UNE NOUVELLE VIDEO: LE TEMOIGNAGE POSTHUME DE Mrs BARBARA HARPER-NELSON
Le témoignage posthume
de
Mrs Barbara Harper-Nelson.
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"Dans 70 ans on parlera de Barbiche qui a vu l'Angleterre envahie par tous ces bizarres étrangers qui volaient les coeurs des jeunes filles..."
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Version livre de poche sorti en mars 2016. Pour commander le livre de poche anglais : The French Squadrons - Amberley Publishing http://www.yorkpress.co.uk/leisure/theatre/11303474.Cis_and_Barbiche__York_Theatre_Royal_Studio___July_3to_5/?ref=eb Le livre enfin disponible Edition reliée juillet 2014. Cliquez sur le lien suivant: http://www.amazon.co.uk/The-Bright-Squadrons-True-Story/dp/1445639394/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1404483189&sr=8-1&keywords=the+bright+squadrons Le Hurricane sur le toit du Théâtre Royal de York.
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LES BOMBARDIERS LOURDS FRANCAIS DE LA RAF UNE HISTOIRE D'AMOUR ET DE GUERRE
LE JOURNAL D'UNE JEUNE ANGLAISE
ET LES LETTRES
D'UN AVIATEUR FRANCAIS
Barbara Harper-Nelson
Geneviève Monneris.
Cliquer sur le lien:
"I had a feeling that we were living through extraordinary events and that a different world was going to be born. That's probably why I noted every day in my diary, what I had lived through in those wartime years......which influenced my life as a woman for always" These words, written by the late Barbara ...
http://yorkshireairmuseum.org
(source: Yorkshire Air Museum)
AVIS DE RECHERCHE Retour d'Elvington le 28/10/1945
AVIS DE RECHERCHE
La fête au Club d' Elvington en 1944.
Probablement deux jeunes filles de York où d'Elvington.
Retour d'Elvington le 28/10/1945.
Sgt/C SALAT, Adjt AMPTOZ-LACOTE mécanicien: de l'équipage du Lt MARTIN 1/25 Tunisie, Sgt CLEMENT mitrailleur-supérieur: de l'équipage du Lt MARTIN 1/25 Tunisie, Sgt CLIQUOT mitrailleur-arrière: de l'équipage MARTIN 1/25 Tunisie, Adjt/C JAIMIN, Sgt/C MARAIS, Sgt/C RABERY, Sgt/C MERCIER, Sgt LEBAUT.
UN SUPERBE DOCUMENTAIRE SUR LES TAHITIENS SUR FRANCEO
UN SUPERBE DOCUMENTAIRE
Dimanche 22/01/2017
www.franceo.fr/emission/aux-armes-tahitiens/
Je retrouve le crash du bombardier du lieutenant Petit et le tahitien le sergent Machecourt.
L'EVEIL D'UNE VOCATION Léon PETIT en 1941. par le général Léon PETIT (1915-1999) Cimetière des vertus (1946) (collection: Claude...
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POEME EN HOMMAGE AU SQUADRON 347
Equipage de l'Aspirant HESNARD.
De gauche à droite:
Mitrailleur-arrière: Sgt MIGLIANICO - Pilote: Asp ITAR-LONGUEVILLE (Cdt d'avion) - Navigateur: Sgt BEAUFILS - Mécanicien: Sgt BOMBARDIER Pierre - Radio: Sgt JACQUEMIER - Mitrailleur-supérieur: Sgt BRODMANN.
Poème écrit en hommage au Squadron 347
de Julia BOMBARDIER
la petite-fille du mécanicien Pierre BOMBARDIER.
Squadron 347.
