01 novembre 2008

LA MECANIQUE A ELVINGTON

LA MECANIQUE A ELVINGTON

Ma liste de Mécaniciens

Mécanicien: " Responsable des électriciens de bord":  RENZINI Marcel, Mécanicien: "avion-moteur": JOUHAUD Jacques, Mécanicien: "d'armement": CAPLANNE Pierre, Mécanicien: Adjt. ROLAND. Mécanicien: Sgt. VERDIER. Mécanicien: MARIE Louis Jean, Mécanicien: Jean MARECHAL,  Mécanicien: MONFRAIX, Mécanicien: LOONIS.

Je voudrais profite de l'occasion, pour remercier monsieur HAUTOT André grace a qui j'ai peux découvrir les Groupes Lourds, le plus jeune engagé volontaire parmis les Groupes Lourds, qui m'a communiqué quelques documents, et surtout une très belle photo de mon père lors de son passage en O.T.U. a LOSSIEMOUTH.

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André HAUTOT: ELGIN - 29.08.1944

"UN GRAND MERCI MONSIEUR HAUTOT GRACE A VOUS NOUS N'OUBLIERONS PLUS LES GROUPES LOURDS FRANCAIS GUYENNE ET TUNISIE SQUADRONS 346 ET 347"

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(collection: Bernard MONSEAU)

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HALIFAX III du Groupe 2/23 "GUYENNE" avec son équipage, mécaniciens, armuriers, personnel de servitude et son chargement de bombes.

 

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(collection: Bernard MONSEAU)

 

"LA MECANIQUE "

Les mécaniciens au sol, classés respectivement dans les Groupes GUYENNE et TUNISIE avant le départ d'Afrique du Nord, suivirent ceux-ci dans leur traversée d'Alger à Liverpool.

Après un mois d'attente à WEST-KIRBY, au cours duquel ils eurent à subir un examen technique sommaire, les moins "calés" furent envoyés en école pour compléter leurs connaissances:

        Mécaniciens"avion"et"moteur"à Cosford.

  Mécaniciens"électriciens" à Melsham.

   Mécaniciens d'équipement à Melsham.

Mécaniciens d'armement à Kirkham

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Bonjour Marcel nous voila de retour, ma première photo d'un mécanicien électricien: chargé du service et de la formation des électriciens de bord.

"RENZINI Marcel aujourd'hui un jeune homme de 90 ans, merci Marcel pour nos très bon contact, ensemble nous n'oublierons plus les Groupes Lourds"

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(collection: Marcel. RENZINI.)

Responsable de la formation des électricien de bord.

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MISSION DE GUERRE DU CAPORAL/CHEF: RENZINI MARCEL

Date: 16.04.1943. -  Fonction à bord: Mitrailleur. - Grade, Nom, et Fonction des autres membres de l'équipage et des passagers: Cdt. VIGOUROUX. S/Lt. PINAUD. Adjt/C. LAURON. Sgt/C. LAGOUTIERE. - TYPE et numérosde l'avion: LEO.45 N°499. - Altitude: 2500. - Distance et Nombre d'attérrissages: 1. - Durée: 4h.35 - Nature du service Aérien: Bt. du terrain de Protdeville. Vol de guerre.

Mitrailleur: Caporal/Chef. RENZINI Marcel. dans l'équipage du commandant VIGOUROUX. Groupe TUNISIE 1/25 sur LEO 45 à BISKRA. Bombardement de la TUNISIE.

Avant son départ, pour la Grande-Bretagneen 1943, débarqué suite à la visite médicale à cause de sa taille(1,84m) donc 4cm de trop, mais chargé sur la base d'ELVINGTON du service et la formation des électriciens de bord.

RECIT DE L'INSPECTION DU "HALIFAX A"

DU CAPORAL/CHEF RENZINI MARCEL

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ELVINGTON 1944/1945 Le mécanicien Roger POURTEAU

(collection: G. POURTEAU)

En fin d'un après-midi ensoleillé trois bicyclettes roulent vers le HALIFAX (A) pour inspection avant signature de la "form 700" (qui permet l'envol de ce bombardier). Sur le vélo un bombiste, un mécanicien électricien et moi-même.

Sur le chemin passe devant moi un petit hérisson, sans hésitation je freine, pose mon vélo a terre et prends cette petite boule piquante dans la main gauche, et reprends ma route vers le"A".

Le mécanicien électricien me demande l'autorisation de faire lui-même l'inspection, je lui accorde, vu ces compétences, mais lui recommande de bien faire attention a l'inverseur (actif/essai): réponse attendue (bien sur).

je pose ma bicyclette sur l'herbe et mon hérisson a coté, je suis sous l'avion et regarde le chargement de bombes dans la soute portes ouvertes. Soudain mon regard est attiré par le hérisson qui a envie de fuir, je me précipite pour l'attraper, a ce moment toutes les bombes tombent dont une me frôle le talon.

Le HALIFAX est un bombardier lourd mais délesté de son chargement fait un bond impressionant, je reprends mon hérisson et un moment après sortent de l'avion le mécanicien électricien et le bombiste heureux de me voir entier et debout. Confus de l'erreur de la position de l'inverseur de la commande "essai/actif".

Il ne reste plus au bombiste que remettre les bombes a leurs place. Sauf les deux bombes a retardement qui seront acheminées au trou pour exploser "et échangées" dans le nouveau chargement.

A part le hérisson "a qui j'ai rendu la liberté" la même mésaventure a été vécue a POCKLINGTON (15km d'ELVINGTON) mais les bombes a retardement n'ayant pas été changées résultat: un bombardier en moins.

(merci Marcel pour ce souvenir concernant la base d'ELVINGTON)

VOICI L 'HISTOIRE D'UN MECANICIEN AU SOL DES GROUPES LOURDS JOUHAUD JACQUES AVEC UN PARCOURS PASSIONNANT

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JOUHAUD.Jacques

(collection: JOUHAUD Regis)

Le jour de son épreuve des " 8 " pour le brevet de pilote- l'avion est un hanriot16 des Ailes Bayonnaises.

Son apprentissage de pilote en 1937 à la section popude BIARRITZ-PARME, et jusqu'en 1939 il a été membre de cette section ainsi que de l'Aéro-club Basque, ou il a volé sur M.S 138, HANRIOT 16, POTEZ 60, LEOPOLDOFF, LUCIOLES, AIGLON, PHALENE, PELICAN.

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(collection: Régis JOUHAUD)

De gauche a droite sur la photo: prise le 23 décembre 1939 devant le phare de BIARRITZ avant le départ pour l'école de MARRAKECH.

Lieutenant:ArmandJOUHAUD. (père) ancien de 14/18,croix de guerre 6 palmes, Légion d'Honneur.

2ième: Classe: Jacques JOUHAUD. (fils) Mécanicien "avion"et"moteur" notre ancien des groupes lourds sur la base d'ELVINGTON.

Jacques JOUHAUD qui était le petit neveu du Général JOUHAUD et à cause de son état physiologique lamentable, il lui avait clairement dit qu'il ne revolerait plus avant très longtemps, et il voulu le garder à l'État-Major, mais ce travail de bureaucrate ne devait certainement pas correspondre au caractère de notre ancien des groupes lourds qui illico est allé s'engager pour rejoindre l'Angleterre.

(source: Régis JOUHAUD)

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(collection:Régis JOUHAUD)

 

Devançant l'appel en 1939 il s'est retrouvé à l'école de DAX sur LUCIOLE, puis au MAROC à MARRAKECH, ou il a eu son brevet militaire sur 230 et NA-57. Il a ensuite été formé sur POTEZ 540 et lâché sur GLEN sur lequel il devait être envoyé au front.

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POTEZ 540 N°37  BR 243 1er ESC. du GRA 1/55

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(collection:Régis JOUHAUD)

Renvoyé dans ses foyers en novembre 1940, il est passé par l'Espagne via DANCHIARA début novembre 1942, puis il y a eu le sinistre camp de concentration de Miranda de Ebro, le Portugal, l'Algérie et Liverpool

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(collection: Régis JOUHAUD)

Permission de sortie pour le 2ièmeclasse: JACQUES JOUHAUD a la station d'ELVINGTON.

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Mecanicien au sol:"d'avion et moteur" JACQUES JOUHAUD

État Signalétique sous le n° d'incorporation A.26.098. Arrivé à l'école de pilotage de DAX le 22.11.1939.Le jour même il signe son engagement officialisé à la sous-intendance de Bayonne. Le 14.12.1939. il est dirigé sur l'école de chasse de MARRAKECH via la B.A. de Montpellier le 11.01.1940. Il est renvoyé dans ses foyers le 30.08.1940.

Arrivé à Casablanca venant du Portugal après l'internement à Miranda le 22.08.1943. Hospitalisé. Reconnu inapte à la visite PN le 29.10.1943.Embarqué le 28.11.1943. Arrivée à LIVERPOOL le 10.12.1943. Patriotic School le 10.12.1943. Muté Camberley le 21.12.1943. Les deux dates de mutations données: le 22.12.1943. 18.05.1943. correspondent probablement a son temps de formation dans les écoles Anglaises. Puis muté sur la Base 42 a compter du 20.09.1944. Démobilisé le 24.09.1945.

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Carte d'identité pour le personnel aérien étranger. Royal.Air.Force. 27 janvier 1944.

(collection: JOUHAUD Régis)

Entre temps il avait perdu plus de trente kilos et comme il était déjà plutôt maigre,il souffrait d'une déshydratation et d'un rétrécissement de l'estomac dont, je crois, ont souffert à peu près tous les jeunes gens passés par ce sinistre camp. Il était donc inapte au PN et est resté tel jusqu'au bout.

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Militaires démobilisables rayés des contrôles des Forces Aériennes Françaises en Grande-Bretagne, à compter de leur départ pour la France, le 15.septembre 1945.

 

Revenu en 1945 il a été en 1946 membre fondateur de l'Aéro-Club des Ailes Basques résultant de la fusion des trois clubs d'avant-guerre, et il s'est remis à voler bien que sa santé physique et psychique ait été définitivement détériorée dans les geôle de Franco.

(Récit de Régis JOUHAUD pour le souvenir de son père, j'espère que de son petit nuage il s'aperçoit qu'on ne l'oubli pas. merci Régis "NOUS N'OUBLIERONS PLUS LES GROUPES LOURDS"

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(collection:Régis JOUHAUD)

Avion de voltige STAMPE à moteur renault de 145 ch. Il en a été construit 850ex. entre 1945 et 1947.

Jacques JOUHAUD. Avait gardé de sa formation de pilote de chasse à MARRAKECH une virtuosité et surtout une précision de pilotage tr7s "Armée de l'Air"sur la photo il part pour une petite séance tranquille: boucles, quelques tonneaux rapides et renversement.

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(collection: Régis JOUHAUD.)

De droite à gauche:

Yves DANTO. Instructeur et Chef Pilote, Régis JOUHAUD Pilote de l'Aéroclub le fils de Jacques JOUHAUD Mécanicien "moteur et avion" à ELVINGTON, Michel LASSALLE Mécanicien ancien de l'Armée de l'Air, BrunoVIELLE Mécanicien et ancien de l'Armée de l'Air, ????? Anwar NAZRALLY Mécanicien,

Photo prise par Christian LAVERDET.son GRAND-ONCLE un ancien des Groupes Lourds le Lieutenant Marcel HIEBEL.

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(photo: Christian LAVERDET.)

Le STAMPE a revolé le dimanche 3 mai  avec comme chef-pilote Mr Yves DANTO et Régis JOUHAUD.

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(collection: Régis JOUHAUD.)

Petite anecdote concernant notre anciens des Groupes Lourds Monsieur LAVERDET, (91ans) après son HALIFAX H7-N. il est devenu un fana... du STAMPE.

(source: Régis JOUHAUD)

"Un très beau souvenir pour les groupes lourds: Jacques JOUHAUD Mécanicien "moteur et avion" son fils Régis JOUHAUD)  merci Régis.

LES MECANICIENS DU CAPITAINE VEAUVY

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(collection: Le "L" for LOVE du Cpt. VEAUVY)

Sur l'équipage officielle de l'équipage du Cpt. VEAUVY, nous voyons les quatre mécaniciens.

De gauche a droite: un soldat aviateur, deux mécaniciens confirmés l'Adjudant ROLAND et le Sergent VERDIER et un autre soldat aviateur.

COMMANDANT CHURET

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(Le commandant CHURET, chef des moyens Techniques de la base d'ELVINGTON.)

(source: Les foudres du ciel du Général NOIROT)

Le commandant CHURET, qui en mars 1944, fit la tournée de ces écoles, en apprécia la parfaite organisation et nota le remarquable fonctionnement de l'école de COSFORD ou 10.000 mécaniciens étaient alors en stage.

Les "élèves" ne devaient reparaître à ELVINGTON qu'en avril 1944, certains même plus tard.

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Pendant ce temps, les "confirmés" effectuaient jusqu'en février des stages dans les usines HANDLEY-PAGE, à Speke, prés de LIVERPOOL, et à BRISTOL pour les moteurs, après quoi ils furent envoyés, sur demande du colonel BAILLY, dans certains H.C.U's (Rufforth,Marston Moor) ou les équipages français ne pouvaient être transformés assez rapidement sur quadrimoteurs, faute d'un personnel au sol suffisant pour assurer l'entretien des avions.

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Quant aux officiers mécaniciens, ils avaient été dés la fin octobre 1943,"postés" sur des "Stations" d'opérations (à POCKLINGTON près de YORK, et LECONFIELD près de HULL.) pour y faire leur apprentissage dans le cadre des règlements britanniques.

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(source: Nuits de feu sur l'Allemagne: Louis. BOURGAIN)

Le HALIFAX en cours de chargement

Ils se retrouvèrent à ELVINGTON en avril 1944, sous l'autorité du Commandant CHURET,"Chief technical ifficier",dont l'Etat-Major etait constitué comme suit:

    Commandant du D.D.S. : Lieutenant: Van Ingevel, assisté des Adjudats/Chef: Coulon et Pomés.

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Au centre de la photo le Sous-Lieutenant Roger MENAERT et son équipe de mécaniciens, je recherche les noms des mécaniciens.

(collection: DEMOOR Jean-Michel)

Commandant du R and I : Capitaine: Piller, assisté des Sous-Lieutenants: Dauge et Ménaert.

Station electrical officier : Lieutenant Beaute, assisté du Sous-Lieutenant: Viel et du

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Lieutenant: Lemarchand.

(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)

Station armement officier : Lieutenant: Benoist, assisté du Lieutenant: Pelletier.

Station signals officier : Lieutenant: Mangin, assisté du Lieutenant: Vallet.

Adjoint technique du C.T.O. : Sous-Lieutenant Boisméry.

Adjoint administratif : Sous-Lieutenant Piquet.

Les Services Techniques comprenaient au total:

13 Officiers.

850 Sous-Officiers et soldats mécaniciens et aides pour l'entretien de 40 HALIFAX, tout ce personnel nettement spécialisé et réparti en:

 

mécaniciens "cellule"

                             "électriciens"

                          d'armement,

                    "radio"

                      d'atelier,

                        "moteur"

                                  "d'équipement"

                      "photo"

                      "radar"

                                                 "parachutes et dinghies"

(Ce chapitre a été écrit par le Capitaine PILLER.source:Journal de marche du groupe "GUYENNE" en opérations du Capitaine COCHO.)

Pour suivre la vie de ce personnel au travail, il n'est rien de mieux que de suivre la préparation d'une mission d'opérations.

Le Colonel ayant été alerté, fait immédiatement prévenir l'officier d'armement, la préparation et le chargement des bombes constituant généralement le travail le plus long.

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Chargement des munitions

(source: Le "L" For Love Andrée A. VEAUVY)

Le C.T.O. est avisé aussitôt du nombre d'avions à mettre en ligne. Ce nombre a été fixé par le Bomber Command, d'après une liste fournie par le C.T.O. la vielle, des avions "probablement" disponibles dans un délai de douze heures. Il s'agit pour lui de montrer qu'il ne s'est pas trompé, ou tout au moins de ne pas faire mentir ses prévisions, surtout s'il s'est montré un peu optimiste. Cela sera quelquefois dur, d'autant plus que pendant ces douze heures, des avaries supplémentaires sont souvent découvertes.

La liste est publiée; dés lors tout le personnel requis se met en action.

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En 1945, la R.A.F. employait des bombes de 5400kg,comme celle-ci, placée à coté de bombes de 227 et de 454kg.

Le "bomb dump" s'anime, sous la direction du populaire Adjudant COURTOT, un géant débonnaire, en apparence seulement, car il se charge de ramener rapidement à la raison les "durs" qu'on lui affecte de temps en temps par mesure disciplinaire.

C'est que le travail du "bomb dump" est un des plus pénibles qui soient; il s'agit de manipuler quelquefois avec une grue, mais très souvent à bras, les centaines de bombes prévues, et de les charger sur des "trolleys" ou chariots qui, traînés par un tracteur, seront amenés auprès des avions. La "ration" d'un avion est en général de quatre trolleys.

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Chargement d'une bombe "Cookie" de 3.624kg

En même temps, des camions déposent près des avions les treuils qui serviront au hissage des bombes.

Huit énormes citernes de 10.000 litres vont d'un avion à l'autre ou plutôt d'un avion à la soute, pour retourner à un autre ensuite, car il faut très souvent une citerne complète par avion.

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(collection: Robert Saubry-Bobet.auteur: De Paris à ELVINGTON)

Les remorques à huile, trainées par des tracteurs,font de même, tandis que d'autres véhicules,camions "oxygène",camions "azote" voitures techniques "radio" et "radar" font le tour des avions désignés pour la mission.

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La caravane "Lustucru"

Un autre camion distribue les fusées de signalisation, un autre les "babies" ou petites bouteilles d'oxygène qui seront utilisées pour les déplacements à l'intérieur de l'avion, lorsqu'un membre d'équipage doit se débrancher du poste fixe.

Cette agitation sur la piste, sillonée de convois de bombes, de citernes, de camions, crée vraiment l'atmosphère d'une journée de préparation à une mission.

Quand ceci se passe la nuit, ce qui arrive fréquemment, toute cette activité est révélée que par mouvement de quelques lumières.

Pendant ce temps, dix mécaniciens de toutes spécialités s'affairent autour de chaque avion et de ses équipements. c'est que, très souvent, celui-ci est désigné pour repartir, alors qu'il vient à peine de rentrer. Il faut alors tout vérifier hâtivement.

En plus de l'inspection journalière réglementaire, des pleins, du chargement, il y a toujours quelque élément à régler, ou à changer: une hélice, une magnéto, une tourelle, un aileron.

Mais il y a aussi à réparer les dégats de la "Flack" et l'on peut citer des missions ou aucun avion n'est revenu sans égratignure. Aussi, en cas d'urgence, on pare au plus pressé, les "petits" trous seront bouchés plus tard.

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Le "petit train" apporte son chargement de bombes.

Quelquefois des travaux plus importants ont été entrepris, quelque faibles que soient les chances d'avoir l'avion prêt pour l'heure H. Ce n'est pas terminé, et déjà l'équipage arrive.

Ou bien les bombes sont en retard, et on assiste fréquemment à ce spectacle bien caractéristique de l'équipage au complet, aidant au chargement, poussant les "trolleys" tournant les manivelles des treuils de hissage. Aucun ne rechigne sur cette besogne, ils ne veulent  pas manquer, faute de quelques minutes, une mission qui leur a couté un "briefing" de plusieurs heures, qu'ils ont déjà vécue mentalement, et retranchée par anticipation du nombre fatidique, celles qu'il reste à faire.

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(collection; S.H.A.A. Les forces Aériennes Françaises Libres)

"Le Lieutenant GONTHIER, une partie de son équipage et la bombe de 2000 livres. Au cours de la phase préparatoire à la mission, le plein d'essence, le chargement des bombes et les ultimes vérifications mécaniques étaient assurés par le personnel au sol.

la quantité de carburant embarquée dépendait de l'éloignement de l'objectif. Les bombes les plus souvent utilisées étaient celles de 250 et  500livres. Sur les objectifs particulièrement importants et défendues de l'Allemagne. La bombe de 2000 livres était mise en place.

Pendant les 11 mois de leurs opérations, les groupes lourds français ont éffectué environ 2500 sorties et largué un peu moins de 10.000 tonnes de bombes: ce qui représente un chargement moyen de 4 tonnes de bombes par sortie."

Cela,les mécaniciens le sentent, le comprenent,et point n'est besoin d'exciter leur ardeur. Du reste, c'est leur"mission" à eux aussi et après avoir enlevé les cables, ils regarderont anxieusement vers le Flying Controld'ou peut surgir à tout moment le clignotement d'un phare rouge, implacable signal qui signifie "trop tard".

Pendant tout ce temps, le téléphone fonctionne"à plein tube", ordres contre-ordres,  renseignements.

Le chef du D.S.S. alerté, fonce vers un avion dont on vient de lui signaler un moteur en panne.

Le C.T.O. fait son "tour de piste"pour s'assurer que tout va bien, donne la chasse à un convoi de bombes qui part dans une mauvaise direction, le renvoie vers un autre avion, questionne partout; il tressaille à chaque sonnerie du téléphone qui peut lui apprendre la défaillance imprévue d'un avion, la panne idiote de la dernière minute.

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(L'OPS N°9 1949)

Enfin, ça y est, ils sont tous en l'air.

Le C.T.O. a vécu intensément le décollage.

D'ailleurs, il ne se sent pas tranquillisé pour autant.

Le décollage n'était que le début de ses soucis - dans deux heures peut-être, un bruit de moteurs va rompre le silence: un "early return" c'est-à-dire un avion qui a eu une défaillance mécanique et revient prématurément, après avoir largué ses bombes en mer. Autant d'éfforts gaspillés.

Puis ce sera le retour, l'atterrissage avec ses risques de collision, s'il y a du brouillard au-dessus du terrain; quelquefois, un avion en atterrissant, sort du "runway" et s'embourbe. Le lendemain, il faudra aller le sortir au prix de difficultés sans nombre.

Pour les autres, le matin, ce sera l'inventaire des dégats; la mise en train des réparations, alors que peut-être un nouvel ordre d'opérations aura été reçu.

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L'OPS N°11

Mais le C.T.O. n'est pas le seul à se faire du souci; sur chaque dispersal, après décollage,deux mécaniciens sont restés, attendant fièvreusement dans leur baraque, le retour du "taxi". Ces baraques de mécaniciens, construites selon le goût ou la fantaisie de chacun, avec les matériaux les plus divers, c'est quelque chose d'absolument typique: un tuyau de poêle, sortis d'on ne sait ou. Une armoire confectionnée avec de vieilles caisses, et pour compléter l'ameublement, une batterie de cuisine; le gibier pullule aux environs et dans certaines baraques on dégustait souvent de savoureuses gibelottes.

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Enfin,après de longues heures, un bruit caractéristique, c'est le retour de la mission. Les voilà dehors avec leur torche, regardant au loin les trois petites lumières qui descendent et filent sur le "runway". Le ciel s'emplit de bruits de moteurs, on entend les grincements de freins, tout la piste s'anime à nouveau.

Alors, ils attendent, angoissés. Plusieurs avions sont déjà passés sur le "Perimeter Track", quand enfin, le leur arrive. L'énorme masse noire, qui a dans la nuit des dimensions fantastiques, a viré à l'entrée du dispersal. Ils font alors des signaux avec leurs torches, pour le guider. Coups de moteurs, on coupe, et voici l'équipage.

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On discute, pas longtemps, car déja le coach vient prendre les hommes pour les mener au debriefing.

On met les housses, quelques coups de torche pour voir s'il n'y a pas trop de trous, et les mécaniciens vont dormir, car dans quelques heures il faudra recommencer: réparations, essai des moteurs, pleins chargement.

A moins qu'il ne faille commencer tout de suite!

Quelquefois on côtoie l'invraisemblable, les ordres pour une mission étant donnés avant le retour de la mission précédente. Alors on amène les bombes sur les dispersals vides, en espérant que les occupants reviendront, pas trop abîmés.

On n'en peut donner de meilleur exemple qu'en citant la période du 11 au 15 mars, ou cinq missions furent exécutées en cinq jours.

Pour la cinquième mission la "mécanique" pouvait, avec une légitime fierté, mettre en ligne plus d'avions que pour la première, malgré la perte de deux avions le 14 mars. Le personnel avait travaillé pendant trois nuits consécutives.

Travaux obscurs, travaux sans gloire!

La récompense? Oh, bien faible,certes; le lendemain, le chef mécano ne cédera sa place à personne pour peindre sur l'avant du fuselage la petite silouhette de bombe qui indiquera une mission de plus, et dont plusieurs rangées montrent la vaillance de sa "voiture".

Pour les mécaniciens du taxi, ces rangées de silouhettes, c'est leur tour d'opérations, à eux aussi, avec toutefois cette différence que le tour, commencé le 1er juin 1944, ne finira pour eux qu'avec l'annonce de l'armistice.

Et cette monotonie de l'existence quotidienne n'était pas l'élément le moins pénible d'une vie sans joie, sans repos, sans espoir, émaillée de nombreuses déceptions.

Mission annulée, déchargement des tonnes de bombes, nouveau chargement pour une autre mission, nuit passée pour rien sur le dispersal, dans le brouillard ou sous la fine pluie glacée qui caractérisent le YORKSHIRE.

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(source: La mémoire des groupes lourds)

Equipe de Mécaniciens au sol de la "maintenance générale".

Quant aux mécaniciens d'atelier, ils n'avaient même pas cette satisfaction de voir partir et revenir leur taxi, ils travaillaient sur tous, d'une façon complètement anonyme.

Voila ce que fut à ELVINGTON, la vie des mécaniciens qu'on oublie trop souvent pour ne chanter que les louanges de ceux qui faisaient la guerre.

A cela, toujours une seule et même réponse; "ils n'ont pas connu le danger"

Qu'en pensaient les mécaniciens d'armement, lorsqu'ils roulaient des bombes dans ce dépot qui en comptait plusieurs centaines de tonnes, infernal foyer toujours prêt, à la moindre imprudence, à semer la mort dans un rayon de plusieurs kilomètres?

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HALIFAX B.IV N° 562 codé H7.H du Groupe 2/23 "GUYENNE"

Qu'en pensaient-ils lorsqu'ils chargeaient ces bombes de nuit, à la lueur de quelques lampes de poche, les doigts rendus malhabiles par le froid, lorsque, comme cela s'est produit plusieurs fois par suite d'une fausse manoeuvre le chargement complet dégringolait sur l'aire cimentée?

Qu'en penseraient les huits mécaniciens  tués le 28 décembre 1944 quand, par suite de la chute d'une bombe, l'avion Q du groupe "TUNISIE" explosa avec tout son chargement?

Ceux-là ne pensent plus, ils sont allongés dans le cimetière d'Harrogate, aux côtés de leurs camarades navigants tombés au retour en Grande-Bretagne.

Funèbre symbole d'une collaboration qui fut vraiment la première cause du succés.

Les "anciens" du groupe "GUYENNE" n'oublient pas cette collaboration, les mécaniciens n'avaient pas de raison d'être sans les équipages, mais ceux-ci ne pouvaient rien sans eux, sans ces 850 mécaniciens qui, pendant onze mois d'opérations, nuit et jour, dans le rude climat du YORKSHIRE, mirent en oeuvre tout leur dévouement, leur consçience professionnelle, l'amour de leur métier ingrat, pour que soient réussies les missions, avec les meilleures garanties d'efficacité et de sécurité.

(source: journal de marche du Capitaine. COCHO)

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Mécanicien au sol: MARIE Louis Jean devant la stèle d'ELVINGTON

Engagé volontaire pour la durée de la guerre le 02.09.1939 à l'intendance Militaire du Havre au titre de l'Armée de l'Air arrivé au camps et incorporé le dit jour à la base Aérienne 22 à Chartres démobilisé et rayé des controles de l'A.A le 11.06.1940.

Evadé de France par l'Espagne le 02.01.1943. Embarqué en Espagne le 25.05.1943.  libre a Casablanca le 27.05.1943.

A acquis la qualité d'engagé volontaire pour la durée de la guerre a compté du 02.01.1943(T. N°11.527 EMA11 du 15.08.1945) Affectation Dépot du personnel de l'Armée de l'Air N° 209 le 03.06.1943.

Passé aux Forces Françaises Libres le 22.08.1943. et affecté au dépôt des isolés à BARAKI le 26.08.1943. Affecté en qualité de volontaire aide mécanicien en Angleterre (ND S 5048 ITO/EMCAP du 05.08.1943) Dirigé sur le dépot du personnel 201 à BLIDA le 08.09.1943.

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(collection: MARIE Louis)

Embarqué en Algérie le 03.11.1943 Débarqué en Angleterre le 05.11.1943. Affecté à Patriotic School le 06.11.1943. Affecté à Camberley le 25.11.1943. Affecté à la base Aérienne n° 42 le 05.05.1944.

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Souvenir d'un jour de décoration:

Mme. MARIE. Mécanicien: MARIE. Louis. HEUX Jean. (alias Armand) dans le réseau "resistance-vimeu" ancien résistant qui habitait mon village. 

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04 mars 2009

LISTE DU PERSONNEL "GUYENNE"

LISTE DU PERSONNEL

"GROUPE GUYENNE"

AYANT EFFECTUE DES MISSIONS

PLT: Pilote - NAV: Navigateur - B/A: Bombardier - WOP: Radio - F/E: Mécanicien - M/G: Mitrailleur-supérieur - R/G: Mitrailleur-arrière.

Grades /Noms et Prénoms /Spécialité /Date D'arrivée/Date de départ

Aspirant: ACHACHE Guy - B/A - 10.02.45 - 02.02.45 - Bombardier.

Adjudant/Chef: AGUER Emile - WOP - 11.05.44 - 02.02.45 - Radio.

Sergent: ALAVOINE Claude - WOP - 06.06.44 - 04.11.45 - Radio.

Sergent: ALBAREIL André - PLT - 14.04.45 - Pilote

Sergent/Chef: ALIX Pierre - WOP - 24.05.44 - 11.01.45 - Radio.

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Sergent: ALLAIN Maurice - R/G - 16.05.44 - 23.01.45

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Sergent/Chef: ALLAIN Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

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Adjudant: AQUAVIVA Jean - F/E - Mécanicien.

