L'AVIATION COMMERCIALE EN 1947
AVIATION COMMERCIALE
EN 1947
avec les
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk8.
Handley Page Halifax C-VIII. (Vingtor Airways)
(collection: Ducastelle Philippe)
Comme les bimoteurs HP-O/400 l'avaient été après 1918, les Halifax furent reconvertis au service civil après 1945. C'est ainsi que douze C Mk-CVIII, redésignés Halton, furent utilisés par la B.O.A.C. entre 1946 et 1948 sur les liaisons Londres-Le Caire et Karachi et Londres Accra.
D'autres appareils dérivés des Halifax B Mk-VI et Mk-VIII volèrent avec des compagnies de charters (notamment Bond Air Services, Eagle Aviation, Lancashire Aircraft Corporation, London Aero and Motor Services), transportant soit des passagers (sur Londres-New-York, par exemple), soit du fret ( 7 t. en moyenne, en soute ou en conteneurs). Un Halifax a également effectué un tour du monde de 43 450 km, reliant certaines escales en un temps record.
Handley Page Halifax II.
En 1935, un programme de spécifications pour la production d'un bombardier moyen pouvant transporter une charge de bombes de 8.000 livres (3.270 kg) avec un équipage de quatre hommes donna naissance à la célèbre série des HALIFAX (du nom du Secrétaire d'Etat aux affaires Étrangères qui parraina l'appareil) équipés de deux moteurs Rolls-Royce Merlin de 1.075 ch avec pour armement défensif une tourelle avant bi-mitrailleuses et une tourelle d'étambot quadruple.
Une version expérimentale fut aussi pourvue d'une tourelle ventrale. Le prototype fit son premier vol le 25 octobre 1939 et la production de série du HALIFAX qui donna lieu à huit versions successives, avec perfectionnement des puissances motrices et de l'armement, s'éleva au chiffre considérable de 6.178 unités. Le revêtement travaillant de la voilure lui permettait d'encaisser certains impacts aux moindres risques. La construction du HALIFAX fut partagée entre 41 usines et 600 sous-contractants, si bien que la cadence de production pouvait atteindre un avion par heure de travail collectif !
Au cours de la guerre, les HALIFAX représentaient plus de 40% du total de la force de bombardement britannique et ils furent l'un des avions de combat les plus intensément utilisés tout au long des hostilités. Dans les seules opérations de bombardement quelque 76.000 sorties furent effectuées et près de 250.000 kg de bombes furent lancés sur les objectifs ennemis. Le Bomber Command ne comprenait pas moins de 76 escadrilles de HALIFAX au plus fort de ses effectifs. Polyvalent dans son emploi, le HALIFAX servit dans les opérations aéroportées de la Norvège à la Normandie, dans l'offensive finale de la traversée du Rhin aussi bien que dans la campagne d'Afrique du Nord. Il fut aussi mis en oeuvre comme avion de reconnaissance à long rayon d'action, comme transporteurs de véhicules d'assaut, comme remorqueur de planeur chargés de combattants, de petits chars d'assaut ou canons de petit calibre. Des unités des Forces Aériennes en Grande-Bretagne (les groupes Guyenne et Tunisie), des escadrilles australiennes et canadiennes en furent également équipées.
Dès la fin des hostilités, des impératifs urgents de transport civil incitèrent la Compagnie British Overseas Airways Corporation à faire convertir des HALIFAX en version civile pour la reprise de ses liaisons long-courrier avec l'Afrique et avec l'Inde. De son côté, la R.A.F. requérait des avions aménagés pour des missions de convoyage et d'acheminement de fret ou de matériels militaires. Ainsi virent le jour les quadrimoteurs (à quatre Bristol Hercules) issus du HALIFAX du temps de guerre, mais avec empennage simplifié à monodérive: le HERMES civil et le HASTINGS militaire aux mêmes caractéristiques qui fit l'objet d'une commande initiale de 100 unités pour la R.A.F. en 1947. Dans la version de transport de fret la plus utilisée, le HASTINGS participa notamment au ravitaillement de Berlin lors du blocus soviétique de 1948/49 avec, entre autres, une cargaison de huit tonnes de charbon de la Rhur, logé dans un container ventral "Paratechnicon" à l'aplomb de la voilure, acheminé en moins d'une heure sur un parcours de 340 km. Il servit également au transport de matériels militaires lourds parachutables et comme avion ambulance équipé de 32 brancards et 28 sièges. Cet avion fut retiré du service de la R.A.F. qu'au début de 1938.
Les dernières productions d'avions civils.
En 1946, des HALIFAX convertis en avions de transport civil devinrent des HP 70 HALTON qui en conservaient toutes les caractéristiques de configuration. Quelque 140 HALIFAX furent ainsi transformés pour recevoir 10 passagers et la B.O.A.C. en reçut 12 pour la reprise en 1947 de ses liaisons à destination de Lagos par la ligne côtière Casablanca-Dakar-Accra qui suivit ensuite le tracé trans-saharien ainsi que pour la desserte de l'Inde via Karachi et Colombo. Son équipage était de cinq hommes. Certains HALTON participèrent aussi au ravitaillement de Berlin déjà mentionné, d'autres servirent à des transports de fret à la demande. L'Australie en utilisa également pour ses lignes aériennes intérieures.
(Source: PIONNIERS N°48 15 avril 1976)
Aircarriers Ltd.
R.A.A.F. 466 Squadron, NR169 - HD-T "Waltzing Matilda" G-AGXA.
http://www.adf-serials.com.au/halifax.htm
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.3: - G-AGXA - NR169, 16.05.1946 G.N. Wikner 'Waltzing Matilda'; flown to Australia to Aicarriers Ltd. 7.47 as VH-BDT; scrapped at Mascot, Sydney in 1948.
http://www.wicko.com/wickowalzingmatilda.htm
Quarante et un Halifax civils participèrent également au pont aérien de Berlin; en plus de 8000 sorties (soit près de 22 000 heures de vol), ils transportèrent environ 54 000 t. de fret (charbon, farine, carburant, etc...). Le dernier avion civil à prendre part à ce pont aérien, le 15 août 1949, fut le Halifax immatriculé G-AIAP, de la compagnie Eagle Aviation. A cette époque, les Halifax survivants pouvaient se compter sur les doigts des deux mains, et la plupart d'entre eux furent bientôt mis à la ferraille.
NR. Constructeur: ENGLISH ELECTRIC C.O. Ltd, a construit 200 B.Mk.3, le NR169 "Wikner Matilda" et NR211 livrés entre le 15.10.1944 et le 04.11.1944.
PP. Constructeur: HANDLEY PAGE Ltd.
RG. Constructeur: ENGLISH ELECTRIC C.O. Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AJNT - (1332) PP259, registered 14/4/1947 to Payloads Ltd. sol in France 6.47 and flown to Toussus le Noble as F-BCQY.
27 juillet 1948, peu après le décollage de l'aéroport Paris-Le Bourget, l'avion quadrimoteur baptisé "Kéroual" s'est écrasé dans des circonstances inconnues à Aubervilliers, au sud de l'aéroport. Les trois membres d'équipage ont été légèrement blessés alors que l'avion était endommagé de façon irréparable.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk8: G-AJXD - (1392) PP330, 23/06/1947, Anglo French Distributors Ltd. Gatwick; to S.A.N.A. Le Bourget 6.47 as F-BCJQ.
S.A.N.A. ( Société auxiliaire de navigation aérienne). La SANA est une compagnie éphémère créée en 1946. Elle utilise des bombardiers Handley-Plage-Halifax, en version civilisée, pour transporter du fret et des passagers sur la ligne Bâle-Perpignan-Oran et vers le Maroc.
http://chezpeps.free.fr/0/Jarrige/No-html/No18-Aviation_commerciale-06.html#SANA
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHVT - (1351) PP278, registered 25/06/1947, to Anglo French Distributors Ltd. delivered to Gatwick in R.A.F. markings by 15/08/1947; delivered by air to France about 21/09/1947 as F-BCJR; C. of A. 29/12/1947.G-AHDR - (1342/SH.26C) PP269, 07/07/1947, B.O.A.C. 'Foreland' E. M. Sutton 6.48; sold to the Louis Breguet company in France 6.48 as F-BECK.
(collection: Ducastelle Philippe)
Crash du Halifax C8 - F-BCJZ le 17/12/1947 sur le terrain de Maison-Blanche en Algérie.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AJBK - (1337) PP264, 11/07/1947, Air Frieght Ltd. Gatwick; in France 10.47 as F-BCJZ; damaged beyond repair in France 12.47. S.O.C.O.T.R.A ( Société Coopérative de Transports Aériens).