De la plage de Carteret
J'observais en silence les dunes
Qui surplombaient la mer d'argent
Et veillaient amoureusement
Sur les îles anglo-normandes
La guerre était terminée
Vous étiez restés sept
Comme les merveilles du monde
Comme les piliers de la sagesse
Toi qui aimais tant Lawrence d'Arabie
Le regard plongé dans le ciel bleu
J'entendais les hélices de ton quadrimoteur
Propulser le noroît dans mes cheveux
Puis sous le soleil du Cap
Je me suis rappelé que tu n'étais plus là
Longtemps, j'ai imaginé
Le Squadron 347
De la Royal Air Force
Patrouiller le long des côtes
Lui le fantôme de fer, dont personne ne se souvenait
Longtemps j'ai imaginé
Ta dernière mission
Au dessus de Wangerooge
Et le Halifax de votre Commandant d'Escadrille
Qui, touché de plein fouet par la Flak, s'écrasait en Mer
La guerre était terminée
Et naufragé du passé
Tu avais rejoint ton équipage
Enfin réuni sur les routes aériennes
Que jadis vous empruntiez fébrilement
Égoïstement, nous n'avions pas jeté tes cendres
Sur le tarmac d'Elvington
Toi qui aurais tant rêvé
De caresser une dernière fois
Les oiseaux quadrimoteurs
De la plage de Carteret
J'observais en silence les dunes
La mer d'argent, et les côtes normandes
Qui elles seules se souvenaient
Des anges libérateurs.
Julia BOMBARDIER.
UNE HISTOIRE DE NOËL PUBLIEE DANS LA PRESSE ANGLAISE
NOËL 1944
Récit d'André GUEDEZ
La chutte d'un aviateur français André GUEDEZ la veille de Noël, lors de la mission sur Mulheim-Essen le 24/12/1944.
" En abordant la Ruhr, le Halifax du lieutenant Leroy est touché par la Flak. En dépit des avaries, l'équipage décide de poursuivre la mission. Il bombarde l'objectif, l'aéroport de Mulheim-Essen.
Un peu plus tard, l'appareil est de nouveau sévèrement atteint; l'ordre est donné. Le pilote, le sergent-chef Baillon, reste aux commandes pour maintenir l'avion en ligne de vol, tandis que les six autres évacuent l'avion. Hélas, deux seulement survivront, les quatre autres étant assassinés peu après avoir touché le sol.
Baillon périra dans l'avion qui s'écrase au sol? Il fait partie de cette cohorte des pilotes de bombardement qui se sont sacrifiés pour que le reste de l'équipage survive. Tous sont morts en héros anonymes. Les cinq tués ont été inhumés au cimetière Nord de Düsseldorf.
FRENCH war veterans returned to the North Yorkshire airfield they were based at during the Second World War to mark the 65th anniversary of their squadron's formation. The five men belonged to the French Air Force units that were integrated into the Bomber Command of the British Royal Air Force in May 1943 under the names of 346 and 347 Squadrons.
http://www.yorkpress.co.uk
A Frenchman airman who fell 18,000ft from a plane on Christmas Eve over 70 years ago has recalled the mystery surrounding his miraculous survival. André Guédez was part of a bomber crew flying Halifax Bombers from RAF Elvington near York when his plane was shot down by German anti-aircraft guns during a raid on Essen Mülheim in 1944.
(Source: Ian REED)
JOYEUX NOËL ET BONNE ANNEE
BONNES FÊTES DE FIN D'ANNEE
A TOUS LES ANCIENS
LES ENFANTS ET PETITS-ENFANTS
et
AMIS DES GROUPES LOURDS
et
342 LORRAINE
1/19 Gascogne - 2/20 Bretagne - 1/22 Maroc
1/32 Bourgogne - 2/52 Franche-Comté - 2/63 Sénégal.
Mes Meilleurs Voeux pour 2017.
Ducastelle Philippe.
HISTORIQUE DE LA CROIX DE LORRAINE de Pascal HERVEZ-BAUDIN
HISTORIQUE DE LA CROIX DE LORRAINE
Des origines à la France Libre.
Pascal HERVEZ-BAUDIN
11 Avenue Louis Texier
Lotissement Jouannas
40000 Mont-de-Marsan
Aquitaine.
tél: 0558465797
AVIS DE RECHERCHE Col. EUGENE STEFF
AVIS DE RECHERCHE
Eugène STEFF Avord en 1936.
AVIS DE RECHERCHE
de
Joël-Pol STEFF
Petit-fils du Colonel Eugène STEFF, recherche des informations et des documents, dans le cadre de ses recherches qui devraient déboucher sur l'écriture d'un ouvrage sur la vie de son grand-père.
