30 mars 2009
LES 123 MISSIONS DES GROUPES LOURDS
LES 123 MISSIONS DES GROUPES LOURDS
Quelques missions caractéristiques de la stratégie de la R.A.F.
Les tableaux suivants comprennent:
1-- le numéro de la mission.
2 -- la date de la mission.
3 --l'objectif.
4 --le nombre d'avions engagés par chaque groupe.
5 -- le total des avions engagés dans la mission.
6 -- le nombre de Français tués dans la mission.
On notera qu'à plusieurs reprises le nombre des avions engagés par la R.A.F. a dépassé 1 000.
N°. Date. Objectif. Avions. GUY. TUN. Total.Avions. Nbre. Tués.
1. 1/2-06/1944:Ferme d'URVILLE-France (prés de Cherbourg) station radar (Guyenne-12) -(Total.Avions.101)
2. 2/3-06/1944:Cap Gris-Nez (Harinzelles)- France (prés de Calais) Batteries d'artillerie (Guyenne -9) -(Total.Avions.271)
3. 5/6-06/1944:Maisy - France (prés d'Isigny) concentration de troupes (Batterie 155)(Guyenne-12) - (Total.Avions.1012)
4. 6/7-06/1944:Gare de Saint-Lô - France (Gare de triage) (Guyenne-11) -(Total.Avions.1065)
5. 8/9-06/1944:Gare d'Alençon - France (Dépots de matériel) (Guyenne-14) - (Total.Avion.483)
6. 12/13-06/1944:Gare d'Amiens-Longueau - France (Concentration de troupes) (Guyenne-14) - (Tunisie-1) -(Total.Avions. 671)
Les destructions causées à la gare de triage d'Amiens aprés un raid du BOMBER COMMAND.
7. 14/15-06/1944:Evrecy - France (prés de Caen) Concentration de blindés (Guyenne-10) - (Total.A. 337)
8. 16/17-06/1944:Domléger - France (forêt de Crécy) Rampes de V.1 (Guyenne-12) - (Total.Avions. 405)
9. 25-06/ 1944:Montorgueil - France (forêt de Crecy) Rampes de V.1 (Guyenne-3) - (Total.Avions. 323)
(collection: S. PICKLES.)
10. 27/28-06/1944:Mont-Candon -France (prés de Dieppe) Rampes de V.1 (base d'avions) (Tunisie-11) - (Total.Avions. 721)
11. 28/29-06/1944:Gare de Blainville - France (prés de Nancy) Dépots de matériel (Guyenne-5) - (Total.Avions. 202)
12. 1-07/1944:St-Martin-L'Hortier - France (prés de Dieppe) Rampes de V.1 (Guyenne-5) - (Tunisie-13) - (Total.Anions. 307)
(collection: IWM. C4462.)
13. 4-07/1944:Domléger - France (Forêt de Crécy) Rampes de V1 (Guyenne-6) - (Tunisie-10) - (Total.Avions. 328)
14. 6-07/1944:Marquise-Mimoyecques - France (prés de Calais) Rampes de V.1(Guyenne-10) - (Tunisie-11) -(Total.Avions. 551)-7 Tués
Le site de bombes volantes de Mimoyecques (pas-de-calais) déja bombardé par 150 Forteresses Américaines le 5 novembre 1943 fera l'objet, à partir du 22 juin 1944, de quatre raids de la R.A.F. : ici celui du 6 juillet,avec des Tallboys de six tonnes.(Roger-Viollet)
(source: Quand les Alliés bombardaient la FRANCE 1940-1945. Auteur: EDDY FLORENTIN)
15. 7-07/1944:Caen - France Dépot de matériel (Troupes) (Guyenne-9) -(Tunisie-10) -(Total.Avions. 467)
16. 12/13-07/1944: Les Hauts-Buissons - France (prés de Dieppe) Rampes de V.1 (Guyenne-13) - (Total.Avions. 230) -7 Tués
17. 18-07/1944:Sannerville - France (prés de Caen) Batteries d'artillerie (Guyenne-12) - (Tunisie-7) - (Total.Avions. 942)
18. 18-07/1944:Gare de Vaires - France (prés de Pontoise) Gare de triage (Guyenne-7) - (Total.Avions. 110)
19. 20-07/1944:Chapelle Notre-Dame - France (prés de Dieppe) Vizernes Rampes de V.1 (Guyenne-11) -(Tunisie-4) -(Total.Avions. 369)
20. 20/21-07/1944:Ardouval - France (prés de Dieppe) Rampes de V.1 (Tunisie-6) - (Total.Avions. 87)
21. 22/23-07/1944:Les Hauts-Buissons - France (prés de Dieppe) Rampes de V.1 (Guyenne-9) - (Tunisie-10) - (Total.Avions. 116)
22. 23/24-07/1944:Stuttgart - Allemagne (Bade) Usines de guerre (Guyenne-6) - (Tunisie-6) -(Total.Avions. 631)
23. 25/26-07/1944:Wanne-Eickel - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne-12) - (Tunisie-13) - (Total.Avions. 135)
(collection: R.C.A.F.)
