET ELEVE NAVIGATEUR
A tous les stades, notamment au dernier, était inculquée la notion de "crew cooperation" cet esprit d'équipe si cher aux Anglais, dont chaque équipage devait être profondément pénétré avant d'être "stocké" sur les bases opérationnelles, en attendant d'être jeté dans la mêlée ou il y avait toujours des places à combler et des trous à boucher. D'A.F.U. en O.T.U. ,puis en H.C.U.,la chaîne fonctionnait sans interruption et le "débit" était calculé pour satisfaire les besions normaux du Bomber Command, basés tant sur des pertes moyennes de 2,5 à 3% par sortie que sur la relève de tout équipage ayant effectué trente missions opérationnelles.Toute-fois,avant d'arriver à cette extrémité de la chaine,il fallait commencer par l'autre bout,là ou s'opérait le choix de la "matiere première", c'est-à-dire la sélection des individus et l'instruction du personnel.
BREVET RADIO
BREVET ELEVE RADIO
ELEVE NAVIGATEUR RADIO
En temps de paix , le déchet est énorme à tous les stades et on admet généralement que sur cent candidats recrutés,moins de dix terminent les différentes épreuves de filtrage,à savoir successivement: connaissances générales, comportement psychotechnique, formation professionnelle, avant de devenir "opérationnels". En temps de guerre, la sélection est moins rigoureuse, tout au moins pour ce qui concerne le niveau des études;ce barrage,ou viennent normalement achopper la bonne moitié des candidats,est aménagé et assoupli, car il n'est pas indispensable d'être bachelier pour devenir exécutant.Mais les autres tests restent trés sévères,car ils conditionnent le résultat final qui est d'obtenir des surhommes au coeur bien accroché, aux nerfs d'acier et au moral durement trempé.
BREVET BOMBARDIER
BREVET ELEVE BOMBARDIER
Personne n'échappait à ce tri et, parmi les étrangers, les pilotes chevronnés y étaient soumis au même titre que les débutants. L'exemple le plus frappant est celui du lieutenant DELAUNAY, commandant de bord d'Air France et multimillionnaire en kilomètres,ayant à son actif plusieurs milliers d'heures de vol par tous les temps et une bonne centaine de traversées de l'Atlantique sud; il conservait dans sa chair atrocement brûlée,et surtout sur ses mains presque réduites à l'état de moignons, les stigmates de souvenirs terribles mais il était resté jeune de corps et d'esprit,malgré son grand âge qui en faisait un des vétérans des navigants du Bomber Command. Son expérience n'avait d'égale que sa modestie et, pour devenir pilote de HALIFAX en opération,il avait accepté en toute simplicité d'être repris en main,comme un débutant,par un jeune moniteur qui ne lui arrivait pas à la cheville mais qui était rompu au pilotage scientifique et minutieux qui conditionne l'emploi en masse de gros avions de bombardement modernes.
(collection: Bernard BAL)
Stage de bombardier:
A.F.U. Ecole des navigateurs et bombardiers situé à DUMFRIES (Ecosse)
de gauche a droite sur la photo:
GODEFROY,TOLU, MAIRIN (démissionnaire)
BAL , Jean de GENNES, SUSBIELLE , DELRIEU
VEZOLLE , CAPARROS , JACQUOT , LAUTOUR , TOURNE , (démissionnaire)
BREVET BOMBARDIER NAVIGATEUR
Un autre cas d'espèces nettement différent est celui du commandant PINOT, dit "BOUBOULE", une vieille tige de 14-18 qui avait formé en France des générations de pilotes de chasse.Il était passé en Angleterre dés l'été 1940,dans l'espoir de continuer la guerre car il avait conservé l'enthousiasme de ses vingt ans et la première ne lui suffisait pas;il était quand même trop âgé pour être opérationnel, dans quelque spécialité que ce fût,etil a vainement tenté d'escalader les barrières qui l'en empêchaient.Mais il avait une telle science de la voltige particulière au combat aérien que les Anglais l'ont néanmoins conservé comme moniteur d'acrobatie et,à ce titre,il a encore contribué à instruire les jeunes Français qui ont volé dans le Fighter Command.