Le Colonel a laissé son nom à un challenge d'escrime par équipe inter-armes "Le Challenge Colonel STEFF" . Il y eut aussi un projet de course des "Vampires" coupe Colonel STEFF en 1952
Le Colonel Eugène STEFF
au
1/25 Tunisie et G.B.moyen 2/63 Sénégal
http://halifax346et347.canalblog.com/archives/2008/10/18/10998357.html
http://halifax346et347.canalblog.com/archives/2013/10/11/28195353.html
L'AVIATION DE RECONNAISSANCE ET DE BOMBARDEMENT - 2/33 - 1/25 - 2/25 - 2/23
LES FORCES D'AFRIQUE DU NORD
L'aviation de reconnaissance
et de bombardement.
2/33 - 1/25 - 2/25 - 2/23
Après le débarquement du corps expéditionnaire allié, un comité mixte de réarmement est formé: son activité ne se traduit, à l'origine, que par une aide légère aux troupes françaises engagés.
Mais, à la conférence d'Anfa, le 24 janvier 1943, un accord s'établit entre les Alliés en vue de transformer les forces françaises en armée moderne.
Aux termes de cet accord:
Les forces françaises recevront, par priorité, l'armement qui leur est indispensable: celui-ci sera constitué par le matériel le plus moderne... Il est précisé que cette livraison portera, au total, sur le matériel de 3 divisions blindées et de 8 divisions motorisées, ainsi que sur une aviation de première ligne constituée par 500 chasseurs, 300 bombardiers et 200 avions de transport...
L'accord d'Anfa nous faisait la partie belle. Mais il faudra attendre le printemps de 1943 pour que notre aviation soit apte à entrer en guerre aux côtés des Alliés.
De gauche à droite:
A El Aouïna.
Assis PETSOUNIS Légion Etrangère non retenu dans l'armée de l'air, S/Lt HEURTEAU pilote de chasse touché en combat rentre à la base et s'écroule sur son manche, LOBELLE Pierre (Squadron 347 - 1/25 Tunisie équipage de MIRAS), PAGES mitrailleur du colonel CTROËN Groupe "Lorraine" F.A.F.L.
Insigne de mon père sur la photo.
(collection: Ducastelle Philippe)
Comme tous les Groupes de l'Armée de l'Air française, le G.R. 2/33 se compose de deux escadrilles la 3 et la 4.
La 3, ex-Salmson 33, fut créée par le Capitaine Bordage, en décembre 1914, sous le nom de M.F.33.
Elle a fait toute la Grande Guerre au service du 9e corps d'Armée. Elle est avec lui dans les secteurs difficiles, sur l'Yser, dans la Somme, dans l'Aisne, en Champagne, à Verdun. Son insigne est la Hache, par un jeu de mots établi selon toutes les règles de l'héraldique la plus authentique: la Hache à Bordage.
Cinq citations sont venues récompenser, au cours de la campagne, cette "unité d'élite qui n'a cessé, depuis le début de la guerre, de rendre les plus grands services": trois citations à l'ordre du Corps d'Armée, 31 octobre 1915, 15 juillet 1916, 13 septembre 1917; une citation à l'ordre de la Brigade d'Artillerie du 9e Corps, 29 octobre 1916; enfin, une citation à l'ordre de l'Armée, 30 décembre 1918.
La 4 est plus jeune, puisqu'elle ne fut créée qu'en 1921, en Rhénanie. Son insigne est la mouette.
(collection: M. BOUFFARON)
1re Escadrille du 2/33 "LA HACHE" Sous les ordres du lieutenant Israel.
Assis au centre de la photo le commandant ALLIAS.
Citation du Groupe de Reconnaissance 2/33.
Le Général Commandant en Chef VUILLEMIN,
Commandant en Chef les Forces Aériennes,
cite à l'Ordre de l'ARMEE AERIENNE le Groupe de Reconnaissance 2/33:
" Sous l'impulsion de son chef, le Commandant ALLIAS, et de ses chefs d'escadrille, le Capitaine GELEE et le Lieutenant ISRAEL, le Groupe de Reconnaissance 2/33 constitue un superbe instrument de combat qui donne chaque jour les preuves d'un allant remarquable et d'une haute conscience.