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHKK - (1371) PP309, 21/07/1947, Anglo French Distributors Ltd. delivered to France by air 12/07/1947 as F-BCJV.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AGTK - (1347) PP274, 01/08/1947, Anglo French Distributors Ltd. to C.T.A.I. Le Bourget 8.47 as F-BCJX; d.b.r. Bovingdon 13/05/1948.
Mis au rebut à Blackbushe en 1950.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk8: G-AKGP - (1307) PP223, registered 10/09/1947 to Airtech Ltd. Thame; to Société Anonyme de Navigation Aériennes (S.A.N.A.) 6.48 as F-BESE 'Ker Goaler'; C. of A. 17/08/1948 scrapped at Blackbushe in 1950.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk8: G-AHWL - (1393) PP331, registered 25/10/1947 to Anglo French Distributors Ltd Gatwick; to France 10.47 as F-BCJT (S.A.N.A.)
S'est écrasé à Lyon le 01/12/1948.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AGPC - (1360) PP287, registered 25/10/1947 to Anglo French Distributors Ltd. Gatwick; to Aero Cargo, Lyons 10.47 as F-BCJS; crashed at Lyons 01/12/1948.
Décines 1er Décembre 1948: Vers 14h30, le quadrimoteur Handley-Page-Halifax de la Compagnie Aéro-Cargo, immatriculé F-BCJS, s'écrase au sol , par temps de brouillard, lors de son décollage en face nord à 1200 mètres de la piste de l'aéroport, au lieu dit "Beauregard", sur la commune de Décines. L'appareil décolle pour assurer une liaison commerciale vers Casablanca.
A bord de l'appareil, trois membres d'équipage: le pilote Roger BAUBAND, le radio BAUDET, et le mécanicien Lucien LEBERRE, tous trois sont blessés. Parmi les cinq passagers, trois membres de la même famille trouvent la mort et deux autres sont blessés. Dans les jours qui suivirent, les enquêteurs officiels et les affréteurs de l'appareil recherchent toujours une mallette contenant deux cent Louis d'or...!
Aéro-Cargo: La Société Aéro-Cargo a été créé à Lyon le 30 juillet 1946 par des hommes d'affaires locaux. Elle a pour but d'assurer du transport aérien de fret, de personnes, et d'effectuer des travaux aériens sous toutes ses formes. Son directeur, le Colonel Schmidlin coordonne les liaisons aériennes vers le Royaume-Uni, le Bassin Méditerranéen et même vers l'Afrique occidentale.
Aéro-Cargo dispose de trimoteurs Junkers 52 et de quadrimoteurs Handley-Page Halifax achetés dans les surplus militaires alliés. Ces appareils qui ne sont pas adaptés au transport aérien, et peu rentables, seront rapidement remplacés par des DC 3, voir par un SO-30 P 'Bretagne'. Aéro-Cargot sera absorbée au sein de la Compagnie Aigle Azur en 1949.
Sources:
http://espacesaerienslyon.pagesperso-orange.fr/rhone2.pdf
http://calm.sopixi.fr/files/accidentaviacomrhacalm-2.pdf
Participation de la France
au pont aérien de Berlin
juin 1948 - mai 1949
(Source: PIONNIERS - Revue aéronautique - N°174/ juin 2008.)
Eagle Aviation.
Eagle Aviation
Un excellent site historique sur la Société "Eagle Aviation"
Eagle Aviation Ltd 1948-1953 In the beginning Harold Bamberg registered "Eagle Aviation Ltd" on the 14th April 1948. It was to be the beginning of the Eagle Empire that would play an important part in shaping the early days of the British independent airline industry.
http://www.britisheagle.net
Traduction:
Handley Page 70 Halifax C.Mk.8: G-AIAP - (1354) PP281, registered 02.09.1946 to B.O.A.C. Aldermaston; transfered to the R.A.F. 4.47 as PP281; rest. 10.48 to Airtech Ltd. Thame; Eagle Aviation Ltd Aldermaston 6.50; crashed on take-off at Calcutta 25.11.1950.
Handley Page 70 Halifax C.Mk.8: G-AIAR - (1388) PP326, registered to B.O.A.C. Aldermaston 02.09.1946; transfered to the R.A.F. 2.47 as PP326; rest. 10.48 to Airtech Ltd. Thame; Cartair Ltd Thame 9.49; British American Air Services Ltd. Bovingdon 3.50; withdeawn from use at Thame 5.51.
(collection: Ducastelle Philippe)
Handley Page 70 Halifax C.Mk.8: G-AJBL - (1349) PP276, 15.09.1947 Air Freight Ltd. Gatwick (moved to Bovingdon5.48) scrapped at C. of A. expiry 06.07.1949.
Handley Page 70 Halifax C.Mk.8: G-AKBR - (1391) PP329, 09.09.1948 Payloads Ltd. Stansted; Anglo French Distributors Ltd. Gatwick 9.48; operated by Skyflight Ltd. on Berlin airlift from 9.48. Eagle Aviation Ltd. Aldermaston 8.49; scrapped in 1950. (Exploité par Skyflight Ltd. pour le pont aérien de Berlin à partir de septembre 1948. Eagle Aviation Ltd. Aldermaston en août 1949, mis hors service en 1950).
Mis au rebut à Luton en 1950.
(collection: Philippe Ducastelle)
Handley Page 70 Halifax C.Mk.8: G-ALEF - (1399) PP327, LN-OAT (Vingtor Airways) 11.10.1948, Eagle Aviation Ltd. Luton 'Red Eagle' scrapped at Luton in 1950.
http://www.britisheagle.net/Aircraft-By-Reg-and-Type.htm
L.A.M.S.
London Aero and Motor Services Ltd.
G-AIWT - PP265.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: G-AIBG - RG790, registered 17.11.1947 to London Aero and Motor Services Ltd. delivered to Stansted in R.A.F. markings 5.48 and used as spares.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: G-AJBE - RG785, registered 17.11.1947 to London Aero and Motor Services Ltd. delivered to Stansted in R.A.F. marquings 5.48; to Pakistan Air Force 10.49. ( Note: Registration G-AJBE carried briefly 4.47 by Piper Cub q.v.)
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: G-AKAW - RG784, registered 17.11.1947 to London Aero and Motor Services Ldt.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: G-AKLI - RG783, registered 17.11.1947 to London Aero and Motor Services Ltd. delivered to Stansted in R.A.F. markings 5.48 to Pakistan Air Force 10.49.
Handley Page H.P61 Halifax B.Mk.6: - G-AKLJ - RG781. G-AKLK - RG779. all other details identical with G-AKLI.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: G-AKUT - RG736, registered 12.03.1948 to London Aero and Motor Services Ltd. delivered to Stansted with crude ferry marks; flown to Thame by Airtech Ltd. 07.06.1949 repainted in Pakistan Air Force markings and delivered by air.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AKUU - RG813, flown to Thame by 08.09.1948; all other details as G-AKUT.
Handley Page H.P.70 Halifax B.Mk.8: - G-AHZJ - (1331) PP247, 18.09.1946 London Aero and Motor Services Ltd. (L.A.M.S.) Elstree 'Port of Marseilles' d.b.r. 8.47.
Handley Page H.P.70 Halifax B.Mk.8: - G-AHZK - (1330) PP246, 15.11.1946 L.A.M.S. 'Port of Naples' Skyflight Ltd. Bovingdon 3.49; withdrawn from use in 1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHZL - (1326) PP242, 26.10.1946 L.A.M.S. 'Port of Oslo' dismantled at Stansted 6.49.
Cannibalisé après l'éffondrement du train d'atterrissage à Elstree le 16/9/1946.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHZM - (1333) PP260, registered 17.07.1946 to L.A.M.S. Elstree cannibalised after undercarriage collapsed at Elstree 16.09.1946.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHZN - (1328) PP244, 28.08.1946 L.A.M.S. Elstree ditched off the seafront at Knocke. Belgium at 2.15 a.m. 26.09.1946 while en route Bergamo-Heathrow.
Démantelé à Stansted en juin 1949.
(collection: Ducastelle Philippe)
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AHZO - (1323) PP239, 24.12.1946 L.A.M.S. Elstree 'Port of London' Skyflight Ltd. Stansted 3.49 dismantled at Stansted 6.49.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWI - (1302) PP213, 13.05.1948 London Aero and Motor Services Ltd. Stansted operated by Skyflight Ltd. on Berlin airlift; scrapped 1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWJ - (1359) PP285, 15.05.1947 London Aero and Motor Services Ltd. Stansted 'Port of Athens' dismantled at Stansted 6.49; sold as scrap 3.50.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWK - (1368) PP295, 21.07.1947 London Aero and Motor Services Ltd. Stansted 'Port of Sydney' scrapped after vandalism at Mascot, Sydney 12.47.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWL - (1364) PP291, registered 18.11.1946 to London Aero and Motor Services Ltd. not converted reduced to spares at Stansted 1949.