Capitaine: ARAUD Albert - PLT - 26.05.44 - 20.12.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent:ARTIAQUE Jean - R/G - 14.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: AUBERT Emmanuel - NAV - 06.11.44 - Navigateur.

___________________________________________

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Sergent: AUBOURG Azaèl - M/G - 17.07.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-supérieur. 

__________________________________________________ 

Lieutenant: AUMONT Georges - PLT - 10.04.45 - Pilote - (Cdt d'avion)

Adjudant: AURIOL Adrien - B/A - 10.06.44 - 03.05.45 - Bombardier.

Sergent: AZEMA Louis - M/G - 11.07.44 - 21.05.45  - Mitrailleur-supérieur.

 

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(collection: Roland BADOSA)

Sergent: BADOSA Camille - M/G - 22.05.44 - 15.03.45  - Mitrailleur-supérieur.

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Blida en 1940, Maurice BAERT premier en partant de la gauche.

(collection: Famille BAERT)

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Sergent: BAERT Maurice - R/G - 07.07.44 - 18.04.45 - Mitrailleur-arrière.

(collection: Famille BAERT)

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Colonel: BAILLY - 2e PLT - Pilote.

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Adjudant: BAL Georges - B/A - 12.09.44 - 21.05.45

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Adjudant: BAL Georges Bombardier de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

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Sergent: BALASTEGUI Pierre - R/G - 11.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: BALDACCHINO Jean - F/E - 02.03.45 - Mécanicien.

Lieutenant: BALDASSARI Carry - NAV - 10.10.44 - Navigateur.

Sergent: BARDE Etienne - F/E - Mécanicien.

Capitaine: BARBE Alexandre - NAV - 11.05.44 - 07.02.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Adjudant: BARDOT Hubert - WOP - 26.05.44 - 20.12.44 - Radio.

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Sergent: BARTH Alexandre - M/G - 12.09.44 - 21.05.45

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Sergent: BARTH Alexandre Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

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Lt BARTHELOT EQUIPAGE BRION

Lieutenant: BARTHELOT Jean - NAV - 13.05.44 - 13.02.45 - Navigateur de l'équipage du Cpt BRION.

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Capitaine: BARON Robert - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: BAUD Pierre - M/G - 12.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

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Adjudant: BAUER  (dit DUBOIS) - F/E - Mécanicien.

(collection: Monique BAUER)

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Pierre_Bayle

Sous-Lieutenant: BAYLE Pierre - PLT - Pilote.

(collection: S.H.D.)

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Sous-Lieutenant: BAZIMON Georges - WOP - 23.11.44 - Radio.

Adjudant: BEAUVOIS Alfred - B/A - 31.05.44 - 29.01.45 - Bombardier.

Sergent-Chef: BEAUVOIT Norbert - WOP - Radio.

_____________________________________________

 

Lt BECAM

 

Capitaine: BECAM Jean - NAV - 28.05.44 - 21.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

-------------------------------------------------------------

Sergent: BECOURT Jean - WOP - 12.10.44 - Radio.

Sergent: BEDART Georges - B/A - 14.04.45 - Bombardier.

Sergent-Chef: BELLE Max - R/G - 22.05.44 - 04.12.45 - Mitrailleur-arrière.

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(collection: Famille BERAUD)

Capitaine: BERAUD Adolphe - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

----------------------------------------------------------------------

Lieutenant: BERGEROO Bernard - B/A - 12.05.44 - 22. -. 45 - Bombardier.

Sergent: BERNARD Georges - WOP - 27.03.45 - Radio.

Sergent: BERNASCONI Joseph - WOP - 21.11.44 - 03.06.45 - Radio.

____________________________________________________

 Sous-Lieutenant: BERNOLLE Raymond - B/A - 02.03.45 - Bombardier.

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Sous-Lieutenant: BERNOLLE Raymond bombardier de l'équipage du Lt FLURIN.

------------------------------------------------------------------- 

Capitaine: BERNARD Gaston - NAV - 24.05.44 - 11.01.45 - Navigateur.

Sergent-Chef: BERTRAND Jacques - R/G - 11.07.44 - 18.04.45  - Mitrailleur-arrière.

Sergent: BERTRAND Jules - M/G - 10.04.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BERTHOMIEU Max - R/G 20.03.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: BELLON - M/G - Mitrailleur-supérieur.

--------------------------------------------------------------------

Sous-Lieutenant: BERTRANDE Louis - PLT - 02.03.45 - Pilote.

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Sous-Lieutenant: BERTRANDE Louis pilote de l'équipage du Lt FLURIN.

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Sergent-Chef: BIAGGI Dominique - R/G - Mitrailleur-arrière.

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Sergent: BILLAUD Jean - R/G - 10.10.44  - Mitrailleur-arrière.

(collection: Jean BILLAUD)

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Sergent-Chef: BILLAUT Albert - PLT - 22.05.44 - 15.02.45 - Pilote.

Sous-Lieutenant: BISMUTH René - B/A - 23.11.44 - 16.02.45 - Bombardier.

 -----------------------------------------------------------------

Commandant: BLAËS Pierre - B/A - 16.05.44 - 20.03.45 - Bombardier.

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Commandant: BLAËS Pierre bombardier de l'équipage du Cdt PUGET.

-------------------------------------------------------------------- 

Sous-Lieutenant: BLANC André - WOP - 17.07.44 - 15.06.45 - Radio.

Sergent-Chef: BLANC Emile - R/G - 10.05.44 - 08.12.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: BLEUZAT Paul - R/G - 03.01.45 - Mitrailleur-arrière.

_____________________________________

 

PierreGal

Général Pierre BOE.

(collection: Nicolas de Hys)

 

Commandant: BOE Pierre - PLT - 14.07.44 - 31.03.45 - Pilote.

____________________________________

Sergent: BOISDRON Pierre - WOP - 14.04.45  - Radio.

Sergent-Chef: BOISJOU François - B/A - 17.04.45 - Bombardier.

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equipage hiebel GabyMitrailleur_13

(collection: Michel BOISSARD) 

Sergent: BOISSARD Gabriel - R/G - 25.03.45 - Mitrailleur-arrière.

----------------------------------------------------------- 

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Sous-Lieutenant: BOISSY Emmanuel - F/E - 10.10.44 - Mécanicien.

--------------------------------------------------------------

Adjudant-Chef: BONHOMME André - F/E - 06.11.44 - Mécanicien.

Sergent-Chef: BONNAFOUS Paul - WOP - 07.07.44 - 18.04.45 - Radio.

Sergent: BONNET Jean - PLT - 29.03.45 - Pilote.

Sergent-Chef: BORG Georges - M/G - 10.06.44 - 03.05.45  - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BORGEY Marcel - R/G - 26.07.44 - 15.06.45 - Mitrailleur-arrière.

Capitaine:  BORNECQUE Jacques - PLT - 30.10.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: BOUBILAT Pierre - M/G - 20.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BOUFFAND Jean - M/G - 12.10.44  - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: BOUGE Pierre - F/E - 22.05.44 - 04.12.44 - Mécanicien.

Sergent-Chef: BOUQUET-DES-CHAUX Pierre - B/A - 23.03.45 - Bombardier.

Sergent: BOURELLY Louis - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sous-Lieutenant: BOUSSY - F/E - Mécanicien.

Capitaine: BOURGAIN Louis - PLT - 31.05.44 - 29.01.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: BOURGEOIS Michel - F/E - 31.05.44 - 29.01.45 - Mécanicien.

Sergent: BOURGEROL Jean - R/G - 29.03.45 - Mitrailleur-arrière.

______________________________

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Sergent: BOURREAU Guy - WOP - Radio de l'équipage du Lieutenant JOUMAS.

__________________________________________

Sergent: BOURSET Henri - M/G - 29.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BOUTILLIER André - WOP - Radio.

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Lt BERARD

 

Capitaine: BREARD Raoul - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

------------------------------------------------------------------

Sergent: BRESSON Adolphe - R/G - 14.07.44 - 18.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: BRETON Joel - M/G - 12.05.44 - 18.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

______________________________________________________

 

lt brion

 

Capitaine: BRION Antoine - PLT - 13.05.44 - 13.02.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Oran 1941

(collection: Famille BRION)

_____________________________________________________

Adjudant-Chef: BRIGALAND Roger - WOP - Radio.

Capitaine: BROCHARD Roger - NAV - 15.07.44 - 29.03.45 - Navigateur.

______________________________________________________

 

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(collection: Louis BRUGNEROTTO)

 

Commandant: BROHON (BARRAT) Raymond - PLT - 30.06.44 - 01.05.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

_______________________________________________

Sergent: BRUNET Robert - M/G - 26.05.44 - 20.12.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BRULET Georges - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sous-Lieutenant: BUSNEL Roger - PLT - 07.07.44 - 18.04.45 - Pilote.

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Capitaine: CALMEL Jean-Louis - PLT - 24.05.44 - 11.01.45

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Commandant: CALMEL Jean Pilote Cdt d'avion.

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Lieutenant: CAPARROS Ernest - B/A - 10.10.44

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Lieutenant: CAPARROS Ernest Bombardier de l'équipage du Lieutenant DELVOYE.

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Sous-Lieutenant: CAPDEVILLE Pierre - NAV - Navigateur.

Sergent-Chef: CARAYOL Guy - F/E - 30.06.44 - 03.06.45 - Mécanicien.

Sergent: CAILLET Georges - M/G - 12.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

________________________________________

Lieutenant: CARISTAN Hilarion - F/E - 14.07.44 - 03.06.45 - Mécanicien.img162

Lieutenant: CARISTAN Hilarion mécanicien de l'équipage du Cdt DEMAZURE.

Photo prise à Elvington en mars 1945.

(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)

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 Lieutenant: CARRAT Léon - WOP - 16.06.44 - Radio.

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Lieutenant: CARRAT Léon radio de l'équipage du Cdt PUGET.

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 Commandant: CATTELLAT Claude - NAV - 19.07.44 - 21.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

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Sergent-Chef: CAVIN Raymond - B/A - 27.06.44 - 01.02.45 - Bombardier.

CITATION

Cité à l'Ordre de la Division Aérienne:

Sergent-Chef CAVIN

" Bombardier qui a donné un bel exemple de courage et d'esprit d'équipage. Au cours d'une mission sur la Ruhr, son appareil se trouva subir seul l'action des projecteurs et le tir précis de nombreuses batteries; 17 éclats atteignirent l'avion. Le Sergent-Chef CAVIN blessé et perdant beaucoup de sang fit preuve d'un grand calme et malgré sa souffrance ne quitta son poste que contraint par un ordre formel de son Commandant d'avion."

__________________________________________

Adjudant-Chef: CHABROUD Jean - B/A - Bombardier.

Adjudant: CHAMPEAUX Lucien - PLT - 11.05.44 - 07.02.45 - Pilote.

Sergent: CHARPENTIER  James - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: CHEVALIER Gérard - F/E - 11.07.44 - 18.04.45 - Mécanicien.

Lieutenant: CHEVALIER Paul - NAV - 02.03.45 - Navigateur.

Sergent-Chef: CHEVRIER Constant - PLT - 02.03.45 Pilote.

Sergent: CHEYMOL Jacques - M/G - 30.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: CHIERICCI Paul - M/G - Mitrailleur-supérieur.

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Sous-Lieutenant: CHOMY Lucien - F/E - 07.07.44 - 18.04.45 - Mécanicien.

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Lieutenant: CHOURROUT Jean - PLT - 23.03.45 - Pilote. ( Cdt d'avion)

Sergent-Chef: CLERGERIE Albin - R/G - 23.03.45 - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: CLOAREC Jean - WOP - 12.05.44 - 04.11.44 - Radio.

Sous-Lieutenant: CLUZEAU Jean - WOP - 15.07.44 - 29.03.45 - Radio.

Capitaine:COCHO Louis - PLT - 15.07.44 - 29.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: COCHOIS Bernard - M/G - 11.05.44 - 02.02.45 - Mitrailleur-supérieur.

Capitaine: COLLIN Emile - NAV - 12.08.44 - 04.02.45 - Navigateur.

______________________________________________________

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Sergent: COMAT Desmont - R/G - 19.07.44 - 21.05.45 Mitrailleur-arrière.

_____________________________________________________

Adjudant-Chef: COMBE(MEYER) Auguste - B/A - 22.05.44 - 15.02.45 - Bombardier.

Lieutenant: CONDE Henri - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: CONSTANTIN Robert - M/G - 11.05.44 - 20-12-44 - Mitrailleur-supérieur.

______________________________________

Sergent: COQUOT Camille - M/G - 26.07.44 - 21.05.45.

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Sergent: COQUOT Camille mitrailleur-supérieur de l'équipage du Lieutenant BECAM.

__________________________________

Sergent-Chef: CORMIER Charles - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: COUPEAU Marcel - F/E - Mécanicien

Lieutenant: COUILLEAU Jacques - B/A - 11.05.44 - 20.12.44 - Bombardier

Adjudant: CUSIN André- F/E - Mécanicien

Sous-Lieutenant: CROBLAN Marcel (CROSIA) - PLT - 18.05.44 - 08.05.45 - Pilote.

Lieutenant: DANNA Edmond - NAV - 22.05.44 - 04.12.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)

______________________________________________

 

Lt DABADIE

 

Lieutenant: DABADIE François - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

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Lieutenant-Colonel: DAGAN - PLT - Pilote

Au cours du raid sur BOCHUM, le Lt/Colonel DAGAN de l'état-Major de Londres avait tenu à effectuer une mission de guerre afin de se rendre compte de visu des difficultés afférentes. Cette nuit-là, il occupait la place de deuxième pilote. Lui aussi trouve la mort dans l'accident.

_____________________________

Adjudant-Chef: DAO LE HUU N'HO Albert - R/G - 16.05.44 - 16.01.45 - Mitrailleur-arrière.

________________________________________________________

 

Christian_Darribehaude_-_Groupe_Guyenne,_Equipage_Brion

(collection: Michel DARRIBEHAUDE)

Sergent-Chef: DARRIBEHAUDE Christian - WOP - 13.05.44 - 13.02.45 - Radio.

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Lieutenant: DASPET Jean - B/A - 11.07.44 - 18.04.45 - Bombardier.

Aspirant: DAUPHIN Maurice - NAV - 25.03.45 - Navigateur.

Sergent-Chef: DEBROISE Marcel - M/G - 10.10.44 - 02.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

_________________________________

 Sous-Lieutenant: DE GENNES Jean - B/A - 03.01.45 - Bombardier.

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Sous/Lieutenant: Jean de GENNES le Bombardier de l'équipage du Lieutenant HUBERT.

__________________________________________ 

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Sous-Lieutenant: DE GISORS Jacques - B/A - 19.11.44 - Bombardier.

_____________________________________

Sergent: DELACLAVIERE René - R/G - 11.05.44 - 02.02.45 - Mitrailleur-arrière.

Lieutenant: DELCROS André - B/A - 19.07.44 - 21.05.45 - Bombardier.

Adjudant: DE LAISSARDIERES Stanislas - PLT - 19.07.44 - 21.05.45 - Pilote.

_______________________________________________

Lieutenant: DELRIEU Pierre - B/A - 30.10.44 - Bombardier.

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Lieutenant: DELRIEU Pierre Célestin, le Bombardier de l'équipage du Capitaine BORNECQUE.

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Sous-Lieutenant: DELLUC François - PLT - 16.05.44 - 25.01.45 - Pilote.

Lieutenant: DELVOYE Charles - PLT - 10.10.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: DE GISORS Jacques - B/A - 19-11-44 - Bombardier.

Sergent: DE MALAUSSENE Xavier - M/G - 22.05.44 - 04.12.44 - Mitrailleur-supérieur.

_________________________________________

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Commandant: DEMAZURE Robert - NAV - 14.07.44 - 28.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion.

___________________________________________________

DEMESMAY

(collection: Jacques DEMESMAY)

 Sous-Lieutenant: DEMESMAY Marcel - B/A - 13.05.44 - 13.02.45 - Bombardier.

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Sergent-Chef: DENAT Charles - WOP - 02.03.45 - Radio.

Lieutenant: DEPLUS Jacques - NAV - Navigateur. ( Cdt d'avion)

Lieutenant: DE PREVAL Marie - NAV - 27.06.44 - 08.02.45 - Navigateur.

Sergent-Chef: DESBESSE Marius - WOP - 29.03.45 - Radio.

Sergent: DERUY Pierre - R/G - 12.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Lieutenant: DE SAINT-MARC Louis - NAV - 16.05.44 - Navigateur.

Sergent: DESPLACES André - M/G - 22.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: DESPOSITO Roger - B/A - 24.02.45 - Bombardier.

Sergent: DEUTSCH René - R/G - 23.03.45 - Mitrailleur-arrière.

_________________________________________________________________ 

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Commandant: DE VULPILLIERES René - NAV - 12.10.44 - 21.06.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

__________________________________________________

 Adjudant-Chef: DEZELLIS André - B/A - 08.06.44 - 18.02.45

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Adjudant/Chef: DEZELLIS André Bombardier de l'équipage du Capitaine PETIT.

_________________________________________________

 Sergent-Chef: DIAZ Julien - WOP - 10.05.44 - 08.12.44 - Radio.

Sergent: DIEZ André - WOP - 23.03.45 - Radio.

Sergent: DOMAGE Bernard - M/G - 25.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: DUBACH Jean - F/E - 10.04.45 - Mécanicien.

Adjudant: DUBOIS René (BAUER) - F/E -08.06.44 - 21.05.45 - Mécanicien.

________________________________________________

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Sergent: DUBOURGEAL Maurice - M/G - 15.07.44 - 29.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

________________________________________________

Aspirant: DUFRENOY François - B/A - Bombardier.

______________________________________________

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Sergent-Chef: DUFOUR Claude - WOP - 31.05.44 - 29.01.45 - Radio.

___________________________________________________

Sergent: DUGAST Georges - WOP - 23.03.45 - Radio.

_____________________________

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(collection: S.H.D.)

Sergent-Chef: DUGNAT Benoit - B/A - Bombardier de l'équipage du Lt JOUMAS.

Nommé S/Lt après sa mort le 25/02/1945.

___________________________________________

Aspirant: DUQUESNOY Jean - NAV - 27.03.45 - Navigateur.

Sergent-Chef: DURAN François - WOP - 27.06.44 - 29.03.45 - Radio.

 _______________________________________

Sergent: DUROUX Georges - M/G - 23.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

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Photo prise en 2006.

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(collection: Georges DUROUX)

Mitrailleur-supérieur dans l'équipage du Lieutenant CHOURROUT.

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Sergent-Chef: DUSSAULT Alfred - B/A - Bombardier.

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Lt DUVERT

 

Lieutenant: DUVERT René - NAV - 31.05.44 - 29.01.45 - Navigateur.

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Lieutenant: DUVILLARD Robert - PLT - 20.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Adjudant: ENTRESANGLE  Albert - F/E - 16.05.44 - 23.01.45 - Mécanicien.

______________________________

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Sergent: ESQUILAT André - M/G - Mitrailleur-supérieur.

___________________________________________

Sergent: ESTIENNE Armand - F/E - 17.04.44 - Mécanicien.

Sergent: FABIANI Jean  - M/G - 10.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: FABRE Pierre - M/G - 27.06.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: FANTON Georges - WOP - 11.07.44 - 18.04.45 - Radio.

Sergent: FARNIER Roland - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-chef: FAUGES André - PLT - Pilote.

Sous-Lieutenant: FAUVET Jacques - B/A - Bombardier.

Aspirant: FAYARD Henri - NAV - 12.05.44 - 18.03.45 - Navigateur.

Lieutenant: FAYE Claude - B/A - 11.05.44 - 29.01.45 - Bombardier.

Sergent: FEGER Georges - R/G - 12.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: FERNANDEZ Gabriel - M/G - Mitrailleur-supérieur

Sergent-Chef: FINALE Wilson - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: FILLEAUX de St-HILAIRE Louis - M/G - 12.05.44 -06.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant: FLECK André - M/G - Mitrailleur-supérieur.

_____________________________________________

 

Lt FLESCH

 

Lieutenant: FLESCH Paul - NAV - 10.06.44 - 03.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

_________________________________________________

Sergent: FLEURY Georges - M/G - 11.04.45 - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: FLOUS Bernard - B/A 12.10.44 - Bombardier.

________________________________________________________________ 

 img133

Capitaine: FLURIN Paul - NAV - 12.10.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)

 ________________________________________________

Sous-Lieutenant: FONTEIX Abel - PLT - Pilote. - (Cdt d'avion)

_________________________________________

foures

Sergent: FOURES Roger - M/G - 13.05.44 - 13.02.45 - Mitrailleur-supérieur.

____________________________________________

Sergent: FOURNIER André - B/A - 26.05.44 - 20.12.44 - Bombardier.

___________________________

Sergent-Chef: FOURNIER - PLT - Pilote.

Le Halifax du commandant SIMON est entré en collision avec un autre Halifax de la Force Principale au-dessus de la Mer du Nord. Le sergent-chef FOURNIER effectuait, en qualité de co-pilote, sa mission d'accoutumance. L'équipage dont il faisait partie dut évidemment être dissous.

___________________________

Sergent: FREPPEL Edmond - WOP - 25.03.45 - Radio.

Sergent: FRESIER Liebert - M/G - 10.05.44 - 08.12.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: FUND Albert - R/G - 27.03.45 - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: GAUBERT Jean - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

_______________________________

gallois1

Capitaine: GALLOIS Pierre - NAV - 17.07.44 - 18.03.45 - Navigateur de l'équipage du Capitaine THIRY.

______________________________

 

Lt GARDETTE

 

Lieutenant: GARDETTE Paul - NAV - 26.05.44 - 20.12.44 - Navigateur.

_____________________________________

Sergent-Chef: GARDIOL Max - M/G  30.06.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: GARRIDO Jean - M/G - 31.05.44 - 29.01.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: GAVOYE Jean - WOP - 12.10.44 - Radio.

_________________________

Sergent: GAZEL Paul - M/G - 31.07.44 - Mitrailleur-supérieur.

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Mitrailleur-supérieur: GAZEL Paul équipage du Lieutenant TROUETTE.

(collection: Marcel DIOLOGENT, Vice-président de l'Assocition JUBILEE)

____________________________

Sergent-Chef: GIOUX Roger - WOP - 20.03.45 - Radio.

________________________________________

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Sergent: GLEDEL Jean - R/G - 02.03.45 - Mitrailleur-arrière.

________________________________________________

 Sergent-Chef: GODART Louis - R/G - 27.06.44 - 03.05.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: GODEFERT André - M/G - 10.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: GODOFFE Jean - F/E - 17.07.44 - 15.06.45 - Mécanicien.

Capitaine: GOEPFERT Antoine - PLT - 06.11.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Adjudant: GONDOLLE Gabriel - F/E - 11.05.44 - 07.02.45 - Mécanicien.

_____________________________________________

 

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Sergent: GONNOT Roland - R/G - 13.05.44 - 13.02.45 - Mitrailleur-arrière.

(collection: Roger FOURES)

__________________________________________________

Lieutenant: GONTHIER André - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

___________________________________________________

Sergent: GODEFROY Jean - B/A

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Sergent: GODEFROY Jean  Bombardier de l'équipage du Capitaine LOEW.

______________________________________________________________ 

Sergent: GORIAS Jean - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: GRAZIANI Jean - R/G - 10.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Aspirant: GRIBOUVA Jean - F/E - Mécanicien.

________________________________________________

Sous-Lieutenant: GRIDELET Paul - PLT - 12.09.44 - 21.05.45

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Sous-Lieutenant: GRIDELET Paul  Pilote de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

 _____________________________________________________________

Sergent-Chef: GRIFFE Jean - F/E - 12.09.44 - 21.05.45

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Sergent/Chef: GRIFFE Jean le Mécanicien de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

____________________________________________________

 Capitaine: GRIMALDI Jean - NAV - 11.05.44 - 20.12.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Capitaine: GROSNIER Jean - PLT - 27.06.44 - 03.06.45 - Pilote.

Sous-Lieutenant: GRIMBERT René - NAV - 20.03.45 - Navigateur.

Capitaine: GUEYDON de DIVES Bernard - NAV - 01.01.45 - Navigateur.

Sergent: GUICHEMERRE Louis - M/G - 19.07.44 - 21.05.45 - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: GUILLOCHEAU Louis - NAV - Navigateur.

Sergent: GUILLOU André - WOP - 12.12.44 - Radio.

Lieutenant: GUIOMAR Jean - PLT - 23.11.44 - Pilote.

Adjudant: GUISE Raymond -PLT- Pilote. - Pilote.

_______________________________________________________

 Capitaine: HABLOT Jean - PLT - 16.05.44 - Pilote.

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Général: HABLOT Jean Pilote Cdt d'avion.

________________________________________________________

Adjudant: HANNEDOUCHE Roland - PLT - 17.08.44 - 04.11.44

Sergent: HAUTCOEUR François - F/E - Mécanicien.

Adjudant-Chef: HAUTIN Jean - WOP - 31.07.44 - 21.05.45

_______________________________________________

 Sergent: HAUTOT André - M/G - 23.03.45 - Mitrailleur-supérieur

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Sergent: André HAUTOT Mitrailleur-supérieur de l'équipage du S/Lt MATHURIN.

 _________________________________________________________

Sergent: HELARY Jean - M/G - 07.07.44 - 18.04.45

Sergent: HELLMUTCH Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Aspirant: HERMAN André - NAV - 23.03.45

________________________________________________

 Sergent: HERVELIN Louis - WOP - 16.05.44 - 23.01.45 - Radio.

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Sergent: HERVELIN Louis Radio de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

______________________________________________

 Sergent-Chef: HEYVANG Raymond - F/E - 30.10.44

_____________________________________________

 Sergent-Chef: HIBLOT André - F/E - 16.05.44 - 23.01.45 - Mécanicien.

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Sergent/Chef: HIBLOT André Mécanicien de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

______________________________________________________

 Sergent: HOUDELOT Fernand - WOP - Radio.

Lieutenant: HYENNE Auguste - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: HIEBEL Joseph - PLT - 25.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Lieutenant: HUBERT André - PLT - 03.01.45 - 16.02.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: HUBERT Paul - NAV - 12.10.44 - 24.02.45

_______________________________________________________

 Sergent: ICHE André - M/G - 16.05.44 - 23.01.45 - Mitrailleur-supérieur.

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Sergent: ICHE André Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

_______________________________________________

 Capitaine: IDRAC François - PLT - 12.10.44

Sergent-Chef: IMART François - F/E - 12.05.44 - 04.11.44 - Mécanicien.

-----------------------------------------------------------

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Sergent: INGARGIOLA Armand - F/E - 20.03.45

(collection: Hervé INGARGIOLA)

------------------------------------------------------------------------------------------

Sergent-Chef: JAFFEUX Paul - WOP - 10.06.44 - 03.05.45

Sergent-Chef: JARDIN Henri - F/E - 29.03.45

Sergent-Chef: JOMARD Emile - PLT - 24.02.45

Sergent-Chef: JOS Eugène - PLT - 23.03.45

_____________________________

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(collection: Famille JOUMAS)

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(collection: S.H.D.)

Lieutenant: JOUMAS Edouard - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

___________________________________

Sous-Lieutenant: JOUSSELME Marcel - NAV - 20.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

________________________________________

 

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Sergent: JUNQUA Paul - R/G - 19.11.44 - Mitrailleur-arrière.

(collection: Eric DERRIEN)

______________________________________________________

Sous-Lieutenant: KERBRAT Jean - PLT - 27.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: KERGRENE Louis - M/G - 27.06.44 - 29.03.45

Adjudant: KOPP René - F/E - 27.06.45 - 29.03.45

Adjudant: KIPFERLE - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: LACAZE Gabriel - PLT - Pilote.

Sergent: LADET CHASSAGNE Henri - R/G - 24.05.44 - 11.01.45

Sergent-Chef: LAFFARGUE André - F/E - 10.05.44 - 08.12.44

Adjudant: LAFONT François - R/G - Mitrailleur-arrière.

____________________________________________________

Sergent: LAFON Jean - R/G - 06.11.44 - Mitrailleur-arrière.

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Sergent: LAFON Jean Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine GOEPFERT.

________________________________________________

 Lieutenant: LAFOND Pierre - NAV - 30.10.44 - Navigateur.

Sergent: LALLEMENT Pierre - F/E - 19.07.44 - 21.05.45 - Mécanicien.

Sergent: LAMOTHE Louis - F/E - 27.03.45 - Mécanicien

Sous-Lieutenant: LAMBERT Jean - B/A - Bombardier.

Lieutenant: LAMONTAGNE Henri - B/A - Bombardier.

Adjudant: LARUE Raymond - B/A - 12.10.44 - Bombardier.

Adjudant: LASSERRE Jacques - B/A - 16.05.44 - 08.05.45 - Bombardier.

Sous-Lieutenant: LASSUS Jacques - NAV - 29.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: LATTES Jacques - F/E - 29.03.45 - Mécanicien.

Sergent-Chef: LAHERRERE Jean - F/E - Mécanicien.

____________________________________________________

Lieutenant: LAUTOUR Jacques - B/A - 12.10.44 - Bombardier.

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Lieutenant: LAUTOUR Jacques le bombardier de l'équipage du Commandant MARTIN.

 ______________________________________________________

Sergent-Chef: LEBEDEL Honoré - WOP - 30.10.44 - 12.05.045 - Radio.

Capitaine: LECLERE Guy - PLT - 12.05.44 - 08.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Aspirant: LECOQ Marcel - NAV - 14.04.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Lieutenant: LEFEBVRE Pierre - PLT - 17.04.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: LE GOFF Albert - B/A - 16.05.44 - 23.01.45 - Bombardier.

Lieutenant: LEGOUIC Joseph - NAV - 11.07.44 - 18.04.45 - Navigateur.

Adjudant: LEGUELLEC Pierre - WOP - 16.05.44 - 15.02.45 - Radio.

Sergent: LEGUILLOU Jean - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: LEHONT Roger - R/G - 17.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: LEJEUNE Roger - M/G - 20.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: LELONG Henri - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: LEMAIRE Jean - WOP - Radio.

Sergent: LEMOIGNE Jacques - WOP - 11.05.44 - 20.12.44 - Radio.

Sous-Lieutenant: LE PETIT Eugène - WOP - 22.05.44 - 04.12.44 - Radio.