" Dans une période particulièrement difficile, a obtenu, au prix de lourdes pertes, des renseignements précieux qui ont permis d'orienter le Commandement d'une façon précise sur la manoeuvre ennemie."
Cpl/C Roger BOUFFARON
(collection: M. BOUFFARON)
Fixons d'abord nos regards sur le terrain d'El Aouïna, près de Tunis. Là, le groupe de reconnaissance II/33 et les groupes de bombardement I/25 et II/25, unis dans une conviction commune, se replient vers le Sud algérien à l'arrivée des Allemands.
Stationné dans la petite ville de Colbert, en Algérie, le groupe de reconnaissance II/33 Savoie est engagé aussitôt. Ses équipages explorent les côtes tunisiennes pour repérer les points du débarquement allemand.
Equipage du Sgt Edmond GARCIA, Bloch 174 - de la 2ème escadrille "La Mouette" du G.R. 2/33 à El Aouïna.
(collection: Yves GARCIA)
L'état du groupe est assez précaire. Si pilotes et observateurs sont bien entraînés, les avions Bloch 174, en revanche, ont déjà subi la rude épreuve de la campagne 1939-1940 : ils sont vieux et démodés. Les Messerschmitt 109 qui les attaquent ont une vitesse supérieure d'au moins 100 kilomètres-heure et un armement d'un calibre plus élevé. En bref, les missions de reconnaissance dépassent les possibilités de nos appareils et arrêtent le groupe Savoie dans son essor. Le commandement décide alors d'employer les équipages du Savoie à bombarder en piqué dans la région du Gafsa-Tozeur.
Jusqu'au 30 mars 1943, le groupe prend part à la bataille avec ses appareils usagés, attendant impatiemment le matériel américain annoncé qu'il recevra seulement en avril. A ce moment, la campagne de Tunisie est terminée. Le groupe va se spécialiser quelques mois dans la reconnaissance photographique, avant de reprendre la lutte contre l'Italie.
Le 2/33 à El Aouina en Tunisie.
Troisième au premier rang debout en haut à partir de la gauche, Pierre LOBELLE, accroupi au premier rang 7ème en partant de la gauche Auguste MALARD.
(collection: Famille MALARD)
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Le Groupe "Tunisie"
Le Groupe "Tunisie" n'est pas né ce 8 novembre 1942, s'il reçu son nom de baptême pendant la campagne d'Afrique du Nord, il avait reçu depuis fort longtemps le baptême du feu: à cette époque le fanion " à la Chouette" s'ornait déjà de deux palmes gagnées en 1917 et 1918 et les équipages du "Buffle" avaient combattu en Italie en 1940.
La "Une"
La 1er escadrille du Groupe 1/25 devenu Tunisie prit naissance pendant la guerre de 1914-1918 sous le nom de B.I0I, au sein de l'Aviation navale.
Équipée en 1917 d'hydravions F.B.A., ses équipages coulèrent plusieurs sous-marins ennemis, hauts faits sanctionnés par deux belles citations à l'ordre de l'armée.
Les noms de trois équipages disparus s'inscrivirent à la première page du livre d'or du futur 1/25. Basée à Cherbourg dès la fin de la guerre, cette escadrille devint I B. I, puis, transférée à Bizerte en 1933, prit le nom de 4. B. 3.
Apparition de la "Deux".
Le 1er janvier 1936, le 1er Groupe de la 25e escadre de bombardement est créé à Bizerte-Sidi-Ahmed par:
- la 4.B.3. qui passe de la Marine à l'Air;
- des éléments provenant de la 4e Escadre d'aviation d'Afrique (dissoute);
- du matériel hétérogène: Goliath, F.68, Potez 25, Bloch 200.
1939 - 1940
Équipé entièrement en Bloch 200 en 1939, le Groupe 1/25, ne pouvant prétendre aux batailles aériennes, assume cependant une lourde tâche: protection de convois, surveillance en mer, recherche et attaque de sous-marins ennemis. Travail ingrat, missions sans éclat et toujours dangereuse, si loin des côtes, avec un matériel terrestre, surclassé et usé.