Handley Page H.P70 Halifax C.Mk.8: G-AIWM - (1339) PP266, 04.12.1947 London Aero and Motor Services Ltd. Stansted 'Merchant Venturer' scrapped at Stansted in 1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWN - (1319) PP235, 23.05.1947 L.A.M.S. SStansted 'Port of Darwin' Payloads Ltd. 10.47 Bond Air Services Ltd. Gatwick 5.49; w.f.u. 5.50.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWO - (1363) PP290, registered 18.11.1946 to London Aero and Motor Services Ltd. not certificated reduced to spares at Stansted during 1947.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIWP - (1361) PP288, 26.01.1948 London Aero and Motor Services Ldt. Stansted operated on Berlin airlift by Skyflight Ltd. sol as scrap 3.50.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: G-AIWR - (1329) PP245, London Aero and Motor Services Ltd. Stansted to L.A.M.S. (South Africa) Ltd. 12.47 as ZS-BUL 'Port of Durban' crash landel at Port Sudan 25.11.1947.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIWT - (1338) PP265, 03.04.1947 L.A.M.S. 'Port of Sydney' Payloads Ltd. Bovingdon 10.47; withdrawn from use at C. of A. expiry 9.48.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJPK - (1375) PP313, 20.08.1947 L.M.A.S. Stansted Payloads Ldt. 8.47 R.M. Hoyes Bovingdon (t/a VIP Services Ltd) 11.47 withdrawn from use 10.48.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKIE - (1391) PP329, registered 15.09.1947 to London Aero and Motor Services Ltd. Stansted registration cancelled (the aircraft was flying as G-AKBR)
Handley Page H.P70 Halifax C.Mk.8: - G-AKJF - (1301) PP217, registered 26.09.1947 to London Aero and Motor Services Ltd. Stansted not converted sold to Sky Taxis Ltd. Johannesburg.
B.O.A.C.
British Overseas Airways Corporation.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AHYH - (1334) PP261, registered 24.09.1946 to B.O.A.C. to R.A.F. 10.47 as PP261 rest. 9.48 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon as 'Air Merchant II' C. of A. 29.10.1948; scrapped at Woolsington 28.10.1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AHYI - (1373) PP311, registered 24.09.1946 to B.O.A.C. to R.A.F. 7.47 as PP311 rest. 1.48 to Anglo French Distributors Ltd. delivered to Gatwick with daubed civil markings; Skyflight Ltd. Bovingdon 3.49 scrapped 1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIAN - (1344) PP271, registered to B.O.A.C. Aldermaston 02.09.1946; transfered to the R.A.F. 4.47 as PP271.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIAO - (1345) PP272, registered to B.O.A.C. Aldermaston 02.09.1946; transfered to the R.A.F. 4.47 as PP272.
S'est écrasé au décollage à Calcutta le 25/11/1950.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIAP - (1354) PP281, registered 02.09.1946 B.O.A.C. Aldermaston 02.09.1946 transfered to the R.A.F. 4.47 as PP281 rest.10.48 to Airtech Ltd. Thame; Eagle Aviation Ltd. Aldermaston 6.50; crashed on take-off at Calcutta 25.11.1950.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIAR - (1388) PP326, registered to B.O.A.C. Aldermaston 02.09.1946 transfered to the R.A.F. 2.47 as PP326. rest. 10.48 to Airtech Ltd. Thame; Chartair Ltd. Thame 9.49; British American Air Services Ltd. Bovington 3.50 WITHDRAWN FROM USE AT tHAME 5.51.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIAS - (1389) PP327, registered 02.09.1946 to B.O.A.C. Aldermaston; scrapped 4.47.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIID - (1379) PP317, registered 24.09.1946 to B.O.A.C. Aldermaston; transferred to the R.A.F. 4.47 as PP317; 1.48 to Anglo French Distributors Ltd. delivered to Bovingdon with crude civil markings; Skyflight Ltd 3.49 sold as srap 10.49
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDL - (1308/SH.23C) PP224, 18.09.1946 B.O.A.C. 'Fitzroy' Aviation Traders Ltd. Southend 7.48; Westminster A/W Ltd. Blackbushe 2.49; crached at Gatow, Berlin 9.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDM - (1312/SH.20C) PP228, 20.07.1946 B.O.A.C. 'Falmouth' Aviation Traders Ltd 7.48; Westminster Airways Ltd. Blackbushe; srapped at Blackbushe 9.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDN - (1318/SH.24C) PP234, 24.03.1947 B.O.A.C. 'Flamborough'; Aviation Traders Ltd. Southend 7.48; scrapped at Southend 11.50.
Mis au rébut à Southend en novembre 1950.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDO - (1320/SH.29C) PP226, 13.08.1947 B.O.A.C. 'Forfar' Aviation Traders Ltd. 7.48; Bond Air Services Ltd. Southend 3.49; scrapped at Southend 11.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDP - (1341/SH.25C) PP268, 24.03.1947 B.O.A.C. 'Fleetwood'; Aviation Traders Ltd. Southend 7.48; w.f.u. after undercarriage collapsed at Schleswigland 09.04.1949 during Berlin airlift; registration cancelled 3.51.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDR - (1342/SH.26C) PP269, 07.07.1947 B.O.A.C. 'Foreland' ; E. M. Sutton 6.48; sold to the Louis Breguet company in France 6.48 as F-BECK.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDS - (1350/SH.22C) PP277, 24.08.1946 B.O.A.C. 'Fremantle'; Aviation Traders Ldt. 7.48 ( operation by Bond Air Services Ltd.); w.f.u.7.51.
Handley Page H.P70 Halton. G-AHDT.
Mis au rebut en Allemagne en novembre 1949.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDT - (1370/SH.27C) PP308, 04.06.1947 B.O.A.C. 'Fife'; Aviation Traders Ltd. Southend 7.48 (operated by Bond Air Services Ltd.); scrapped in Germany 11.49.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDU - (1372/SH.18C) PP310, 10.07.1946 B.O.A.C. 'Falkirk' Aviation Traders Ltd. 7.48 (operated by Bond Air Services Ltd.); scrapped at Southend 7.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDV - (1376/SH.21C) PP314, 19.08.1946 B.O.A.C. 'Finistere' Aviation Traders Ltd. 7.48; Westminster Airways Ltd. Blackbushe 3.49; Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 2.51; blown against Halifax C.Mk.8 G-AKEC by gale and damaged beyond repair at Squires Gate 17.12.1952.
Mis au rebut à Southend en novembre 1950.
Hanley Page H.P.70 Halton: - G-AHDW - (1377/SH.19C) PP315, 29.07.1946 B.O.A.C. 'Falaise' Aviation Traders Ltd. 7.48; scrapped at Southend 11.50.
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AHDX - (1378/SH.28C) PP316, 04.06.1947 B.O.A.C. 'Folkestone' Aviation Traders Ltd. 7.48; Worldair Carriers Ltd. Heathrow 3.50; crashed in the Swiss Alps 16.04.1950.
B. A. A. S.
British American Air Services
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKAD - (1356) PP283, 01.03.1948 British American Air Services Ltd. Bovingdon damaged beyond repair in belly landing at Rennes, France 17.05.1948. (Des dommages irréparables après un atterrissage sur le ventre à Rennes le 17 mai 1948).
Handley Page H.P.70 Halton: - G-AGZP - (1398) PP336, 20.03.1946 British American Air Services Ltd. Bovingdon; to Alpha Airways (Pty.) Ltd. 4.47 as ZS-BTA; rest. 8.49 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon; scrapped at Bovingdon in 1953.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: -G-AKGN - (1395) PP333, 25.08.1948 British American Air Services Ltd. Bovingdon Chartair Ltd. Thame 8.49; scrapped after gale damage at Thame 17.12.1949.
L.A.C.
Lancashire Aircraft Corporation Ltd.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AJSZ - RG722, registered 14.05.1947 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovingdon in R.A.F. markings 5.48 and used as spares.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AJTX - RG720, registered 27.05.1947 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovingdon in R.A.F. markings and used as spares 5.48.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AJTY - RG756. G-AJTZ - RG757. G-AJUA - RG824. G-AJUB - GR825. all other details identical with G-AJTX.