24. 28-07/1944:Forêt de Nieppe - France (prés de Dunkerque) Rampes de V.1 (Guyenne-14) - (Tunisie-14) - (Total.Avions. 199)
25. 1-08/1944:Noyelles-en-Chaussée - France (forêt de Crécy) Rampes de V.1 (Guyenne-11) - (Tunisie-10) - (Total.Avions. 777)
26. 2-08/1944:Forêt de Nieppe - France (prés de Dunkerque) Rampes de V.1 (Guyenne-10) - (Tunisie-10) - (Total.Avions. 394)
27. 3-08/1944:Bois de Cassan - France (forêt de Compiègne) Rampes de V.1 (Guyenne-6) - (Tunisie-5)
28. 3-08/1944:Forêt de Nieppe - France (prés de Dunkerque) Rampes de V.1 (Guyenne-11) - (Tunisie-9) - (Total. Avions. 1114)
29. 5-08/1944:Forêt de Nieppe - France (prés de Dunkerque) Rampes de V.1 (Guyenne-14) - (Tunisie-17) - (Total.Avions. 742)
30. 6-08/1944:Forêt de Nieppe - France (prés de Dunkerque) Rampes de V.1 (Guyenne-11) - (Tunisie-11) -(Total.Avions. 222)
31. 7/8-08/1944:May-sur-Orne - France (prés de Caen) Concentration de troupes (Guyenne-13) - (Tunisie-11) - (Total.Avions. 1019)
32. 8-08/1944:Fromentel - France (prés de Saint-Omer) Rampes de V.1 (Guyenne-7) - (Tunisie-6) - (Total.Avions. 78) 7 Tués
33. 9-08/1944:Forêt de Mormal - France (prés d'Arras) Dépot de carburant (Guyenne-4) - (Tunisie-1) - (Total.Avions. 160)
(source: From HULL,HELL AND HALIFAX An Illustrated of N°4 Group 1937-1948
collection: S. Pickles.)
34. 11-08/1944:Gare de Somain - France (prés d'Arras) Gare de triage (Guyenne-15) - (Tunisie-14) - (Total.Avions. 459)
(source: From HULL, HELL AND HALIFAX An Illustrated History of N°4 Group 1937-1948 collection: S. Pickles.)
35. 12/13-08/1944:Rûsselhem - Allemagne (Rhénanie) Usine de guerre (OPEL) (Guyenne-8) -(Tunisie-3) - (Total.Avions. 297)
(collection: Yves REYNIER)
36. 14-08/1944:Saunon-Saint-Quentin (Guyenne-10)
37. 14-08/1944:Tractable - France (prés de Falaise) Concentration de troupes (Guyenne-14) - (Tunisie-3) - (Total.Avions. 805)
(collection: S.Pickles)
38. 15-08/1944:Eindhoven - Hollande (Terrain d'aviation) (Guyenne-12) - (Tunisie-11) - (Total.Avions. 1004)
(collection: S.Pickles)
39. 16/17-08/1944:Kiel - Allemagne Installations portuaires (Guyenne-14) - (Tunisie-12) - (Total.Avions. 348)
40. 18/19-08/1944:Sterkrade - Allemagne (Ruhr) Usine d'essence synthétique (Guyenne-13) - (Tunisie-11) - (Total.Avions. 234)
41. 25-08/1944:Forêt de Watten - France (prés d'Arras) Rampes de V.2 (Guyenne-14) - (Tunisie-16) - (Total.Avions. 161)
42. 27-08/1944:Homberg - Allemagne (Ruhr) Usine d'essence synthétique (Guyenne-13) -(Tunisie-12) - (Total.Avions. 243)
43. 31-08/1944:Lumbres - France (prés de Saint-Omer) Dépôt de matériel (Guyenne-13) -(Tunisie-11) -(Total.Avions.601)
44. 3-09/1944:Venloo - Hollande (Aéroport) Terrain d'aviation (Guyenne-13) - (Tunisie-12) -(Total.Avions 675) - 5 Tués
Bombardement du terrain de Vanloo le 3.09.1944 Equipage du Capitaine BOURGAIN HALIFAX H7 E Squadron 346 "GUYENNE"
(source:LA VICTOIRE APRES L'ENFER - Auteur: Louis BOURGAIN)
45. 9-09/1944:Le Havre - France Appui direct au sol (Guyenne-10) - (Tunisie-13) - (Total.Avions. 272)
5 septembre 1944: le HAVRE est rasé à 85% par 348 bombardiers de la R.A.F.