Malgré l'impatience des équipages, seuls ceux de la 2e escadrille auront le temps, avant juin 1940, d'aller percevoir en France des Léo 45 et, à peine lâchés, de faire plusieurs bombardements de nuit, très réussis, sur des objectifs italiens.
L'armistice.
Regroupé à Tunis-El-Aouïna peu après l'armistice, le Groupe 1/25 est maintenu en activité "pour la défense de l'Empire, contre tout agresseur". Il fallut tromper l'étroite et odieuse surveillance des commissions italiennes pour faire voler plus d'équipages, camoufler de l'essence et des rechanges, former des jeunes au détriment de l'entraînement des "vieux". La consigne était; être prêts le jour "J" à reprendre la lutte avec le maximum de moyens; pouvoir faire mouvement en totalité dans le minimum de temps. Ce but fut atteint puisque le 8 novembre 1942, après une angoissante nuit de préparatifs, le Groupe entier, personnel, avions, véhicule et magasins, se mettait hors de portée de l'emprise allemande et commençait le dur périple.
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Une même volonté de combattre anime les équipages des groupes de bombardement I/25 Tunisie et II/23 Guyenne, décidés à employer jusqu'à l'usure complète leurs "Loiré 45". Ils ne vont pas tarder à être engagés.
Les deux escadrilles du 2/23 Guyenne.
(collection: Monique BAUER)
La position des Alliés en effet est devenue difficile sur le front tunisien. Le commandement de l'aviation française en Afrique fait appel au groupe I/25, renforcé d'élément du II/23 (provisoirement dissous) et le met à la disposition des Américains pour transporter les munitions des ports de l'Atlantique aux ports de Tunisie. En dix jours, du 18 au 28 janvier, 180 tonnes de munitions sont ainsi transférées à pied-d'oeuvre.
(collection: Monique BAUER)
Mais une nouvelle mission, celle qui leur tient au coeur attend les équipages: ils vont se battre dans le cadre des "Forces aériennes tactiques du Nord" ( North Tactical Air Forces).
(collection: Monique BAUER)
De Biskra, les avions décollent pour bombarder de nuit les aérodromes et les arrières de l'armée Rommel qui bat en retraite sous la pression de la VIIIe armée: Mezzouna, Sfax, Enfidaville, Focheville sont les principaux objectifs de nos bombardiers au cours de la période du 20 mars au 25 avril 1943.
(collection: Monique BAUER)
A la fin de la campagne de Tunisie, les deux groupes I/25 et II/23, qui ont été des premiers à reprendre la lutte contre l'Allemagne, sont cités par le Commandement de l'air en Afrique du Nord:
Avis de recherche sur l'équipage:
Au centre de la photo peut-être le lieutenant PUGET.
(collection: Monique BAUER)
...Grâce au moral élevé et à l'entraînement parfait des équipages, à la compétence et au dévouement de ses mécaniciens qui ont toujours su maintenir disponible le matériel français sauvé de l'invasion de la Tunisie, ont obtenu, d'emblée, des résultats remarquables, déversant 1.000 tonnes de bombes au cours de 80 sorties sur les objectifs lointains sévèrement défendus par la D.C.A. adverse.
...Ont exécuté de nuit, deux cent heures de vol de guerre dans la période du 24 février au 25 avril 1943.
El Chibani.
(collection: Monique BAUER)
Au terme de la campagne de Tunisie, le matériel, malgré la sollicitude des mécaniciens, est à bout de souffle. Aussi, le 6 juin 1943, décide-t-on de réarmer avec des avions anglais les groupes I/25 et II/25.
Envoyés, au mois de septembre 1943, en Angleterre où ils recevront des avions quadrimoteurs Halifax, ces groupes seront incorporés au "Bomber Command" sous les deux dénominations de "Squadron 346" (G.B.II/23) et "Squadron 347" (G.B.I/25).
(Source: LES FORCES AERIENNES FRANCAISES de 1939 à 1945.)