Sergent: LEROY Bernard - M/G - 06.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

------------------------------------------------------------------------

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Sergent: LEROY Jean - F/E - Mécanicien. (Jean KELLER)

http://www.malgre-nous.eu/spip.php?article1141

-------------------------------------------------------------------------------

Sergent: LESCURE Denis - M/G - 27.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Capitaine: LOEW Claude - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

_______________________________

Sergent: LOURDEAUX Louis - PLT - Pilote.

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(collection: Bernard DESBIENS)

Sergent: Louis LOURDEAUX Pilote de l'équipage du Lieutenant PONCET

________________________________

Sergent-Chef: LOUY Marius - F/E - 11.05.44 - 20.12.44 - Mécanicien.

Sergent: LHOMOND Gabriel - WOP - Radio.

___________________________________

 

 

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(collection: Roger LIMACHER)

 

Sergent-Chef: LIMACHER Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.

______________________________________________

Sergent: LUPISGICH Edmond - B/A - 29.03.45 - Bombardier.

Adjudant: MABILLE Lucien - PLT - Pilote.

Sergent: MALLIA Lucien - R/G - 12.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: MANICK Nicolas - M/G - 16.05.44 - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant: MANFROY Jacques - R/G 12.05.44 - 05.11.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: MARAMBER Maurice - F/E - 10.10.44 - Mécanicien.

Capitaine: MARCHAL François - PLT - 27.06.44 - 03.05.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: MARGAILLAN Jean - PLT - 10.04.45 - Pilote.

Commandant: MARIAS Victorien - PLT - 10.05.44 - 08.12.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Lieutenant: MARTIN Eugène - NAV - 12.10.44 - Navigateur.

 _____________________________________________________________________

Sergent: MARTIN Henri Maurice - M/G - 14.04.45 - Mitrailleur-supérieur.

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(collection: Stérenn MATHIEU)

Sergent: Henri MARTIN Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Lieutenant HYENNE.

________________________________________________________________________ 

Commandant: MARTIN Roger - PLT - 12.10.44 - Pilote.

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Commandant: MARTIN Roger - Pilote (Cdt de l'avion.)

_________________________________________

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(collection: S.H.D.)

Sergent: MARTROU  Louis - M/G - Mitrailleur-supérieur.

________________________________________

Sergent: MASSON Raphaêl - M/G - 12.09.44 - 21.05.45 - Mitrailleur-supérieur.

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Sergent: Raphael MASSON le Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

__________________________________________________

 Lieutenant: MASSON Roger - WOP - 19.07.44 - 21.02.45 - Radio.

Adjudant: MATHEY Maurice - F/E - 22.05.44 - 15.02.45 - Mécanicien

Sergent-Chef: MATHIOT Gabriel - M/G - 03.01.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: MATHURIN Roger - NAV - 23.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: MATTEI Fritz - B/A - 25.03.45 - Bombardier.

Sergent-Chef: MAXERAT Louis - WOP - Radio.

____________________________________________________

Sergent: MAYEUX Norbert - WOP - 12.09.44 - 21.05.45 - Radio.

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Sergent: MAYEUX Robert Radio de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

____________________________________________

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portrait

 Sergent-Chef: MECHALY Emile - M/G - 24.05.44 - 11.01.45 - Mitrailleur-supérieur.

___________________________________________

Capitaine: MEMIN Henri - NAV - 23.11.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: MERIC Yves - F/E - 10.06.44 - 03.05.45 - Mécanicien.

Adjudant: MERLE Armand - R/G - 26.05.44 - 20.12.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: MEYER Henri - WOP - Radio.

Adjudant-Chef: MIGNOT - WOP - Radio.

Lieutenant: MINARD Françis - PLT - 22.05.44 - 04.12.44 - Pilote.

Sergent-Chef: MIMAUD Robert - WOP - 08.06.44 - 18.12.44 - Radio.

Sergent: MOLINIER Georges - F/E - 27.06.44 - 03.05.45 - Mécanicien.

Sergent-Chef: MONCELET Maurice - F/E - 23.06.44 - 08.05.45 - Mécanicien.

Sergent: MONNIER Elie - WOP - 24.02.45 - Radio.

_________________________________________ 

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(collection: Bernard MONSEAU)

Sergent-Chef: MONSEAU Marcel - F/E - 26.05.44 - 20.12.44 - Mécanicien.

____________________________________________

Adjudant: MOT André - R/G - 27.06.44 - 20.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: MOUREY Marcel - WOP - 30.06.44 - 03.06.45 - Radio.

Sergent-Chef: MUNIER Georges - WOP - 12.05.44 - 06.03.45 - Radio.

Sous-Lieutenant: MUNIER Marcel - B/A - 30.06.44 - 21.05.45 - Bombardier.

Sergent: NERI Jacques - M/G - 12.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

 ___________________________________________________________

Sergent - Chef: NICAISE Robert - WOP - 03.01.45 - Radio.

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 ____________________________________________________________

 Lieutenant: NEUFINK Jean - NAV - 24.02.45 - 02.08.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

___________________________________________

 Lieutenant: NOEL Georges - B/A - 16.05.44 - 23.01.45 - Bombardier.

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Lieutenant: NOEL Georges Bombardier de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

 _____________________________________________________________

Capitaine: NOTTELLE Paul - PLT - 12.10.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: OLIVE Henri - R/G - Mitrailleur-arrière

Lieutenant: PARDOEN Robert - B/A - 24.05.44 - Bombardier.

Lieutenant: PASQUIER Raymond - PLT - Pilote.

Aspirant: PASQUINE Pierre - B/A - 27.03.45 - Bombardier.

Sergent-Chef: PATRIS Guy - F/E - Mécanicien.

Sergent: PENDARIES Afred - M/G - 24.02.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: PERRIN Albert - F/E - 25.03.45 - Mécanicien.

Sergent: PERRIN René - WOP - 10.10.44 - Radio.

--------------------------------------------------

PERCEVAL


(collection: Svetlana PERSEVAL)

Lieutenant: PERSEVAL René - B/A - 30.06.44 - 03.06.45 - Bombardier.

----------------------------------------------------

 

Lt PELISSIER

 

Lieutenant: PELISSIER Marcel - NAV - Navigateur de l'équipage du Cpt SIMON.

-------------------------------------------------------

Sous-Lieutenant: PETIT André - B/A - Bombardier.

--------------------------------------------------------

 

Lt PETIT

 

Capitaine: PETIT Henri - NAV - 08.06.44 - 29.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion).

---------------------------------------------------------

Sergent-Chef: PETITJEAN Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: PETIOT Emile - B/A - Bombardier.

Sous-Lieutenant: PEYRARD Raymond - B/A - 25.03.45

Adjudant: PHILIPPE Albert - WOP - 16.05.44 - Radio.

Sous-Lieutenant: PIROUTET Roger - B/A - 22.05.44 - 04.12.44

Sergent-Chef: PLAISANTIN René - WOP  - 20.03.45

 ____________________________________________________________________

Capitaine: PLAGNARD Georges - NAV - 16.05.44 - 23.01.45 - Navigateur.

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Capitaine: PLAGNARD Georges Navigateur (Cdt de l'avion)

___________________________________________________________________ 

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Capitaine: PLOTON Robert - PLT - 19.11.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

________________________________________________

Sergent-Chef: PLOYE René - WOP - 14.07.44 - 18.04.45 - Radio.

Capitaine: PLUCHARD Louis - NAV - 27.07.44 - 03.06.45 - Navigateur.

Sergent: POINSE  - F/E - 12.10.44 - 13.02.45 - Mécanicien.

________________________________________ 

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Capitaine: POIROT Henri - NAV - 19.11.44 - Navigateur.

________________________________________

Gilbert 3

(collection: Gilbert DESBIENS) 

Lieutenant: PONCET Gilbert - NAV - 21.11.44 - 03.06.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

_________________________________

Sergent-Chef: POLI Jules - M/G - 16.05.44 - 23.01.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: PONS Louis - F/E - 16.05.44 - Mécanicien.

Sergent-Chef: POQUE Auguste - F/E - 12.05.44 - 06.02.45

Adjudant: POTET Claude - R/G - 30.06.44 - 03.06.45

Sergent: POTHET Raymond - R/G - 23.03.45

Sous-Lieutenant: POTHUAU Alfred - B/A - Bombardier.

Sous-Lieutenant: POUGNET Yves - B/A - 10.05.44 - 08.12.44

Sergent: PRADIER Marc - F/E - 23.03.45

Sergent: PROST Roger - WOP - 10.05.44

 _____________________________________________________________________

Commandant: PUGET André - PLT - 16.05.44 - Pilote.

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Commandant: PUGET André Pilote (Cdt de l'avion).

_____________________________________________________________ 

Adjudant-Chef: PUGET René - PLT - 10.06.44 - 03.05.45

Sergent: PUIG René - F/E - 11.04.45

Sergent: QUENTIN Louis - R/G - 23.11.44

Sergent-Chef: QUINTANE Jean - B/A - 23.03.45

Sergent: RAFFIN Gaston - M/G - 27.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: RAFFIN Pierre - B/A - Bombardier.

Sous-Lieutenant: RAMES Georges - PLT - 08.06.44 - 29.03.45 - Pilote.

Sergent-Chef: RATIER Jean - R/G - 22.05.44 - 15.03.45 - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: RAVOTTI Gaudens - NAV - 27.06.44 - 28.03.45 - Navigateur.

Sergent: REBIERE Louis - WOP - 27.06.44 - 03.05.45 - Radio.

Sous-Lieutenant: RENARD Pierre - B/A - 20.03.45 - Bombardier.

Sergent: REQUENA Joseph - WOP - 17.04.45 - Radio.

Sergent: RESTOU Jean - F/E - 23.03.45 - Mécanicien

Sergent-Chef: RETORE Michel - R/G - 28.05.44 - 08.05.45 - Mitrailleur-arrière

___________________________________________________________

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Sergent: REYNAL Jean - M/G - Mitrailleur-supérieur.

________________________________________________________

Sergent-Chef: REYNAUD René - WOP - 10.10.44 - 19.03.45 - Radio.

Adjudant: REYNAUD Joêl - WOP - 22.05.44 - 15.02.45 - Radio.

Sergent: RICHARD Emile - M/G -23.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

_______________________________________

 

Portraits_Angleterre_

(collection: Jean-Charles RICHARD) 

Adjudant: RICHARD Robert - F/E - 13.05.44 - 13.02.45 - Mécanicien.

_________________________________________

Lieutenant: RIGAL Paul - NAV - 03.01.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: ROHRWASSER Maurice - B/A - 20.03.45 - Bombardier.

__________________________________________

georges romans 2-23 guyenne (4)

 

Lieutenant: ROMANS Georges - B/A - 15.07.44 - 29.03.45 - Bombardier

(collection: Famille ROMANS)

__________________________________

Sergent: ROCCA Guy - PLT - Pilote

___________________________________

Capitaine: ROUSSEAU Albert - F/E - 16.05.44 - Mécanicien.

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 Leader du mécaniciens

_________________________________________________________

Sergent: ROUTHIER Jean - M/G - 10.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: ROUVEL Jean - NAV - Navigateur.

Adjudant: ROUX Raoul - F/E - 24.05.44 - 11.01.45 - Mécanicien.

Lieutenant: ROUXEL Yves - B/A - 17.07.44 - 21.05.45 - Bombardier.

____________________________________

JRParis45

(collection: La maison Jules ROY)

Commandant: ROY Jules - B/A - 27.06.44 - 20.04.45 - Bombardier. (Cdt d'avion)

http://www.terresdecrivains.com/julesROY

_____________________________________

Sergent-Chef: ROIRON  Robert - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: RUELLAN Gilbert - B/A - 14.07.44 - 18.04.45 - Bombardier.

Sergent-Chef:  RUFFIE Marcel - R/G - 31.05.44 - 29.01.45 - Mitrailleur-arrière

Sergent: SAINT-JEVIN Victor - R/G - Mitrailleur-arrière.

______________________________________________

Sergent: SAMMARCELLI Pierre - F/E - 02.03.45 - Mécanicien.

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 ____________________________________________________

 Sergent: SAMSON Xavier - R/G - 30.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: SANTONI Pierre - WOP - 12.10.44 - Radio.

Sergent: SAFARIAN Ardavale - F/E - 14.04.45 - Mécanicien.

 ____________________________________________________________ 

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Aspirant: SAUBRY Robert - B/A - 11.040.45 - Bombardier.

 ______________________________________________________________ 

Sergent: SAUVAGE Guy - F/E -  24.02.45 - Mécanicien.

Sergent: SAYTOUR François - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: SCHILLING Maurice - B/A - Bombardier.

Aspirant: SCHMID Philippe - NAV - 17.04.45 - Navigateur.

Sergent: SCHUTRUMPF Marcel - M/G - 17.04.45 - Mitrailleur-supérieur.

____________________________________________

 Sergent: SEMAIL Léonce - R/G - 15.07.44 - 29.03.45 - Mitrailleur-arrière.(mon ami BOB)

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Sergent: SEMAIL Léonce le Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine COCHO.

 _____________________________________________________

Sergent: SERRA René - R/G - Mitrailleur-arrière

Sergent-Chef: SENLEBES Armand - R/G -10.06.44 - 15.06.45 - Mitrailleur-arrière.

 

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Sergent: SIMONETTI Augustes - F/E - 19.11.44 - Mécanicien.

__________________________________________

Commandant: SIMON Jean - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Aspirant: SERIS Jean - B/A - 10.04.45 - Bombardier.

Adjudant: SOUCILLE Pierre - PLT - Pilote.

Sergent: SOURY-LAVERGNE Guy - R/G - 10.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: SPRAUEL Armand - WOP - 06.11.44 - Radio.

Lieutenant: SUTOUR Max-Marie - B/A - 07.07.44 - 18.04.45 - Bombardier

Sergent: TALLONNEAU Antoine - R/G - 11.07.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: TASSERIE René - R/G - 12.05.44 - 15.06.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: TARTARIN Georges - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: TAYMOND Rolland - R/G - 17.07.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: THIERS Adolphe - NAV - 22.05.44 - 15.02.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

__________________________________________________________________________

georgesthiery

Adjudant: THIERY Georges - F/E - Mécanicien.

http://www.surlesentierdupasse.fr/thiery.htm

_____________________________________________________

Capitaine: THIRY Jean - PLT - 17.07.44 - 11.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

_____________________________________________________

 Sergent-Chef: TOLU Jean - B/A - 06.11.44 - Bombardier.

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Sergent/Chef: TOLU Jean le Bombardier de l'équipage du Capitaine GOEPFERT.

 ____________________________________________________________

Adjudant: TOURNE Robert - B/A - 12.10.44 - 10.02.45 - Bombardier.

_____________________________________________________

 

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Sergent: TOURON Jacques - M/G - 02.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

______________________________________

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 Sergent: TOUZART Pierre - M/A - Mitrailleur-arrière.

___________________________________________________

Adjudant: TRACLET Albert - F/E - 12.10.44 - Mécanicien.

Sous-Lieutenant: TRENTESSEAUX Jean - NAV - 10.04.45 - Navigateur.

Lieutenant: TRIOUX Charles - NAV - 16.08.44 - 03.05.45 - Navigateur.

Lieutenant TROUETTE Albert - PLT - 11.07.44 - 18.04.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Capitaine: TRUCHE Armand - NAV - 11.04.44 - Navigateur.

Lieutenant: VALENTIN Roger - NAV - 16.05.44 - 25.01.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Lieutenant: VALLETTE Pierre - NAV - 12.05.44 - 04.11.44 - Navigateur.

Sergent: VAN PARYS Fernand - F/E - 23.11.44 - Mécanicien.

 ___________________________________________________________

Sous-Lieutenant: VAN TROYEN André - PLT - 16.05.44 - 23.01.45 - Pilote.

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Sous-Lieutenant: VAN TROYEN André Pilote de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

_______________________________________________________ 

Adjudant-Chef: VASSEUR Roger - PLT - 11.05.44 - 20.12.44 - Pilote.

Sergent: VAUTARD Jacques - M/G - 05.06.44 - 04.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

_______________________________________

 

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Sergent: VAUTRIN Pierre - M/G - 19.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

_________________________________________________

 Capitaine: VEAUVY François - NAV - 12.09.44 - Pilote.  (le "L for LOVE" )

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Capitaine VEAUVY François Navigateur (Cdt de l'avion).

_____________________________________________________________ 

Sergent-Chef: VEGA Marcel - R/G - 05.06.44 - 20.12.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: VELASCO Manuel - R/G - 11.05.44 - Mitrailleur-arrière.

_____________________________________________________

 

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Sous-Lieutenant: VERGE Jean - NAV - 11.04.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

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1_Christian_Verdier_'tué_lors_de_la_collision_de_son_avion_au_retour_de_mission_avec_celui_de_J_Roy_sur_la_base_d'Elvington

 

Sergent-Chef: VERDIER Camille - M/G - Mitrailleur-supérieur.

(collection: Roger FOURES)

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Lieutenant-Colonel: VENOT - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

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Sergent-Chef: VERMEULEN Jean - WOP - 19.11.44 - Radio.

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Capitaine: VERROT Georges - NAV - 10.05.44 - 08.12.44 - Navigateur.

Sergent: VESQUE Lucien - R/G - 10.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Lieutenant: VIALATTE André - NAV - 07.07.44 - 18.04.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: VIDAL Jean - F/E - 12.10.44 - Mécanicien.

Sergent: VIDAL Raoul - M/G - 08.06.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: VIELLE Paul - WOP - Radio.

Adjudant: VIGNERON Guy - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: VIGNE Max - WOP - 10.10.44 - Radio.

Sergent: VILETTE Camille - F/E - 20.03.45 - Mécanicien.

Sergent-Chef: VLAMINCK Robert - WOP - 17.08.44 - Radio.

Lieutenant: VLES Jean - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Adjudant-Chef: VOGEL Roger - WOP - Radio.

Adjudant: WEBER Paul - WOP -  28.05.44 - 21.05.45 - Radio.

Lieutenant: WUILLEMIN Paul - B/A - 04.09.44 - 06.11.44 - Pilote.

Sergent-Chef: YVARS Raymond - R/G - 16.05.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: YVETOT André - R/G - 24.02.45 - Mitrailleur-arrière

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Lt ZEILLER EQUIPAGE SIMON

 

Lieutenant: ZEILLER Pierre - B/A - Bombardier de l'équipage du Cpt SIMON.

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Sergent: ZAVATTERO Pierre - R/G - Mitrailleur-arrière.

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ILS MERITENT QU'ON LES HONORE

EQUIPAGE PERDUS

PAR LE GROUPE EN OPERATIONS

13 JUILLET 1944

Sq. 346

12/13.7.1944

NA 551

Fairey Aviation

9.6. au 18.7.1944

L'équipage du Capitaine GAUBERT trouve la mort à Elvington par suite d'une collision en l'air, alors qu'il rentrait de sa première mission.

Lieutenant PASQUIER Raymond, Pilote.

Adjudant CUSIN André, Mécanicien.

Capitaine GAUBERT Jean, Navigateur.

Sous-Lieutenant PETIOT Emile, Bombardier.

Adjudant-Chef VOGEL Roger, Radio.

Sergent-Chef VERDIER Camille, Mitrailleur-supérieur.

Sergent SERRA René, Mitrailleur-arrière.

Tous ont été enterrés le 19 juillet au R.A.F Régional Cimetery de Stone-fall, à Harrogate (Yorkshire).

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Au retour de mission sur les Hauts-Buissons, dans le tour de piste, par très mauvaise visibilité, de nuit, l'avion du Capitaine GAUBERT entre en collision avec celui du Commandant ROY et s'écrase au sol. L'équipage périt carbonisé. Tous ont été inhumés au cimetière d'Harrogate le 19 juillet 1944.

Le Halifax du Cdt ROY, soumis à d'intenses, vibrations est difficilement contrôlable. L'ordre d'évacuation étant donné, le navigateur et le mitrailleur-arrière sautent.

Après mise en drapeau d'une des hélices, les vibrations diminuent. L'ordre d'évacuation est repporté et l'appareil se pose sans incident.

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10 septembre 1944

Sq. 346

10.9.1944

NA 585

Fairey Aviation

9.6. au 18.7.1944

L'avion du Lieutenant-Colonel VENOT explose à l'atterrissage sur le terrain d'Elvington, à 18h34, au retour d'une mission très facile sur Octeville (près du Havre). Une bombe restée dans l'avion se décroche au contact du sol, faisant éclater l'avion, qui prend feu immédiatement. Seul, le Lieutenant-Colonel VENOT est miraculeusement sauvé. Il est grièvement brûlé, tous les autres membres de l'équipage sont tués:

Lieutenant GUILLOCHEAU Louis, Navigateur.

Adjudant KIPFERLE Jules, Bombardier.

Sergent LHOMOND Gabriel, Radio.

Sergent-Chef COUPEAU Marcel, Mécanicien.

Sergent-Chef FINALE Wilson, Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef BIAGGI Dominique, Mitrailleur-arrière.

Tous ont été enterrés le 14 septembre au R.A.F. Regional Cimetery de Stonefall, à Harrogat (Yorkshire).

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De retour de mission sur Octeville, le Lieutenant-Colonel VENOT, Commandant le groupe Guyenne, se présente pour l'atterrissage et effectue normalement son arrondi.

Au moment où les roues touchent le sol, une formidable explosion se produit. Une des bombes placée sous l'aile droite et non larguée au moment du bombardement s'est détachée. L'avion prend feu immédiatement.

Malgré la rapidité des secours, tout l'équipage périt carbonisé, à l'exception du Lieutenant-Colonel VENOT qui, bien que gravement brûlé, réussira à s'extraire du brasier.

Les 6 tués ont été inhumés au cimetière d'Harrogate le 14 septembre 1944.

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6 octobre 1944

Sq. 346

6.10.1944

NA 555

Fairey Aviation

9.6. au 18.7.1944

L'avion du Capitaine HABLOT ne rentre pas d'une mission sur Scholven. Il a été descendu par un chasseur sur l'objectif. L'équipage saute en parachute et est fait prisonnier.

Le Capitaine HABLOT est indemne, ainsi que les mitrailleurs, le Sergent-Chef YVARS et le Sergent MANICK.

Le Lieutenant de SAINT-MARC, navigateur, est blessé au pied, l'Adjudant-Chef PHILIPPE, radio, est blessé à l'épaule, le Sergent-Chef PONS, mécanicien, a des éclats dans la poitrine et une blessure à l'oeil droit.

Le Lieutenant WUILLEMIN a sauté indemne, mais son parachute étant troué durant la descente par des éclats, le bombardier est gravement blessé au contact du sol: bassin fracturé, vessie explosée.

Tous rentre en France en mai 1945.

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Après avoir bombarder l'objectif (SCHOLVEN), sur le chemin du retour, le Halifax du Capitaine HABLOT est attaqué par un chasseur allemand. Tout l'équipage réussit à sauter en parachute.

Le Capitaine HABLOT, le mitrailleur-arrière, le Sergent YVARS, et le mitrailleur-supérieur, le Sergent MANICK, sont indemnes. Le Navigateur, le Lieutenant de SAINT-MARC, est blessé au pied. Le Sergent-Chef PHILIPPE est blessé à l'épaules. Le Sergent-Chef PONS blessé à l'oeil reçoit des éclats dans la poitrine.

Le Lieutenant VUILLEMIN a sauté. Il est indemne. Hélas, au cours de la descente en parachute, celui-ci est criblé par plusieurs éclats d'obus.

Le contact avec le sol est rude et VUILLEMIN gravement blessé: bassin fracturé, vessie éclatée. L'équipage au complet se retrouvera après la guerre.

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23 octobre 1944

Sq. 346

23/24. 10. 1944

MZ 742

English Electric

4.6. au 22.6.1944

L'équipage du Commandant SIMON ne rentre pas de mission. Aucun point de chute possible n'a pu être précisé. Le Sergent-Chef FOURNIER faisait sa première mission, comme second pilote; l'équipage faisait sa 23e missions. Sont-ils tombés en mer du Nord? Aujourd'hui encore, tous sont portés "disparus".

Commandant SIMON Jean, Pilote.

Lieutenant ZEILLER Pierre, Bombardier.

Lieutenant PELISSIER Marcel, Navigateur.

Adjudant-Chef BRIGALAND Roger, Mécanicien.

Sergent-Chef ROIRON Robert, Mitrailleur-supérieur.

Sergent FERNANDEZ Gabriel, Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef VIELLE Paul, Radio.

Sergent-Chef FOURNIER Pierre, 2e Pilote.

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Mission sur ESSEN. L'avion du commandant SIMON, Commandant le première escadrille du groupe Guyenne, ne revient pas de la mission. D'abord porté "Manquant", l'équipage est ensuite considéré comme"disparu"

D'après les recoupements effectués à partir des comptes-rendus des équipages ayant participé à la mission il est probable que le Halifax du Commandant SIMON est entré en collision avec un autre Halifax de la Force principale au-dessus de la Mer du Nord.

Le Sergent-Chef FOURNIER effectuait en qualité de co-pilote, sa mission d'accoutumance. L'équipage dont il faisait partie dut évidemment être dissous.

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2 novembre 1944

Sq. 346

2/3. 11. 1944

LW 443

English Electric

29.11 au 22.12.1943

Au cours d'une mission sur DUSSELDORF, l'équipage du Lieutenant CONDE, qui effectuait sa première mission, est porté "missing"; l'avion a été descendu par la D.C.A., comme le confirmera le Sergent SOURY-LAVERGNE, mitrailleur-arrière, qui, ayant réussi à sauter en parachute au-dessus de l'objectif, accomplira le tour de force de rejoindre son squadron à Elvington le 13 novembre, après cinq jours de marche à travers l'Allemagne.

Le Sergent DEBROISE, qui a également sauté en parachute, est fait prisonnier. Les cinq autres membres de l'équipage demeurent disparus:

Lieutenant CONDE Henri, Navigateur.

Adjudant MABILLE Lucien, Pilote.

Sous-Lieutenant PETIT André, Bombardier.

Sergent-Chef MEYER Henri, Radio.

Sergent SAYTOUR François, Mécanicien.

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Le Halifax de l'équipage CONDE, qui effectue sa première mission, est attaqué par un chasseur de nuit allemand peu après être passé sur l'objectif, DÜSSELDORF.

Le Sergent SOURY-LAVERGNE, mitrailleur de queue, saute en parachute et réussira une évasion spectaculaire. Il passe les lignes américaines au droit de la ligne SIEGFRIED au travers des champs de mines. Il rejoindra Elvington quelques jours plus tard le 13 Novembre 1944.

Le Sergent DEBROISE, mitrailleur-supérieur, réussit également à sauter en parachute. Les 5 autres membres de l'équipage sont tués.

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4 novembre 1944

Sq. 346

4/5.11. 1944

NA 546

9.6. AU 18.7.1944

Nuit néfaste pour le groupe Guyenne. L'objectif est BOCHUM  (Ruhr), attaqué par 703 bombardiers lourds, dont 16 du groupe. 27 avions sont  manquants, dont 5 du groupe.

L'avion du Lieutenant HYENNE est abattu à DASHAUSEN vers 20 heures. Les sept membres de l'équipage, tués, furent inhumés le 11 novembre au cimetière civil du Champ de Course, à DORTMUND (Ruhr).

Tombe 222: Sergent ROCA Guy, Pilote.

Tombe 223: Sergent-Chef MAXERAT Louis, Radio.

Tombe 224: Adjudant-Chef CHABROUD Jean, Bombardier.

Tombe 225: Lieutenant HYENNE Auguste, Navigateur.

Tombe: 226 Sergent MARTIN Henri, Mitrailleur-supérieur.

Tombes 227 et 228: deux aviateurs inhumés comme "inconnus", présumés: Sergent-Chef LAHERRERE Jean, Mécanicien, Sergent REYNAL Jean, Mitrailleur-arrière.

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De toutes les nuits vécues par les Groupes Lourds, celle du 4 au 5 Novembre 1944 au cours de laquelle 5 équipages du Groupe Guyenne sur les 16 engagés furent abattus par la chasse de nuit allemande est certainement la plus tragique.

L'objectif était BOCHUM.

L'équipage du Lieutenant HYENNE est abattu à DASHAUSEN. Les sept membres de l'équipage sont tués. Ils ont été inhumés au cimetière civil du champ de course à DORTMUND (Ruhr) le 11 novembre 1944.

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Sq. 346

4/5.11.1944

NA 558

Fairey Aviation

9.6 au 18.7.1944

Le Halifax du Lieutenant VLES, attaqué au retour du raid par un chasseur de nuit, s'abat près de WERMELSKIRCHEM (27 km. S.E. de DUSSELDORF).

Furent sauvés:

L'Adjudant HANNEDOUCHE André, pilote, projeté lors de l'explosion de l'appareil: fait prisonnier.

Le Sergent-Chef VLAMINCK Robert, radio, qui saute en parachute et est fait prisonnier. Il assiste à l'inhumation au cimetière de WERMELSKIRCHEM, du mécanicien, le Sergent-Chef BEAUVOIT Norbert, dont, aux dires des Allemands, seul le corps aurait été trouvé près des débris de l'appareil.

Au cimetière de WERMELSKIRCHEN, à la suite de la tombe du Sergent-Chef BEAUVOIT (tombe n°1) il y a 27 tombes d'aviateurs alliés, tous tués le 4 novembre 1944, et dont sept seulement sont identifiés. On peut admettre que les trois membres de cet équipage encore disparus:

Lieutenant VLES Jean-Claude, Navigateur.

Sous-Lieutenant LAMBERT Jean, Bombardier.

Sergent-Chef LIMACHER Roger, Mitrailleur-supérieur.

Sont inhumés parmi ces inconnus, ou que leurs corps ont été pulvérisés dans l'explosion de l'appareil.

Le mitrailleur, le Sergent-Chef OLIVE Henri, ayant sauté en parachute, tomba vers le village de BURG (7km. de WERMELSKIRCHEN). Blessé, il fut fait prisonnier et assassiné par les Allemands. Le Sergent-Chef OLIVE est inhumé au cimetière de BURG.

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Peu après le passage sur l'objectif, le Halifax du Lieutenant VLES est attaqué par un chasseur de nuit. Sévèrement touché, il prend feu immédiatement et commence à s'incliner.