Le 9 septembre."Ils" reviennent. 272 appareils ont été dépêchés, mais la visibilité entrave la mission. Et le MASTER BOMBER ordonne l'abandon du raid. Sauf pour seize d'entre eux qui prennent leur revanche sur les défenses cotières.
(source: Quand les Alliés bombardaient LA FRANCE 1940-1945. Auteur: EDDY FLORENTIN.)
Le HAVRE La Bourse.
(collection DUCAPHIL)
Le HAVRE La rue Thiers.
(collection: DUCAPHIL)
Le HAVRE La rue d'Ingouville et l'Eglise St- Michel.
(collection: DUCAPHIL)
Le HAVRE La rue de Paris.
(collection: DUCAPHIL)
46. 10-09/1944:Octeville - France (prés du Havre) Appui direct au sol (Guyenne -16) - (Tunisie- 14) - (Total.Avions. 992) - 6 Tués
47. 11-09/1944:Gelsenkirchen - Allemagne (Ruhr) Usine d'essence (Guyenne-11) - (Tunisie-9) - (Total.Avions. 379) - 7 Tués
48. 12-09/1944:Mûnster - Allemagne (Ruhr) Usine de guerre (Guyenne -9) - (Tunisie -9) - (Total.Avions. 119)
(collection: Régis JOUHAUD)
Photo prise par le Sous-Lieutenant PARDOEN.
(collection: Mme Suzanne CALMEL)
49. 15/16-09/1944:Kiel - Allemagne Installations portuaire (Guyenne - 7) - (Total.Avions. 490)
50. 17-09/1944:Boulogne - France (Troupes) (Tunisie -12) - (Total.Avions. 762)
51. 20-09/1944:Sangatte - France (prés de Calais) Appui direct au sol (Guyenne -11) - (Tunisie -8) - (Total.Avions. 646)
(collection: Yves REYNIER)
52. 6-10/1944:Scholven - Allemagne (Ruhr) Manufactures de guerre (Guyenne - 15) - (Tunisie -13) - (Total.Avions. 320)
53. 7-10/1944:Klèves - Allemagne (Ruhr) Concentration de troupes (Guyenne - 16) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 351)
54. 9/10-10/1944:Bochum - Allemagne (Ruhr) Manufactures de guerre (Guyenne - 10) - (Tunisie - 11) - (Total.Avions. 435)
55. 14-10/1944:Duisbourg - Allemagne (Ruhr) Manufactures de guerre (Guyenne - 15) - (Tunisie - 15) - (Total.Avions. 1013)
56. 14/15-10/1944:Duisbourg - Allemagne (Ruhr) Manufactures de guerre (Guyenne - 11) - (Tunisie - 10) - (Total.Avions. 1005)
57. 15/16-10/1944:Wilhelmshaven - Allemagne (Baltique) installations portuaires(Guyenne - 7) - (Tunisie - 6) - (Total.Avions 506)
58. 23/24-10/1944:Essen - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 15) - (Tunisie - 15) - (Total.Avions. 1055) - 10 Tués
59. 25-10/1944:Essen - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 15) - (Tunisie - 14) - (Total.Avions 771)
60. 28-10/1944:Cologne - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 13) - (Tunisie - 15) - (Total.Avions. 733)
Photo prise par le Sous-Lieutenant, PARDOEN
(collection: Suzanne CALMEL)
61. 30/31-10/1944:Cologne - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 14) - (Tunisie - 13) - (Total.Avions. 905)
Cologne aprés les bombardements des 28, 30 et 31 octobre 1944.
(source: Les foudres du ciel du Général NOIROT.)
62. 31-10/1-11/1944:Cologne - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 7 avions) - (Tunisie - 7 avions) - (Total.Avions. 493).
Photo prise par le Sous-Lieutenant PARDOEN.