Halifax Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AKBI - RG716, registered 04.10.1948 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovingdon in R.A.F. markings and used as spares 5.48.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AKNG - RG658, registered 29.11.1947 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovingdon in R.A.F. markings and used as spares 5.48.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-AKNH - RG700. G-AKNI - RG717. G-AKNJ - RG759. G-AKNK - RG712. G-AKNL - PP171. all other details identical with G-AKNG except G-AKNL (Handley Page-built, c/n 1270)
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALCD - ST808, registered 02.05.1949 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovingdon in R.A.F. markings and used as spares 7.49.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALCY - RG719, registered 04.10.1948 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. delivered to Bovinfdon in R.A.F. markings and used as spares 5.49.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALCZ - RG774. G-ALDZ - RG822. G-ALEA - RG826. G-ALEB - RG827. all other details identical with G-ALCY.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALEC - RG847, all other details identical with G-ALCY. Note: registration G-ALEC reallotted to de Havilland Dove, c/n 04402, ex G-APPD in 1959 q.v.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALED - RG853. G-ALEE - RG877. all other details identical with G-ALCY.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIHU - (1306) PP222, 25.09.1947 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Adventurer' flew into hill and burned near Rhyl 05.12.1947.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIHV - (1335) PP262, 10.04.1947 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Trader' withdrawn from use at Stansted 4.53.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIHW - (1357) PP284, 29.04.1947 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. wrecked in night landing at Heathrow 05.06.1947 inbound from Spain with 6 tons of apricots.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIHX - (1367) PP294, 07.06.1947 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Merchant' wrecked in night landing at Squires Gate 03.09.1948.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIHY - (1325) PP241, 19.06.1947 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. 'Air Explorer' beyond repair in taxying accident at Le Bourget 28.12.1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJZY - (1322) PP238 G-AHWM, 18.03.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovington 'Air Monarch' 4.18; crashed and burned near Great Missenden 08.03.1951 inbound from Gothenburg to Bovingdon with a cargo of reindeer. (S'est écrasé et a brulé près de Great Missenden le 8 mars 1951, venant de Göteborg à Bovington avec une cargaison de rennes).
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJZZ - (1396) PP334, 08.07.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon conv. to tanker for Berlin airlift; crashed in night landing at Schleswigland Germany 21.03.1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKBJ - (1317) PP233, 08.12.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Ambassador' crash landed at Tegel , Berlin during airlift 01.06.1949. (S'est écrasé à Tegel, lors du transport aérien sur Berlin le 1 juin 1949).
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKBK - (1315) PP231, 11.01.1949 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon SCRAPPED AT bOVINGDON IN 1950.
(collection: Ducastelle Philippe)
Endommagé au-delà de toute réparation lorsqu'il a été percuté contre l'Halton G-AHDV par un coup de vent à Squires Gate le 17/12/1952.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKEC - (1355) PP282, 04.02.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Voyager' damaged beyond repair when blown against Halton G-AHDV by gale at Squires Gate 17.12.1952.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKXT - (1304) PP220, 29.12.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovington 'Air Rover' scrapped at Bovingdon in 1950.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-ALBZ - (1348) PP275, 02.02.1949 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon (unnamed) written off in landing collision with Halifax G-AHWN at Schleswigland, Germany due to tyre burst 10.05.1949 while on Berlin airlift.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-ALCX - (1397) PP335, 18.11.1948 Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Regent' scrapped at Bovingdon in 1952.
Airtech Ltd.
Thomas Cholmondeley Tapper and Dennis Fox who had opened the airfield in 1939 returned from the war having both suffered injuries.Dennis crashed his aircraft due to loss of fuel returning from a bombing raid. He suffered terrible injuries with multiple broken bones.
http://www.haddenhamairfieldhistory.co.uk
http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activy&a=http%3A%2F%2Fwww.haddenhamairfieldhistory.co.uk%2Fairtech.htm
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk3: - G-AKAP - RG763, registered 01.07.1947 to Airtech Ltd. and delivered to Thame in R.A.F. markings 8.47; broken up for spares and registration cancelled 3.48.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKBA - (1303) PP219, 08.03.1948 Airtech Ltd. Thame; leased to Alpha Airways (Pty) Ltd. Bovingdon crashed on take-off from Albacete, Spain 25.05.1948. (S'est écrasé au décollage à Albacete en Espagne le 25 mai 1948).
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKBB - (1321) PP237, 16.04.1948 Airtech Ltd. Thame; British American Air Services Ltd. Bovingdon 4.48 beyond repair landing at Schleswigland 11.02.1949.
Handley Page H.P70 Halifax C.Mk.8: - G-AKGO - (1386) PP324, registered 10.09.1947 to Airtech Ltd. and delivered to Stansted in R.A.F. Colours 5.48; note converted for civil use.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKGP - (1307) PP223, registered 10.09.1947 to Airtech Ltd. Thame ; to Societé Anonyme de Navigation Aériennes 6.48 as F-BESE 'Ker Goaler' C. of A. 17.08.1948. scrapped at Blackbushe in 1950.
Aviation Traders Ltd.
http://www.ukaccs.info/stansted/early.htm
145 Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9 - RT758/RT938 construits entre 1945/1946.
Le Halifax A.Mk.9 a été utilisé principalement pour la formation pendant quelques années après la guerre, trois ont été utilisés pour des fonctions météorologiques. Quelques Halifax A.Mk.9 ont servi pour le pont aérien de Berlin. Ils ont été mis hors services par les britanniques au début des années 1950, neuf ont finis dans les mains égyptiennes et volé pendant quelques années jusqu'à ce qu'ils soient mis au rebut par manque de pièces. Les derniers appareils ont été progressivement mis hors service dans le milieu des années 50.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.6: - G-ALOM - ST801, registered 27.04.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend delivered in night camouflage with large red civil markings 6.49 to spares 11.49.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-AKKP - (1548) RT885, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. Southend; not converted for civil use. (Enregistré le 03/09/1950 à l'Aviation Traders Ltd. Non converti pour un usage civil).
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-AKKU - (1555) RT892, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. not converted. (Enregistré le 03/09/1950 à l'Aviation Traders Ltd. Non converti).
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALIR - (1479) RT791, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. and delivered to Southend in night camouflage; not converted; scrapped at Southend 11.1950. (Enregistré le 03.09.1950 à l'Aviation Traders Ltd et livré avec son camouflage de nuit, non converti, mis au rebut en novembre 1950).
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALON - (1451) RT763, 01.06.1949 Aviation Traders Ltd. Southend; operated on Berlin airlift by Bond Air Services Ltd. scrapped at Southend 11.1950. (Enregistré le 06.01.1949 à l'Aviation Traders Ltd. Southend, a participé au pont aérien de Berlin par Bond Air Services Ltd. mis hors service en juin 1950).
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALOO - (1475) RT787, registered 27.04.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend; delivered by to the Egyptian Air Force 2.50 with Arabic serial 1158.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALOP - (1520) RT846, registered 27.04.1949 to Aviation Traders Ltd., Southend; delivered by air to the Egyptian Air Force 2.50 with Arabic serial 1155.
Handley Page H.P71 Halifax A.Mk.9: - G-ALOR - (1551) RT888, registered 27.04.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend delivered by air to the Egyptian Air Force 2.50 with Arabic serial 1157.
Handley Page H.P71 Halifax A.Mk.9: - G-ALOS - (1589) RT937, 15.06.1949 Aviation Traders Ltd. Southend operated on Berlin airlift by Bond Air Services Ltd. scrapped at Southend 7.49.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALSK - (1506) RT832, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. Southend delivered in night camouflage with crude lettering 4.50; not converted.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALSL - (1542) RT879, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. Southend not delivered; reduced to spares at Harwarden 11.50.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALUT - (1576) RT924, registered 10.08.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend delivered in night camouflage with white letters; srapped at Southend 11.50.(Enregistré le 10 août 1949 à l'Aviation Traders Ltd. à Southend,livré avec son camouflage de nuit avec des lettres blanches, mis hors service à Southend en novembre 1950.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALUU - (1522) RT848, registered 10.08.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend, delivered in night camouflage with white letters; scrapped at Southend 11.50.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALUV - (1536) RT837, registered 10.08.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend, delivered in night camouflage with white letters scrapped at Southend 1.50.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVH - (1476) RT788, registered 12.09.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend, delivered by air to the Egyptian Air Force 5.50 with Arabic serial 1163.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVI - (1481) RT793, registered 12.09.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend, delivered by air to the Egyptian Air Force 1.50 with Arabic serial 1156.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVJ - (1526) RT852, registered 12.09.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend; delivered by air to the Egyptian Air Force 2.50 with Arabic serial 1159.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVK - (1564) RT901, registered 12.09.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend, delivered by air to the Egyptian Air Force 3.50 with Arabic serial 1160.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVL - (1570) RT907, registered 12.09.1949 to Aviation Traders Ltd. Southend; delivered by air to the Egyptian Air Force 4.50 with Arabic serial 1162.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALVM - (1590) RT938, registered 12.09.1949 to Aviation Tradersb Ltd. Southend; delivered by air to the Egyptian Air Force 3.50 with Arabic serial 1161.