Le pilote, l'Adjudant HANNEDOUCHE donne l'ordre d'évacuation. Le Lieutenant VLES, navigateur, ouvre la trappe d'évacuation avant. Il s'apprête à sauter quand, dans la fumée qui a envahi la carlingue, il aperçoit son radio, le Sergent-Chef VLAMINCK, plaqué contre la paroi et dans l'incapacité de bouger. Il n'hésite pas. Il s'avance vers lui, réussit à l'extirper, à le tirer vers la trappe. Au prix d'efforts inouîs, il le pousse dans le vide.

Quelques secondes plus tard, l'avion explose. Le pilote, l'Adjudant HANNEDOUCHE, est éjecté de l'avion et se retrouve, descendant attaché aux sangles de son parachute. Le Sergent OLIVE, mitrailleur-arrière, réussit à sauter avant l'explosion mais est tué au sol par les Allemands.

Les cinq autres membres de l'équipage périssent dans l'accident. Le Sergent-Chef OLIVE a été inhumé au cimetière de BURQ.

Le Lieutenant VLES, le Sous-Lieutenant LAMBERT, les Sous-Lieutenants BEAUVOIT et LIMACHER ont été inhumés au cimetière de WERMELSKIRCHEN.

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Sq.346

4/5.11.1944

NR 181

English Electric

15.10 au 4.11.1944

Le Halifax du Capitaine BARON, attaqué par un chasseur de nuit, est descendu à NORF (8km. S.O. de DUSSELDORF) au retour du raid.

Trois membres de l'équipage, sauvés, sont fait prisonniers:

Capitaine TRUCHE Armand, Navigateur.

Adjudant-Chef MIGNOT René, Radio.

Sergent-Chef PETITJEAN Roger, Mitrailleur-supérieur.

Les quatre autres membres de l'équipage, ainsi que le Lieutenant-Colonel DAGAN Noêl, qui volait comme 2e pilote, sont inhumés au cimetière de Norf.

Capitaine BARON Robert, Pilote.

Adjudant VIGNERON Guy, Bombardier.

Sergent-Chef CORMIER Charles, Mécanicien.

Sergent BOURRELY Louis, Mitrailleur-arrière.

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Dans la nuit du 4 au 5 Novembre 1944, le Halifax du Capitaine BARON est attaqué par un chasseur de nuit au retour de mission.

Trois membres de l'équipage sautent en parachute et sont sains et saufs. Les quatre autres périssent dans l'avion qui s'écrase à 15 miles N.E. de VANDELINDOVEN.

Au cours de se raid, le Lieutenant-Colonel DAGAN de l'Etat-Major de Londres avait tenu à éffectuer une mission de guerre afin de se rendre compte de visu des difficultés afférentes. Cette nuit-là, il occupait la place du deuxième pilote. Lui aussi trouve la mort dans l'accident. Les cinq tués ont été inhumés au cimetière de NORF.

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Sq. 346

4/5.11.1944

NA 121

Rootes Securities

27.9 au 31.10.1944

Le Halifax du Lieutenant DABADIE est abattu à HUCHELHOVEN (20km. N.O. de Cologne).

On identifia deux corps calcinés:

Lieutenant DABADIE Maurice, Navigateur.

Adjudant GUISE Raymond, Pilote.

qui furent inhumés dans la même tombe au cimetière communal. Deux membres de l'équipage ayant sauté en parachute furent faits prisonniers:

Sergent-Chef ALAVOINE Claude, Radio.

Sergent VAUTARD Jacques, Mitrailleur-supérieur.

Demeurent disparus:

Sous-Lieutenant POTHUAU Alfred, Bombardier.

Sergent VEGA Marcel, Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef LELONG Henri, Mécanicien.

Une très large prospection sur les territoires autour du point de chute du Halifax, n'ayant pas permis de retrouver leurs tombes, on peut admettre que les ossements calcinés de ces trois aviateurs ont disparus dans l'incendie de l'appareil.

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Le Halifax du Lieutenant DABADIE est attaqué par dessous. Le feu se déclare immédiatement au moteur intérieur gauche. Le Lieutenant DABADIE appelle le pilote, l'adjudant GUISE , qui ne répond pas, probablement tué par la rafale. DABADIE donne alors l'ordre de sauter. Il ouvre la trappe d'évacuation-avant mais celle-ci se coînce. DABADIE et le bombardier, le Lieutenant POTHUAU, sont enfermés dans la partie avant de la carlingue.

Le radio, le Sergent-Chef LAVOINE s'approche de la trappe. DABADIE lui fait signe de sauter et ALAVOINE évacue après avoir jeté un coup d'oeil vers l'arrière et vu le mécanicien, le Sergent LELONG, tenter de mettre son parachute dans la fumée épaisse.

Pendant ce temps, le mitrailleur-supérieur, le Sergent  vautard ouvre la porte arrière et se précipite dans le vide. L'avion tombe à HÜCKELHOVEN (20km N.W. Cologne). Ils seront les deux recapés. DABADIE et GUISE ont été inhumés au cimetière de HÜCKELHOVEN. Les 3 autres corps n'ont pas été retrouvés.

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Sq. 346

4/5.11.1944

NA 549

Fairey Aviation

9.6 au 18.7.1944

L'avion du Capitaine BERAUD, abattu par un chasseur, tombe sur le toit de l'église de STOMMELN (17 km. N.O. de COLOGNE).

Cinq membres de l'équipage sont sauvés par leur parachute:

Lieutenant VALETTE René, Navigateur.

Adjudant CLOAREC Jean, Radio.

Adjudant MANFROY Jacques, Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef IMART François, Mécanicien.

Sergent CLAPERON André, Mitrailleur-arrière.

 

Le Lieutenant RAFFIN Pierre, Navigateur, saute en parachute, mais tombe sur une ligne électrique à haute tension.

Le Capitaine BERAUD tombe non loin de cette ligne, le parachute déchiré. Tous deux sont inhumés au cimetière communal de STOMMELN.

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Toujours au cours de la même nuit, le Halifax du Capitaine BERAUD est atteint par une rafale de mitrailleuses d'un chasseur de nuit.

Les sept membres de l'équipage réussissent à sauter en parachute. Hélas, deux d'entre eux ne survivront pas: le Lieutenant RAFFIN tombe sur une ligne à haute tension et meurt électrocuté. Le Capitaine BERAUD pour sa part tombe non loin de là, son parachute déchiré. Ils avaient déclaré que "quoi qu'il arrive", ils resteraient unis. Ils le sont dans la mort, enterrés dans le même cimetière, le cimatière communal de STOMMEIN.

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21 novembre 1944

Sq. 346

21/22.11.1944

NA 557

Fairey Aviation

9.6 au 18.7.1944

Dans la nuit, en allant bombarder STERKRADE (Rhur), l'avion du Capitaine LOEW entre en collision avec un bombardier anglais, au-dessus du territoire belge. Les deux appareils s'écrasèrent ensemble vers THYNES. Tous les membres des deux équipages furent tués.

L'équipage français fut inhumé par les Américains au cimetière militaire américain de Fosses (25 km. Est de Charleroi).

Adjudant FLEK André, Mitrailleur-supérieur.

Tombe n°31: Sergent-Chef FAUGES André, Pilote.

Tombe n°33: Sergent BOUTILLIER André, Radio.

Tombe n°34: Adjudant THIERY Georges, Mécanicien.

Tombe n°35: Adjudant LAFOND Françis, Mitrailleur-arrière.

Tombe n°38: Sergent GODEFROY Jean, Bombardier.

Tombe n°42: Capitaine LOEW Claude, Navigateur.

img274

Adjudant THIERY Georges

Il décède à THYNES (Belgique). Des sept membres de l'équipage, Georges THIERY fut le seul corps identifiable le jour même de l'accident, grâce à sa plaque. Son corps sera rapatrié le 26 novembre 1948, par SEDAN, pour être inhumé à BOURG FIDELE.

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Dans la nuit, en se dirigeant vers l'usine de pétrole synthétique de STERKRADE, le Halifax du Capitaine LOEW entre en collision avec un bombardier britannique au-dessus du territoire belge. Les deux appareils s'écrasent ensemble au sol vers THYNES.

Tous les membres des deux équipages sont tués et ont été inhumés au cimetière militaire américain de FOSSES (25 km E. de CHARLEROI)

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img275

La plaque du monuments aux morts de la commune

source:

www.surlesentierdupasse.fr/thiery.htm

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18 décembre 1944

Sq. 346

17/18.12.1944

NA 561

Fairey Aviation

9.6 au 18.7.1944

Au cours d'une mission sur DUISBOURG (Ruhr), l'avion du Capitaine PETIT, désemparé, perd plus de 15.000 pieds d'altitude, l'évacuation est arrêtée et l'avion rentre en Angleterre.

Le Capitaine PETIT, navigateur, l'Adjudant RAMES, pilote, l'Adjudant BAUER, dit DUBOIS, mécanicien, sont indemnes. Le Sergent VIDAL Raoul, mitrailleur-supérieur est légèrement blessé, le Sergent-Chef MIMAUD Robert, radio, est gravement blessé au bras.

Le bombardier, l'Adjudant DEZELLIS André, a sauté en parachute, il est fait prisonnier. Le Sergent-Chef Le GUILLOU Jean, mitrailleur-arrière, a également sauté en parachute. Jamais son corps n'a été retrouvé.

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Au cours d'une mission sur DUISBOURG, le Halifax du Capitainr PETIT, très sévèrement touché par la D.C.A., fait une chute de 15 mille pieds. L'ordre d'évacuation est donné. L'Adjudant DEZELLIS saute en parachute et sera fait prisonnier. Le Sergent LE GUILLOU saute également mais son corps ne sera jamais retrouvé.

A bord, le Sergent VIDAL est légèrement blessé, tandis que le Sergent-Chef MIMAUD l'est beaucoup plus sérieusement.

Tandis que le Capitaine PETIT donne les premiers soins aux blessés, l'Adjudant RAMES réussit à reprendre le contrôle de l'appareil. L'ordre d'évacuation est rapporté. L'équipage réussira à ramener le Halifax en Angleterre et à le poser, très sérieusement endommagé.

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21 février 1945

Sq. 346

21/22.2.1945

PN 179

Fairey Aviation

16.10 au 17.2.1944

Lors d'un raid sur WORMS, la chasse allemande est très active. Deux avions du groupe sont descendus.

Le Halifax du Commandant BREARD, dont l'équipage faisait sa 31e mission, tombe à KLEINBOCHEHEIM (9km. Ouest de WORMS).

Tout l'équipage est tué et inhumé d'abord sur place, puis au cimetière communal:

Tombe n°1: Adjudant SOUCILLE Pierre, Pilote.

Tombe n°2: Sous-Lieutenant FAUVET Jacques, Bombardier.

Tombe N°3: Sergent-Chef LEMAIRE Jean, Radio.

Tombe n°4: Sergent-Chef CHIERICCI Paul, Mitrailleur-supérieur.

en tombe commune n°5:

Commandant BREARD Raoul, Navigateur.

Adjudant ACQUAVIVA Jean, Mécanicien.

Sergent ZAVATERRO Lucien, Mitrailleur-arrière.

z_MAM_Lavaveix_les_Mines_1

Monument aux Morts de la commune de Lavaveix les Mines où est né le Commandant Raoult BREARD.

BREARD_Raoul___z_MAM_Lavaveix_les_Mines_5

(collection: Fernande BONNEMAIN)

Lien vers la biographie du Commandant Raoult BREARD.

www.airmemorialcreusois.fr

______________________

Sq. 346

21/22.2.1945

NA 547

Fairey Aviation

9.6 au 18.7.1944

L'avion du Lieutenant JOUMAS est touché au retour par un chasseur de nuit. Il tombe en feu à LOLBACH (30km. S.- O. de BAD-KREUZNACH). Les sept membres de l'équipage sont tués. Ils faisaient leur 9e mission.

Six corps carbonisés sont en une seule tombe au cimetière communal:

Lieutenant JOUMAS Edmond, Navigateur.

Sergent BARDE Etienne, Mécanicien.

Sergent BOURREAU Guy, Radio.

Sergent MARTROU Louis, Mitrailleur-supérieur.

Sergent ESQUILLAT André, Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef DUGNAT Georges, Bombardier.

Et une tombe à part: le

Sous-Lieutenant BAYLE Pierre, Pilote.

Vidéo-photos de Jacques GAZEL sur le crash de l'équipage du Lieutenant JOUMAS

http://www.youtube.com/watch?v=soGzCHoAcfM

_____________________

Au cours de la nuit, la chasse allemande se montre particulièrement active dans la région de l'objectif, WORMS.

Deux avions du groupe Guyenne sont abattus.

Le Halifax du Commandant BREARD dont l'équipage effectuait sa 31ème mission est abattu à 9km de WORMS.

Tous les membres de l'équipage sont tués et ont été inhumés au cimetière de KLEINBOCHEHEIM.

Le Halifax du Sous-Lieutenant JOUMAS dont l'équipage effectue sa 9ème mission est abattu à 30 km au S.O. de BAD-KREUZNACH. Tous les membres de l'équipage sont tués et ont été inhumés au cimetière de LÖLLBACH.

_______________________

5 mars 1945

Sq. 346

5/6.3.1945

MZ 738

English Electric

4.6 au 22.6.1944

Au cours d'un bombardement sur CHEMNIZT, l'équipage du Sous-Lieutenant FONTEIX est missing. Etant donné que CHEMNIZT est en zone d'occupation russe, aucun renseignement n'a pu être encore recueilli sur cet équipage.

Sous-Lieutenant FONTEIX Abel, Pilote.

Lieutenant ROUVEL Jean, Navigateur.

Sergent-Chef SCHILLING Maurice, Bombardier.

Sergent LEROY Jean, Mécanicien.

Sergent HOUDELOT Bernard, Radio.

Sergent GORRIAS Jean, Mitrailleur-supérieur.

Sergent FARNIER Roland, Mitrailleur-arrière.

____________________

Au cours de la mission contre CHEMNITZ, l'équipage du Sous-Lieutenant FONTEIX est porté "manquant" puis "disparus". Etant donné que CHEMNITZ se trouve en zone russe, aucun renseignement n'a encore pu être recueilli sur le sort de cet équipage.

A l'heure où le rideau de fer n'existe plus, il pourrait être possible d'entreprendre auprès des autorités russes et polonaises des recherches. Peut-être n'est-il pas trop tard?

_______________________

15 mars 1945

Sq. 346

15/16.3.1945

NA 166

Rootes Secur.Ld

31.10 au 2.12.1944

Le groupe perd encore deux avions. Celui du Lieutenant PONCET est descendu en Belgique.

Le Lieutenant PONCET Gilbert, Navigateur.

le Sergent BERNASCONI Joseph, Radio.

le Sergent DESPLACES André, Mitrailleur-supérieur.

sont sauvés par leur parachute. Les quatres autres sont enterrés au cimetière civil d'HASSELT.

Tombe n°1: Lieutenant LAMONTAGNE Henri, Bombardier.

Tombe n°2: Sergent LOURDEAUX Georges, Pilote.

Tombe n°3: Sergent HAUTCOEUR François, Mécanicien.

Tombe n°4: Sergent BRULET Georges, Mitrailleur-arrière.

Sq 346

15/16.3.1945

MZ 830

English Electric

23.6 au 14.7.1944

L'avion du Lieutenant DEPLUS Sécrase entre ELVINGTON et CANARBY.

Tout l'équipage est tué sur le coup, sauf le pilote qui meurt dans la nuit.

Lieutenant DEPLUS Jacques, Navigateur.

Sergent-Chef LACAZE Gabriel, Pilote.

Aspirant DUFRENOY François, Bombardier.

Sergent CHARPENTIER Jammes, Radio.

Sergent TARTARIN Gabriel, Mitrailleur-supérieur.

Sergent TOUZART Pierre, Mitrailleur-supérieur.

Adjudant GRIBOUVA Jean, Mécanicien.

Tous sont enterrés au Régional Cimetery de Stonefall, à HARROGATE (Yorkshire).

___________________________

19 mars 1945

Sq 346

18/19.3.1945

MZ 741

English Electric

4.6 au 23.6.1944

Au cours d'une mission sur WITTEN, rendue difficile par la chasse et la D.C.A. l'avion du Lieutenant GONTHIER, attaqué par un chasseur, s'écrase à NOLLENBERG. Seul le radio, le Sergent-Chef REYNAUD René, fut sauvé par son parachute et réussit à s'évader d'Allemagne. Il identifia les corps de ses six camarades. Ceux-ci furent inhumés au cimetière catholique de BEYENBURG (N.-O. de WUIFERTAL).

Lieutenant GONTHIER André, Pilote.

Sous-Lieutenant CAPDEVILLE Pierre, Navigateur.

Sergent-Chef DUSSAULT Alfred, Bombardier.

Sergent-Chef PATRIS Guy, Mécanicien.

Sergent HELLMUTCH Roger, Mitrailleur-supérieur.

Sergent SAINTSEVIN, Mitrailleur-arrière.

___________________________

(source:journal de marche du groupe "GUYENNE" en opérations du Capitaine COCHO)

img241

Germaine L'HERBIER MONTAGNON

Août 1946 des morts et des disparus du groupe "Guyenne" a pu être écrit grâce aux renseignements donnés par le chef de la " Mission de Recherche des Morts et disparus de l'Armée de l'Air", Madame Germaine L'Herbier.

Il faut ici dire le dévouement inlassable de Madame L'Herbier à l'oeuvre qu'elle a créée, qu'elle continue de mener à bien.

C'est en exécutant des missions ambulancières en zone interdite, en 1940, que Madame Lherbier fut frappée du nombre d'avions abattus et dont nul ne s'occupait alors dans le désaroi où se trouvait la France. Dès lors, Madame L'Herbier se consacra totalement à la recherche des disparus. Cette oeuvre bénévole, réalisée par les seuls moyens personnels de quelques infirmières, identifia 487 sur les 500 aviateurs Français disparus en 1940.

Outre cette activité officielle, la "Mission" poursuivit clandestinement la recherche des morts des F.A.F.L. et des aviateurs alliés tombés sur le sol de France, de Belgique et de Hollande.

Dès la libération, en 1944, la "Mission" fut accréditée par le Général VALIN et reprit ses activités pour rechercher les disparus des groupes aériens français tombés en mission.

La majorité des aviateurs disparus (plusieurs centaines) ont été retrouvés à ce jour. Et la "Mission de Recherche des Morts et Disparus de l'Armée de l'Air"aujourd'hui encore, inlassablement, ses activités.

CITATION

Décret du 22 juillet 1946 portant nomination dans l'ordre de la Légion d'honneur.

Par décret en date du 22 juillet 1946, est nommée dans l'ordre national de la Légion d'honneur:

Au grade de chevalier.

L'HERBIER (Germaine), infirmière pilote secouriste de l'air: directrice du service des infirmières pilotes secouristes de l'air, s'est d'abord consacrée aux prisonniers. Dès août 1940, a créé la mission de recherche des morts et disparus de l'armée de l'air. A la tête de cette mission, a déployé pendant cinq ans une incessante activité bénévole au profit de l'aviation. Avec une ardeur inlassable,malgré les risques courus, a surmonté une à une les difficultés rencontrées. Après avoir parcouru plus de 100.000 kilomètres en France, en Belgique et en Hollande, a réussi a retrouver et à identifier près de 500 aviateurs français et 1.300 aviateurs alliés. Accréditée dès la Libération pour continuer la recherche des aviateurs sur les territoires ennemis ou occupés, a retrouvé trace de 380 aviateurs français et de 940 aviateurs alliés. Magnifique exemple de courage, de volonté et de dévouement.

La nomination au grade de chevalier de la Légion d'honneur ci-dessus ne comporte pas l'attribution de la Croix de guerre.

  

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05 mars 2009

LISTE DU PERSONNEL "TUNISIE"

LISTE DU PERSONNEL NAVIGANT

"GROUPE TUNISIE"

AYANT EFFECTUE DES MISSIONS

PLT. Pilote - NAV. Navigateur - B/A. Bombardier - WOP. Radio - F/E. Mécanicien - M/G. Mitrailleur-supérieur - R/G. Mitrailleur-arrière.

Grades/Noms et Prénoms/ Spécialité/Date d'arrivée/Date de Départ

Aspirant: ABOUCHEDID - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: ADNET André - WOP - Radio.

Lieutenant: ALLEGRE Paul - B/A - Bombardier.

Sergent: ACEZAT Louis - M/G - Mitrailleur-supérieur.

_____________________________

img324

Capitaine: ALLEGRE - NAV - Navigateur de l'équipage du Capitaine BONNET.

____________________________

Adjudant-Chef: AULEN Jean - PLT - Pilote.

Adjudant: - ADAOUST - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: AUBIET - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: AZAN Gaston - B/A - Bombardier.

Sergent: AUNEAU  René - R/G - Mitrailleur-arrière.

Aspirant: AUBAS - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: BOURGOGNON - WOP - Radio.

Sergent: BENET - M/G - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: BARRAULT Marcel - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Lieutenant: BERGEON Jacques-Georges-Emile  - B/A - Bombardier.

Lieutenant: BERTHET Georges Henri - PLT - Pilote.

Adjudant: BAFFICO - WOP - Radio.

Sous-Lieutenant: BOURDEROTTE Roger - F/E - Mécanicien.

Lieutenant: BLOT - B/A - Bombardier.

___________________________________

img326

Lieutenant: BIENAIME - NAV - Navigateur de l'équipage du Capitaine RUBY.

_____________________________________

 st_biscambiglia

Adjudant: BISGAMBIGLIA - PLT - Pilote.

_____________________________________________________

Sergent: BEGUET - F/E - Mécanicien.

________________________________________________

Capitaine: BRACHET - NAV

mes_images139

Le Capitaine BRACHET Robert Navigateur (Cdt de l'avion)

__________________________________________________

Lieutenant: BENIT Roger - B/A - Bombardier.

Sergent: BENET - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: BONNELALBAY  Pierre  - WOP Radio.

Sergent-Chef: BAILLON Louis - PLT - Pilote.

____________________________

img098

Lieutenant: BALAS Antoine Louis Marie - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

____________________________

img328

Lieutenant: BOURGEOIS - NAV - Navigateur de l'équipage du Lieutenant-Colonel VIGOUROUX.

_____________________________

Sergent: BOURDON Marcel - WOP - Radio.

Sergent-Chef: BRULET Georges - R/G - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: BONNET Raymond - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Lieutenant: BERTHET Georges - PLT - Pilote.

Sergent-Chef: BERDEAUX Henri - WOP - Radio.

_____________________________

bp07_2160969

Sergent: BORDIER Maurice - M/G - Mitrailleur-supérieur.

________________________________________

Sergent: BORDELAIS Roger - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: BAGOT Jean - PLT - Pilote.

Sergent-Chef: BRILLARD Albert - WOP - Radio.

Sergent-Chef: BESNARD - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sous-Lieutenant: BARROIS - B/A - Bombardier.

Sergent: BUREL - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BOURGUIGNON - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: BRUNET Clément - B/A Bombardier.

Adjudant: BRUNO - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: BUIGNET - R/G - Mitrailleur-arrière.

Capitaine:  BRESSON Joseph Adolphe - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: BASTIAN Henri - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: BARITEAU Albert - WOP - Radio.

Sergent: BECK  Paul-Lucien-Jean  - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BEYER Guy-Charles  - R/G - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: BRUNET - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

___________________________________________

img322

Sous-Lieutenant: BRIET - B/A - Bombardier.

__________________________________________________

Sous-Lieutenant: BLANCHIN  Louis - NAV

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Le Sous/Lieutenant: BLANCHIN Louis navigateur de l'équipage du Sous/Lieutenant de MIRAS.

_______________________________________________________

Sergent-Chef: BRU Georges - B/A

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Le Sergent/Chef BRU Georges bombardier de l'équipage du Sous-Lieutenant de MIRAS.

_________________________________________________

Sergent: BERGES Pierre - M/G

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Le Sergent BERGES Pierre mitrailleur-supérieur de l'équipage du Sous-Lieutenant de MIRAS.

___________________________________________

Sergent: BERNIGAUD - B/A

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Le Sergent Georges BERNIGAUD Bombardier de l'équipage du Capitaine CORNETET.

(collection: Georgie BERNIGAUD)

__________________________________________________________________

Sergent: BEAUFILS Charles - B/A - Bombardier.

Sergent: BOMBARDIER  Pierre - F/E - Mécanicien.

Sergent: BRODMANN - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BANCAREL - F/E - Mécanicien.

Sous-Lieutenant: BOURGOIN Guy - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: BAUD - WOP - Radio.

Sergent: BOURGUND Henri - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: BOGAERT Jean - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BRAUSSOUX - B/A - Bombardier.

Sergent: BONCHAUD - WOP - Radio.

Sergent: BERTRAND Jacques - F/E - Mécanicien.

Sergent: BOISSAVIE - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BRUGERE - F/E - Mécanicien.

Sergent: BARNEAUD - R/G - Mitrailleur-arrière.

_________________________

img321

Lieutenant: CAPRON Gérard - NAV - Navigateur de l'équipage du Capitaine LAFAYE.

___________________

img318

Capitaine: CHEVALIER Raymond - NAV - Navigateur de l'équipage du Commandant OSTRE.

____________________________

 

jean louis chemin

(collection: Jean-Louis Chemin)

 

Lieutenant: CHEMIN Antoine -B/A - Bombardier.

Adjudant: CHABRES Henri - WOP - Radio.

Sergent-Chef: CHEVALIER Gérard - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant: COQUERON Jules - WOP - Radio.

Sergent: COLLARD Jacques - WOP - Radio.

Adjudant: CAILLIER - F/E - Mécanicien.

Adjudant: CHARAUDEAU René - WOP - Radio.

Adjudant: CHARLIER  André - F/E - Mécanicien.

Lieutenant: CANDELIER - PLT - Pilote.

Sous-Lieutenant: CLAIRFOND Henri - WOP - Radio.

Lieutenant: CHAPRON Gérard - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: CHAMPAGNOL Paul - R/G - Mitrailleur-arrière.

Lieutenant: COTTARD - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: CADEAU - WOP - Radio.

Sergent: CHANSON - WOP - Radio.

Lieutenant: COURVALIN - NAV - Navigateur. ( Cdt d'avion)

Sergent: CHABOUD - WOP - Radio.

Adjudant-Chef: CIMINO - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: CRETON - F/E - Mécanicien.

Sergent: CLEMENT - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: CLIQUOT - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: CONTI - PLT - Pilote.

Sergent: CARBONNE - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: CHATAIN  Robert - PLT - Pilote.

Capitaine: CORMERET Paul - NAV - Navigateur.

Sergent-Chef: CACCIA  Jean - WOP - Radio.

Aspirant: CONDROYER - B/A - Bombardier.

Aspirant: COUPVENT Louis - PLT - Pilote.

Lieutenant: CHARPIN - NAV - Navigateur. ( Cdt d'avion)

Sergent: CHARRIERE - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: CAPDEVIELLE Albert - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: DE MARLIAVE - PLT - Pilote.

__________________________________________________

img087

Lieutenant: DELAUNAY - PLT.

___________________________________________________

Capitaine: DUTREY-LASSUS - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: DARGENTON Pierre - M/G - Mitrailleur-supérieur.

_________________________

img315

Lieutenant: DESESSARD - NAV - Navigateur de l'équipage du Lieutenant PETUS.

___________________________

Sergent: D'ANDREA - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: DI LELIO - M/G - Mitrailleur- supérieur.

Sergent-Chef: DABITON - B/A - Bombardier.

Lieutenant: DUGIT-GROS Maurice - NAV - 13.03.45 - Navigateur.

Sous-Lieutenant: DONDELINGER - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: DURAN - F/E - Mécanicien.

Sergent: DESRUMEAUX Jacques - WOP - Radio.

Sergent: DUFAURE - F/E - Mécanicien.

________________________________________

 

Jean descousis 106

 

Sergent: DESCOUSIS Jean - R/G - Mitrailleur-arrière.

_________________________________________

Sergent: DUGARDIN - WOP - Radio.

______________________________

img036

Sergent: DELAROCHE - M/G - Mitrailleur-supérieur.

_____________________________

img035

Sergent: DUNAND - R/G - Mitrailleur-arrière.

______________________________________

Sergent: DESCHAUX - WOP - Radio.

Lieutenant: DELEUZE - PLT - Pilote.

Sergent: DANIEL - PLT - Pilote.

____________________________________________________

img197_1_

Sergent: DRISCH  Marcel - R/G.

___________________________________________________

Commandant: DUFOUR de LATTRE - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: DELAUZIN Maurice - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: DUBAYLE - B/A - Bombardier.

Sergent: DOBSIK - WOP - Radio.

Aspirant: DREVET - B/A - Bombardier.

Sergent: DIXIUS - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: DOUSSET - B/A - Bombardier.

Sergent: DUCIMETIERE - WOP - Radio.

Sergent: DUHAMEL - F/E - Mécanicien

Sergent: DUMUIDS - B/A - Bombardier.

________________________________________________

Sous-Lieutenant: DE MIRAS René - PLT

mes_images108

Pilote: Sous/Lieutenant René de MIRAS (Cdt de l'avion)

_________________________________________________

Capitaine: DE SAUVEBEUF - NAV - Navigateur.

Adjudant: ECKHARDT  Paul - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: EVEN Yves - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: EGALITE - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: ERLY André  - R/G - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: ECHEC - WOP - Radio.

Sergent-Chef: EMPTOZ-LACOTE - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: EYRARD Julien - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: de FELIGONDE - R/G - Mitrailleur-arrière.

_____________________________

img314

Lieutenant: FRANGOLACCI - NAV - Navigateur.

_______________________________

Adjudant: FLAMENT Georges - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: FAIVRE - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: FERRIER - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: FERRERO Pierre - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: FAUCHET Gaston - NAV - Navigateur.

Sergent: FOURNIER Pierre - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: FAUQUETTE - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: FERRANDO - WOP - Radio.

Sergent-Chef: GERARD Paul - R/G - Mitrailleur-arrière.

___________________________

img329

Lieutenant: GIGUET - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

______________________________

Sergent: GODART  Pierre  - R/G - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: GIRAUDIN Albert - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sous-Lieutenant: GEORGEON - PLT - Pilote.

Adjudant: GORIUS Rodolphe  - F/E - Mécanicien.

Sous-Lieutenant: GAUTHERET Pierre - B/A - Bombardier.

Adjudant: GRANIER Henri- WOP - Radio.

Sergent: GUEDEZ André - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: GLOAGEN - B/A - Bombardier.