(collection: Mme Suzanne CALMEL)
63. 2/3-11/1944:Dûsseldorf - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 12) - (Tunisie - 13) - (Total.Avions. 992) - 5 Tués
64. 4/5-11/1944:Bochum - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 16) - ( Tunisie - 11) - (Total.Avions. 749) - 23 Tués
65. 6-11/1944:Gelsenkirchen - Allemagne (Ruhr) Usine de guerre (Guyenne - 6) - (Tunisie - 11) - (Total.Avions. 738)
66. 16-11/1944:Jûlich - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 15) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions 508)
67. 18-11/1944:Gare de Mûnster - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 13) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 479)
68. 21/22-11/1944:Sterkrade - Holden - Allemagne (Ruhr) Raffinerie d'essence (Guyenne - 13) - (Tunisie - 12) (Total.Avions. 270) - 7 Tués
69. 28/29-11/1944:Essen - Allemagne (Ruhr) Manufactures de guerre (Guyenne - 16) - (Tunisie - 15) - (Total.Avions 316)
70. 30-11/1-12/1944:Duisbourg - Allemagne (Ruhr) Manufactures de guerre (Guyenne - 14) - (Tunisie - 11) - (Total.Avions 576)
71. 2/3-12/1944:Hagen - Allemagne (Ruhr) Manufactures de guerre (Guyenne - 14) - (Tunisie - 13) - (Total.Avions. 504)
72. 5/6-12/1944:Gare de Soest - Allemagne (Ruhr) Centre ferroviaire (Guyenne - 15) - (Tunisie - 15) - (Total.Avions. 497)
73. 6/7-12/1944:Osnabrûck - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 13) - (Tunisie - 11) - (Total.Avions. 453) - 2 Tués
74. 12/13-12/1944:Essen - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 8) - (Tunisie - 8) - (Total.Avions. 540)
ESSEN photographiée le 12 décembre 1944.
(source: Les foudres du ciel du Général NOIROT.)
Photo prise par le Sous-Lieutenant PARDOEN.
(collection: Mme Suzanne CALMEL)
75. 17/18-12/1944:Duisbourg - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 13) - (Tunisie - 15) - (Total.Avions. 523) - 1 Tué
76. 21/22-12/1944:Cologne-Nippes - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 8) - (Tunisie - 8) - (Total.Avions. 136)
77. 22/23-12/1944:Bingen - Allemagne (Rurh) Usines de guerre (Tunisie - 2) - (Total.Avions. 106)
78. 24-12/1944:Mûlheim-Essen - Aéroport (Guyenne - 13) - (Tunisie - 14) - (Total.Avions. 338) - 5 Tués
(collection: S.R.Cook.)
79. 26-12/1944:Saint-With - Belgique (Ardennes) Concentration de troupes (Guyenne - 5) - (Tunisie - 3) - (Total.Avions. 294)
(collection: DUCAPHIL)
80. 28/29-12/1944:Mûnchen-gladbach - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 9) - (Tunisie - 6) - (Total.Avions. 186)
81. 29-12/1944:Coblence - Allemagne (Palatinat) Usines de guerre (Guyenne - 6) - (Tunisie - 9) - (Total.Avions. 192)
82. 30/31-12/1944:Cologne-Kalk - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 12) - (Tunisie - 9) - (Total.Avions. 470)
83. 1/2-01/1945:Dortmund - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 7) - (Tunisie - 7) - (Total.Avions 139)
84. 2/3-01/1945:Ludwigshaven -Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 9) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions 389) - 1 Tué
85. 5/6-01/1945:Hanovre - Allemagne (Saxe) Usines de guerre (Guyenne - 13) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions - 664) - 2 Tués
86. 6/7-01/1945:Hanau - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 11) - (Tunisie - 11) - (Total.Avions. 482)
87. 13/14-01/1945:Sarrebruck - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 15) - (Tunisie - 13) - (Total.Avions. 274) - 3 Tués
88. 14/15-01/1945:Dulmen - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 15) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 115)
Photo prise par le Sous-Lieutenant PERDOEN.
(collection: Mme Suzanne CALMEL)
89. 16/17-01/1945:Magdebourg - Allemagne (Prusse) Usines de guerre (Guyenne - 9) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 371) - 7 Tués
(collection: Bernard BAL)
Coupure de presse Anglaise conçernant le bombardement de MAGDEBOURG.