Handley Page H.P.71 Halifax A.Mk.9: - G-ALYI - (1547) RT884, registered 09.03.1950 to Aviation Traders Ltd. Southend; delivered from Harwarden in night camouflage 12.05.1950 scrapped at Southend 5.51.
Air Freight Ltd.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.3: - G-AKJI - RG695, registered 06.10.1947 to Air Freight Ltd. delivered to Doncaster with civil markings in whitewash; scrapped at Doncaster 1948.
Handley Page H.P.61 Halifax B.Mk.3: - G-AKJJ - RG698, al other details identical with G-AKJI.
Handley Page H.P70 Halifax C.Mk.8: - G-AJBK - (1337) PP264, 11.07.1947 Air Freight Ltd. Gatwick; sold in France F-BCJZ damaged beyond repair in France 12.47.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJBL - (1349) PP276, 15.09.1947 Air Freight Ltd. Gatwick (moved to Bovingdon 5.48) scrapped at C. of A. expiry 06.07.1949.
Handley Page H.P. 70 Halifax C.Mk.8: - G-AKGZ - (1400) PP338, World Air Freight Ltd. Bovingdon 'North Wind' crashed on take-off from Gatow, Berlin during the airlift 08.10.1948.
Handley Page Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AHWM - (1322) PP238, registered 21.06.1946 to Handley Page Ltd. Radlett; to the R.A.F. 1.47 as PP238 restored 23.06.1947 to Handley Page Ltd as G-AJZY.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AHWN - (1314) PP230, regestired 21.06.1946 to Handley Page Ltd. to the R.A.F. 1.47 as PP230 REST. 4.48 to Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon C. of A. 01.10.1948 named 'Air Viceroy' withdrawn from use after undercarriage collapsed on landing at Schleswigland Germany 06.07.1949.
College of Aeronautics.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AILO - (1353) PP280, 27.10.1947 College of Aeronautics, Cranfield; Lancashire Aircraft Corporation Ltd. Bovingdon 'Air Courier' 9.49; w.f.u.9.51.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AITC - (1382) PP320, 02.12.1947 College of Aeronautics, World Air Freight Ltd. Bovingdon 3.49; beyond repair landing at Brindisi 20.01.1950.
Air Surveys Ltd.
Crash, a atterri à Barcelone le 30/05/1947.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIOH - (1324) PP240, 15.05.1957 C.L. Air Surveys Ltd. Ringway; Bond Air Services Ltd. Gatwick 5.47; crash landed at Barcelona 30.05.1947.
Radié après un accident sur l'aérodrome de Tegel, Berlin le 15/02/1945.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIOI - (1327) PP243, 16.01.1947 C.L. Air Surveys Ltd. Ringway; Bond Air Services Ltd. 3.48 written off after taxying accident at Tegel Aerodrome, Berlin 15.02.1949.
Union Air Services Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AIZO - (1366) PP293, 18.08.1947 Union Air Services Ltd. Gatwick 'County of Surrey' Bond Air Services Ltd. Gatwick 5.49 crashed at Berkhampstead 23.05.1948.
Payloads Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNT - (1332) PP259, registered 14.04.1947 to Payloads Ltd. sold in France 6.47 and flown to Toussus le Noble as F-BCQY.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNU - (1352) PP279, registered 14.04.1947 to Payloads Ltd. to Pakistan Airways 5.48 as AP-ACH.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNV - (1365) PP292, registered 14.04.1947 to Payloads Ltd. to Air Globe Geneva 8.47 as HB-AIF; to the Egyptian Air Force 12.48.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNW - (1369) PP296, 27.04.1949 Payloads Ltd. Thame; Westminster Airways Ltd. Thame 5.49; withdrawn from use at C. of A. expiry 4.50.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNX - (1374) PP312, 30.01.1948 Payloads Ltd.; Bond Air Services Ltd. Gatwick 2.48; to Pakistan Airways ex Bovingdon 08.05.1948 as AP-ABZ.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AJNY - (1384) PP322, 02.04.1948 Payloads Ltd. Thame; Bowmaker Ltd. Bovingdon 4.48; to Pakistan Airways ex Bovingdon 08.05.1948 as AP-ACG.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: -G-AJNZ - (1385) PP323, 26.11.1947 Payloads Ltd. World Air Freight Ltd. Bovingdon 4.48; to Pakistan Airways ex Bovingdon 08.05.1948 as AP-ACG.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: -G-AKAC - (1340) PP267, 02.11.1948 Payloads Ltd. World Air Freight Ltd. Bovingdon 11.48 crashed and burned between Fuhlsbüttel and Berlin 29.04.1949.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: -G-AKBP - (1362) PP289, registered 16.07.1947 to Payloads Ltd. to Air Globe Geneva 8.47 as HB-AIL to the Egyptian Air Force 12.48.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-AKCT - (1346) PP273, registered 01.08.1947 to Payloads Ltd. to Air Globe Geneva 9.47 as HB-AIK; to the Egyptian Air Force 12.48.
Hyland Automobiles (England) Ltd.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-ALBS - (1313) PP220, 29.12.1948 to Hyland Automobiles (England) Ltd. Wakefield, Yorks; not converted; scrapped at Bovingdon 8.50.
Handley Page H.P.70 Halifax C.Mk.8: - G-ALBT - (1343) PP270 - G-ALBU - (1381) PP319 - G-ALBV - (1383) PP321. all other details identical with G-ALBS.
57RESCUECANADA
Je comprends mieux la volonté de Karl Kjarsgaard et toute son équipe qui travaillent à la reconstruction de ce merveilleux avion le Handley Page Halifax. Sur les 6178 avions construits il ne reste plus aujourd'hui que deux avions.
"HALIFAX at War" documentaire doublé en français
"Handley Page Halifax"
Documentaire doublé en français
LES HALIFAX II-V-III-VI et VII & LES HOMMES
Handley Page Halifax
documentaire doublé en français
http://www.youtube.com/watch?v=oEHmI2gE41Q
ROYALE AIR FORCE
BOMBER COMMAND
GROUP 4
ELVINGTON STATION
SQUADRONS 346 & 347
---------------
LES HALIFAX II - V - III - VI et VII
& LES HOMMES
par A. HAUTOT
André HAUTOT, Louis HERVELIN.
Les groupes de bombardements lourds 2/23 Guyenne - Squadron 346 et 1/25 Tunisie - Squadron 347 ont été équipés dans le cadre de la Royal Air Force et après la fin de la guerre de Halifax construits par plusieurs usines britanniques:
HANDLEY PAGE Ltd - FAIREY AVIATION Ltd - ROOTES SECURITIES Ltd - ENGLISH ELECTRIC C.O. Ltd - LONDON AIRCRAFT PRODUCTION GROUP - et LONDON PASSENGER TRANSPORT BOARD (L.A.P.G.)
L'ordre des affectations successives est chronologiques tant en ce qui concerne les appareils en transit que les appareils destinés aux squadrons pendant les opérations entre Mai 1944 et Octobre 1945 à Elvington, puis en France après Octobre 1945.
Il ressort qu'il a été utilisé au total 209 avions répertoriés ci-dessous dont 185 pendant les hostilités.
Pour ma mémoire collective ce recensement n'a jamais été effectué par les services historiques de l'Armée de l'Air.
Afin de le créer, j'ai tenté de réaliser le lien physique qui a existé entre les machines et les hommes auxquelles ils confiaient leurs vies dont le récit est narré notamment dans les deux derniers livres:
- NUITS DE FEU SUR L'ALLEMAGNE 1991 (auteurs: L. Bourgain - Plagnard - Hautot)
- LA VICTOIRE APRES L'ENFER 1994 (auteurs: L. Bourgain - Plagnard - Hautot)
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- SARABANDE NOCTURNE (auteur: L. Bourgain)
- BOMBARDIERS DE NUIT ( copyright 96 - Nicaise - Hautot)
- PLAQUETTE EXPO-INVALIDES (Nicaise - Hautot 1996)
- VIDEO GROUPES LOURDS (ECPA- Nicaise - Hautot 1997)
Ce travail a demandé de longues années de recherche et il n'est certes pas exhaustif, il n'aura qu'une seule qualité, celle d'exister, que nos anciens soient indulgents envers un des plus jeunes qui tient absolument à ce que l'on n'oublie pas ceux qui ont sacrifié leurs êtres pour abattre le régime nazi.
