UN ANCIEN NOUS A QUITTES LOUIS HERVELIN
UN ANCIEN NOUS A QUITTES
Louis HERVELIN
(Source: Terry DENNETT - RAFA Sud-Ouest)
Une cérémonie militaire en hommage à Louis HERVELIN aura lieu le mercredi 4 avril à 15h00 au Monument aux Morts de Boucau (entre Tarnos et Bayonne).
Equipage du Capitaine PLAGNARD.
Pilote: Adjt VAN TROYEN André, Navigateur: Cpt PLAGNARD Georges, Bombardier: S/Lt NOEL Georges, Radio: Sgt HERVELIN Louis, Mécanicien: Sgt/C HIBLOT André, Mitrailleur-supérieur: Sgt ICHE André, Mitrailleur-arrière: Sgt ALLAIN Maurice.
Je présente mes plus sincères condoléances a la famille.
Ducastelle Philippe
GRANDCAMP-MAISY SAMEDI 26 MAI 2018
GRANDCAMP-MAISY
SAMEDI 26 MAI 2018
ASSEMBLEE GENERALE ORDINAIRE
- 9h00 - Messe à l'Eglise Notre Dame de Grandcamp-Maisy.
- 10h00 - Dépôt de gerbes au Monument aux morts de la ville (Place de l'église).
- 10h30 - Assemblée Générale Ordinaire (salle d'animation, derrière l'hôtel Le Duguesclin).
- 12h00 - Cérémonie au Mémorial des Groupes Lourds (sur le port).
- 12h30 - Apéritif suivi du repas annuel de l'Association (Hôtel Le Duguesclin)
- 15h30 - Visite à la batterie de Maisy (facultative).
(source: le YAM d'Elvington)
AVIS DE RECHERCHE CONCERNANT LE Lt Maurice CHORON
AVIS DE RECHERCHE
concernant
le Lt Maurice CHORON (1911-1942)
Monsieur Pascal DESCORSIERS travaille actuellement sur la biographie de cet aviateur pilote de chasse à "L'Ile de France" mort pour la France le 10/04/1942 en combat aérien au-dessus de Boulogne-sur-Mer/Le Touquet, Compagnon de la Libération, membre du conseil de l'Ordre de la Libération, dont la famille a reçu le 15/09/2014 ses décorations britannique. Monsieur DESCORSIERS a déjà réalisé une biographie assez complète de l'aviateur, mais des flous ou des trous restent dans son document, tant en France (il fut pilote civil d'aéroclub) que en Grande-Bretagne (RAF-FAFL). L'objectif est de raviver la mémoire de cet aviateur dans son village natal, par un évènement marquant (exposition,plaque,...) à définir avec la mairie de Béthisy-Saint -Pierre (Oise)
Cdt (R) Pascal DESCORSIERS Président ANORAA Oise.
Port-Vendres 24 juin 1940.
NECROPOLE DE CRONENBOURG - HOMMAGE A L'EQUIPAGE JOUMAS ET CEUX DU GASCOGNE
DEPOT DE GERBE
EN HOMMAGE A L'EQUIPAGE JOUMAS
ET LE GROUPE GASCOGNE
Jean-Michel GRAVAUD, Jacques GAZEL.
Quatre anciens de l'armée de l'air du secteur de Strasbourg.
Le maire de Löllbach Hary Shneider à déposé à la demande de Jacques GAZEL et Jean-Michel GRAVAUD une couronne sur les lieux du crash de l'équipage JOUMAS lors de l'anniversaire de celui-ci.
(Source: Jacques GAZEL)
ENCADREMENT DU GROUPE 2/23 " GUYENNE "
ELVINGTON STATION
ENCADREMENT DU GROUPE
2/23 "GUYENNE"
PENDANT LES OPERATIONS
ELVINGTON était fait pour un Squadron: il y en a deux. C'est à dire que la place est mesurée. Pour faire voler 32 avions, il y a 2.500 hommes, dont 250 officiers. C'est une base Française, commandée par un officier Français, le Colonel BAILLY. La discipline, l'administration y sont Françaises, mais l'organisation est Anglaise.