INSIGNE TISSU MECANICIEN
BREVET MECANICIEN
BREVET DES MITRAILLEURS
AIR-GUNNERS
(collection: LOUIS MARIE.)
(collection:Geneviève. BORDIER)
Ecole de mitrailleur.
Bientot le superbe recit pour le souvenir
du mitrailleur- arrière BORDIER MAURICE
(collection: Geneviève. BORDIER)
ECOLE/MITRAILLEUR SITUE A EVANTON
JANVIER 1944
De gauche a droite sur la photo.
A partir du haut
BORDIER. Maurice.(le papa de geneviève BORDIER)- EVANS - DRICH - DUNAND - COMAT - AUBOURG - PRUDOR - DELAROCHE - REYNAL.
DUBOURGEAL - DAVENPORT - OWEN - THREAPLETON - DAWSON - MESSER - THOMAS - MOORE - VEITCH - DIDDS - MARTIN.
PEPPER - RICHARDSON - SNELL - PRAH - DESBOROUGH - BRIERLEY - JONES - MELLOR - SMITH.
LOSSIEMOUTH
O.T.U. Opérationnal training Unit.
Elle est située à LOSSIEMOUTH (Nord de l'Ecosse). L'équipage est constitué (sans les mécaniciens) avec deux mitrailleurs vols simulant les missions de jour et de nuit. 3 à 4 mois/85h.
INSIGNES DES UNITES FRANCAISES ENGAGEES LE 6 JUIN 1944
N°1 Unités navales rattachées aux F.N.F.L. N°2 Forces navales venant d'Afrique du Nord. N°3 Forces Aériennes Françaises Libres. N°4 Forces Aériennes d'Afrique du Nord. N°5 Batiments Français sabordés au large de la côte normande dont le "COURBET". N°6 Bataillons du colonel BOURGAIN et de MAURIENNE. F.F.I
S = Sword. J = Juno. U = Utah. O = Omaha. G = Gold.
5 JUIN 1944
SITUATION DE L'AVIATION FRANCAISE
A la veille des débarquements en normandie et en provence.
BOMBARDEMENT
Début en opérations: 25/10/1941.
"LORRAINE"
Numéro de groupe français. 1/20
Numero de "SQUADRON" R.A.F. 342
Avions: "BOSTON"III
Commandant: FOURQUET.
Campagnes précédentes depuis le 26.06.1940.
LIBYE - CYRENAÏQUE - SYRIE - FRANCE.
ORIGINE
F.A.F.L.
Forces Aériennes Françaises Libres
GROUPE DE BOMBARDEMENT. N°1
Début en opérations: 30.05.1944
Commandant: Lieutenant-Colonel. BAILLY
Début en opérations: 24.02.1943
"TUNISIE"
Numéro de groupe français: 1/25
Numéro de "SQUADRON" R.A.F. 347
Avions: HALIFAX
Commandant: VIGOUROUX.
Campagnes précedentes depuis le 26.06.1940
GIBRALTAR - TUNISIE
ORIGINE
Forces Aériennes Françaises mises sur pied en Afrique et en Asie, rééquipées en Angleterre et placées sous le commandemant tactique britannique.
Debut en opérations: 23.03.1943
"GUYENNE"
Numéro de groupe français: 2/23
Numéro de "SQUADRON" 346
Avions: HALIFAX
Commandant: Lt-COL. VENOT
Campagnes précédentes depuis le 26.06.1940
GIBRALTAR-TUNISIE"
ORIGINE
Forces Aériennes Françaises mises sur pied en Afrique et en Asie,rééquipées en Angleterre et placées sous commandement tactique britannique.
31e ESCADRE
Début en opérations: 24.05.1944
Commandant: Colonel PIOLET
Début en opérations: 20.04.1944
"MAROC"
Numéro de groupe français I/22
Avions: B 26 "MARAUDER"
Commandant: Cdt. DE BERNARDY
Campagnes précédentes depuis le 26.06.1940
"TUNISIE-ITALIE"
ORIGINE
FAF/AF/AFN/US
Forces Aériennes Françaises mises sur pied en Afrique,rééquipées en A.F.N. et placées sous commandemant tactique Américain,avec du matériel Américain.