La présente liste, établie avec toutes les réserves d'usage, sur les affectations des avions par les équipages a été réalisée par un compilage minutieux fondé sur la bibliographie britannique et française suivante:
THE HALIFAX FILE (Air Britain Publication)
HALIFAX AT WAR (Brian. J. Rapier - Ain Alland)
HALIFAX SECOND TO NONE (Victor Bingham - Airlife)
HALIFAX WORLD WAR II BOMBER ( K. A. Merrick - Ian Alland)
INTRUDER OVER BRITAIN 1940-45 (Simon W.Parry - Air Research)
JOURNAL DE MARCHE DU GUYENNE (346) (L. Cocho)
GROUPE DE BOMBARDEMENT TUNISIE (Général Vigouroux et Commandant Stoltz)
Cet état met en relief que les quatre escadrilles (Flights) dotées de 10 avions chacune soit quarante appareils dont 4 en réserve a nécessité une logistique de 2.500 hommes sur la base 42 dont 250 officiers. Ces trente six avions étaient servis par soixante douze (72) équipages de sept (7) hommes soit deux équipages par avion en stand by et opération.
ABREVIATIONS
B.C.I.S. : Bomber Command Instructors School.
B.D.U. : Bombing Development Unit.
D.B.R. : Damaged beyond repair.
F.A.F. : French Air Force.
F.T.R. : Failed to Return.
F.U. : Ferry Unit.
H.C.U. : Heavy Conversion Unit (CU only prior to Oct 1942)
H.G.C.U. : Heavy Glider Conversion Unit
O.T.U. : Opérational Training Unit
S.O.C. : Struck off charge
U/c. : Undercarriage
LEGENDE
DECHIFFRAGE DES NUMEROS DE SERIE
DES HALIFAX
PN 167 Times gras SOC réformé
NR 229 Times gras italique Abattu
LL 131 Courier Accidenté
RG 495 Times Halifax détruit dans un autre squadron ou H.C.U. ou H.G.C.U. ou vendu à la ferraille ou aucune information.
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(collection: Bernard MONSEAU)
Production des Halifax par Usine Constructrice, avec les dates d'affectation d'origine successives et, pour certains d'entre-eux, la date de leur destination.
French N°Avion Squadrons - HCU - BDU - FTR - HGCU Dates de
code disparition
HANDLEY PAGE Ltd. a construit 250 BGR MK II
HR 905 - HR 952 livrés entre le 16.06 et le 31.07 43
H 7 HR 932 158/78/77/346/1663/1658/1669/HCU 06.03.45 SOC
H 7 HR 935 51/77/346/1658/1669/HCU 20.02.45 SOC
L'usine de construction HANDLEY PAGE Ltd en 1942
FAIREY AVIATION C.O. Ltd. a construit une série de 95 B/Met. V
LK 626 - LK 667 livrés entre le 18.08 et le 03.10.43
H 7 LK 660 76/77/346/1663/HCU 01.11.45 SOC
LK 725 - LK 746 livrés entre le 26.11.1943 et le 10.01.1944
H 7 LK 725 77/346/346/1663/HCU détruit 20.06.44
L 8 D LK 728 77/347/au retour de la Mission Marquise-Mimoyecques
s'écrase et brûle à THORNE près de HULL (Yorks)
Lt CHAPRON 06.07.44
H 7 E LK 731 77/346/1663/HCU 01.11.45 SOC
H 7 F LK 737 77/346/1652/HCU 01.11.45 SOC
H 7 M LK 744 76/77/346/1652/1674/HCU 20.05.45. SOC
LK 779 - LK 812 livrés entre le 20.02. et le 23.03.44
L 8 LK 793 640/466/347/1663/HCU 13.02.47 SOC
ROOTES SECURITIES Ltd. a construit 420 B/A/M et V
LK 945 LK 976 livrés entre la 30.09 et le 26.10.43
H 7 H LK 955 76/77/346/ atterrissage forcé à CARNABY après
avoir été endommagé par la flak et la chasse près d'AMIENS.
Lt GUILLOCHEAU 13.06.44
LK 988 - LK 999 livrés entre le 27.10 et le 07.11.43
H 7 S LK 999 76/77/346/1659/1666/HCU 01.11.45 SOC
ROOTES SECURITIES Ltd a construit
une série de 420 HALIFAX B/A/MET/MKV
LL 112 - LL 153 livrés entre le 06.11. et le 12.12.43
H 7 B LL124 77/346/1662/hcu 01.11.45 SOC
H 7 J LL 126 77/346/1662/HCU 21.11.44
H 7 D LL 131 77/346/1659/1666/HCU train détruit à
l'atterrissage à WOMBLETON 27.11.44
ROOTES
LL 213 - LL 258 livrés entre le 04.01. et le 30.01.44
H 7 K LL 227 77/346/1658/HCU/1667/HCU 09.06.45 SOC
H 7 O LL 237 77/346/1658/HCU/1652/HCU 22.05.45 SOC
H 7 B LL 238 77/346/1658/1652/HCU à MASTON MOUR
taxiway dispersal heurte le LL 508 20.11.44
H 7 C LL 242 76/77/346/1662/HCU 01.11.45 SOC
H 7 M LL 246 76/77/346/1662/HCU 01.11.45 SOC
H 7 L LL 253 77/346/1658/HCU/1652/HCU 01.11.45 SOC
ROOTES
LL 380 - LL423 livrés entre le 16.04 et le 13.05.44
H 7 A LL 395 77/346/1652/HCU 01.11.45 SOC
H 7 Q LL 396 77/346/1663/HCU 01.11.45 SOC
H 7 G LL 397 77/346/1663/HCU 01.11.45 SOC
H 7 P LL 398 77/346/1652/HCU 01.11.45 SOC
ROOTES
LL 437 - LL 469 livrés entre le 15.05. et le 07.06.44
H 7 T LL 462 346/1658/HCU/1652/HCU/1674/HCU 20.07.45 SOC
H 7 U LL 463 346/1659/HCU/1652/HCU 01.11.45 SOC
ROOTES
LL 481 - LL 521 livrés entre le 08.06. et le 21.07.44 - B/A/M et MK V
L 8 LL 507 347/1658/1652/HCU 01.11.45 SOC
ROOTES SECURITIES Ltd. a construit une série de 60 BAMK III
LL 543 - LL 559 livrés entre le 13.05 et le 08.07.44
H 7 A LL 551 346/Roy 04.10.45 SOC
H 7 LL 553 346/ 15.08.45 SOC
L 8 S LL 556 77/102/347/au décollage
rupture du train Elvington 18.04.45
L 8 U LL 557 77/102/347/FTR Hanovre
Lt COURVALIN & Lt DELEUZE 06.01.45
ROOTES
LL 573 - LL 615 livrés entre le 08.07 et le 29.08.44
L 8 B LL 573 (VG)* 347/ moteur en feu atterrissage
CARNABY irréparable 18.02.45
L 8 A LL 581 102/347/ 31.12.46 SOC
H 7 LL 583 346/ 18.01.47 SOC
H 7 LL 586 346/1663/HCU 04.10.45 SOC
L 8 A LL 587 347/retour de mission sur GELSENKIRCHEN
moteur en feu s'écrase à GRAFTON UNDERWOOD
(S.W. PETERSBOROUGH) 23.01.45 SOC
L 8 L LL 590 102/347/ FTR SAARBRUCKEN, collision
HALIFAX MZ 465 SQU. 51. Lt BRACHET 13.01.45
L 8 F LL 602 347/ 10.09.46 SOC
L 8 M LL 603 347/ 04.10.45 SOC
* (VG) Ventral Gun
(collection: Peter Morrell)
Intérieur de l'usine ENGLISH ELECTRIC C.O. Ltd
ENGLISH ELECTRIC a construit 100 HALIFAX BMK II
LW 223 - LW 246 livrés entre le 25.08 et le 05.09.43
H 7 LW 241 77/102/77/346/1653/1652/1658/1669/HCU 06.03.45 SOC
ENGLISH ELECTRIC a construit 260 B/A MK III
LW 412 - LW 446 livrés entre le 29.11 et le 22.12.43
H 7 LW 438 424/346/ décollage cheval de bois détruit 22.01.45
H 7 E LW 443 158/640/346/ FTR abattu DUSSELDORF
Lt CONDE 02.11.44
LW 459 - LW 522 livrés entre le 22.12.43 et le 20.01.44
L 8 D LW 480 51/347/1658/HCUdécollage feu détruit
SELBY (York) 05.04.45
L 8 LW 504 51/347/1658/HCU/1652/HCU 13.07.45 SOC
LW 537 - LW 559 livrés entre le 21.01 et le 28.01.44
L 8 LW 541 51/347/ 15.11.45 SOC
LW 613 - LW 658 livrés entre le 15.02 et le 26.02.45
L 8 LW 630 76/347/ 01.11.46 SOC
L 8 LW 642 51/347/1663/HCU/BCIS 08.05.45 SOC
LONDON AIRCRAFT PRODUCTION GROUP
LONDON AIRCRAFT PRODUCTION GROUP
a construit 180 HALIFAX BMK III
MZ 334 - MZ 378 livrés entre le 16.06 et le 05.08.44
H 7 MZ 337 346/158/ 14.09.44
H 7 MZ 338 346/158/520/518/ 30.11.45 SOC
H 7 MZ 339 346/158/ 04.09.46 SOC
H 7 MZ 365 BDU/346/ 17.01.46 SOC
MZ 447 - MZ 495 livrés entre le 25.09 et le 20.11.44
H 7 MZ 472 346/FARNBOROUGH 28.06.45 SOC
H 7 G MZ 477 346/ 14.03.47 SOC
H 7 MZ 486 77/346/ 12.02.47 SOC
L 8 L MZ 489 347/FTR ESSEN MULHEIM DUSSELDORF.