Nous avons fait le bombardement de MAGDEBOURG de nuit. C'était des destructions impressionnantes et terribles. Malheureusement avec des copains qui y sont "restés"
Sur MAGDEBOURG, 336 quadris, il y a eut 17 manquants. Comme charge, nous avions une bombe de 2000 livres et 12 clusters de bombes incendiaires. Bombardement le 20 février 1945 à 21h41 à 6.500mètres
(RAPHAËL MASSON Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Cpt VEAUVY)
90. 22/23-01/1945:Gelsenkirchen - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 13) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 152)
91. 28/29-01/1945:Stuttgart - Allemagne (Bade) Gare de triage (Guyenne - 14) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 602)
92. 1/2-02/1945:Mayence - Allemagne (Rhénanie) Usines de guerre (Guyenne - 6) - (Tunisie - 5) - (Total.Avions. 340)
93. 2/3-02/1945:Wanne-Eickel - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 10) - (Tunisie - 5) - (Total.Avions. 323)
94. 4/5-02/1945:Bonn - Allemagne (Rhénanie) Usines de guerre (Guyenne - 6) - (Tunisie - 7) - (Total.Avions. 238)
95. 7/8-02/1945:Goch - Allemagne (Rhénanie) Appui direct au sol (Guyenne - 13) - (Tunisie - 14) - (Total.Avions. 464) - 9 Tués
96. 13/14-02/1945:Bohlen-Leipzig - Allemagne (Prusse) Appui des Armées Russes (Guyenne - 10) - (Tunisie - 11) - (Total.Avions. 368)
97. 14/15-02/1945:Chemitz - Allemagne (Silesie) Usines de guerre (Guyenne - 10) - (Tunisie - 5) - (Total.Avions. 717)
98. 17-02/1945:Wesel - Allemagne (Ruhr) Appui direct au sol (Guyenne - 17) - (Tunisie - 11) - (Total.Avions. 298)
99. 20/21-02/1945:Reisholz -Dûsseldorf - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre district (Guyenne - 13) - (Tunisie - 11) - (Total.Avions. 173)
100. 21/22-02/1945:Worms - Allemagne (Palatinat) Usines de guerre (Guyenne - 14) - (Tunisie - 9) - (Total.Avions. 349) - 14 Tués
101. 23-02/1945:Essen - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 11) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 342)
Photo prise par le Sous-Lieutenant PARDOEN.
(collection: Mme Suzanne CALMEL)
102. 24-02/1945:Kamen - Allemagne (Ruhr) Usine de guerre (Guyenne - 11) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 340)
103. 27-02/1945:Gare de Mayence - Allemagne (Rhénanie) Concentration de troupe (Guyenne -13) - (Tunisie - 14) - (Total.Avions. 458)
104. 2-03/1945:Cologne -Allemagne (Westphalie) Concentration de troupes (Guyenne - 12) - (Tunisie - 13) - (Total.Avions. 858)
(collection: Bernard BAL)
Indication de l'Adjudant Georges BAL le Bombardier de l'équipage du Capitaine VEAUVY indique " 346 "L" le code de leur HALIFAX le "L" For Love, sur le haut du document.
Coupure de presse Anglaise conçernant le bombardement de COLOGNE.
Nous avons fait le bombardement sur COLOGNE de jour, 689 quadris bombardant à 6000 mètres avec 10 bombes de 500 livres et 6 de 250 livres. Bombardement le 2 mars 1945 à 10h10.
(RAPHAËL MASSON. Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Cpt VEAUVY)
105. 3/4-03/1945:Kamen - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 13) - (Tunisie - 13) - (Total.Avions. 234) - 3 Tués
106. 5/6-03/1945:Chemnitz - Allemagne (Silésie) Usines de guerre (Guyenne - 13) - (Tunisie - 10) - (Total.Avions. 760) - 7 Tués
107. 7/8-03/1945:Hemingstedt - Allemagne (Schelswig) Raffinerie d'essence (Guyenne - 11) - (Tunisie - 10) (Total.Avions. 281)
108. 8/9-03/1945:Hambourg - Allemagne (Mer du Nord) Concentration de bateaux (Guyenne - 10) - (Tunisie - 9) - (Total.Avions. 312)
109. 11-03/1945:Essen - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 13) - (Tunisie - 11) - (Total.Avions. 1079)
Photo prise par le Sous-Lieutenant PARDOEN.
(collection: Mme Suzanne CALMEL)
(collection: Mme Suzanne CALMEL)
110. 12-03/1945:Dortmund - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 15) - (Tunisie - 9) - (Total.Avions. 1108)
111. 13-03/1945:Wuppertal - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 14) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 354)
112. 14/15-03/1945:Homberg - Allemagne (Palatinat) Concentration de troupes (Guyenne - 8) - (Tunisie - 9) - (Total.Avions. 161) - 8 Tués
113. 15/16-03/1945:Hagen - Allemagne (Ruhr) Concentration de troupes (Guyenne - 12) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 267) - 16 Tués
114. 18/19-03/1945:Witten - Allemagne (Ruhr) Concentration de troupes (Guyenne - 9) - (Tunisie - 9) (Total.Avions. 324) - 6 Tués
115. 20-03/1945:Recklinghausen - Allemagne (Ruhr) Usines de guerre (Guyenne - 8) - (Tunisie - 6) - (Total.Avions. 153)
116. 22-03/1945:Dulmen - Allemagne (Ruhr) Concentration de troupes (Guyenne - 8) - (Tunisie - 9) - (Total.Avions. 130)
(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)
117. 24-03/1945:Sterkrade - Holden - Allemagne (Ruhr) Raffinerie d'essence (Guyenne - 9) - (Tunisie - 10) - (Total.Avions. 177)
118. 25-03/1945:Osnabrûck - Allemagne (Saxe) Concentration de troupes (Guyenne - 4) - (Tunisie - 9) - (Total.Avions. 156)
119. 4/5-04/1945:Harbourg (sur l'Elbe-mer du Nord) Instalations portuaires (Guyenne - 8) - (Tunisie - 8) (Total.Avions. 327)
120. 8/9-04/1945:Hambourg - Allemagne (mer du Nord) Instalations portuaires (Guyenne - 13) - (Tunisie - 13) - (Total.Avions. 440)
121. 11-04/1945:Nuremberg - Allemagne (Bavière) Usines de guerre (Guyenne - 14) - (Tunisie - 15) - (Total.Avions. 143)
122. 18-04/1945:Heligoland - Allemagne (île en mer du Nord) Concentration de bateaux(Guyenne - 16) - (Tunisie - 16) - (Total.Avions. 969).