Lieutenant: GUENOIS - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Adjudant-Chef: GAUTHIER - F/E - Mécanicien.

___________________________________________

img327

 

Lieutenant: GERMAIN - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

_____________________________________________________

img876

Adjudant: GEMOT Pierre - F/E

(collection: Nicole ROUSSEAU-PAYEN)

__________________________________________________

Adjudant-Chef: GRAND'EURY - WOP - Radio.

Sergent: GIRAUDON Bernard - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sous-Lieutenant: GIROUD - B/A - Bombardier.

________________________________________________

 

Jean GHILINI 1-25 Tunisie

27-7-1944

 Sergent: Jean GHILINI - F/E - Mécanicien.

_________________________________________________

Sergent: GILIBERT - R/G Mitrailleur-arrière.

Sergent: GALEA - F/E - Mécanicien.

Sous-Lieutenant: GIROUD Henri - WOP - Radio.

Sergent-Chef: GRESELLE - PLT - Pilote.

______________________________

Hachette___(6)

(collection: Bernard HACHETTE)

Lieutenant: HACHETTE Robert - PLT - (Cdt d'avion).

________________________________

Sous-Lieutenant: HERROU - B/A - Bombardier

Sergent-Chef: HENRIOT - WOP - Radio.

__________________________________________________

Lieutenant: HABEZ - B/A

mes_images135

Le Lieutenant HABEZ Bombardier de l'équipage du Capitaine BRACHET.

______________________________________________

Adjudant: HUMBERT - F/E

mes_images134

L'Adjudant HUMBERT Mécanicien de l'équipage du Capitaine BRACHET.

________________________________________________________

Lieutenant: HENRY - B/A - Bombardier.

Adjudant-Chef: HYS - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: HABERT Celin - F/E - Mécanicien.

_______________________________________________________

img088

Commandant: HOQUETIS - NAV. Navigateur. (Cdt d'avion)

_________________________________________________

Sergent: HOYEAU - R/G - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: HILAIRE Alain - B/A - Bombardier. (Cdt d'avion)

Lieutenant: HEGLY - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: HERRY Jean-Guillaume - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: HAIMERY - F/E - Mécanicien.

Sergent: HAAS - WOP - Radio.

-----------------------------------------------------------------------

 

Captaine_Hautecoeur

 Capitaine: HAUTECOEUR Pierre- NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

(collection: Alexandre MARIAGE)

---------------------------------------------------------------------

Lieutenant: HUGOT - B/A - Bombardier.

Sergent: HEMERY Maurice - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: HANUSSE Pierre - WOP - Radio.

Lieutenant: HYVON Raoul - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Aspirant: HESNARD - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

___________________________________________________

Sgt_HELLER_30_octobre_1944_

Sergent: HELLER René - F/E - Mécanicien.

(collection: Corinne TROUSSE)

___________________________________________________________________

Sergent: HAYMERY - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Aspirant: ITART-LONGUEVILLE - NAV - Navigateur.

Lieutenant: JOLY - NAV - Navigateur.

Sergent-Chef: JENGER Rodolphe - WOP- Radio.

Sergent-Chef: JACQUEMIN - M/G - Mitrailleur-supérieur.

_______________________________________________

Sergent-Chef: JUSTE - F/E

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Le Sergent-Chef Raymond JUSTE, Mécanicien de l'équipage  du Lt DELEUZE.

_____________________________________________

Capitaine: JEAN - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

__________________________________________

Capitaine: JACQUOT Julien - B/A - Bombardier.

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Le Capitaine JACQUOT Julien le Bombardier de l'équipage du Capitaine HAUTECOEUR.

__________________________________________________

Sergent-Chef: JOYE - WOP - Radio.

_____________________________________________________

Adjudant: JOUZIER - PLT

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L'Adjudant JOUZIER Pilote de l'équipage du Capitaine BRACHET.

________________________________

Sergent: JACQUEMER - WOP - Radio.

Sergent: JACQUET - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: JOUBERT - WOP - Radio.

Adjudant: JOUZIER Edmond - PLT - Pilote.

Aspirant: JOVER - NAV - Navigateur.

Sergent: JACQUIN - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: KANNENGIESER René - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: KLEIN - F/E - Mécanicien.

Adjudant: LARONZE Henri - F/E - Mécanicien.

_____________________________

img319

Lieutenant: LAC - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

______________________________

Adjudant: LIDON - PLT - Pilote.

Sergent-Chef: LINDEBERG - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant: LECORNU Jacques - PLT - Pilote.

____________________________

groupes_lourds

Adjudant/Chef : LOISELOT -  M/G - Mitrailleur-arrière.

(collection: Louis LOISELOT)

________________________________

Sergent-Chef: LOTH - PLT - Pilote.

Sergent-Chef: LAGIER André - WOP - Radio.

Lieutenant: LE POITEVIN - B/A - Bombardier.

Lieutenant: LAU - PLT - Pilote.

Lieutenant: LAUCOU - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Adjudant: LECLAIRE - WOP - Radio.

Sergent-Chef: LEFEBVRE - PLT - Pilote.

Capitaine: LAFAYE - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

_________________________________

img313

Lieutenant: LEROY Henri - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

____________________________________

 

Jacques LECLERC 1-25 Tunisie

 

Sergent: LECLERCQ Jacques - PLT - Pilote.

----------------------------------------------------------------------

Sergent: LE MITOUARD - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: LOUDAN - B/A - Bombardier.

Adjudant: LAGOUTTIERE - WOP - Radio.

Adjudant: LE GALL André- F/E - Mécanicien.

_________________________

img506

Sergent: LEDUC Gérard - R/G - Mitrailleur-arrière.

_______________________________

Sergent-Chef: LE LEVIER - F/E - Mécanicien.

Sergent: LACOMBES - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: LONGHI Raymond - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant-Chef: LARDEAU Edouard - M/G - Mitrailleur-supérieur.

__________________________________________

 

Sgt LAREYNIE Etienne

 

Sergent: LAREYNIE Etienne - R/G - Mitrailleur-arrière de l'équipage du Cdt DUFOUR de LATTRE.

____________________________________________

Sergent: LUGARO Pierre - F/E - Mécanicien.

_____________________________________________

Lieutenant: LAUCOU - PLT

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Le Lieutenant LAUCOU (Cdt de l'avion).

__________________________________________________

Sergent: LEMASSON Pierre - F/E - Mécanicien.

_________________________________________________

 

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(collection: Philippe BENTRESQUE)

Sergent: LEGAY Jean - WOP - Radio. Equipage du Lt HYVON.

__________________________________________________

Sergent: LEROY Henri - F/E - Mécanicien.

________________________________________________

Sergent: LETOUBLON Roger - WOP

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Le sergent LETOUBLON Roger Radio de l'équipage du Sous/Lieutenant de MIRAS.

__________________________________________________

Sergent: LOBELLE Pierre - R/G

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Le Sergent Pierre LOBELLE Mitrailleur-arrière de l'équipage du S/Lt de MIRAS.

_________________________________________

Sergent: LAGRANDE  Pierre - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: LENFANT Jean - WOP - Radio.

Sergent: LAFFONT - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Aspirant: LABETA - B/A - Bombardier.

Sergent: LORTAL - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: LEYGONIE Jean - R/G - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: MADAULE Jean - F/E - Mécanicien.

Adjudant: MAGNIOT - F/E - Mécanicien.

__________________________________________

Capitaine: MARIN Xavier - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

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Capitaine: Xavier MARIN - PLT

__________________________________________________

Lieutenant: MINVIELLE Jean - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: MEUNIER Robert - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: MONNET - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: MIGNON - B/A - Bombardier.

Capitaine: MILLET - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Adjudant: MONIER - R/G - Mitrailleur-arrière.

Aspirant: MOULIN - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: MATTE - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant: MOULIN - WOP - Radio.

_______________________________________________

Sergent: MEMIN - M/G

 

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Le Sergent MEMIN Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Capitaine BRACHET.

_________________________________________________

Sergent-Chef: MALTERRE - R/G

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Le Sergent/Chef MALTERRE Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine BRACHET.

_________________________________________________

Sergent: MORIN - WOP - Radio.

Sergent: MOREAU Pierre - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: MARTIN Gabriel - R/G - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: MILLET Léonce - PLT - Pilote.

Adjudant-Chef: MEYER Jean - B/A - Bombardier.

Adjudant: MAFAYOUX - F/E - Mécanicien.

Adjudant-Chef: MANO André - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant: MOLL - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef:  MOREL - WOP - Radio.

Sergent: MAINGNEUX - F/E - Mécanicien.

Sergent: MARTIN - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sous-Lieutenant: MOSNIER Roland - NAV - Navigateur.

Sous-Lieutenant: MICHELON - B/A - Radio.

Sergent: MADALLA - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: MAZILLE Rodolphe - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: MEAU Pierre - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: MERCIER Roger - PLT - Pilote.

___________________________________

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Sergent: MENNETRET Marcel - F/E - Mécanicien de l'équipage du Capitaine HAUTECOEUR.

(collection: Emile MENNETRET)

__________________________________________

Sous-Lieutenant: MONTOUROY - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

________________________________

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Capitaine: MULLER - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

_________________________________

Lieutenant: MARTIN - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: MELLURET - WOP - Radio.

Sergent: MILLER Jean - WOP - Radio.

Lieutenant: MATHIEU - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: MEREAU - R/G - Mitrailleur-arrière.

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Lieutenant: MULCEY Yves - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

(collection: Claude MULCEY)

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Sous-Lieutenant: MOREL - NAV - Navigateur.

Sergent: MIGLIANICO - R/G - Mitrailleur-arrière.

Aspirant: MOLBERT - NAV - Navigateur.

Sergent: MEREAU - WOP - Radio.

Sergent: MOLUSSON - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: MONSILLON - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: MERLET - WOP - Radio.

Sergent: MARESCAUX - F/E - Mécanicien.

Sous-Lieutenant: MALARD - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: MAINGUEUX - F/E - Mécanicien.

Aspirant: MORIN - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: MARIANI - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: NONNENMACHER Bernard - 10.42. - 10.45. - R/G - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: NOIROT - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: NICOLAS René - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: NAKACHE Roland - F/E - Mécanicien.

Sergent: NEMESI - M/G - Mitrailleur-supérieur.

_______________________________________________________

 

Cdt OSTRE

 

Commandant: OSTRE Georges - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

(collection: Alice Delfino Ostré)

_____________________________________

Adjudant: OGER - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: ONKEL  Georges - F/E - Mécanicien.

Adjudant: PUGNET - WOP - Radio.

Sergent-Chef: PARATORE Georges - F/E - Mécanicien.

Capitaine: PERSON Jean - PLT - Pilote.

Lieutenant: PETUS Charles - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Lieutenant: PLUCHART Louis - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: PHILIPPON - WOP - Radio.

Lieutenant: PEHUET - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: PRE Jean - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: PATALANO - R/G - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: PUTHIER Jean-Charles - F/E - Mécanicien.

Lieutenant: PERSINETTE - B/A - Bombardier.

Lieutenant: PATURLE Pierre - NAV - Navigateur.

Sergent: PATRY Raymond - F/E - Mécanicien.

_______________________________

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Lieutenant: PELLIOT Emile - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

_____________________________

Sous-Lieutenant: PELLISIER - PLT - Pilote.(Cdt d'avion)

___________________________

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Aspirant: POMPOM - NAV - Navigateur.

___________________________

Sergent-Chef: PERSON - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: PIZEL - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sous-Lieutenant: PICOT - B/A - Bombardier.

Sous-Lieutenant: PINAUD - PLT - Pilote

Sergent-Chef: POILBOUT Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.

____________________________

 

Lt pelissier

Adjudant: PELISSIER - PLT - Pilote.

______________________________________

Sergent: PETIT - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: PIOLOT - WOP - Radio.

Adjudant-Chef: PLEINDOUX - B/A - Bombardier.

Adjudant: PORTESSEAU Louis - F/E - Mécanicien.

Sergent: POCHONT - WOP - Radio.

Sergent: PRUVOT - F/E - Mécanicien.

Sergent: PEIGNE - M/G - Mitrailleur-supérieur.

___________________________________________________

Sergent: PICOT Pierre - F/E

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Le Sergent PICOT Pierre Mécanicien de l'équipage du Sous/Lieutenant de MIRAS.

________________________________________________

Sergent-Chef: PROVENSAL Marc - PLT - Pilote.

Sergent-Chef: PACE - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: PRADES Henri - B/A - Bombardier.

Sous-Lieutenant: PILLOT - NAV - Navigateur.

Sergent: POCHONT - WOP - Radio.

_________________________________________________

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Sergent Léon PROST - F/E - Mécanicien.

______________________________________________

Sous-Lieutenant: QUENEL - PLT - Pilote.

Sergent: RAMOND René - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: RUST - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant: RIVIERE - R/G - Mitrailleur-arrière.

Lieutenant: RIOU - B/A - Bombardier.

 

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Capitaine: RUBY Georges - B/A - Bombardier. (Cdt d'avion)

Adjudant: RIPERT - F/E - Mécanicien.

Sergent: ROUILLARD - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: RAYNAUD - R/G - Mitrailleur-arrière.

____________________________________________________

Sergent: RIGADE - WOP

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Le Sergent RIGADE Radio de l'équipage du Capitaine BRACHET.

__________________________________________________

Sous-Lieutenant: ROTTE Georges - B/A - Bombardier.

Adjudant: ROUILLAY Henri - PLT - Pilote.

Capitaine: ROUQUETTE René - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: ROGNANT - B/A - Bombardier.

Lieutenant: ROLLET - B/A - Bombardier.

Sergent: RIBON Jean-Joseph - WOP - Radio.

Adjudant: ROY - F/E - Mécanicien.

Lieutenant: RONAT - B/A - Bombardier.

Adjudant: RABIER Robert - WOP - Radio.

Sous-Lieutenant: ROBERT - B/A - Bombardier. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: RICAUD - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: RICAUD - PLT - Pilote.

Capitaine: REVERSAT François - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: REYANUD - B/A - Bombardier.

Sergent: ROQUEFORT - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: ROQUE Paul - PLT - Pilote.

Lieutenant: ROBERT - PLT - Pilote.

Sergent: RECOING - B/A - Bombardier.

Sergent: RECHOU - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: RONCHETTI - R/G - Mitrailleur-arrière.

Aspirant: ROGUE - NAV - Navigateur.

Capitaine: de SAUVEBEUF - PLT - Pilote.

Sergent-Chef: SCIOLETTE - F/E - Mécanicien.

Adjudant: STEPHANOPOLI - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: SOULES Aimé- R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: SONZOGNO - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: SOUILLARD René - WOP - Radio.

_______________________________

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Lieutenant Gustave SUVERAN

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Lieutenant: SUVERAN  Gustave - NAV - Navigateur de l'équipage du Lieutenant VERHILLE.

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Adjudant: SIRE - F/E - Mécanicien.

_______________________________

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Lieutenant: SERVIERE - NAV - Navigateur de l'équipage du Lieutenant HEGLY.

________________________________

Capitaine: STANISLAS - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Lieutenant: SANTI - PLT - Pilote.

_____________________________________________________

Sous-Lieutenant: SUSBIELLE - B/A

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Le Sous/Lieutenant SUSBIELLE Bombardier de l'équipage du Sous/Lieutenant PELLISSIER.

________________________________________________

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Capitaine: SAUTEREY - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

___________________________________________

Sergent: SEMBLANET - WOP - Radio.

Capitaine: SERMET - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: SGIETOWITCH - WOP - Radio.

Sergent: SIMON - R/G - Mitrailleur-arrière.

_______________________________

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Capitaine SCHLEGEL  André - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

(collection: Roger Bourgeois)

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Commandant: STOLTZ  Albert-Maurice - PLT - Pilote. ( Cdt d'avion)

Sergent-Chef: TILLIER - R/G - Mitrailleur-arrière.

_______________________________

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Lieutenant: TROTET - NAV - Navigateur de l'équipage du Capitaine DUTREY-LASSUS.

_______________________________

Sergent: TRIBERT Roland - F/E. - Mécanicien

Adjudant: TIERCET - F/E - Mécanicien.

Sous-Lieutenant: TOUREL - B/A - Bombardier.

Adjudant: TURINA - F/E - Mécanicien.

Sous-Lieutenant: TERRIEN Jean-Marie - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Aspirant: TROLARD Paul - B/A - Bombardier.

Sergent: TORRES René - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: TRAMOND - PLT - Pilote.

Lieutenant: ULMER - B/A - Bombardier.

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Sergent: USAI Françis- R/G - Mitrailleur-supérieur.

(collection: Geneviève MONNERIS)

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Adjudant: UMBRECHT - PLT

Pilote de l'équipage du Commandant DUFOUR de LATTRE

(collection: Michel UMBRECHT)

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Sergent: VAYSSADE - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant-Chef: VUILLEMOT Gabriel - WOP - Radio.

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Adjudant: André VILLENEUVE - F/E - Mécanicien.

(collection: Madame Andrée Abeille)

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(collection: Jean-Pierre VALETTE) 

Lieutenant: VALETTE - NAV - Navigateur de l'équipage du Capitaine BARRAULT.

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Sous-Lieutenant: VARLET Gilbert - PLT - Pilote.

Sous-Lieutenant: VIEULES Jean - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: VALICELE - F/E - Mécanicien.

Adjudant: VAYRON  Paul - F/E - Mécanicien.

Sergent: VAISSADE Philippe - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant:  VERHILLE - PLT - Pilote. ( Cdt d'avion)

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Lieutenant-Colonel: VIGOUROUX Marcel - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

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Sergent-Chef: VAUTHIER - WOP- Radio.

Capitaine: VAUCHE - NAV - Navigateur. ( Cdt d'avion)

Adjudant-Chef: VILLARD - F/E - Mécanicien.

Capitaine: VRRIER - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Adjudant-Chef: VIDAL - PLT - Pilote.

Sergent-Chef: VIGNY - M/G - Mitrailleur-supérieur.

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Aspirant: VEZOLLE - B/A

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L'Aspirant VEZOLLE Bombardier de l'équipage du Lieutenant DELEUZE.

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Sous-Lieutenant: VALENCIENNES - B/A - Bombardier.

Aspirant: VIEL Louis- NAV - Navigateur.

Sous-Lieutenant: VEYRE - PLT - Pilote.

Sergent-Chef: VALAT - PLT - Pilote.

Sergent-Chef: WOLFAlbert  - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: WITZMANN Henri - R/G - Mitrailleur-arrière.

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equipage wellard

(collection: Jean ADAMS)

Sous-Lieutenant: WELLARD - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion).

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Sergent: XITUEGA - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: XIRAC - WOP - Radio.

Capitaine: YUNG - B/A - Bombardier. (Cdt d'avion)

(Source: La mèmoire des groupes lourds)

L 'HOMME N'EST JAMAIS PERDU

Autour de leur chef, le Colonel VIGOUROUX

Les navigateurs du TUNISIE sont là (1944)

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(collection: Caroline VILAIN)

A partir de la gauche:

1er rang: STANISLAS, SAUTEREY, HOQUETIS, Sq/L ...X (officier de liaison britannique) Colonel VIGOUROUX, LADOUS, LEROY, FRANCOLACCI, DESESSARD.

2e rang: MULLER, BRACHET, PELLIOT, CHEVALIER, LAC, VALETTE, SUVERAN, CAPRON, POMPON, HACHETTE, ALLEGRE, HILAIRE, BIENAIME, GERMAIN, BOURGEOIS.

3e rang: GIGUET, TROTET, SERVIERES.

(source: L'OPS N°21 JUILLET 1999.)

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EQUIPAGES PERDUS

PAR LE GROUPE EN OPERATIONS

6 juillet 1944

Sq.347

6.7.1944

LK 728

Fairey Aviation

26.11.43 au 10.1.44

Au retour de la mission contre le bunker de MIMOYECQUES qui abritait les canons V3 à longues portée destinés à tirer sur la région londonienne, l'appareil s'écrase à environs 30 km. du terrain d'ELVINGTON à THORNE (Yorkshire) pour une raison indéterminée. L'équipage périt carbonisé. Tous ont été inhumés au cimetière d'HARROGATE le 11 juillet 1944.

Sous-Lieutenant VARLET, Pilote.

Lieutenant CHAPRON, Navigateur.

Sous-Lieutenant VIEULES Jean, Bombardier.

Adjudant CHARAUDEAU, Radio.

Adjudant CHARLIER, Mécanicien.

Adjudant ECKHARDT, Mitrailleur-supérieur.

Sergent GODART, Mitrailleur-arrière.

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8 août 1944

Sq 347

8.8.1944

NA 529

Fairey Aviation

18.4. au 2.6.1944

Touché par la Flak au passage de la côte française, l'avion s'abat en flammes avant d'atteindre l'objectif FROMENTEL (Base de V1). L'adjudant MEYER réussit à sauter en parachute. Il sera mitraillé et tué par les Allemands pendant la descente. Les autres membres de l'équipage restent prisonniers de l'avion qui s'écrase au sol. Les tués ont été inhumés au cimetière de St OMER, M. l'abbé NEGRE, aumônier du Foyer du soldat, officiant.

Adjudant MILLET, Pilote.

Lieutenant BALAS Antoine, Navigateur.

Adjudant-Chef MEYER Jean, Bombardier.

Sergent DESRUMEAUX Jacques, Radio.

Adjudant SIRE André, Mécanicien.

Sergent ACEZAT Louis, Mitrailleur-supérieur.

Adjudant FLAMAND Georges, Mitrailleur-arrière.

 

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A LUMBRES (Pas-de-Calais)

La stèle de l'équipage du Lieutenant BALAS

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3 septembre 1944

Sq 347

3.9.1944

NA 616

Fairey Aviation

21.7. au 17.9.1944

Atteind par la Flak allemande à la verticale de l'onjectif, le pilote ROUILLAY et le mécanicien MOREAU restent prisonniers de l'avion qui s'écrase au sol à la frontière germano-allemande. ALLEGRE, WITZMANN et SOUILLARD sont massacrés au sol par les Allemands. Inhumation au cimetière de WAKUM (Nord-est de VENLOO).

Adjudant ROUILLAY Henry, Pilote.

Lieutenant ALLEGRE, Bombardier.

Sergent-Chef SOUILLARD René, Radio.

Sergent MOREAU,  Mécanicien.

Sergent-Chef WITZMANN Henri, Mitrailleur-arrière.

MILLET et VAYSSADE sont faits prisonniers. Cet accident est le premier de ceux dans lesquels le pilote et le mécanicien restent solidaires dans l'avion en perdition tandis que les autres membres de l'équipage sautent en parachute.

Capitaine MILLET, Navigateur.

Sergent VAYSSADE, Mitrailleur-supérieur.

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11 septembre 1944

Sq. 347

11.9.1944

NA 606

Fairey Aviation

21.7 au 17.9. 1944

Atteind par la Flak au-dessus de l'objectif (GELSENKIRCHEN), l'avion explose et s'écrase à STERKRADE. L'Adjudant OGER mitrailleur-arrière est le seul rescapé.

Adjudant OGER, Mitrailleur-arrière.

Les 6 tués ont été inhumés au cimetière nord de DÜSSELDORF.

Lieutenant BERTHET, Pilote.

 

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Monument aux morts de Saint Laurent du Pont (Isére). Y figurent le lieutenant Pierre PATURLE et son cousin Jacques PATURLE, Pilote de chasse, abattu dans la Somme le 7 juin 1940.

(collection: Claude JENGER)

 

Lieutenant PATURLE Pierre, Navigateur.

Capitaine HILAIRE Alain, Bombardier.

Sergent-Chef JENGER Rodolphe, Radio.

Adjudant MADAULE Jean, Mécanicien.

Sergent-Chef EYRARD, Mitrailleur-supérieur.

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11 septembre 1944

Sq. 347

11.9.1944

NA 515

Fairey Aviation

28.4 au 2.6.1944

Mission sur GELSENKIRCHEN. Atteind par la Flak au-dessus de l'objectif, l'avion est gravement endommagé et le Sous-Lieutenant ROTTE, bombardier est tué au cours de la visée. Dans des conditions difficiles l'équipage réussit à ramener l'avion en Angleterre (à WOODBRIDGE).

Adjudant LIDON, Pilote.

Lieutenant LAC, Navigateur.

Sergent MORIN, Radio.

Adjudant PUTHIER, Mécanicien.

Sergent BENET, Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef NONNENMACHER, Mitrailleur-arrière.

ROTTE a été inhumé au cimetière régional de CAMBRIDGE le 16 septembre 1944, le R.P. MEURISSE, aumônier, officiant.

Sous-Lieutenant ROTTE, Bombardier.

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28 OCTOBRE 1944

Sq. 347

28.10.1944

NA 519

Fairey Aviation

28.4 au 2.6.1944

Mission sur COLOGNE. A la tombée de la nuit, dans des conditions de givrage très sévères, les moteurs ne fonctionnent plus normalement. Le pilote, le Lieutenant DELEUZE, réussit cependant à amerrir.

Dans un délai extrêmement réduit l'équipage est sauvé par les Services Britanniques de Sauvetage en Mer dont l'efficacité s'est révélée une fois de plus remarquable.

Lieutenant DELEUZE Régis , Pilote.

Lieutenant COURVALIN, Navigateur.

Aspirant VEZOLLE, Bombardier.

Sergent CHABOUD, Radio.

Sergent-Chef JUSTE, Mécanicien.

Sergent MEAU, Mitrailleur-supérieur.

Sergent BASTIAN, Mitrailleur-arrière.

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6 décembre 1944

Sq. 347

6/7.12.1944

NR 153

English Electric

26.9 au 15.10.1944

Mission sur OSNABRUCK. Le Halifax du Capitaine PERSON est attaqué par un chasseur ennemi après le passage sur l'objectif. Tout l'équipage à l'exception de PERSON saute en parachute. Person sera retrouvé mort dans l'avion à WACHENDORF. Adnet opéré par les chérurgiens allemands ne devait pas survivre. GERARD est amputé des deux jambes.

Lieutenant JOLY, Navigateur.

Lieutenant BLOT Pierre, Bombardier.

Sous-Lieutenant BOURDEROTTE, Mécanicien.

Sergent-Chef CHEVALIER, Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef GERARD Gérard, Mitrailleur-arrière.

PERSON et ADNET ont été inhumés au cimetière de LINGEN-EMS.

Capitaine PERSON François, Pilote.

Sous-Lieutenant ADNET, Radio.

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24 décembre 1944

Sq. 347

24.12.1944

MZ 489

London Aircr.P.

25.9 au 20.11.1944

En abordant la RHUR, le Halifax du Lieutenant LEROY est touché par la Flak. En dépit des avaries, l'équipage décide de poursuivre la mission. Il bombarde l'objectif, l'aéroport de MULHEIM-ESSEN.

Un peu plus tard. L'appareil est de nouveau sévèrement atteint. L'ordre d'évacuation est donné. Le pilote, le Sergent-Chef BAILLON, reste aux commandes pour maintenir l'avion en ligne de vol, tandis que les six autres membres de l'équipage, l'un après l'autre, évacuent l'avion. Hélas, deux seulement survivront, les quatre autres étant assassinés peu après avoir touché le sol.

Sergent-Chef DURAN, Mécanicien.

Sergent GUEDEZ André, Mitrailleur-supérieur.

BAILLON périra dans l'avion qui s'écrase au sol. Il fait partie de cette cohorte des pilotes de bombardement qui se sont sacrifiés pour le reste de l'équipage survive. Tous sont morts en héros anonymes.

Les 5 tués ont été inhumés au cimetière Nord de DÜSSELDORF.

Sergent-Chef BAILLON Louis, Pilote.

Lieutenant LEROY Jacques, Navigateur.

Sous-Lieutenant GAUTHERET Pierre, Bombardier.

Adjudant GRANIER Henri, Radio.

Sergent EVEN, Mitrailleur-arrière.

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2/3 janvier 1945

Sq 347

2/3.1.1945

MZ 984

Rootes Secur. Ld

29.8 au 30.9.1944

 Mission sur LUDWIGSHAVEN. Le Halifax du Lieutenant COTTARD est abattu par la D.C.A. américaine à COURCELLES, région de METZ. Le pilote, le sergent LECLERCQ meurt prisonnier de l'avion qui s'écrase au sol. Il avait 19 ans.

Sous-Lieutenant LECLERCQ, Pilote.

On trouve là un nouvel exemple d'un pilote se sacrifiant pour que le reste de l'équipage puisse évacuer.

Lieutenant COTTARD, Navigateur.

Adjudant ADAOUST, Bombardier.

Sergent-Chef MOREL, Radio.

Sergent DUFAURE, Mécanicien.

Sergent USAI, Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef AUBIET, Mitrailleur-arrière.

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5/6 janvier 1945

Sq. 347

5/6.1.1945

LL 557

Rootes Secur.Ld

13.5 au 8.7.1944

 Mission sur HANOVRE. Sur le chemin du retour, le Halifax du Lieutenant COURVALIN est attaqué par un chasseur de nuit. Lincendie se déclare et l'ordre d'évacuation est donné.

Le bombardier, le navigateur et le radio sautent par la trappe avant.

Le mitrailleur-supérieur BASTIAN et le mécanicien JUSTE aident MEAU à évacuer, puis sautent à leur tour.

DELEUZE, après s'être assuré que tout le reste de l'équipage a évacué,  branche le pilote automatique et saute à son tour.

L'équipage sera fait prisonnier à l'exception de l'Aspirant VEZOLLE tué au sol sous prétexte d'évasion et du sergent MEAU qui sera abattu par un garde civil, peu après avoir touché le sol. DELEUZE et BASTIAN réussiront l'un et l'autre une évasion spectaculaire.

Aspirant VEZOLLE, Bombardier.

Sergent MEAU, Mitrailleur-supérieur.

VEZOLLE a été inhumé le 10.1.1945 au PARISH Cimetière d'IMBREMBUREN (25km sw d'OSNABRÜCK) et MEAU le 8.1.1945 au cimetière Catholique de SAERBRUCK (30km sw d'OSNABRÜCK).

Lieutenant DELEUZE, Pilote.

Lieutenant COURVALIN, Navigateur.

Sergent CHABOUD, Radio.

Sergent-Chef JUSTE, Mécanicien.

Sergent BASTIAN, Mitrailleur-arrière.