Lt LEROY 24.12.44
H 7 N MZ 490 346/ 14.03.47 SOC
ENGLISH ELECTRIC a construit 360 HALIFAX BMK III
MZ 556 - MZ 604 livrés entre le 01.04 et le 25.04.44
L 8 MZ 571 51/347/1658/HCU/21 HGCU 01.11.46 SOC
MZ 617 - MZ 660 livrés entre le 24.04. et le 11.05.44
L 8 MZ 635 51/347/1652/1659/HCU 01.11.45
MZ 672 - MZ 717 livrés entre le 13.05 et le 04.06.44
L 8 MZ 697 77/347/1658/HCU 19.10.44
H 7 F MZ 709 346/collision avec le H 7 E
(voir NA 551) Cpt ROY 01.11.45 SOC
MZ 730 - MZ 775 livrés entre le 04.06 et le 22.06.44
H 7 B MZ 737 158/346/ 16.05.45 SOC
H 7 H MZ 738 78/346/ FTR CHEMNITZ.
Lt FONTEIX 06.03.45
H 7 A MZ 741 158/346/FTR WITTEN.
Lt GONTHIER 20.03.45
H 7 A MZ 742 158/346/ FTR ESSEN.
Cpt SIMON 23.10.44
H 7 MZ 762 346/78/ 13.02.47 SOC
H 7 MZ 763 346/78/ 24.09.44
H 7 MZ 764 346/78/ 04.09.45 SOC
MZ 787 - MZ 831 livrés entre le 23.06 et le 14.07.44
H 7 MZ 787 346/78/187/ 17.08.46 SOC
H 7 MZ 788 346/78/ 13.07.45 SOC
H 7 MZ 789 346/78/10/ 29.11.44
H 7 MZ 790 346/102/578/51/ 29.06.45 SOC
H 7 MZ 804 346/77/ 12.02.47 SOC
MZ 895 - MZ 939 livrés entre le 02.08 et le 29.08.44
L 8 A MZ 909 433/347/FTR HAMBOURG.
Cpt BRUNET 15.03.45
L 8 MZ 936 77/347/ 31.12.46 SOC
ROOTES SECURITIES Ltd. a construit 19 HALIFAX B/A/M et MK III
MZ 945 - MZ 989 livrés entre le 29.08 et le 30.09.44
L 8 G MZ 984 347/FTR Ludwigschafen abattu DCA américaine
à VERDUN METZ. Lt COTTARD 02.01.45
L 8 MZ 985 347/ 14.09.46 SOC
L 8 L MZ 986 347/FTR MAGDEBOURG
Cpt MARIN 16.01.45
NA 102 - NA 150 livrés entre le 27.09 et le 31.10.44
H 7 J NA 121 346/FTR BOCHUM.
Cpt BARON 04.11.44
NA 162 - NA 205 livrés entre le 31.10 et le 02.12.44
H 7 J NA 166 346/ abattu. Explose au dessus de la Belgique
BEGUN (Hagen). Lt PONCET 15.03.45
L 8 Q NA 174 347/ explose pendant le chargement des bombes
ELVINGTON 28.12.44
L 8 NA 182 347/ converti en MK VI 04.45. Perdu,
mis à la ferraille 02.11.45
L 8 G NA 197 347/ FTR GOCH. Cpt stanislas 07.02.45
NA 218 - NA 263 livrés entre le 02.12.44 et le 30.01.45
L 8 NA 232 96/ POKLINGTON/ 347/ pneu éclaté: train cassé
à l'atterrissage 11.05.45
L 8 H NA 260 347/ FTR GOCH. Lt PELLIOT 07.02.45
L 8 NA 263 347/171/ 09.10.46 SOC
http://translate.google.fr/translate?hl=&langpair=%7Cfr&u=http://www.levyboy.com/aviation.htm
FAIREY AVIATION Co Ltd. a construit 180 HALIFAX B/A/MK III
NA 492 - NA 531 livrés entre le 28.04 et le 02.06.44
H 7 M NA 506 10/346/1663/1652/HCU/accidenté 07.02.45
L 8 NA 512 102/77/347/FTR HOMBOURG près de SAARBRUCK
Prend feu - Lt GUESNOIS 14.03.45
L 8 NA 515 102/77/347/ Touché par la chasse. Atterrissage forcé
à BRUXELLES. Objectif GELKENKIRCHEN 24.02.47 SOC
L 8 NA 519 158/347/ amerrissage système huile gelé.
Lt COURVALIN Objectif: COLOGNE 28.10.44
L 8 D NA 520 77/347/ 30.09.46
L 8 L NA 529 51/578/347/ FTR FROMENTAL.
Lt BALAS 09.08.44
NA 543 - NA 587 livrés entre le 09.06 et le 18.07.44
H 7 D NA 546 78/346/FTR BOCHUM. Lt DABADIE 04.11.44
H 7 M NA 547 78/346/FTR WORMS. Lt JOUMAS 22.02.45
H 7 G NA 549 78/346/FTR BOCHUM. Lt HYENNE 04.11.44
H 7 E NA 551 78/346/collision avec le H 7 F - MZ 709 du Cpt. ROY
Cpt. GAUBERT, s'écrase à DUNNINGTON 13.07.44
H 7 J NA 554 346/ 14.09.46 SOC
H 7 L NA 555 346/FTR SCHOLVEN. Cpt HABLOT 07.10.44
H 7 P NA 556 346/ 18.09.46 SOC
H 7 L NA 557 346/FTR STERKRADE. Cpt. LOEW 21.11.44
H 7 N NA 558 346/FTR BOCHUM. Cpt. beraud 04.11.44
H 7 H NA 561 346/Objectif DUISBOURG. Cpt. PETIT
touché par la Flak, retour en Angleterre (MANSTON) 13.12.46 SOC
H 7 D NA 562 346/1663/1652/1658/HCU/ 08.06.46 SOC
H 7 E NA 564 102/346/ 20.10.46 SOC
L 8 B NA 572 77/102/347/FTR MAGDEBOURG abattu DCA.
Cpt. BRESSON 16.01.45
NA 576 346/347/21/HGCU/ 13.02.47 SOC
NA 577 346/347/vendu à la ferraille 4.03.47
H 7 M NA 585 346/bombe explose atterrissage.
Lt Cl. VENOT 10.09.44
NA 599 - NA 664 livrés entre le 21.07 et le 17.09.44
L 8 L NA 606 347/FTR NORDSTERN GELKENKIRCHEN
Cpt. HILAIRE 11.09.44
H 7 NA 615 346/102/ 07.10.46 SOC
L 8 NA 616 347/FTR VENLOD. Cpt. MILLET 04.09.44
H 7 NA 620 346/ 05.03.47 SOC
NA 656 - NA 704 livrés entre le 17.09. et le 18.11.44
L 8 NA 678 347/ 15.08.47 SOC
L 8 H NA 680 347/ abattu près CRANWELL
par intruder Ss/Lt LAUCOU 03.03.45
L 8 C NA 681 102/347/FTR HAGEN s'écrase s/collines
N/E ELVINGTON. Cdt OSTRE 15.03.45
HANDLEY PAGE Ltd. a construit 82 B/M et MK VI
NP 736 - NP 781 livrés entre le 01.08 et le 09.09.44 B/ MK VI
(collection: Ducastelle Philippe)
H 7 N NP 763 POCKLINGTON/77/346/29MU
vendu à la ferraille 14.02.49
(collection: Ducastelle Philippe)
L 8 P NP 767 POCKLINGTON/77/347/
vendu à la ferraille 30.12.49
NP 849 - NP 895 livrés entre le 24.10 et le 05.12.44 B/M et MK VI
H 7 NP 860 POCKLINGTON/77/346 16.07.47 SOC
NP 908 - NP 927 livrés entre le 11.12 et le 21.12.44
L 8 NP 921 77/347/FTR WANGEROOGE.