Héligoland; aprés le passage des Lourds ses canons seront définitivement muets.
(source: BOMBARDIERS DE NUIT.LES GROUPES LOURDS Sur l'Allemagne.)
(collection: E.FALLEN.)
123. 25-04/1945:Wangeroode -Allemagne (île de la Frise) Concentration de bateaux (Guyenne - 18) - (Tunisie - 12) - (Total.Avions. 482) - 7 Tués
(collection: E. FALLEN.)
Bombardement de KREFELD
Photo prise par le Sous-Lieutenant PARDOEN.
(collection: Mme Suzanne CALMEL)
Bombardement inconnu, photo prise par le Sous-Lieutenant PARDOEN.
(collection: Mme Suzanne CALMEL)
Total des membres d'équipages tués: 175
(source: Mr HAUTOT André.)
(source: LES FOUDRES DU CIEL. du Général NOIROT.)
FORCES AERIENNES FRANCAISES
EN GRANDE-BRETAGNE
GROUPES de BOMBARDEMENT N°1
N° 1336/GB.1
Elvington, le 4 mai 1945
Le Lieutenant-Colonel VENOT
Commandant les groupes de bombardement N°1
à
Monsieur le Général d'Armée aérienne
inspecteur général de l'Armée de l'Air
commandant les forces aériennes engagées
sous couvert de Monsieur le Colonel
Commandant les forces aériennes françaises
en Grande-Bretagne.
OBJET: Citations
Référence: Votre message express N° 398-1/CFAE-3 du 14-4-45
transmis le 23-4-45 sous N° 5138-3/FAGB.
Par message cité en référence, vous m'avez fait connaître l'ajournement de la proposition de citation à l'Ordre de l'Armée concernant l'équipage du Capitaine MARCHAL en raison du nombre de missions insuffisant.
Cette proposition doit être représentée quand l'équipage aura vingt-huit missions alors qu'elle avait été faite à vingt-trois.
J'ai l'honneur d'attirer respectueusement votre attention sur le caractère particulièrement difficile et dangeureux des missions effectuées par les groupes HALIFAX travaillant dans le BOMBER COMMAND. Les chiffres suivants parlent d'eux-mêmes:
Depuis le 1er juin 1944, date à laquelle les premiers équipages ont été engagés, jusqu'à ce jour 27 avril 1945, les deux groupes de HALIFAX ont perdu en opérations trente-huit équipages. Pendant cette même période, quarante-deux équipages sont parvenus au terme de leur tour d'opérations avec une moyenne de trente-trois missions par équipage. Les trente-huit équipages perdus totalisaient six cent quinze missions au moment de leur disparition.
Il en résulte donc que pendant cette période de onze mois, un équipage sur deux seulement est arrivé à terminer son tour d'opérations(1) et que les autres ont été portés disparus ou tués avec une moyenne de seize missions à leur actif.
Bien que je ne dispose que de renseignements fragmentaires sur les autres groupes de bombardement ayant travaillé en Italie et en France, je ne pense pas qu'ils aient approché du taux de pertes exposé ci-dessus.
Cette ambiance dans laquelle les groupes de HALIFAX ont travaillé ne peut pas être mise en relief dans tous les textes de citations. Ce qui constitue un danger exceptionnel pour d'autres formations de bombardement a été la monnaie courante des missions effectuées par les équipages de HALIFAX dont les ennemis redoutés étaient par ordres de valeur décroissante: la chasse de nuit, la collision de nuit, la D.C.A., le plafond bas au retour sur l'Angleterre.
D'autre part, le bombardement de chaque équipage est restitué à l'aide de la photographie qu'il rapporte, de nuit comme de jour, et la valeur peut en être appréciée aussi exactement que l'homologation d'un avion abattu à un chasseur.