Début en opérations: 01.01.1942
"BRETAGNE"
Nom du groupe français: II/20
Avions: B-26 "MARAUDEUR"
Commandant: Cdt. MEYRAND
Campagnes précédentes depuis le 26.06.1940
FEZZAN-SARDAIGNE-ITALIE
ORIGINE
F.A.F.L.
Forces Aériennes Françaises Libres.
Début en opérations 01.01.1942
"GASCOGNE"
Numéro de groupe français: I/19
Avions: B-26 "MARAUDEUR"
Commandant: Cdt. SECRETAN
Campagnes précédentes depuis le 26.06.1940
GIBRALTAR
ORIGINE
FAF/AF/AFN/US
Forces Aériennes Françaises mises sur pied en Afrique,rééquipées en A.F.N. et placées sous commandement tactique Américain,avec du matériel Américain.
MEDAILLES MILITAIRES
(collection:Marcel Renzini. Mécanicien électricien sur la base d'ELVINGTON)
GREAT BRITAIN BATTLE FOR BRITAIN. ROYAL AIR FORCE
GEORGIUS VI. 1939.1945.
CROIX DU COMBATTANT
VOLONTAIRE DE LA
RESISTANCE
Date d'instauration: 15 avril 1954
HISTORIQUE:
Cette dstinction fut créée pour remplacer la Médaille commémorative instituée le 25 mars 1949, lors de la définition du statut des combattants volontaires de la Résistance. Pour y prétendre, il fallait avoir appartenu, trois mois au moins avant le 6 juin 1944, aux Forces Françaises de l'intérieur ou à une organisation de Résistance homologuée.
INSIGNE:
Une croix à quatre branches ornées de laurier et portant en son centre la croix de Lorraine est suspendue à un ruban noir, traversé de quatre bandes verticales vertes et bordé à chaque extrémité d'une bande rouge.
CONDITIONS D'ATTRIBUTION:
Outre les modalités fixées par la loi, la croix pouvait récompenser les auteurs d'un acte caractérisé de Résistance. Au 31 décembre 1998, 261 780 personnes avaient été reconnues comme combattants volontaires de la Résistance.
MEDAILLE DES SERVICES VOLONTAIRES
DE LA FRANCE LIBRE
Date d'instauration: 4 avril 1946
HISTORIQUE:
Proposée en 1945 par leGénéral de LARMINAT, cette décoration était destinée à commémorer les services rendus par les militaires et les civils, Français et étrangers, ayant contracté un engagement dans les Forces Françaises Libres avant le 1er août 1943. C'était la récompense "des humbles, des petits qui ont obscurément servi, soutenus par la flamme intérieure de la Résistance Française"
INSIGNE:
En métal argenté, il a la forme d'une croix de Lorraine, portant à l'avers la mention"France Libre". Au revers sont inscrites deux dates: 18 juin 1940 et 8 mai 1945. La croix est suspendue par une bélière en métal argenté à un ruban bleu de France, coupé de rayures obliques rouges.
CONDITIONS D'ATTRIBUTION:
La médaille a été décernée à tous ceux à qui on a reconnu la qualité de "Français Libre", pour avoir souscrit un engagement dans les FFL entre le 18 juin 1940 et le 1er août 1943 ou pour avoir servi la France Libre dans des territoires l'ayant ralliée. Il y eut 42 000 titulaires.
(collection: LOUIS MARIE)
Prise d'arme à ELVINGTON pour une remise de décorations au groupe 1/25 "TUNISIE" de gauche à droite:
Le Colonel BAILLY, l'Air-Commodore WALKER, le Colonel VIGOUROUX,le Commandant HOQUETIS, et le Commandant NOIROT.
(source:Les foudres du ciel du Général NOIROT.)
ORDRES DE NOMINATION N° 298
CITATIONS
G.B. 2/23 G.B. 1/25
N°11
L'Air-Commodore WALKER aprés une remise de D.F.C.
(source: Les foudres du ciel du Général NOIROT.)
LES EQUIPAGES FRANCAIS DU "BOMBER COMMAND" A L'HONNEUR
N°12
(source: BULLETIN des Forces Aériennes Françaises en Grande Bretagne)
(collection: Geneviève. BORDIER)
Prise d'armes à ELVINGTON pour la victoire.
Les détachements Français en carré.
(source: Les foudres du ciel. du Général NOIROT)