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13/14. janvier 1944

 Sq 347

13/14.1.1945

LL 590

Rootes Secur. Ld

8.7. au 29.8.1944

Au retour de mission sur SARREBRUCK, le Halifax du Capitaine BRACHET entre en collision avec un quadrimoteur anglais dans la région de GISORS.

Adjudant JOUZIER, Pilote.

Lieutenant BRACHET, Navigateur.

Sergent-Chef MALTERRE, Mitrailleur-arrière.

Le Sergent-Chef MALTERRE est tué sur le coup. L'Adjudant JOUZIER qui a remplacé le Lieutenant GEORGEON pour raison de santé et le Lieutenant BRACHET s'écrasent avec l'appareil.

Lieutenant HABEZ, Bombardier.

Sergent RIGADE, Radio.

Adjudant HUMBERT, Mécanicien.

Sergent MEMIN, Mitrailleur-supérieur.

BRACHET aurais très bien pu sauter, il a préféré aider le pilote tandis que le mécanicien évacuait.

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16/17 janvier 1945

Sq. 347

16/17.1.1945

NA 572

Fairez Aviation

9.6. au 18.7.1944

 Mission sur MAGDEBOURG. Le Halifax du Capitaine BRESSON est abattu par la Flak. Le Capitaine BRESSON et le Sergent-Chef PIOLBOUT restent prisonniers de l'avion qui s'écrase au sol.

Capitaine BRESSON Joseph, Pilote.

Sergent-Chef POILBOUT Roger, Mitrailleur-supérieur.

Les 5 autres membres de l'équipage sont sains et saufs. KANNENGIESSER, fait prisonnier, réussira une évasion spectaculaire.

Capitaine de SAUVEBEUF,Navigateur.

Lieutenant RONAT Albert, Bombardier.

Adjudant RABIER Robert, Radio.

Sergent KANNENGIESSER, Mécanicien.

Sergent MARTIN, Mitrailleur-arrière.

______________________________________________

16/17.janvier 1945

Sq. 347

16/17.1.1945

MZ 986

Rootes Secur.Ld

29.8 au 30.9.1944

 Mission sur MAGDEBOURG. Au cours de la ligne droite qui précède le bombardement, le Halifax du Capitaine MARIN est gravement endommagé par la Flak. Celui-ci est tué à son poste de pilote.

Capitaine MARIN Xavier, Pilote.

Adjudant-Chef VUILLEMOT Jean, Radio.

Adjudant VILLENEUVE André, Mécanicien.

Sergent-Chef DARGENTON Pierre, Mitrailleur-supérieur.

VUILLEMOT saute mais son corps ne sera jamais retrouvé.

VILLENEUVE et DARGENTON n'ont pas dù pouvoir évacuer.

Les 3 autres membres de l'équipage sautent en parachute et sont sains et saufs. L'avion s'écrase entre WÜLFINGEN et POPPENBURG (14km W. de HILDENSHEIM).

Lieutenant FRANGOLACCI Roger, Navigateur.

Lieutenant MINVIELLE, Bombardier.

Sergent-Chef MEUNIER Robert.

_______________________________________________

22/23 janvier 1945

Sq. 347

22/23.1.1945

LL 587

Rootes Secur.Ld

8.7 au 29.8.1944

 Au retour d'une mission sur GELSENKIRCHEN, l'avion du Lieutenant PETUS s'écrase dans la campagne à GRAFTON UNDERWOOD (S.W. de PETERSBOROUGH).

Lieutenant PETUS, Pilote.

Sergent TRIBERT, Mécanicien.

Le Lieutenant PETUS et le sergent TRIBERT sont tués.

Lieutenant DESSESSARD, Navigateur.

Lieutenant MIGNON, Bombardier.

Adjudant COQUERON, Radio.

Sergent-Chef LINDEBERT, Mitrailleur-supérieur.

Adjudant RIVIERE, Mitrailleur-arrière.

L'Adjudant COQUERON, dont le parachute ne s'est pas ouvert, atterrit sur un tas de neige qui amortit sa chute. Bien que grièvement blessé à la colonne vertébrale, il réussira, après des mois et des mois de rééducation, à retrouver une vie presque normale.

Les autres membres de l'équipage s'en sortent sains et saufs.

Les 2 tués ont été inhumés au cimetière d'harrogate le 26 janvier 1945.

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7/8 février 1945

Sq. 347

7/8 2.1945

NA 260

Rootes Secur. Ld

2.12. 1944 au 30.1.1945

Au cours d'une mission sur GOCH, le Halifax du Capitaine STANISLAS, atteint par la rafale d'un chasseur de nuit, explose. Sans savoir ni pourquoi, ni comment, le Capitaine Stanislas se retrouve dans les airs, suspendu aux sangles de son parachute. Il sera le seul rescapé de cet accident.

Capitaine STANISLAS, Navigateur.

Le crash a eu lieu sur la commune de ASTEN (25km S.W. de EINDHOVEN).

AULEN, BERDEAUX, et BORDELAIS ont été inhumés au cimetière de WOENSEL à EINDHOVEN.

ROGNANT, PATRY et BORDIER ont été inhumés au cimetière militaire français de KABELLE (Hollande).

Adjudant-Chef AULEN Maurice, Pilote.

Sous-Lieutenant ROGNANT , Bombardier.

Sergent-Chef BERDEAUX Henri, Radio.

Sergent-Chef PATRY Raymond, Mécanicien.

Sergent BORDIER Maurice, Mitrailleur-supérieur.

Sergent BORDELAIS Roger, Mitrailleur-arrière.

__________________________________________________

7/8 février 1945

Sq. 347

7/8. 2. 1945

NA 197

Rootes Secur. Ld

31.10. au 2.12.1944

 Au cours d'une mission sur GOCH, le Halifax du Lieutenant PELLIOT a été abattu par la chasse avant l'objectif. Le crash a eu lieu à VELUWE près d'ASTEN (Hollande).

BAGOT, PELLIOT et Le MITHOUARD sont tués. L'Adjudant LOISELOT remplaçait le Sergent-Chef BESNARD au cours de cette mission pour raisons de santé.

Sergent-Chef BAGOT, Pilote.

Lieutenant PELLIOT Bernard, Navigateur.

Sergent Le MITHOUARD Paul, Mitrailleur-supérieur.

Le Lieutenant PELLIOT a été inhumé au cimetière de WOENSEL à EINDHOVEN.

L'avion avait encore ses bombes quand il a heurté le sol. Il a explosé. BAGET et Le MITHOUARD restés dans l'avion ont été pulvérisés.

Lieutenant ROLLET, Bombardier.

Sergent-Chef BRILLARD, Radio.

Adjudant MOLL, Mécanicien.

Adjudant LOISELOT, Mitrailleur-arrière.

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Nuit du 3/4.3.1945

Cette nuit appelée par les Britanniques "Nuit des Intruders" et par les Allemands "Opération Gisela" est marquée par la perte de trois avions des groupes lourds français.

Signalons que les intruders sont des chasseurs de nuit allemands qui accompagnaient le flot des bombardiers lors de leur retour vers les bases anglaises et les attaquaient au moment où ils étaient les plus vulnérables, c'est-à-dire au cours de l'approche et de l'atterrissage.

Ils étaient équipés de mitrailleuses lourdes tirant dans l'axe et de canons tirant à la verticale. Ils se présentaient généralement par-dessous dans la zone où le Halifax, qui ne possédait pas de tourelle inférieure, était aveugle. Ils pouvaient alors attaquer le bombardier à très faible distance. C'est de cette manière que vingt avions ont été abattus au cours de cette nuit, parmi lesquels les trois français ci-après:

Squadron 346 - 2/23 Guyenne

Equipage du Capitaine NOTELLE.

Squadron 347 - 1/25 Tunisie

Equipage du Sous-Lieutenant TERRIEN

Equipage du Lieutenant LAUCOU.

3/4 mars 1945

Sq 347

3/4.3. 1945

NA 520

Fairey Aviation

28.4. au 2.6.1944

L'avion très sérieusement touché prend feu immédiatement. TERRIEN donne l'ordre d'évacuation et reste à son poste. Il y trouvera la mort après avoir sauvé ses 6 compagnons.

Sous-Lieutenant TERRIEN, Pilote.

TERRIEN a été inhumé au cimetière d'HARROGATE le 9 mars 1945

Sous-Lieutenant MOSNIER, Navigateur.

Sous-Lieutenant MICHELON, Bombardier.

Sergent DUGARDIN, Radio.

Adjudant PUTHIER, Mécanicien.

Sergent DELAROCHE, Mitrailleur-supérieur.

Sergent DUNAN, Mitrailleur-arrière.

http://pagesperso-orange.fr/aircollection/terrien.htm

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3/4 mars 1945

Sq. 347

3/4.3.1945

NA 680

Fairey Aviation

17.9. au 18.11 1944

 Le même scénario se produit pour LAUCOU. Tandis que 5 membres de l'équipage réussissent à sauter, il restera prisonnier avec son mécanicien dans l'avion qui s'écrase au sol.

Lieutenant LAUCOU, Pilote.

Sergent LEMASSON, Radio.

LAUCOU et LEMASSON ont été inhumés au cimetière régional de CAMBRIDGE le 10 mars 1945.

Aspirant VIEL, Navigateur.

Sous-Lieutenant GIROUD, Bombardier.

Sergent POCHONT, Radio.

Sergent HEMERY Jacques, Mitrailleur-supérieur.

Sergent CHARRIERE, Mitrailleur-arrière.

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14/15 mars 1945

Sq. 347

14/45.3.1945

NA 681

Fairey Aviation

17.9. au 18.11.1944

img118

Les restes du Halifax du Lieutenant GUENOIS. Le 14 mars 1945, peu après être passé sur l'objectif, le Halifax du Lieitenant GUENOIS est attaqué par un chasseur de nuit allemand. Bien que très endommagé, l'avion reste sous le contrôle du pilote, l'adjudant VIDAL. Celui-ci réussit finalement à se poser sur un aéroport occupé par les Américains et situé à quelques kilomètres de Bruxelles. On a du mal à s'imaginer que six survivants sont sortis de ces décombres. Seul, le sergent PORTESSEAU, mitrailleur-supérieur, devait trouver la mort.

Au retour d'une mission sur HOMBERG (Palatinat), l'avion, très gravement atteint par la Flak, effectue un atterrissage forcé en Belgique et prend feu.

Adjudant PORTESSEAU Jean-L., Mécanicien.

L'Adjudant PORTESSEAU qui a remplacé GAUTHIER, mort de maladie en Angleterre, est tué. Il a été inhumé à NEUVILLE-en-CONDRAZ (Belgique).

L'Adjudant-Chef VIDAL est grièvement blessé.

Adjudant-Chef VIDAL Marcel, Pilote.

Lieutenant GUENOIS, Navigateur. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant PICOT, Bombardier.

Sergent CHANSON, Radio.

Adjudant BRUNO, Mitrailleur-supérieur.

Sergent PIZEL, Mitrailleur-arrière.

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14/15 mars 1945

Sq. 347

14/15.3.1945

NA 681

Fairey Aviation

17.9 au 18.11.1944

Au retour de la même mission, abattu par un chasseur de nuit, l'équipage du Capitaine BRUNET est porté disparu. Ils ont été inhumés au cimetière américain de GRAND FAILLY (Meurthe et Moselle), 8 km 500 au N.W. de LONGUYON. Le Sergent LUGARO n'était pas mort sur le coup et fut assassiné par les S.S. (Autopsie du docteur américain Max BERG).

Capitaine BRUNET Clement, Pilote.

Sous-Lieutenant FAUCHET Gaston, Navigateur.

Aspirant TROLARD Paul, Bombardier.

Sergent MILLER Jean, Radio.

Sergent LUGARO Pierre, Mécanicien.

Sergent DE LAUZIN, Mitrailleur-supérieur.

Sergent GIRAUDON Bernard, Mitrailleur-arrière.

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15/16 mars 1945

Sq. 347

15/16.3.1945

NR 287

English Electric

23.11 au 5.12.1944

Au retour de mission sur HAGEN (Ruhr), l'avion s'écrase sur les collines au N.E. d'Elvington.

OSTRE, CHEVALIER, CHEMIN, CHABRES et RAMOND périssent dans l'accident.

Commandant OSTRE, Pilote.

Capitaine CHEVALIER, Navigateur.

Lieutenant CHEMIN, Bombardier.

Adjudant CHABRES, Radio.

Sergent RAMOND, Mitrailleur-supérieur.

Le mécanicien SCIOLETTE qui se trouvait à l'arrière de l'appareil pour vérifier qu'aucune bombe ne restait dans l'avion et le mitrailleur de queue TILLIER échappent à la mort.

Sergent-Chef SCIOLETTE, Mécanicien.

Sergent-Chef TILLIER, Mitrailleur-arrière.

A noter que l'équipage OSTRE effectuait cette nuit-là l'ultime mission de son tour d'opérations.

Les tués ont été inhumés au cimetière d'HARROGATE le 21.3.1945, le R.P. MEURISSE, officiant.

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L'ACCIDENT DE L'EQUIPAGE "OSTRE"

Ce terrible accident de la nuit du 15 au 16 mars 1945 a eu deux survivants: le sergent-chef SCIOLETTE, mécanicien, et le sergent-chef TILLER, mitrailleur. Notre ami NICAISE a pu retrouver Henri SCIOLETTE qui savoure sa retraite dans le paisible village de TOURNEFEUILLE, près de Toulouse. Voici son témoignage en date du 11 septembre 1996.

" Le sergent-chef TILLIER a percuté une montagne en Indochine avec un Junker 52 et tout un "stick" de parachutistes. Cela se passait en 1947 et c'était son troisième accident, fatal cette fois. Ainsi suis-je bien le seul survivant de l'épopée que nous avons vécue en 1944-1945. C'était au retour de notre 38e et dernière mission, car nous finissions notre tour d'opérations qui avait été prolongé en raison du nombre insuffisant d'équipages.

Grâce au Père MEURISSE, notre aumônier, j'ai pu, peu après ma sortie de l'hôpital de NORTHALLERTON, aller voir sur place les traces laissées par notre avion. En haut de la colline qui domine SCAXTON, en bas de la route des crêtes, on voyait distinctement, sur cinq murettes de pierres limitant des prairies, la trace du fuselage et des quatre moteurs. D'après les renseignements, fournis par un "Group Captain" venu pour l'enquête, l'avion aurait perdu trois hélices et leur réducteur, une dérive, le train d'atterrissage (une roue non éclatée) et deux corps arrachés: celui du navigateur le Capitaine CHEVALIER, et celui du radio, le sergent-chef CHABRES, tout cela après le cinquième mur.

Aussi paradoxal que cela puisse paraître j'étais à ce moment-là en train de vérifier à la neuvième et dernière porte de visite s'il n'y avait plus de bombe dans la soute, le choc m'a paru assez doux et j'ai pu aller jusqu'à la porte et l'ouvris pour constater que le sol défilait à quelque dix mètres au-dessous de nous dans la nuit sombre. Après je ne me souviens plus, sinon que je n'ai pas retrouvé la porte et que je suis sorti par une brèche de l'avion en progressant difficilement vers la queue de l'avion. Le mitrailleur-arrière avait pu se dégager de sa tourelle, non sans mal, car il avait une fêlure de la colonne vertébrale. Pour ma part, j'avais une fêlure du fémur gauche et diverses blessures sans gravité.

Le silence, l'essence qui coulait, à moins que ce ne fût un ruisseau et... plus rien. Nous avons appelé nos camarades, en vain. C'est alors que je me suis rappelé que j'avais un sifflet accroché au col du "battle dress" et je m'en suis servi jusqu'à ce que des gens du village viennent avec des lampes tempête à notre secours. L'un d'eux m'a demandé s'il restait des bombes à bord. Sur ma réponse négative, il est allé voir s'il y avait d'autres blessés. Après son inspection, il m'a déclaré: "Il y en a deux qui ont sauté". Il ne pouvait pas savoir qu'ils étaient restés en haut de la colline ! Après cela mon mitrailleur a été emmené sur une porte en bois en guise de civière et pour ma part on m'a mis dans une voiture. Je tenais ma jambe gauche(raide) à l'extérieur sur l'aile de la voiture. A la lueur des phares, j'ai aperçu des restes déchiquetés de l'avion et l'on nous a emmenés au presbytère où les gars de la R.A.F, arrivés rapidement nous ont donné les premiers soins avant de nous emmener en ambulance vers une Base de la R.A.F. d'abord et vers l'hôpital de Northallerton ensuite. La piqûre de morphine aidant j'ai eu l'impression de rouler toute la nuit.

A ma sortie d'hôpital nous sommes allés avec le Père MEURISSE remercier le pasteur qui nous avait accueillis, mais nous ne sommes pas allés sur le point d'impact final et j'ignorais totalement qu'un arbre avait arrêté l'avion".

Tel est le récit d'Henri SCIOLETTE. 

img568

Porche de l'église "St Mary the Virgin" à Scawton.

Note de L'OPS.

Par nos amis britanniques, nous avons appris que l'avion s'était arrêté contre un arbre. A l'époque, ils avaient fait fabriquer une plaque de bronze portant la croix de Lorraine et les noms des cinq membres d'équipage tués. Ils avaient fixé cette plaque à l'arbre contre lequel l'avion s'était arrêté. Plus tard, l'arbre dut être abattu. La plaque fut alors montée sur une garniture de chêne et placée sous le porche de l'église "St Mary the Virgin" à Scawton (Yorkshire) où les pélerins éventuels peuvent la découvrir.

Elle est accompagnée d'un autre tableau relatant les circonstances de l'accident. Un sel regret. Nos amis britanniques ont attribué l'équipage OSTRE au Guyenne alors qu'il appartenait au Tunisie. Mais quand on a donné sa vie pour la France le Père éternel ne doit pas vous demander si vous étiez au Guyenne ou au Tunisie.

(Source: L'OPS N° 17 Décembre 1996)

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25.avril 1945

Sq. 347

25.4.1945

NP 921

Handley Page Ld

11.12. au 21.12.1944

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Peu après être passé sur l'objectif, le Halifax du Capitaine HAUTECOEUR, touché de plein fouet par un obus de Flak, est coupé en deux, la queue s'écrase au sol et l'avant va se perdre en mer.

Le Capitaine HAUTECOEUR commandait la deuxième escadrille du groupe Tunisie. Il meurt au cours de la dernière mission des Groupes Lourds français.

Polytechnicien, d'une droiture exceptionnelle, fils unique, sa perte sera douloureusement ressentie par ses parents qui ne s'en consoleront jamais. Il était leur unique enfant.

HAUTECOEUR, BARITEAU, FERRERO et LEDUC ont été inhumés sur la plage de WANGEROOGE. Les trois autres membres d'équipage ont été présumés perdus en mer.

Sergent-Chef MERCIER Roger, Pilote.

Capitaine HAUTECOEUR Pierre, Navigateur.

Capitaine JACQUOT Julien, Bombardier.

Sergent-Chef BARITEAU Albert, Radio.

Sergent MENNETRET Marcel, Mécanicien.

Sergent FERRERO Pierre, Mitrailleur-supérieur.

Sergent LEDUC Gérard, Mitrailleur-arrière.

 

Leduc_1_P1000324

 

Leduc_2_P1000319

 

Leduc_5_P1000325

Monument aux morts de Saint-Servan (ancienne commune indépendante, rattachée à Saint-Malo en 1967) sur lequel figure le nom de Gérard Leduc (1925-1945) ancien des Groupes Lourds.

(collection: Yves PLOTON)

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L'ENIGME DES SABLES

Un bombardier s'est abattu sur WANGEROOGE

QU'EST DEVENU SON EQUIPAGE?

PAR

Germaine L'HERBIER.

Le groupe de bombardement 1/25 "Tunisie" vous signale un de ses équipages disparu le 25 avril 1945, à 16h30, sur Halifax E, n° de série NP 921, lors d'une mission sur l'île WANGEROOGE (Allemagne). Aucune précision sur le sort des: Capitaine HAUTECOEUR, navigateur; Capitaine JACQUOT, bombardier; Sergent-Chef MERCIER, pilote; Sergent-Chef BARITEAU, radio; Sergent MENNETRET, mécanicien; Sergents FERRERO et LEDUC, mitrailleurs.

L'île de Wangerooge?

J'étudie mes cartes de la mer du Nord, et je trouve sept longues taches blanches auréolées de bleu foncé: les sept îles de la Frise allemande gigantesques bancs de sable arrachés à l'ancien littoral, îles qui défendent le golfe de la Jade, avec Wilhemeshaven dans l'estuaire; Wangerooge est la dernière des îles à l'est. A l'appel de son nom, il se lève dans ma mémoire, des évocations de lectures oubliées depuis ma jeunesse.

Wangerooge ? Ah! oui, je me souviens, on en parlait dans un livre d'Erskine Childers publié en 1903 The Riddle of the Sands (l'Enigme des sables) qui eut un immense succés et fut traduit dans toutes les langues. C'était l'odyssée de deux jeunes Anglais qui, sous prétexte de chasser au canard sauvage, procédaient secrètement aux relevés hydrographiques de cette région, et suivaient les mystérieuses manoeuvres de la marine allemande s'éxerçant - à l'abri de ces îles - à l'embarquement des troupes destinées à l'invasion de l'Angleterre.

Et voici que "l'Enigme des sables", en 1945, était de retrouver un équipage des Forces Aériennes Françaises Libres disparu là-bas!...

Que Wangerooge me paraissait donc loin, inaccessible... Ne disait-on pas que la Frise était un immense camp de cocentration pour les SS. ? Pourrions nous arriver jusqu'à la mer du Nord ?

Je crois, me dit la jeune femme du pilote disparu, que mon mari est blessé, soigné dans cette îles. Vous vous pourrez aller jusquà lui. Dites-lui que son silence me torture. Cachez-lui que nos deux petits sont morts. Et remettez-lui cette lettre.

Oui Madame, espérez encore, dis-je par pitié.

Quelques jours plus tard, nous arrivons à Wilhemshafen, un des plus grands ports militaires allemands, immense arsenal, ville de 80.000 habitants, sinistrés à 70% par 145 raids aériens. Ce paysage lunaire est dominé par les grfands abris rectangulaires ou coniques qui ont résisté aux bombes.

Après quelques jours de formalités délicates, nous pûmes enfin nous diriger vers le littoral.

Au port de Carolinensiel, nous avons dû laisser notre auto et attendre la marée haute, car il n'y a que deux heures avant et après la pleine eau pour naviguer dans le chenal très étroit et peu profond qui conduit à l'île Wangerooge, à six milles environs.

Notre bateau suivait sagement la ligne des "booms", squelettes d'arbres qui balisent le chenal. Bientôt, nous quittions la lignes des sables; les booms disparurent et, seuls, les moettes, les dominicains, les vanneaux, les hirondelles de mer nous firent escorte.

Je regardais avidement l'horizon liquide. Il me semblait être revenue à l'age où l'on croit aux îles.

Je questionnais le capitaine de corvette français qui avait bien voulu nous accompagner.

N'est-ce point dans ces parages qu'a fait naufrage la "Corinne", frégate française transportant des barres d'or d'Hambourg au Havre, au temps de Napoléon? Cette histoire a enchanté mon imagination d'enfant.

La "Corinne" a sombré vers Juist et, depuis, tous les chercheurs ont en vain fouillé l'épave ensablée.

L'Enigme des sables !

Enfin, la silhouette de Wangerooge se profile, avec sa côte blanche, étalée sous le soleil.

Mais qu'est-ce que ce clocher flamand qui semble à demi enfoui ?

Autrefois, il y avait là les vestiges d'une église datant de 1597 et qui disparut en partie sous le sable lors de la terrible tempête de 1854. En 1914, l'île était très fortifié pour défendre Wilhemshafen, Brême et Hambourg. En 1916, l'armée allemande fit sauter le clocher, car il signalait trop l'île et ses défenses. Il fut rebâti sur les plans anciens, en 1928.

L'Extrémité ouest de l'île, un immense radar oppose sa masse métallique à l'anachronique clocher de la Renaissance.

Nous abordâmes le port de l'île. Un petit train nous conduisit au village de Wangerooge. Curieusement, il roula d'abord dans l'eau, faisant des remous; enfin, ses rails surgirent sur les sables. Soudain, je fus rappelée à la douloureuse réalité en voyant des ferrailles d'avion éparses dans les dunes.

Bientôt, le village apparut terriblement sinistré. C'était avant la guerre une plage populaire et familiale, avec des hôtels, de petits chalets, des centaines de tentes multicolores et des enfants joyeux sur l'immense plage de sable fin.

Pendant la guerre, l'île fut, à nouveau, puissamment fortifiée.

Et, le 25 avril 1945, à 16h. 30, à marée basse, six cents bombardiers, volants à 3.000 mètres d'altitude, portant chacun 5 tonnes de bombes, jetèrent 12.000 bombes de 250 kilos, au total 3.000 tonnes, qui écrasèrent les défenses de Wangerooge, préparant ainsi la reddition de Wilhemshafen.

Les "Halifax" du groupe "Tunisie" participèrent à ce raid de saturation. La défense allemande était puissante: 100 canons de 16 pouces. On dit que dix avions seulement furent abattus, mais la plupart tombèrent en mer, car l'île n'a que 10 kilomètres de long et deux de large. Trois appareils s'écrasèrent sur la côte.

img562

Photographies des batteries de Wangerooge dans les îles de la Frise.

Y eut-il des aviateurs sauvés ? demandai-je au major canadien, gouverneur des îles. J'ai vu un hôpital sur l'île, peut-être nos disparus y sont-ils soignés ?

Non, il n'y a aucun aviateur vivant ici. Lors du Raid, on a vu trois parachutistes dont un fut fait prisonnier; c'était un Anglais, et les deux autres furent, hélas ! entrainés vers la mer par le fort vent sud-ouest...

Y a t'il des tombes sur l'île ?

Oui mais tous les aviateurs étaient Anglais. Ils sont inhumé comme "inconnus", ayant été trouvés épars dans les dunes sans qu'on puisse savoir à quel équipage ilsd appartenaient, ni les identifier, parait-il

Peut-être les enterrements furent rapides, puisque toute l'île fut ravagée par le raid. Il y a peut-être les Français que nous recherchons parmi ces morts.

Je ne l'ai jamais entendu dire.

Tristement, nous parcourions les dunes désolées, contournant les innombrables trous de bombes les uns contre les autres. La plage était hérissée de piquets, "les asperges de Rommel", défenses contre un éventuel débarquement. Je m'arrêtais pour regarder un "dingy" échoué hélas ! aucun des aviateurs n'avait donc pu tourner le volant pour que le dingy se gonfle et s'installe sur l'eau, dresser le petit drapeau rouge autour d'un pied à coulisse, la grande voile et son mât, et mettre la planche percée d'un trou : le pont... , en attendant les secours de l' "Air Sea Rescue" ?...

Notre marche silencieuse était ponctuée par des détonations sourdes. Les Canadiens faisaient sauter les fortifications de l'île. Bientôt le radar s'effondrerait.

Nous buttions contre les mines marines rondes échouées.

Dans une excavation de bombe - transformée en une mare par l'averse - voici que soudain, de hautes flammes jaillissaient. Une bombe incendiaire demeurée là venait de flamber au contact de l'eau.

Nous rencontrâmes un officier anglais, interprète de photographies aériennes, qui étudiait sur place si les vues  prises par un Spitfire, vingt-cinq minutes après le raid sur l'île, avaient été correctement interprétées. Sur ces terribles photos, il nous fit repérer à la loupe les débris des trois avions abattus, d'où s'échappaient de longues traînées de fumée noire...

Vers le sémaphore était écrasé un "Halifax" anglais R.G.553 qui atteint par la D.C.A., tenta d'atterrir sur les dunes. Ayant encore des bombes à bord, il explosa en touchant le sol. A proximité était une vaste tombe: "Sept aviateurs anglais inconnus, 25 avril 1945".

img509

Nous marchâmes encore péniblement approchant d'un autre "Halifax" coupé en deux.

Hélas! il portait la cocarde française et le numéro de série N.P.- 921. Sur les dérives, le losange rouge sur fonf noir du groupe "Tunisie" et, dans l'angle, la lettre "E" rouge, cernée de jaune.

img510

Tout près des débris, il yavait encore une tombe: "Trois aviateurs anglais inconnus, 25 avril 1945". D'après le prisonnier allemand qui nous accompagnait, l'appareil fut touché par un obus de plein fouet et tout l'avant s'engloutit au loin, dans la mer

img519

Qui étaient ces dix morts inconnus ?

Enigme des sables !

Le lendemain, nous arrachions à leurs fossent anonymes ces aviateurs qui reposaient si loin de ceux qui espéraient encore leur retour.

Dans la tombe des sept Anglais inconnus, on put identifier le sergent-chef BARITEAU et le sergent FERRERO. Et, dans la tombe des trois Anglais inconnus, le Capitaine HAUTECOEUR et le sergent LEDUC.

img513

Le lendemain, nous fîmes à tous des obsèques solennelles. Les Canadiens tirèrent des salves en l'honneur de ceux qui tombèrent glorieusement du ciel...

Nous reprimes la mer, car on nous avait dit que les courants marins nord-ouest auraient pu entraîner vers les îles voisines: Spiekrooge, Langooge..., nos trois aviateurs encore manquants.

Notre pélerinage fut vain.

Lors de notre retour, je jetais à la mer, avec quelques fleurs, la tendre lettre qui, peut-être rejoindrait le pilote bercé au flot !

Dans le ciel bleu, deux "Halifax" français passaient et repassaient à cent mètres au-dessus des vagues. Peut-être les équipages avaient-ils reconnu nos uniformes français, car ils nous firent de joyeux signes. Nous répondimes avec de grands cris: "France !", et ce mot unissait dans une même ferveur les vivants et les morts.

(source: AVIATION Française n°59 20 MARS 1946)

(NUITS DE FEU SUR L'ALLEMAGNE - Louis BOURGAIN)

(René LAMOUROUX)

 

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15 mars 2009

MEMBRES D'EQUIPAGES TUES OU ACCIDENTES A L'ENTRAINEMENT

MEMBRES DU PERSONNEL NON-NAVIGUANT

TUES EN PREPARANT UNE MISSION

MEMBRES D'EQUIPAGES TUES OU ACCIDENTES

A L'ENTRAINEMENT EN GRANDE-BRETAGNE

18.12.1944 - LOSSIEMOUTH

20° O T U

Code de l'avion: WELLINGTON. X LP 546

Sergent: FOURCADE. Jean (Mitrailleur)

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(source: De Paris à ELVINGTON Auteur: Robert SAUBRY- BOBET)

Au cours d'un CROSS-COUNTRY par très mauvais temps (nuages et givrages) le sergent FOURCADE à la suite d'une mésentente dans la conversation de bord, il croit qu'il faut évacuer le bord et saute. L'avion poursuit sa mission et rentre à sa base. Le corps n'a pas été retrouvé.