J'estime que les deux éléments essentiels qui constituent le Fait d'Armes c'est -à-dire les risques encourus et les résultats obtenus, rapprochent sensiblement tous les équipages de HALIFAX des conditions moyennes établies par votre instruction N°9844-3/EMGA du 18 novembre 1944, soit une citation à l'Armée vers la vingtième mission et une autre en fin de tour d'opérations.
Signé: VENOT.
(1) - On arrive à la même proprotion si l'on tient compte du total des sorties effectuées pendant cette même période: 38 équipages détruits pour 2 457 sorties soit 1 pour 64 sorties. Le tour d'opérations étant arrêté à 33 sorties en moyenne, on peut conclure qu'il y a 1 équipage perdu pour 1 équipage qui termine son tour.
(source: LES FOUDRES DU CIEL. du Général NOIROT.)
10 juillet 2009
LA DERNIERE MISSION - WANGEROOGE
LA DERNIERE MISSION
WANGEROOGE
LE 25 AVRIL 1945
par le Colonel Célestin DERIEU
Pour nos HALIFAX, pour les équipages et tout le personnel des GROUPES LOURDS Français, la guerre va se terminer le 25 avril 1945. Tout semblait fini depuis Héligoland... Mais non, le feu vengeur devait tomber encore une fois. 482 quadrimoteurs furent mis en ligne pour détruire les puissantes batteries côtières de WANGEROOGE (dernière à l'est des îles de la Frise) qui défendaient les approches des ports de BREMEN et WILHELMSHAVEN.
Photo prise par F/O E.FALLEN R.C.A.F. Squadron 77.
Mission facile, a priori... Qu'est-ce que quatre heures et quart de vol de jour à côté des heures de vol de nuit de CHEMNITZ? GUYENNE avait fait plus que le maximun; dix-huit HALIFAX du groupe avaient pris l'air, avec douze du TUNISIE , chiffre jamais égalé auparavant; on voulait permettre à quelques jeunes arrivants de faire leur première mission; pour eux, ce fut la seule; ils arrivaient à la fin de la bataille.
L'attaque se développe à partir de 17 heures, à moyenne altitude, entre 8 000 et 10 000 pieds; donc à bonne portée de la D.C.A. légère. Celle de WANGEROOGE est bientôt muette; mais celle de l'île voisine est active et précise; plusieurs bombardiers reçoivent des coups; plusieurs sont touchés; sept seront descendus. Léquipage BORNECQUE, le mien, aura été heureux jusqu'au bout; pas d'éclat, pas une égratignure...Mon tir est un peu long; mais personne ne manque l'île qui disparaît sos la fumée, arrosée de feu en tous sens: c'est l'essentiel. Aprés la guerre examinant le rapport du Commandant de l'île, on pourra lire: "La zone fut remplie de cratères mais les batteries purent tirer quelques heures aprés le bombardement"!
Une dernière ligne droite de trente secondes; puis le pilote effectue son virage à gauche et reprend la route de l'ouest. Un regard vers l'objectif, le temps de voir la dernière tragédie de la guerre, pour nous Français des GROUPES LOURDS; un HALIFAX tombe; je le vois, coupé en deux; l'empennage lesté de la tourelle arrière virevolte et descend plus lentement que la masse de l'avion; entre les deux, un parachute profile sa corolle dans le soleil.
Pouvais-je me douter que cet avion en perdition était celui du Capitaine HAUTECOEUR, Commandant, depuis deux mois, de la première escadrille du groupe "TUNISIE"
Un équipage de renfort N°4, avec laquel nous avions bourlingué de WEST-KIRBY à LOSSIEMOUTH et à RUFFORTH. Le Capitaine JACQUOT, bombardier, et le Capitaine HAUTECOEUR, navigateur, étaient plus que des camarades.
HAUTECOEUR, excellent bridgeur à qui je dois les progrés que j'ai faits dans ce jeu, était un ancien élève de l'école Polytecnique, qui faisait la guerre en technicien, prêt à utiliser plus tard, pour l'armée de l'air française, les connaissances et la maîtrise qu'il était en train d'acquérir; il faisait aussi la guerre par conviction et par volonté car, déclaré pour raisons de santé inapte au pilotage des avions de chasse, il avait dû montrer de l'opiniâtreté, voire de l'acharnement pour arriver à ses fins: prendre place dans le bombardement.
JACQUOT, un pilote de 1 500 heures de vol, avait été désigné par erruer comme bombardier; il avait d'abord rué dans les brancards, puis, acceptant son sort, s'était montré enthousiaste à l'entraînement. Jamais sa droiture et sa franchise. Les contradictions apparentes de cette guerre ne l'empêchaitent pas de la faire avec méthode et conviction, avec sa conscience professionnelle d'aviateur français, désireux de libéere son pays.