Elle comprend:
l'Etat-Major du Groupement de Bombardement N°1. Ce groupement est aux ordres du Colonel BAILLY; du point de vue tactique, il est un organe de transmission entre la "Base" anglaise, la Base 42, dont l'Etat-Major, à POCKLINGTON, est aux ordres de l'Air-Commodore WALKER, et les deux Squadrons. Du point de vue administratif; cet E.M. du G.B.1 joue le rôle de l'E.M. d'une base Française.
Air Commodore "Gus" Walker dans son bureau à POKLINGTON.
(IWM. CH9328)
Le Squadron 346 est le nom Anglais du Groupement 2/23 "GUYENNE". Comme tout squadron, il comprend deux "FLIGHTS" (escadrilles). Dans chaque Flight, il y a 8 avions, et 16 équipages; deux équipages sont affectés à un même avion, et chacun fait une mission sur deux.
A l'intérieur du groupe, le personnel vit autant par spécialité que par escadrille. Les navigateurs vivent à la Navigation, les mitrailleurs à la "Gunnery", etc... Du point de vue discipline surtout, l'escadrille intervient.
Le groupe "GUYENNE" était commandé au début des opérations par le Lieutenant-Colonel VENOT, dont l'adjoint était le Capitaine PUGET. Après le 10 septembre, le Capitaine PUGET prit le commandement du groupe, qu'il garda jusqu'à la fin.
Les Commandants d'escadrille étaient au début, le Capitaine SIMON, à la 3, le Capitaine MARIAS à la 4; le Commandant SIMON disparu le 23 octobre, fut remplacé par le Capitaine THIRY jusqu'en février 45; après le départ de celui-ci, le Capitaine GOEPFERT prit le Commandement de la 3e escadrille. A la 4e escadrille, le Commandant MARIAS, le 16 novembre 1944, fut remplacé par le Commandant BROHON, qui s'appelait alors BARRAT; après son départ, la 4e escadrille fut commandée par le Commandant MARTIN.
Le Commandant LADOUS était le leader des navigateurs; le Commandant BLAES le leader des bombardiers; le Lieutenant CARRAT le leader des radios; le Capitaine ROUSSEAU le leader des mécaniciens. Seul le leader des mitrailleurs était un officier anglais.
CITATIONS
Du Groupe de Bombardement 2/23
G.Q.G.A. Le 20 Juin 1940
ORDRE "C" N° 54
Le Général Commandant en Chef VUILLEMIN, Commandant en Chef des Forces Aériennes, cite à l'ordre de:
L'ARMEE AERIENNE
Le Groupe de Bombardement 2/23
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LE FANA DE L'AVIATION - Les bombardiers français pilonnent l'Allemagne
LE FANA DE
L'AVIATION
Les bombardiers français pilonnent l'Allemagne.
Une première partie dans le n° 579 la suite dans les n°580 et 581 de mars et avril 2018.
AVIS DE RECHERCHE CONCERNANT LE CAPITAINE ALAIN PENET
AVIS DE RECHERCHE
Monsieur Marc Pénet
recherche une photo de l'avion
de son frère le Capitaine Alain Pénet.
Capitaine Alain Pénet.
Monsieur Marc Pénet recherche une photo de l'avion de son frère, le Capitaine Alain Pénet navigateur sur MirageIV. Son avion, le BC N°30, s'est planté au décollage de St Dizier le 12 octobre 1971 au petit matin. Il avait un peu moins de 3200 heures de vol et était basé à Orange.