RECIT DE GEORGES DUROUX

Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Lieutenant CHOURROUT

C'était notre dernier vol de nuit avant de quitter LOSSIEMOUTH il faisait un temps épouvantable, glacial et neige.

Nous devions voler à 5000 mètres et bombarder en mer(exercice). Le temps était si mauvais que tous les équipages avaient largué leurs bombes à 3000 mètres. Colère du Commandant de la base qui ordonna un second vol à 5000 mètres. Mon équipage du Lieutenant CHOURROUT ayant largué sa bombe à 5000mètres partit se coucher.

Mais l'équipage du Lieutenant MARGAILLAN ayant givré et tombant l'ordre de mettre les parachutes fût donné et le sergent FOURCADE n'ayant pas compris sauta dans la mer glaciale en furie. C'était un très bon ami très gentil qui mourut sans combattre. Le lendemain nous partîmes à RUFFORTH le coeur serré.

(source: de mon ami Georges DUROUX)

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28.10.1944 - LOSSIEMOUTH.

20° O T U

Code de l'avion: WELLINGTON X LP 672

Sergent-Chef: COMTE (Pilote)

En faisant le tour de l'avion, le pilote Sergent-Chef COMTE est tué par l'hélice d'un des moteurs. Il est 0h30. Le Sergent-Chef COMTE a été inhumé dans le petit cimetière situé prés du terrain de LOSSIEMOUTH.

RECIT DU CAPITAINE LOBELLE PIERRE (mon père)

Le jour de l'accident du Sergent-Chef COMTE le Sergent LOBELLE Pierre faisait partie de l'équipage il fut le dernier a le tenir dans ses bras, en lui tenant la tête et en lui disant "tu vas t'en sortir COMTE tu vas t'en sortir" et le Sergent-Chef COMTE lui répondant je suis foutu LOBELLE je suis foutu "il logeait dans le même tonneau".

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10.12.1943 - Ecole radio MADLEY

Sergent: LANGLOIS

Au cours d'un vol d'entraînement le monomoteur Proctor (ancien avion embarqué) sur lequel les radios sont entraînés perd un plan et s'écrase au sol.

Le pilote (Anglais) et le radio sont tués.

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Maupetit - Jeannelle - Adj Gossot - Alfred Nunès - mai 1944

De gauche à droite:

2°cl MAUPETIT, 2°cl JEANNELLE, Adjt GOSSOT, 2°cl Alfred NUNES.

(collection: Jean-Marc NUNES)

MEMBRES DU PERSONNEL NON-NAVIGANT

TUES EN PREPARANT UNE MISSION

28.12.1944 - Groupement N°1

8 tués

Cpt. STALENQ. 2° Classe. ANTONIO. 2° Classe. MAUPETIT. 2° Classe. ANDREV. 2° Classe. CONSENTINO. 2° Classe. GIMENEZ. 2° Classe. GOMEZ. 2° Classe. JEANNELLE.

Le 28 décembre 1944 vers 14h30 alors qu'on préparait une mission sur MUNCHEN-GLADBACH, le HALIFAX NA 174 était au chargement quand tout à coup on entendit une explosion formidable: une bombe avait éclaté faisant 8 morts et 5 blessés.

Les obsèques ont eu lieu au cimetière d'HARROGATE, le RP MEURISSE, aumônier, officiant sous la présidence du Colonel BAILLY.

L'accident entraîna également 6 morts parmi le personnel britannique.

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21.03.1944 - 20° O T U

6 tués

Code de l'avion: WELLINGTON. X 3545

Sergent-Chef. CARDONNA. Lieutenant. VANDENABELLE. Lieutenant. LECOMTE. Sergent-Chef. BILLOT. Sergent-Chef. AMBULH. Sergent. BRUNEAU.

L'avion WELLINGTON X 3545 avait décollé de leuchars à 20h31 pour rentrer à MILTOWN. Dernier message à 21h27 reçu par la station de WICK " je retourne à ma base" Puis plus rien. Les causes de la disparition restent inconnues. Une enquête a été menée par la RAF, mais n'a donné aucun résultat. Les corps n'ont pas été retrouvés. Un service religieux catholique a été célébré en la chapelle de MILTOWN le 28 mars 1944.

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26.05.1944 - LOSSIEMOUTH

20° O T U

Code de l'avion: WELLINGTON.  MF 553

4 tués

Capitaine. RICHARD. (+) Lieutenant. BLOT. (+) Sous-Lieutenant. VLES. Sergent. FISHBACH. (+) Sergent. ALLAIN. Sergent. SOURY-LAVERGNE. Sous-Lieutenant. PONTON. (+)

L'avion WELLINGTON. MF 553 effectuait un "cross-country" de nuit au départ de LOSSIEMOUTH. Après 3 givrages successifs, l'avion a percuté un arbre à la sortie d'un cumulus à basse altitude. Aussitôt l'incendie s'est déclaré à bord. Le sergent ALLAIN et le sergent SOURY-LAVERGNE ont eu les deux mains brûlées en voulant sauver leur Capitaine et ont été hospitalisés. Le Lieutenant VLES contusionné a rejoint LOSSIEMOUTH. L'avion s'est abattu à 1h du matin à CONSETT (DURHAM), 60 miles au nord d'HARROGATE prés de OUSTON. Les 4 tués ont été inhumés au cimetière d'HARROGATE le 30 mai 1944, le R.P. MEURISSE, aumônier, officiant.

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Les aviateurs Français et Anglais qui accompagnent les quatre cercueils recouverts de la bannière tricolore du Capitaine RICHARD, lieutenant BLOT, Sergent FISHBACH et le Sous-lieutenant PONTON au cimetière d'Harrogate le 30 mai 1944.

(collection: André HAUTOT)

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Arrivée des quatre cercueils au cimetière d'Harrogate le 30 mai 1944.

(collection: André HAUTOT)

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Cimetière d'Harrogate le 30 mai 1944.

(collection: André HAUTOT)

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Les aviateurs Français et le R.P. MEURISSE rendent un dernier hommage a leurs camarades.

(collection: André HAUTOT)

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19/20.05.1944 - 166° H C U

4 tués

S/Lt: CHOURNIOZ. (+) Lt: BECAM. Adjt/C: VIGNOLLES. (+) Adjt: WEBER. Adjt/C: MARCHI. (+) Sgt: LEMOUSER. (+) Sgt/C: RETORE.

Au cours d'un cross-countryà 20 000 pieds, le feu prend au moteur extérieur gauche. Ordre est donné de sauter. Le mitrailleur-arrière, le Sergent-Chef RETORE, abandonne sa tourelle, le radio WEBER et le navigateur BECAM sautent par la trappe avant. Le pilote CHOURNIOZ reste à son poste ou il sera trouvé carbonisé. Le mécanicien MARCHI , le bombardier VIGNOLLES et le mitrailleur-supérieur LEMOUSER ont tenté d'évacuer par la trappe médiane. Seul l'Adjudant-Chef MARCHI a sauter, mais son parachute accroche l'antenne et se met en torche. Son corps fut retrouvé à 100m de l'avion. VIGNOLLES et LEMOUSER furent trouvés carbonisés dans le fuselage. Lieu du crash: HAVERFORDWEST ( PEMBROCKSHIRE, WALES).

Les 4 tués ont été inhumés au cimetière interallié de HAVERFORDWEST, le 23 mai 1944, le RP MEURISSE, aumônier, officiant.

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Cimetière de BROOCKWOOD

(collection: Yvonne FINALE)

08.11.1944 - 166° H C U

9 tués

Sgt: MAUROUX. (+) Lt: VIAL. (+) Adjt: TOIRON. (+) Sgt: DIDIER-LAURENT. (+) Sgt: CROLAS. (+) Sgt: DELPECH. (+) Sgt: TOURNON. (+) Sgt: NOYEZ. (+) Sgt: PINELLI. (+)

Entraînement avec chasseur. L'équipage comprenait deux mécaniciens passagers NOYEZ et PINELLI. Collision à 15h 24. Le bombardier percute le sol à 6 miles à l'est de POCKLINGTON (YORKSHIRE). l'avion se mit aussitôt en flammes et les 9 équipiers furent tués.

Le Sergent MAUROUX (protestant) a été inhumé le mardi 14 novembre au RAF Cimetery de BROOCKWOOD (SURREY). Les 8 autres victimes ont été inhumés le 14 novembre au cimetière d'HARROGATE, le RP MEURISSE, aumônier, officiant.

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Cimetière de BROOCKWOOD.

(collection: Paul BOGAERT)

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Sergent: Fernand Pierre DELPECH

 

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(collection: Françoise BERTLIN)

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Le texte du 8 nov. 1944 précise que l'accident a eu lieu lors d'un exercice d'entraînement avec un chasseur Hurricane II.

Les deux appareils sont entrés en collision, ont tourné en vrille, ayant perdu tout control. Le pilote du chasseur a pu sauter en parachute, mais les membres de l'équipage du Halifax n'a pas connu le même sort. Leurs corps ont été retrouvés près de Londsborough, à une quinzaine de kms au nord-ouest de Beverley dans le Yorkshire; celui du Sgt Maroux a été emmené au cimetière militaire de Broockwood, ceux du reste de l'équipage au cimetière d'Harrogate. On suppose que les corps ont été ensuite exhumés et ramenés en France. Ce fut là le premier accident mortel en exercice d'entraînement d'un équipage FFAF depuis le 20 mai 1944

(traduction: Gilbert BOHN)

(collection: Françoise BERTLIN)

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En réponse à la lettre du 21 juillet de Mme BERTLIN, relative aux circonstances de la mort de son oncle, le Sgt DELPECH.

D'après nos archives, l'unité du Sgt DELPECH était basée à Rufforth (Yorkshire). Le 8 novembre 1944, il fut appelé à participer à un exercice d'entraînement entre Bombardier Halifax et chasseur Hurricane Mark II. Les deux appareils sont entrés en collision, ont perdu tout control et l'Halifax s'est évcrasé à Londsborough (Yorkshire). Le pilote du chasseur, le Sgt Etchells a réussi à sauté en parachute, tandis que, malheureusement tous les membres de l'équipage du Halifax ont péri.

(traduction: Gilbert BOHN)

(collection: Françoise BERTLIN)

Un belle hommage rendu à l'équipage 

par Madame Françoise BERTLIN

 la nièce du Sgt Pierre Fernand DELPECH

Après un concours de circonstance incroyable, début septembre 2007, nous avons pu rencontrer Mr Anthony Ashwin, le fils de Mme Barbara Ashwin qui est la propriétaire de "Londesborough Estate". Il nous a emmené dans le champs où l'avion s'est écrasé, surnommé "the Halifax field". La où nous avons retrouvé les débris de l'avion, nous avons déposé un bouquet de fleurs et après avoir lu la liste des membres de l'équipage, nous avons dit une prière a leur mémoire. C'était très émouvant et Mr Ashwin était encore plus ému que nous tous.

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Madame Françoise BERTLIN auteur du récit, la nièce du Sgt Pierre Fernand DELPECH.

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Recherche des débris de l'avion sur le terrain de Londesborough.  

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De gauche à droite:

Mr Anthony ASHWIN, Mme Françoise BERTLIN, Mr John NICHOLSON, Mr Julian BERTLIN.

Le dépôt d'un bouquet de fleurs pour rendre hommage à l'équipage sur le lieu du crash par la famille.

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(collection: Françoise BERTLIN)

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Sgt LAURENT img481

Sgt LAURENT tué à l'entraînement le 24 férier 1945 - COTTESMORE (Rufforth 1663-HCU) Cdt de bord S/Lt GRIMAUD.

(collection: André HAUTOT) 

24.02.1945 - 166° H C U

7 tués

S/Lt: GRIMAUD. (+) Lt: DEDIEU. (+) Aspt: ROQUE. (+) Sgt: ROUGIER. (+) Sgt/C: ARRACHE-QUESNE. (+) Sgt: LAURENT. (+) Sgt/C: BLASSIEAUX. (+)

Cross-Country le 24 février 1945, au départ de RUFFORTH. Pour des raisons inconnus l'avion s'abat 22 h00 près de COTTESMORE. Les 7 membres d'équipage sont tués.

Ils ont été inhumés le 2 mars 1945 à CAMBRIDGE-BOROUGH Cimetery-Newmarket Road, M. l'Abbé MASSON, officiant.

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MEMBRES D'EQUIPAGES TUES OU ACCIDENTES AU DEPART D'ELVINGTON POUR LA FRANCE

29.10.1945 -  Squadron: 347

"TUNISIE" 2 tués

Sgt/C: ROQUE. S/Lt: WELLARD. (+) Sgt: PRADES. (+) Sgt: BAUD. Sgt: GALEA. Sgt: BOURGUND. Sgt: BOISSAVIE.  plus 5 passagers.

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(collection: Ducastelle Philippe)

Le lundi 29 octobre 1945, vers midi, le Squadron 347 faisait mouvement d'ELVINGTON vers la France (BORDEAUX-MERIGNAC). L'avion RG 561 décollait l'avant dernier à 11h56. Peu de temps après, dans de très mauvaises conditions atmosphériques, l'avion ne pouvait prendre de l'altitude et faisait un atterrissage forcé dans un champ prés de ESTRIK à 15 miles d'ELVINGTON. Des prisonniers de guerre Allemands et Italiens qui travaillaient dans le champ se précipitèrent pour dégager l'équipage du fuselage.

Il y eut 2 tués et 6 blessés qui furent soigné à l'hôpital militaire de YORK.

 

harrogate (2)

S/Lt WELLARD Jacques, Sgt PRADES.

(collection: Jean ADAMS)

 

 

harrogate

(collection: Jean ADAMS)

Merci beaucoup monsieur ADAMS pour ces superbes documents pour le souvenir de nos anciens.

 

Les 2 tués, S/Lt WELLARD et le Sgt PRADES, furent inhumés au cimetière d'HARROGATE en présence d'un chapelain de la R.A.F. et du révérend CANON BENTLEY  de l'église St Robert d'HARROGATE, le 2 novembre 1945.

 

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08 avril 2009

MECANICIENS "AVION"

CORPS DU PERSONNEL MECANICIEN

Les mécaniciens au sol, classés respectivement dans les groupes GUYENNE et TUNISIE avant le départ d'Afrique du Nord, suivirent ceux-ci dans leur traversée d'Alger à Liverpool.

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west-Kirby.

(source)

http://www.rafwka.co.uk

Après un mois d'attente à West-Kirby, au cours duquel ils eurent à subir un examen technique sommaire, les moins "calés" furent envoyés en école pour compléter leurs connaissances:

Mécaniciens "avion" et "moteurs" à COSFORD.

Mécaniciens "électriciens" à MELSHAM.

Mécaniciens d'équipement à MELSHAM.

Mécaniciens d'armement à KIRKHAM.

 

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Ils se retrouvèrent à ELVINGTON en Avril 1944, sous l'autorité du

COMMANDANT CHURET

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(collection: Jean-Paul CHURET.)

Photo prise en 1943 lors de la constitution du Staff du Commandant CHURET.

debout: N°2 ??, N°3 sur la photo le Sous-Lieutenant J.PELLETIER(spécialiste des bombes)

assis: Le Commandant CHURET.

Si par le plus grand des hasards vous retrouvez sur la photo un membre de votre famille pour le souvenir des Groupes Lourds contactez-moi.

sur la photo: Lt. VAN INGEVELDE, Cpt. PILLER, Lt. BEAUTE, Lt. MANGIN, S/Lt. BOISMERY.

(collection: Jean-Paul CHURET. merci Jean-Paul pour ce superbe document pour le souvenir de nos anciens, nous n'oublierons plus les Groupes Lourds Français.)

COMMANDANT CHURET.

" CHIEF TECHNICAL OFFICER "

dont l'Etat-Major était constitué comme suit:

COMMANDANT du D.S.S.: Lieutenant: VAN ENGEVELDE. assisté des Adjudants-Chefs: COULON et POMES.

COMMANDANT du R. and I.: Capitaine: PILLER, assisté des Sous-Lieutenants: DAUGE et MENAERT.

STATION ELECTRICAL OFFICIER.: Lieutenant: BEAUTE, assisté du Sous-Lieutenant: VIEL et du Lieutenant: LEMARCHAND.

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Adjt/C LEMARCHAND André responsable des mécaniciens "Spécialiste Instruments de Bord" photo prise à Mèknes en juin 1942.

(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)

STATION ARMEMENT OFFICIER.: Lieutenant: BENOIST, assisté du Sous-Lieutenant: PELLETIER.

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Le lieutenant Paul BENOIST, Chef de l'Armurie.

(source:BULLETIN DES FORCES AERIENNES FRANCAISES EN GRANDE-BRETAGNE - collection: du petit-fils du Lt BENOIST, J.P. DELMAS )

Détail des services et Mutations diverses,

du Lieutenant BENOIST Paul.

- Engagé volontaire par devancement d'appel au titre du 551e Rgt de Chars d'Assaut le 12.05.1926 - Incorporé au 551e R.C.A. le 10.05.1926 - Arrivé au Corps et soldat de 2e classe le 13.05.1926 - Nommé Caporal le 16.09.1926 - Nommé Sergent le 16.02.1927.

- Rengagé pour un an au titre du 22e Rgt d'aviation a/c du 10.11.1927 - Dirigé sur son nouveau corps et r.d.e. du 551e R.C.A. le 03.11.1927 - Arrivé au 22e R.A. le 04.11.1927 - Rengagé pour 6 mois au titre du 22e Rgt d'Aviation a/c du 11.11.1928 - Rengagé pour 2 ans au titre du 2e Rgt d'Aérostation a/c du 10.05.1929 - R.d.e. du 22e R.A. le 20.12.1928.

- Admis dans le corps des S/officiers de carrière à la date du 09.10.1930 - Nommé Sergent- Chef (P.N.N.S. - J.O. du 01.01.1933) a/c du 01.01.1933 - Passe à la Demi-Brigade d'Aérostation (organisation) le 01.01.1934 - Passe au Bataillon de l'Air 153 (organisation) le 01.12.1936 - Nommé adjudant (J.O. du 14.03.1937) a/c du 01.01.1937 - Nommé adjudant-chef (J.O. du 27 et 28.03.1939) a/c du 01.01.1939.

- Affecté au Parc d'Aérostation d'Armée 9/153 a/c du 16.03.1940 - Replié sur la base de Toulouse-Pérignon le 22.06.1940 - Affecté à la Base Dépôt de Toulouse-Francazals le 25.08.1940 - Désigné pour suivre un stage de mécanicien artificier à Miramas du 18.06.1941 au 27.09.1941.

- Affecté au G.B. 2/23 à Meknès Embarqué le 18.11.1941 - Débarqué et arrivé au Corps le 22.11.1941 - Le G.B.2/23 prend part à la défense du Maroc le 08.09.10. et 11 Nov 1942 - Rentre à Meknès le 12.11.1942 - Réorganisation de l'Armée de l'Air en A.F.N. maintenu au G.B.2/23 E.M. - Promu au grade de Sous-lieutenant à T.T. a/c du (note 5848/SP.MA/C.A.F. du 27.07.1943) 25.06.1943 - Affecté au groupement de Bombardement N°1 en Grande-Bretagne a/c du 15.08.1943 - Nommé au grade de lieutenant le 03.07.1945.

- Venant du G.B.I est affecté à la 21e Escadre de Bdt Lourd a/c du 01.11.1945 - Affecté à l'E.M. de la 1ère R.A. a/c du 05.03.1946 - Décédé accidentellement à St Geosmes (Ht Marne) le 23.05.1946 - Rayé des contrôles de l'Armée de l'Air le 24.05.1946.

Essey-les-Nancy, le 30. Septembre 1946

Colonel GOURILLON

Commandant le G.R.A.P. 201.

(collection: J.P. DELMAS)

STATION SIGNALS OFFICIER.: Lieutenant: MANGIN, assisté du Lieutenant: VALLET.

ADJOINT TECHNIQUE DU C.T.O.: Sous-Lieutenant: BOISMERY.

ADJOINT ADMINISTRATIF.: Sous-Lieutenant: PIQUET.

LES SERVICES TECHNIQUES

COMPRENAIENT AU TOTAL.

13 Officiers

850 Sous-Officiers et soldats mécaniciens et aides pour l'entretien de 40 avions HALIFAX, tout ce personnel, nettement spécialisé et réparti en:

Mécaniciens  " cellule"

                            "électriciens"

                               "d'armement"

                     "radio"

                          "d'atelier"

                         "moteur"

                                   "d'équipement"

                       "photo"

                        "Radar"

                                                  "parachutes et Dinghies"

elvington

Le mécanicien Roger POURTEAU devant le panneau d'ELVINGTON.

(collection: G. POURTEAU.)

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MECANICIENS AVION ET MOTEURS

"GUYENNE 2/23-TUNISIE 1/25"

GUYENNE 2/23

Adjudant: HEMON. Gabriel - G.B.2/23.

Sergent: MARCHAL. André - G.B.2/23.

Sergent: SCHALOV. Georges - G.B.2/23.

Sergent: ALEXANDRE. René - G.B.2/23.

Sergent: MARECHAL. Jean - G.B.2/23.

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TUNISIE 1/25

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(collection: Famille SENTENAC)

Sergent: Henri-Pierre SENTENAC - G.B. 1/25

Voici une photo qui me fait plaisir un mécanicien radio: Sergent SENTENAC avec un beau parcours, les mécaniciens, les oubliés des groupes lourds dont on ne parle pas beaucoup"mais ça avance" grâce a vous les enfants et petits-enfants, merci Jacques pour ses superbes documents

"nous ne les oublierons pas"

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De gauche à droite:

2° Classe: MAUPETIT, 2°Classe: JEANNELLE, Adjt: GOSSOT, 2° Classe: Alfred NUNES ( le père de Jean-Marc NUNES) en 1944.

(collection: Jean-Marc NUNES)

- Adjudant: GOSSOT. Lucien - G.B.1/25.

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2° Classe: MAUPETIT. - G.B.1/25 à l'oeuvre sur un Halifax en mai 1944.

(collection: Jean-Marc NUNES)

 

- 2° Classe: JEANNELLE. - G.B. 1/25.

- 2° Classe: NUNES. Alfred - G.B. 1/25.

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Adjudant/Chef: MANUEL. Leader du G.B. 1/25.

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Caporal: Lucien STALENQ.

(collection: Jean-Marc NUNES)

- Sergent: GEANT Auguste - G.B.1/25.

- Sergent: DIEN. Robert - G.B.1/25.

- Sergent: BOULLAY. Georges - G.B.1/25.

- Sergent: BARDON. Jean - G.B.1/25.

- Albert CHAZERAND. G.B. 1/25.

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(collection: JOUHAUD. Régis.)

2°Classe: JOUHAUD.Jacques.

 

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Albert CHAZERAND

(collection: Daniel CHAZERAND)

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MECANICIENS RADAR

- Louis NAVARRE.

Je suis sortie de l'Ecole des Mécaniciens de Rochefort-sur-Mer fin Mai 1940, comme mécanicien Radio et compte tenu de mon classement et malgré mon âge (18ans 5mois) avec le grade de Sergent, j'ai pu choisir la 23e Escadre basée à Toulouse-Francazal.

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(collection: Louis NAVARRE)

Le Sergent Louis NAVARRE en 1940 avec sa maman, à "Toulouse-Francazal."

Envoyé à Pont-de-l'Arche (Rouen), j'ai dû me replier sur St Jacques de la Lande (Rennes) où sont arrivés les LeO 45, détruits au sol par la Luftwaffe lors du bombardement du terrain et de la ville. Puis retraite jusqu'à Toulouse. De là, je devais partir pour Alep en Syrie, mais les forces britanniques et du Général DE GAULLE ayant occupés le pays, il n'en a plus été question.

En 1941, je suis envoyé au Maroc (Casablanca) maintenance du matériel radio de bord et au sol.

En 1943, je rejoins la Grande-Bretagne a bord du Liner STRATHMORE.

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Le STRATHMORE.

Je suis un stage de formation Mécanicien Radar à la Radio-School (South-Kensington-Londres), je rejoins le groupe de Bombardement Lourd à Elvington. En Octobre 1945, je suis le groupe à Mérignac (Bordeaux), en 1946, je suis démobilisé.

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Le Sergent-Chef Louis NAVARRE en 1949 avec son fils au cours d'une période à Aix-en-Provence, dernier contact avec l'Armée de l'Air.

En 1947, j'entre à l'Education Nationale Prof. à l'E.N.P de  Fond-Romeu; puis en 1957 au Lycée Andréossy à Castelnaudary. En janvier 1982 je prends ma retraite.

Voila le résumé d'une vie active bien rempli d'un ancien des GROUPES LOURDS.

Merci Monsieur NAVARRE.

 

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MECANICIENS ELECTRICIENS

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(collection: RENZINI. Marcel.)

Caporal/Chef: RENZINI Marcel,

Responsable du service et de la formation des électriciens de bord. A Elvington le Caporal/Chef Marcel RENZINI avait sous ses ordres pour la formation des électriciens de bord, des Commandants, des Capitaines, des Lieutenants. 

 

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MECANICIENS RADIO

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(collection: Famille SENTENAC)

Sergent: Henri-Pierre SENTENAC- G.B.1/25

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(collection: Famille SANTENAC)

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MECANICIENS ARMEMENT

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Lieutenant: BENOIST Paul Chef de l'armurie

(collection: Paul DELMAS)

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 En chemise blanche DABADIE.

(collection: Roger FOURES)

Il existe quand même de très belle photos de mécanicien un grand merci à Monsieur Roger FOURES mitrailleur-supérieur de l'équipage du capitaine BRION et bien sur Michel DARRIBEHAUDE a qui je dois de vous présenter ces superbes photos, qui seraient restées dans l'anonymat, maintenant il nous reste à mettre un nom sur ses jeunes visages, ce qui n'est pas chose facile aujourd'hui avec la disparition de nos Anciens.

- Sergent: LIOTARD Edouard - G.B.1/25

- Sergent: PORTES Claude - G.B.1/25

- CAPLANNE. Pierre

- GOLFIER Eugène

- Serge LAVIGNE

- Adjudant: STOESSEL

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 Caporal DEHAN Gabriel

(collection: Gilles DEHAN)

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??, ??, ??, Gabriel DEHAN.

(collection: Gilles DEHAN)

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Mécaniciens armuriers Elvington

Si vous reconnaissez une personne sur cette photo n'hésiter pas a prendre contact.

(collection: Monsieur Roger FOURES)

 

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MECANICIENS EQUIPEMENT

- Sergent: DERMINEUR Joseph - G.B.1/25

- CAILLET Jean - spécialiste des instruments de vol.

- CAVAGLIONE René

- Sergent: CABE André - G.B. 2/23 - les souvenirs du Sergent André CABE à voir sur:

http://lythosav.edres74.ac-grenoble.fr/cnrd2004/lestemoi/cabe/tcabe.htm

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MECANICIEN AUTO

- 2 ème classe BOYER Martial

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CORPS DU PERSONNEL SERVICE GENERAL

- Sergent: DESGRANGES. Roger - G.B.1/25

- GENESTE Roland.

 

MECANICIENS

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(source: LE "L" for LOVE.Auteur: Andrée A. VEAUVY.)

Au centre de la photo:l'Adjudant: ROLAND, et le Sergent: VERDIER.

Adjudant: ROLAND.

Sergent: VERDIER.

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(collection: MARIE Louis.)

Mme. MARIE, Mr MARIE Louis, Mr HEUX Jean, Resistant (Résistance Vimeu 1942-1944)

- 2° Classe MARIE Louis

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LES SPECIALISTES DANS LES GROUPES LOURDS

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(Commandant. CHURET collection: Jean-Paul CHURET)

Par le Commandant CHURET

"Faites un papier sur le travail des mécaniciens dans les groupes lourds"

m'a-t-on dit. Tâche à la fois aisée et difficile. Aisée s'il s'agit de donner des informations sur l'organisation technique ou de chiffrer quelques travaux, malaisée s'il faut dresser la liste des services rendus par un personnel que tout le monde connaît, de qui l'on parle peu ou pas du tout, mais dont les mérites sont inestimables.

Une des caractéristiques de l'organisation technique du BOMBER COMMAND, et par conséquent de celle mise sur pied à ELVINGTON, consiste à réunir tout le personnel spécialiste sous un même Commandant, dépendant lui-même non du Commandant de la station, mais des divers échelons techniques supérieurs du BOMBER COMMAND. Cette conception, largement justifiée par les résultats obtenus, permet de délimiter nettement les responsabilités de chacun. De tels principes, pourrait-on penser, ont dû créer une fosse entre "LA MECANIQUE" et "LES NAVIGANTS".Il n'en a rien été, bien au contraire. Grâce à certaines modifications apportées par nos soins dans l'organisation intérieure de la station, grâce aussi à l'esprit de compréhension de tous, s'est établi entre le Commandant technique et les Squadron commanders, entre les équipages et les mécaniciens, un esprit de collaboration qui a été un des facteurs essentiels de la réussite des Groupes Lourds. Nous ne vous imposerons pas la lecture d'un exposé d'organisation technique. Il est cependant indispensable que vous connaissiez les différentes équipes dont la mise en oeuvre a été nécessaire pour le maintien en état de vol de nos avions et de leurs équipements.

 

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Mécaniciens au sol équipage du Sous-Lieutenant MATHURIN. 2/23 "GUYENNE"

-équipe des mécaniciens avion et moteur, spécialistes électriciens des instruments de bord, armuriers,radio,radar,parachute et dinghies chargés de l'entretien journalier. Un nombre égal d'équipes de mêmes spécialités destinés  aux inspections périodiques.

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Mécaniciens au sol de l'équipage du Capitaine MARTIN.

-équipe des spécialistes pour les installations hydrauliques;

-équipe des spécialistes réparation ayant la charge de panser les blessures faites par la flak;

-équipe des spécialistes pour le plein d'essence, huile, oxygène, azote;

-équipe des spécialistes d'atelier chargé de l'entretien et de la remise en état des matériels de servitude.