Photo prise par l'équipage du S/Lt de MIRAS.
(Equipage de mon père.)
La guerre finie, j'ai lu dans la revue "Aviation Française" du 20 mars 1946, un article de GERMAINE L'HERBIER, intitulé: "L'Enigme des sables". En première page, la photo de la dérive du HALIFAX "E" du Capitaine HAUTECOEUR, portant la cocarde aux trois couleurs et le losange rouge sur fond noir du groupe "TUNISIE".
GERMAINE L'HERBIER, avec le dévouement qu'elle a consacré toutes sa vie, à rechercher les aviateurs français disparus, s'était rendue dans l'île de WANGEROOGE; et elle avait trouvé.
Photo de l'équipage du S/Lt MATHURIN.
Photographies des batteries de WANGEROOGE dans les îles de la Frise. Cette mission, au cours de laquelle l'équipage du Capitaine HAUTECOEUR fut abattu par la Flak Allemande, fut la dernière exécutée par les Français. Les clichés nous ont été aimablement fournis par le secrétaire de notre Amicale, Jean BOGAERT, (DCD) qui faisait partie de l'expédition.
Son fils Paul BOGAERT et aujourd'hui le Président de notre Association des Anciens et Amis des GROUPES LOURDS.
Elle a retrouvé la queue du HALIFAX "E" coupé en deux; elle a appris que l'appareil avait été touché de plein fouet par un obus et que tout l'avant s'était englouti, au loin, dans la mer.
Prés de la plage, une tombe commune: "sept aviateurs anglais inconnus, 25 avril 1945" ; tout prés des débris du HALIFAX , une autre tombe: "Trois aviateurs anglais inconnus, 25 avril 1945".
GERMAINE L'HERBIER a fait ouvrir ces tombes et elle a pu identifier quatre Français de l'équipage du "E": le Capitaine HAUTECOEUR lui-même et les sergents BARITEAU, FERRERO, LEDUC.
Qu'étaient devenus les autres?... Les témoins avaient vu les avions touchés tomber en mer et seulement trois parachutes s'ouvrir.L'un des parachutes fut fait prisonnier : c'était un Anglais. Les deux autres furent entraînés vers le large par un fort vent de Sud-Ouest.
Madame GERMAINE L'HERBIER Service de Recherches des Disparus de l'Armée de l'Air.
Ces témoignages corroborent mes observations. Un seul parachute sorti du "E" ; en principe, le bombardier sautait le premier; ce parachute, c'était donc probablement le Capitaine JACQUOT, poussé vers le large, à jamais englouti dans les profondeurs... Une fin horrible ! Si l'on songe que la bouée de sauvetage a dû soutenir longtemps l'homme à la surface; une fin inexplicable, car on ne pouvait lire sur le visage de JACQUOT autre chose que l'amour de la vie et la joie de vivre...
Le pilote et le mécanicien, comme souvent pareil cas, sont demeurés prisonniers de la carlingue, devenue leur tombeau.
Pour les quatre autres, enterrés sur le rivage, on en est réduits aux suppositions; le mitrailleur arrière est sans doute resté coincé dans sa tourelle, s'écrasant sur le sable de la plage avec la queue du HALIFAX . Pourquoi les corps du radio, du mitrailleur-supérieur et du navigateur sont-ils revenus sur la terre ferme? "Enigme des sables" ..., comme dit GERMAINE L'HERBIER . Peut-être ont-ils évacué l'avion in extremis; et la vague aurait alors rejeté leurs corps près de l'empennage et de la tourelle du "E"...
Sans chercher à connaître leur nationalité ni à les identifier, les "naturels" de l'île les avaient pris pour des Anglais et ensevelis comme tels.
Le mérite de GERMAINE L'HERBIER , activement aidée par NICOLE VINCENT, a été grand de leur redonner une identité et de leur assurer des obsèques dignes, en attendant que les corps soient rendus aux familles.
"Lors de notre triste retour, écrit-elle, je jetai à la mer, avec quelques fleurs, la tendre lettre que m'avait confiée la femme du Sous-Lieutenant MERCIER . Peut-être rejoindrait-elle le pilote bercé au flot..."
J'étais ému jusqu'aux larmes en lisant l'article de GERMAINE L'HERBIER, au souvenir de cette dernière mission de guerre des bombardiers HALIFAX français, à la pensée de ces sept compagnons d'armes sacrifiés si prés du but sur l'autel de la victoire.
COLONEL C. DELRIEU
(source: Extrait du livre du Colonel DELRIEU. "FEU DU CIEL, FEU VENGEUR")