Le capitaine Alain Pénet avait 33 ans (né le 20 mars 1938 à Uccle en Belgique). Le pilote du Mirage IV immatriculé BC N°30 qui s'est crashé au décollage à Saint-Dizier était le Lt Constant. Tous deux étaient basés à Orange d'où ils étaient partis la veille, le 11 octobre 1971. Le capitaine Alain Pénet totalisait environ 1200 h de vol sur Mirage IV... Il avait séjourné en AFN, à Bône, sur B26 après avoir fait son apprentissage à Avord.
Alain Pénet accroupi sous l'avant d'un MD311/312, prise à Avord où Bône.
Alain Pénet , accès au cockpit arrière d'un Mirage IV.
(Source: Marc Pénet)
(collection: Françis Froidevaux)
Date de création: 05 Février 1965. Date de dissolution définitive: 01 Décembre 1986. Le personnel du 1/93 au pied d'un Mirage IV été 1966. (collection: Jacques BEZIAUD) C'est respectivement en juillet 1915 et en juin 1917 que furent créées les Escadrilles BR66 et BR129, elles participèrent activement et glorieusement aux batailles Aériennes de la Grande Guerre.
http://halifax346et347.canalblog.com
ASSOCIATION MEMORIAL JUBILEE DIEPPE
ASSOCIATION MEMORIAL
JUBILEE DIEPPE
19 Août 1942
L'Association Jubilee vous souhaite la bienvenue sur son site. (Opération Jubilee Dieppe - Raid du 19 août 1942). Venez visiter le Mémorial du 19 août 1942.
https://www.dieppe-operationjubilee-19aout1942.fr
31 Août 1943 CRASH DU B17 DE LA PLAINE DE BRUNVILLE
HELL'S ANGELS
Les anges de la mort
Le 303e Groupe de Bombardement
BOMBARDIER B17
Comment le Lt Walter Hargrove (USAAF) fut sauvé par la Résistance.
Bientôt une nouvelle version anglaise du crash du B17 " l'Augerhead "de la plaine de Brunville, avec de nouveaux documents qui situe exactement le lieu de l'accident.
Hell's Angels Bombardier is a true personal narrative of B-17 bombardier, Lt. Walter Hargrove. After flying 13 missions with the elite 303rd Bomber Group, including eight on the famous bomber, Hell's Angels, his crew was shot down over France on August 31, 1943, ten months before the D-Day invasi...
https://www.amazon.com
Une version française est en préparation.
DANS LA PLAINE DE BRUNVILLE Direction prise par le B17 avant le crash. Un nouveau témoignage sur le lieu du crash de monsieur Omer DUMOND Monsieur Dumond à l'époque était âgé de 7ans, il habitait une petite maison à la ferme de Cumont, et le jour du crash en fin d'après-midi il était assis sur un petit talus à l'endroit où je prends la photo, le B-17 est passé à peut-près à 25/30 mètres au-dessus des grands arbres qui se trouvent derrière lui.
http://baromesnil.canalblog.com
JOYEUX NOEL ET BONNE ANNEE 2018
BONNE FÊTE DE FIN D'ANNEE
A TOUS LES ANCIENS
LES ENFANTS - PETITS-ENFANTS
ET
AMIS DES GROUPES LOURDS
2/23 Guyenne et 1/25 Tunisie
Le 342 LORRAINE
1/19 Gascogne - 2/20 Bretagne - 1/22 Maroc
1/32 Bourgogne - 2/52 Franche-Comté - 2/63 Sénégal
Mes Meilleurs Voeux à tous pour 2018
(collection: Famille Malard)
Debout quatrième au centre le S/Lt Auguste Malard (1/25 Tunisie). Assis premier en partant de la gauche le Sgt Pierre Lobelle (1/25 Tunisie). Les deux marins: Brevet n° 270A Ordronneau rené. Brevet n°289A Le Couturier Henri. (Source: Gilbert Sala)
Voici une superbe photo que je ne connaissais pas, grâce a la Famille Malard, je retrouve mon père en stage de mitrailleur à Morpeth mai/juin 1944, je recherche les noms des autres aviateurs.
Ducastelle Philippe.