Cpt. HAUTECOEUR 25.04.45
ENGLISH ELECTRIC a construit 200 BMK III
NP 988 - NP 999 livrés entre le 21.09 et le 23.09.44
L 8 NP 988 102/347/ 02.11.45 SOC
NR 113 - NR 156 livrés entre le 26.09 et le 15.10.44
L 8 NR 151 347/ 31.01.47 SOC
L 8 D NR 153 347/FTR OSNABRUCK. Cpt. PERSON 07.12.44
NR 169 - NR 211 livrés entre le 15.10 et le 04.11.44
H 7 M NR 181 346/FTR BOCHUM. Lt VLES
(+ Lt Cl DAGAN) 04.11.44
NR 225 - NR 258 livrés entre le 04.11 et le 18.11.44
L 8 NR 226 347/retour de mission sur CHEMNITZ.
Atterrissage sur le ventre à FRISTON près de NEWHAVEN
au sud de l'Angleterre. Cdt NOIROT 06.03.45
H 7 D NR 229 77/346/ abattu intruder
Cpt. NOTELLE (Croft) 03.03.45
H 7 L NR 232 346/ 28.11.45 SOC
L 8 O NR 235 347/ abattu intruder SUTTON on DERVENT.
Lt TERRIEN 03.03.45
H 7 NR 242 102/346/ 28.11.45 SOC
NR 271 - NR 290 Livrés entre le 23.11 et le 05.12.44
H 7 V NR 287 346/ FTR HAGUEN s'écrase à SCORTON-
HELMSLEY/YORK. Lt DEPLUS 15.03.45
FAIREY AVIATION Co Ltd. a construit 42 HALIFAX BMK III
PN 167 - PN 207 livrés entre le 16.10.44 et le 17.02.44
(collection: Philippe Ducastelle)
L 8 PN 167 347/MIQUETTE 28.11.45 SOC
H 7 C PN 170 346/ 28.11.45 SOC
H 7 V PN 179 346/FTR WORMS. Lt BREARD 22.02.45
PN 175 346/347 31.12.46 SOC
LONDON ACFT PRODU GP a construit 80 HALIFAX B MK VII
PN 365 - livré le 25.11.44
H 7 PN 365 346/vendu à la ferraille 14.03.47
HANDLEY PAGE Ltd. a construit 60 HALIFAX B/MK VI
PP 165 - PP 187 livrés entre le 31.01 et le 19.02 45
L 8 P PP 165 347/ 31.10.45 SOC
PP 203 - PP 216 livrés entre le 19.02 et le 27.02.45
L 8 S PP 208 77/347/102/ 10.09.46 SOC
ENGLISH ELECTRIC a construit 80 B III - 400 B VI - 20 B VII
RG 413 - RG 446 livrés entre le 01.01 et le 22.01.45: B/M et MK III
H 7 RG 439 346/10/ vendu à la ferraille 14.03.47
RG 480 - RG 513 livrés entre le 14.02 et le 28.02.45: B/ MK VI
L 8 X RG 490 102/77/347/
ST CHEF MALTERE 31.10.45 FAF
H 7 G RG 491 346/ 31.10.45 FAF
L 8 F RG 492 347/ 31.10.45 FAF
H 7 A RG 495 346/vendu à la ferraille 30.12.49
L 8 RG 500 77/347/ 31.10.45 FAF
L 8 Q RG 509 77/347/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 510 77/346/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 511 77/346/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 513 77/346/ 31.10.45 FAF
RG 527 - RG 568 livrés entre le 02.03 et le 21.03.45
L 8 RG 534 77/347/ quitte la piste à HIGH ERCAL
heurte 3 HALIFAX
RG 731 - PP 345 - PP 312. S'écrase 04.10.45
H 7 RG 540 346/ 31.10.45 FAF
(collection: Pierre Jarrige)
L 8 Q RG 543 347 31.10.45 FAF
Adjt/C AULEN Pilote de l'équipage Stanislas.
L 8 G RG 545 347/ 31.10.45 FAF
L 8 N RG 547 347/ 31.10.45 FAF
RG 548 F
(collection: Anne Blondeaux-Famille Romans)
L 8 V RG 548 347/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 559 346/ casse le train d'atterrissage après
une tentative d'overshot 21.09.45
H 7 RG 560 346/ 31.10.45 FAF
L 8 RG 561 347/après le décollage d'ELVINGTON s'écrase à
SHEEP WALK FARM DEIGHTON YORK
S/Lt WELLARD 29.10.45
H 7 H RG 562 346/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 563 346/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 564 346/640/ FTR HELIGOLAND 18.04.45
H 7 RG 567 76/346/ vendu à la ferraille 30.12.49
RG 583 - RG 625 livrés entre le 18.03 et le 07.04.45
L 8 RG 583 76/347/ 10.09.46 SOC
L 8 J RG 586 347/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 587 346/ 31.10.45 FAF
H 7 R RG 590 640/466/ POCKLINGTON 347/ 31.10.45 FAF
H 7 P RG 592 346/ livré le 04.04.45 (crokscrew) après vol d'entraînement atterrissage accompagné d'une rupture de l'aile gauche à 6 km du sol. Cpt. VEAUVY, Pilote S/Lt GRIDELET
hors d'usage 07.04.45
H 7 O RG 594 346 31.10.45
L 8 RG 595 346/347/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 600 640/466/POCKLINGTON 346/ 30.10.45 FAF
L 8 D RG 605 347/ 31.10.45 FAF
L 8 K RG 606 347/ 31.10.45 FAF
L 8 X RG 607 347/ 31.10.45 FAF
H 7 D RG 609 346/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 619 347/346/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 620 347/346/ 31.10.45 FAF
L 8 B RG 624 76/MERIGNAC/347/ 31.10.45 FAF
L 8 A RG 625 347/ 31.10.45 FAF
RG 639 - RG 679 livrés entre le 15.04 et le 02.05.45
L 8 RG 645 347/ 31.10.45 FAF
(collection: Ducastelle Philippe)
H 7 RG 646 347/346/ 31.10.45 FAF
H 7 RG 647 347/346/ 31.10.45 FAF
L 8 RG 649 347/78/ 26.02.47 SOC
H 7 RG 653 347/346/ 31.10.45
H 7 RG 654 346/ bond à l'atterrissage casse une aile
hors-d'usage 31.10.45
(collection: Ducastelle Philippe)
H 7 D RG 655 640/466/346/ 31.10.45 FAF
661?
(collection: Jean-Paul GONZALES)
L 8 RG 661 640/466/347/ 31.10.45 FAF
L 8 RG 662 102/347/ 31.10.45 FAF
L 8 G RG 669 - 347/ POCKLINGTON - vendu à la ferraille 30.12.49
L 8 RG 670 347/ POCKLINGTON/ 31.10.45 FAF
RG 693 - RG 736 livrés entre le 03.05. et le 01.06.45
RG 703
RG 703 transféré 01.05.47 FAF
RG 705 transféré 24.07.47 FAF
RG 749 - RG 776 livrés entre le 03.06 et le 17.06.45
RG 752 transféré 15.10.47 FAF
L 8 Q RG 767 347/vendu à la ferraille 30.12.49
RG 777 - RG 790 livrés entre le 17.06 et le 25.06.45 - B/M et MK VI
RG 788 transféré 01.05.47 FAF
(collection: Ducastelle Philippe)
RG 789 transféré 23.09.47 FAF
RG 812 - RG 853 livrés entre le 29.06. et le 24.08.45
RG 816 transféré 18.04.47 FAF
RG 818 transféré 11.08.46 FAF
RG 819 transféré 28.05.47 FAF
RG 821 transféré 25.07.47 FAF
RG 823 transféré 21.09.46 FAF
RG 828 transféré 19.06.47 FAF
RG 842 transféré 21.09.46 FAF
RG 844 transféré 27.07.46 FAF
RG 845 transféré 04.09.46 FAF
RG 846 transféré 04.09.46 FAF
(collection: Gilles DEHAN)
RG 852 transféré 17.08.46
RG 867 - RG 879 livrés entre le 02.08 et le 22.09.45
L 8 H RG 867 transféré -347 15.05.47 FAF
RG 868 transféré 24.04.47 FAF
RG 869 transféré 07.08.47 FAF
RG 874 transféré 17.08.46
ST 794 - ST 818 livrés entre le 25.09 et le 07.12.45 - B/M et MK VI
ST 795 transféré 24.08.46 FAF
ST 797 transféré 07.08.47 FAF
ST 799 transféré 25.09.47 FAF
(collection: Ducastelle Philippe)
ST 800 transféré -347 31.07.46 FAF
TOTAL: 209 Avions dont 24 transférés
185 en opération