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Tea Up! Ground crews queue at the NAAFI refreshment van for a welcome 'cuppa' and a break during preparations for another maximun effort: ELVINGTON, summer 1943.

(collection: IWM CH 10595.)

Une véritable fourmilière de 850 mécaniciens, commandée par huit officiers des différentes spécialités, coordonnée par le commandement technique de la station. Chaque avion demande environ, uniquement pour l'entretien journalier 50 heures de travail/homme s'il ne vole pas, 80 s'il vole. Il faut ajouter à cela les réparations innombrables occasionnées par la flak ennemie, parfois jusqu'à 80% des avions touchés, les défaillances et l'usure du matériel nécessitant des remplacements et mises au point, les accidents dus à des atterrissage difficiles au retour d'opération, les collisions, etc... Vous aurez aussi une idée, bien vague d'ailleurs, de l'importance du labeur exécuté par les spécialistes. Chaque opération de guerre a imposé aux mécaniciens une présence au travail de 12 à 18 heures. Les opérations duraient généralement plusieurs jours, coupés de court répis.

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Mécaniciens au sol de l'équipage du Sous-Lieutenant de MIRAS. 1/25 "TUNISIE"

?? - Albert CHAZERAND - ??

A titre d'exemple, nous citerons la période du 11 au 16 mars 1945.Le 11 mars, à 17 heures, le Commandement donnait l'ordre d'opération pour le lendemain matin. Toute la mécanique démarrait aussitôt pour la préparation des avions, le Bomb Dump s'animait, les tracteurs remorquant les trolleys chargés de bombes sillonnaient le perimeter track, se croisant avec les citernes à essence, les remorques à huile, les camions à oxygène et azote, les voitures techniques radio radar, les camions transportant les treuils de hissage des bombes d'un avion à l'autre, etc... A 3 heures du matin, le 12 mars, le calme revenait. Les avions étaient parés. le personnel technique allait prendre un peu de repos, mais sa présence auprès des avions était ordonnée pour 10 heures. La mission décolle à 12 heures. Le retour eut lieu entre 18 et 19 heures. Sans délai, les spécialistes se remettaient au travail pour vérifier l'avion, le moteur, les installations diverses de radar, radio, électricité, instruments de bord, de navigation, de bombardement, remplacer un carburateur, des magnétos, des gouvernes, rattraper des tours ou un boost, changer un poste radio ou un instrument, des armes ou une tourelle mitrailleur, réparer les trous faits par la Flak, ramener au dispersal un avion égaré en dehors des runways par suite de freins défectueux, etc...etc...

 

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Mécaniciens au sol de l'équipage du Capitaine BERAUD. 2/23 "GUYENNE"

A 20 heures le même jour, mission ordonnée pour le lendemain matin. Toute la nuit le personnel travaille pour préparer les avions, approvisionner quelque 300 000 litres d'essences, 20 000 litres d'huile, 150 tonnes de bombes, des dizaines de milliers de cartouches, etc... Au petit jour tout est terminé. Les avions décollent à 12 heures le 13 et reviennent entre 18 et 19 heures.

Les avions doivent toujours être prêts dans le minimum de temps. Une fois de plus, le travail reprend, avec d'autant plus d'ardeur qu'il y a encore mission le lendemain. Toute la nuit, des lumières révélatrices de l'activité qui règne sillonnent le terrain. Le départ a lieu ce jour 14 mars vers 17 heures et l'atterrissage vers 23 heures. Les mécaniciens attendent comme d'habitude le retour de leurs avions et, à minuit, commence la préparation de la mission prévue pour le 15 mars.

La  fatigue se fait sentir. Mais la volonté prend le dessus. Des réparations importantes sont à effectuer sur un matériel soumis depuis trois jours consécutifs à une dure épreuve. Les premiers avions décollent vers 17 heures, alors que la remise en état de certains d'entre eux se termine à peine. L'émulation règne, chacun met son point d'honneur à avoir son avion disponible. Malgré de nombreuses difficultés, la mission au complet partira dans les délais prévus.

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Mécaniciens au sol de l'équipage du Commandant SIMON. 2/23 "GUYENNE"

La veille reprend pour les mécaniciens. Le travail commence cette fois vers une heure du matin, le 16, en prévision d'une nouvelle mission. Il durera toute la journée. Le 16 il n'y eut pas de mission, le personnel put dormir une nuit entière. Le lendemain, ça repartait à nouveau...

On ne peut clore se chapitre sans rappeler les consignes sévères qui prescrivaient de rentrer avec ses bombes si l'objectif ne pouvait être identifié avec certitude; en tout cas, sur les territoires occupés (sur l'Allemagne, cette consigne avait été levée vers 1942); ni les risques supplémentaires qui étaient pris pour éviter de frapper hors de l'objectif: choix d'un cap d'attaque parfois moins favorable, bombardement à altitude plus basse, donc plus dangereuse strike hard - strike sure, " frapper fort - frapper sur" était la devise du BOMBER COMMAND.

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Mécaniciens au sol de l'équipage du Lieutenant PELLIOT. 1/25 "TUNISIE"

Le résultat de chaque attaque était contrôlé, en opérations, par la caméra automatique de chaque appareil, puis par les reconnaissances qui suivaient. Une étude globale fut faite par une commission envoyée, dés l'armistice, sur les sites attaqués. Elle fut complétée par les déclarations des responsables ennemis, en particulier au procés  de Nuremberg. A titre d'exemple, sur 70 centres industriels attaqués par le BOMBER COMMAND, 23 étaient détruits à 60% et 47 à 50%. La production des Flying bombs avait été réduite de 30% par la première offensive sur la Ruhr. Le renouvellement des attaques, dés que réapparaissait un signe d'activité, prouvait leur efficacité. A Dortmund, par exemple, la production s'était effondrée de 60% dans les sept derniers mois de la guerre, pour tomber à zéro à la capitulation.

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Mécaniciens au sol de l'équipage du Capitaine GOEPFERT. 2/23 "GUYENNE"

Voila ce qu'a été la vie des spécialistes des groupes lourds pendant toute la durée des opérations. Vie dure par le travail, par le climat cent fois maudit, par la monotonie d'une existence de robot. Seuls l'amour de leur métier, la volonté de vouloir mettre entre les mains des équipages une machine sûre, leur ont permis de tenir.

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Mécaniciens au sol de l'équipage du Commandant DUFOUR de LATTRE. 1/25 "TUNISIE"

Certains pourtant ne résistèrent pas et durent être évacués, complètement "usés". Les mécaniciens des groupes lourds, quoique ne partageant pas les dangers des équipages, avaient une vie extrêmement pénible, souvent décevante. Ils ont d'autant plus de mérite qu'ils savaient pertinemment qu'aucun espoir n'était au bout de leurs peines. Nous ne pourrions mieux résumer le dévouement, la notion élevée du devoir, la valeur professionnelle de tous les spécialistes des G.B. qu'en signalant que, au cours de 21 000 heures de vol accomplies à ce jour, aucun accident n'a été occasionné par une défaillance quelconque de leur part. C'est sûrement là, leur plus beau titre de gloire.

COMMANDANT CHURET.

(source: DE PARIS A ELVINGTON. Auteur: Robert Saubry-Bobet)

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Departing officers of Nos. 346 and 347 Squadrons are presented to the C-in-C BOMBER COMMAND, october 1945.

Le départ des squadrons 346et347 de la base d'ELVINGTON en octobre 1945, deuxième a partir de droite le Commandant CHURET.

(collection: J. HARDING.)

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Jean MARECHAL

Mécanicien navigant

Médaillé de la Royal Air Force

"Auteur du livre"

"DIX ANS D'AVENTURES DANS L'AVIATION MILITAIRE ET DANS L'AVIATION CIVILE"

Du début à dix-huit ans en 1939, date de son entrée dans le monde de l'aviation par des liaisons postales militaires au Sahara sur de petits avions monomoteurs, jusqu'au ravitaillement des militaires, à titre civil, au Tonkin pendant deux ans de 1949 à 1951, après un séjour de même durée en Grande-Bretagne dans une unité de bombardiers pendant la dernière guerre, l'auteur relate cette tranche de vie sous la forme initiale d'un reportage, suivi de péripéties croustillante et tragiques à la fois.

En un mot, l'AVENTURE vécue à une certaine époque troublée.

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ROYAL AIR FORCE

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DRIEFFIELD groundcrew load 'Nickels', packets of propaganda leaftets, into N° 102 Squadron Whitley Mk.V'P-Peter', April 1940

(IWM, C966)

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INSIGNES TISSU MECANICIENS

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Danger, men at work! Holme-onSpalding Moor armourers manhandle 1,000lb general purpose bombs in the bomb dump. The date is 22 nd October 1943 and the 1,000 pounders are destined for Kassel city centre.

(IWH, CH 11504)

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28 avril 2009

LE MECANICIEN NAVIGANT

LES NOUVEAUX VENUS

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De longues années d'entraînement et leur action en guerre depuis "39" ont fait connaître à tous, le travail des spécialistes: navigateurs,radios,bombardiers,mitrailleurs qui coopèrent avec le pilote, sur les avions multiplaces. Cependant, un nouveau venu, peu connu encore, a fait son apparition dans les équipages des "Lourds":

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De gauche à droite:

S/Lt BOISSY Emmanuel, S/L CHOMY Lucien, Lt ROUSSEAU Albert.

(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)

Le Mécanicien Navigant.

L'expansion énorme, en temps de guerre, du "BOMBER COMMAND" n'a pas permis, d'obtenir des avions présentant le confort pour l'équipage, la sûreté et surtout la simplicité d'utilisation que l'on pouvait exiger en temps de paix. Le bombardement massif, de nuit, à longue distance, a nécessité l'emploi de dispositifs et de méthodes nouveaux et compliqués. Dans ces conditions, l'attention du pilote est complètement absorbée par le pilotage proprement dit, et par l'observation du ciel. Dés l'entrée en ligne des quadrimoteurs, le commandement de la Royal Air Force a donc mis dans leurs équipages un "FLIGHT ENGINEER" chargé de relever le pilote, de tout ce qui n'est pas essentiellement pilotage dans la conduite de l'avion.

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(collection: Catherine PROST)

Il s'occupe en vol normal de la surveillance des moteurs, de l'emploi et de la "comptabilité" essence, de la mise en oeuvre d'un certain nombre de servitudes et il utilise l'astro-compas et le sextant au bénéfice du navigateur. Des manoeuvres de secours, éventuellement, lui incombent: Hydrauliques, "dinghy", largage de secours des bombes, action, en cas de crevaison de réservoir d'essence. Ce travail décrit succinctement est en réalité ce qu'on pourrait appeler "A full-time job". De plus le FLIGHT ENGINEER peut avoir à exécuter en vol des réparations provisoires, ou à soigner un camarade blessé. Son action a très souvent permis d'accomplir avec succès des missions qui, sans cela, auraient du être abandonnées, et, dans un certain nombre de cas, a permis de sauver l'appareil et son équipage.

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Un HALIFAX du "GUYENNE" en attente devant le hangar de la maintenance générale.

(source: La mémoire des groupes lourds.)

La place du "FLIGHT ENGINEER" dans l'avion est prés du pilote, à portée de son tableau, et des commandes. Il dispose, de plus, de son propre panneau: jaugeurs manos et thermos de contrôle moteur, commande de volet de capot ou radiateurs, démarrage, pompes de transfert, robinets d'essence, etc..(Sur HALIFAX il manipule dix neuf robinets concernant quinze réservoirs d'essence.) Au cours du vol il tient un "log" ou il fait, toutes les vingt minutes un état de l'essence restante, calculé d'après les conditions de marche des moteurs, il enregistre également en détail ces dernières indications. Dans tous les cas il reste prêt, aussi bien à dépanner l'inhalateur d'un mitrailleur, le dégivrage de la glace du bombardier, qu'à exécuter toute manoeuvre de secours commandée par les circonstances, ou le chef de bord! Enfin il est chargé d'une inspection de l'avion avant le départ, et assure l'indispensable liaison avec les mécaniciens au sol.

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Poste du mécanicien,situé derrière le pilote.

(source: Le "L" for LOVE Andrée A. VEAUVY.)

L'instruction des mécaniciens navigants est faite dans une école de la Royale Air Force. Elle comporte l'étude très approfondie des différentes parties de l'avion, de leur fonctionnement, de leur utilisation normale et en secours, et de toutes questions générales concernant le vol.

 

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Insigne tissu Mécanicien

L'examen de sortie est sanctionné par un brevet, puis ils rejoignent leurs équipages, en Conversion Unit, pour faire en commun la transformation sur quadrimoteur.

Dans les groupes Français, les mécaniciens navigants, pour la grande majorité, anciens mécaniciens à terre, volontaires pour le personnel navigant, non seulement se sont classés, en école, parmi les meilleurs devant les élèves Anglais, mais méritent par leur travail en vol la satisfaction la plus vive du Commandement, tant Français qu'Anglais. Cette spécialité toute nouvelle(si nouvelle, que toutes les difficultés administratives causées par sa formation ne sont pas encore aplanies) a été plongée dans l'action dès sa création. Mais avec la modestie tranquille et souriante qu'ils ont gardé de leur ancien métier, les mécaniciens navigants ont montré d'emblée la même valeur technique alliée aux solides qualités morales et à l'excellent esprit d'équipage que l'on reconnaît depuis toujours à leurs camarades des autres spécialités. En fait leur consécration comme "membre d'équipage" ne pourrait pas être plus clairement faite que par le lien étroit qui unit tous les pilotes à leur mécanicien:L'affection sincère que l'on porte à un aide sûr et précieux.

LIEUTENANT ROUSSEAU.

(source: Bulletin Des Forces Aériennes Françaises en Grande-Bretagne. N°12 Décembre 1944)

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Flight Engineer Leaders Course, 4 sof TT.

Les mécaniciens navigants à St Athan en 1944 dans le pays de Galles, au Sud-Ouest de Cardiff.

Au milieu de la photo notre seul Français le Lieutenant Albert ROUSSEAU.

(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)

 

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(collection: Bernard MONSEAU)

 

LISTE DES MECANICIENS NAVIGANTS

"2/23 GUYENNE"

Sgt/C. COUPEAU. Marcel - Sgt/C. HIBLOT André - Sgt/C. LAFFARGUE. André - Adjt. MATHEY Maurice - Sgt/C. POQUE. Auguste - Adjt. ENTRESANGLE Albert - Sgt/C. BOUGE. Pierre - Sgt/C. MONSEAU Marcel - Sgt/C. CORMIER. Charles - Sgt/C. LOUY Marius - Sgt/C. PONS. Louis - Sgt/C. BOURGEOIS. - Sgt/C. LELONG. Henri - Adjt. CUSIN. André - Adjt/C. ROUX. Raoul - Sgt/C. GODOFFE. Jean - Sgt/C. IMART. François -

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Adjt. BAUER dit DUBOIS. René

(collection: Monique BAUER)

- Adjt. GONDOLLE. Gabriel - Sgt/C. JARDIN. Henri - Adjt/C. BRIGALAND. Roger - Sgt/C. RICHARD. Robert - Sgt/C MONDEAU - Sgt/C JARDIN - Adjt/C CHOMY - Adjt AQUAVIVA - S/Lt BOUSSY - Sgt SIMONETTI - Sgt VANPARYS - Sgt SAUVAGE -

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Lt. ROUSSEAU. Albert

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Les deux adjoints du Lieutenant ROUSSEAU Albert.

A gauche le Sous-Lieutenant BOISSY Emmanuel , à droite le Sous-Lieutenant CHOMY Lucien.

( L'OPS N°15 Juillet 1996)

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Adjudant: KOPP René mécanicien de l'équipage du Capitaine Jules ROY à droite le pilote le Lieutenant GRONIER.

(collection: La maison Jules ROY)

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S/Lt. CARISTAN. Hilarion.

Photo prise en mars 1945 à Elvington.

(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)

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- Sgt/C. BEAUVOIT. - Sgt/C. CHELAVIER. Gérard. - Sgt. SAYTOUR. François. - Sgt. MOLINIER. Georges. - Adjt. THIERY. Georges. - Sgt/C. MERIC. Yves. - Adjt. AQUAVIVA. Jean. - Sgt/C. MONCELET. Maurice. - Sgt. HAUTECOEUR.  - Sgt. LALLEMENT. Pierre. - Adjt. GRIBOUVA. François. - Sgt/C. GRIFFE. Jean. - Sgt/C. CARAYOL. Guy. - Sgt/C. LAHERRERE.  Sgt. SIMONETTI. Auguste. - Adjt/C. BONHOMME. André. - Sgt. VAN PARYS. Fernand.  - Sgt.BARDE. Etienne. - Sgt. SAUVAGE. Guy.  -Sgt/C. PATRIS. Guy.

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Sgt. SAMMARCELLI. Pierre.

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Sgt/C. HEYVANG. Raymond.

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 Sgt. LEROY. (Jean KELLER)

http://www.malgre-nous.eu/spip.php?article1141

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ADJUDANT GRIBOUVA

- Adjt. GRIBOUVA. Jean.

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Sgt/C. VIDAL. Jean

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 Sgt. INGARGIOLA. Armand. - Adjt.TRACLET. Albert. -  Sgt. PERRIN. Albert. - Sgt/C. MARAMBER. Maurice. - Sgt. LAMOTHE. Louis. - Sgt. PRADIER. Marc. - Sgt. VILETTE. Camille. - Sgt. RESTOU. Jean. - Sgt. LATTES. Jacques. - Sgt. DUBACH. Jean. - Sgt. PUIG. René. - Sgt. SARAFIAN. Ardavale. - Sgt. ESTIENNE. Armand. - Sgt. PATRIS. Guy. 

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 S/Lt BOISSY Emmanuel mécanicien au sol, S/Lt CHOMY Lucien mécanicien de l'équipage du Lieutenant VIALATTE.

(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)

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LISTE DES MECANICIENS NAVIGANTS

"1/25 TUNISIE"

Sgt/C. SCIOLETTE. - Adjt. MAGNIOT.

Sgt/C. PARATORE. - Adjt. VILLENEUVE.

S/Lt. BOURDEROTTE.

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- Adjt. LARONZE Henri.

__________________________________

Sgt. TRIBERT. - Adjt. CAILLIER.

Adjt. TIERCET. - Adjt. RIPERT.

Adjt. CHARLIER. - Sgt. BEGUET.

Sgt/C. VALICELE. - Sgt/C. LEFEBVRE.

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Adjt. VAYRON.

(collection: Pierre VAYRON)

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Adjt. HUMBERT.

Adjt. PUTHIER. - Sgt. MOREAU.

Adjt. GORIUS. - Sgt/C. DURAN.

Adjt. SIRE. - Lt. HABERT.

Adjt. MAFAYOUX. - Adjt. MADAULE.

Adjt/C. VILLARD. - Sgt/C. PATRY.

Sgt. DUFAURE. - Adjt. MOLL.

Sgt. MAINGUEUX. - Sgt/C. GUEGAN.

Adjt. TURINA. - Adjt/C. GAUTHIER.

Adjt. ROY. - Sgt. KANNENGIESSER.

Adjt. LE GALL. - Sgt/C. HAIMERY.

 

___________________________________________ 

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Sgt/C. JUSTE.Raymond.

_____________________________________

 

Sgt/C. RICAUD.

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Sgt. MENNETRET mécanicien de l'équipage du Capitaine HAUTECOEUR.

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 Sgt/C. LE LEVIER.

Sgt/C. CRETON.

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Adjudant. GEMOT.

Base aérienne 721

Rochefort

GEMOT Pierre né à VITRAC s'engage à 17 ans à Rochefort et sort de cette école breveté mécanicien à la veille de la seconde guerre mondiale. Après diverses affectations, il rejoint l'Angleterre en 1943. Il participe à trente missions de bombardement sur l'Allemagne et la France occupée. En 1952, il rejoint l'Indochine et avec le groupe 1/64 "Béarn", participe aux opérations du Tonkin. Le 20 Octobre 1952, il trouve la mort en service aérien comme mécanicien navigant. Il totalisait plus de 3000 heures de vol et 56 missions de guerre. Chevalier de la Légion d'Honneur, médaillé militaire de la croix de guerre 39/45 et de la médaille de l'Aéronautique.

 

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Sgt/C. EMPTOZ-LACOTE. - Sgt/C. KLEIN.

Sgt. LUGARO. - Sgt. LEMASSON.

Sgt. PRUVOT. -  Sgt. NAKACHE.

Sgt. LEROY. Sgt. PICOT.

Sgt. ONKEL. - Sgt. BOMBARDIER.

Sgt. BANCAREL. - Sgt. LAVOCAT. 

Jean GHILINI 1-25 Tunisie (2)

Sgt. GHILINI. - mécanicien de l'équipage de l'Asp. AUBAS.

Sgt. LORTAL.

Sgt. GALEA. - Sgt. BERTRAN.

Sgt. MARESCAUX. - Sgt. MAINGUEUX.

Sgt. BRUGERE. - Sgt. DUHAMEL.

Sgt/C. MARIANI.

(source: La mémoire des groupes lourds.)

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10 août 2010

LES PERSONNELS (C.P.S.G) ET MECANICIENS AU SOL D'ELVINGTON

AVIS DE RECHERCHE

Si vous avez dans votre famille ou dans votre entourage des informations sur les mécaniciens au sol qui ont séjournés sur la base d'Elvington, n'hésitez a prendre contact, beaucoup de ses anciens ont été oubliés, et je voudrais essayer de faire la liste de tout ce personnel, pour que l'on ne les oublie pas.

MECANICIENS AU SOL

Je recherche la liste du Corps des personnels des services généraux et mécaniciens au sol qui travaillaient sur la Base d'Elvington, voici quelques noms que j'ai retrouvé au fil de mes recherches.

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Etat-Major

du personnel des mécaniciens au sol

de gauche à droite:

Rang du haut en partant de la gauche,  troisième le Sous-Lieutenant J. PELLETIER, (spécialite des bombes), rang du bas au centre le Commandant CHURET.

Lieutenant VAN INGEVELDE, Capitaine PILLIER, Lieutenant BEAUTE, Lieutenant MANGIN, Sous-Lieutenant BOISMERY.

(collection: Jean-Paul CHURET)

Les services techniques comprenaient 13 officiers et 850 sous-officiers et soldats mécaniciens et aides pour l'entretien de 40 avions HALIFAX.

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Mécaniciens avions Elvington 1944/1945.

(collection: Famille MALHERBE, "André HAUTOT")

De droite à gauche:

LAFFONT, Claude FILLION, MONTEIL, MANIVERT, SABOUL, SALAS, FERNANDEZ, OUDOT, ESCLAPEZ, BRUTAIL, Henri DESCOTEIX, WACK, HUGUET, CANTIVA, ESTRUCK, PEREZ, DUFOUR, COQUET, Adjt COURTOT, VETWILLER, BLANC, MALHERBE, PEPE.

mécanicien

Mr Henri DESCOTEIX

(collection: Martine BISIO)

Henri DESCOTEIX est arrivé à la base de WEST KIRBY en novembre 1943. Il est parti pour Elvington le 3 mai 1944. Il y est resté jusqu'au 19 septembre 1945, date à laquelle il a rejoint Bordeaux Mérignac pour être démobilisé.

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De gauche à droite en 1944.

2°Classe: MAUPETIT, 2°Classe: JEANNELLE, Adjt Lucien GOSSOT, 2°Classe Alfred NUNES.

Alfred NUNES était affecté à l'avion "L" du 1/25 Tunisie. Il n'a pas été touché par l'explosion, car il était allé chercher un livre après déjeuner, Par contre un autre de ses camarades qui était sur la piste à ce moment là, a été projeté à plusieurs mètres et est resté assourdi pendant plusieurs jours

(collection: Jean-Marc NUNES)

Membres du personnel non-navigants, tués en préparant une mission.

28.12.1944 - Groupement n°1 - 8 morts

Cpt STALENQ - 2° classe Paul ANTONIO - 2° classe MAUPETIT - 2° classe ANDREV - 2° classe CONSENTINO - 2° classe GIMENEZ - 2° classe GOMEZ - 2° classe JEANNELLE.

Le 28 décembre 1944 vers 14 h 30 alors qu'on préparait une mission sur Munchen-Gladbach, le Halifax NA 174 était au chargement quand tout à coup on entendit une explosion formidable: une bombe avait éclaté faisant 8 morts et 5 blessés.

Les obsèques ont eu lieu au cimetière d'Harrogate, le R.P. Meurisse, aumônier, officiant sous la présidence du colonel Bailly.

L'accident entraîna également 6 morts parmi le personnel britannique.

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(collection: Jean Cherrier)

N°4 T.T. WING COSFORD "A" SQUADRON  "G" FLIGHT

183 ENTRY - (FIGHTING FRENCH) FLIGHT MECHANICS (E)

MAI. 1944.

Au premier rang en haut:

6ème en partant de la gauche Cpl Jean CHERRIER.

Au premier rang assis:

N°5 Cpl Cummins (Instr.) N°6 F/Sgt Ells (Sqdn N.C.O.) N°7 W.O. Freullet(F/French W.O.) N°8 F/Lt Brewer. (Squadron Commander) N°9 S/Ldr. Beckett. (Wing Commanding Officer) N°10 W.O. Pidou. (Instructor) N°11 Sgt Scapens (Flight N.C.O.) N°12 Cpl. de Chaumont Rambert. (Instructor)

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N° 4 T.T. WING COSFORD JUIN 1944.

Enfin voici une belle photo d'école des mécaniciens prise à Cosford en 1944, fourni par Jean-Marc NUNES, j'espères que nous allons pouvoir compléter les noms manquants.

185 ENTRY - FLIGHT MECHANICS (E) - JUNE. 1944.

1er rang.

De gauche à droite:

N°3 F/Sgt. TACHE. (instructeur) - N°4 Sgt TAVERNIER. (instructeur) - N°5 W.O. FREULLET. (instructeur) - N°6 F/Sgt. Ells. (Squadron N.C.O.) - N°7 F/Lt. BREWER. (Squadron Commender) - N°8 S/Ldr. H.W.BECKETT. (Wing Commending Officer) - N°9 W.O. BLUNDEN. (Wing W.O.) - N°10 Sgt SCAPENS. (Flight N.C.O.) - N°11 Sgt BERLAND. (instructeur).

2ème rang.  

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(collection: Benoit GRISOT)

De gauche à droite: 

Colbert, ??, N°12 Raymond GRISOT.

Raymond racontait très souvent à son petit-fils Benoit GRISOT qu'il avait perdu des copains lors d'un accident similaire à la journée du 28 décembre 1944. Ce qu'il l'a sauvé c'est qu'il s'est éloigné un peu pour fumer une cigarette. Il venait de terminer de réparer l'avion et habituellement il restait avec les personnes qui chargeaient les bombes. "Ce jour-là il s'est éloigné..."

3ème rang.

De gauche à droite:

N°13 Cpl STALENQ - N°14 2°classe NUNES Alfred. - N°17 2°classe JEANNELLE.

4ème rang.

De gauche à droite:

N°3 COSENTINO - N°5 BLANCHARD - N°7 NAVARRO - N°8 ARENE (pose sa main gauche sur l'épaule de celui qui est devant lui) - N°10 BEZIAT - N°11 ERVERA Yobé 1/25 Tunisie (tient dans sa main droite un petit lapin et est tout sourire) - N°12 BAYLE - N°13 2°classe GIMENEZ.

 (collection: Jean-Marc NUNES)

Mécaniciens au sol

des Groupes de Bombardement N°1

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(source: La mémoire des Groupes Lourds - Colonel Robert NICAISE)

- Lieutenant: ANTONINI Jean-Noêl.

- Adjudant: AMIDO Edmond.

- Sergent-chef: ANZIANI Ange.

- 2° classe: ALBONNETTI Albert - 2.822.

- AUBERTEL - G.B. 1/25.

- Sgt: ALEXANDRE René - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion)

- Adjudant/Chef: ARTHUR.

- Sergent: ANDRE Gilbert.

- Mr ARENE.

- Mr ARNAUD Louis.

___________________________________ 

mécanicien avion équipage veauvy 2-23 guyenne

Les mécaniciens avion de l'équipage du Cpt VEAUVY - 2/23 Guyenne.

??, Adjudant ROLAND, Sergent VERDIER, ??.

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Engagé volontaire pour 4 ans. Service armée. Oran le 29 mai 1942.

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2° classe BOYER Martial. Incorporé le 12/5/1942. Dirigé sur C.I. de Montpellier le 19 mai 1942. Arrivé et pris en compte au C.I. de Montpellier le 20 mai 1942. Affecté en renfort pour l'A.F.N. par note n°5688 du 28/5/1942 du Gal. Cdt la 1e R.A. mis en route à destination de Port-Vendres le 17/6/1942. Aligné en solde et vivres jusqu'au 18/6/1942 inclus, RDC 29/6/1942.

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(collection: Ducastelle Philippe) 

Embarqué à Port-Vendres le 21/6/1942 sur G.G. Cambon. Débarqué à Oran le 23/6/1942 passe la frontière alger-marocaine le 25/6/1942. Arrivé C.I.E.V. 2e Cie le 28/6/1942. RDC le 1/10/1942. Affecté PRA 94 par B.M. 14283 i.w.d. DU 17/10/1942 AM. Détaché parc cours conduite auto présent a/c du 2/10/1942.

Campagnes

En mer 1/2C du 21/6/42 au 22/6/42 - Algérie du 22/6/42 au 24/6/42 - Maroc 1/2C du 26/6/42 au 7/11/42 - Maroc opération CD du 8/11/42 au 10/11/42

Méc. note n°106 M.G. PCH du 19/1/43 du Gal. Cdt en chef les F.T. air en Afrique.

Maroc en guerre du 11/11/42. Allemagne et ses alliés note 361 MAP CABc du 11/2/43 du Gal. Cdt en chef en Afrique.

Témoignage de satisfaction ordre général n°39 du Gal. Cdt l'Air au Maroc le 7/12/42. Nommé à la distinction de 1°classe ordre n°8 du Colonel Commandant la Base en date du 28/10/1943 et a/c du 1/10/1943.

PO - le Commandant ROBILLON - Commandant adjoint.

- Caporal: BOYER Martial - (mécanicien auto)

 

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(collection: Anita BURKE, Pierre BOYER.)

 

mécanicien 1er a partir de la gauche Nicolas Barbara

1er à gauche Nicolas BARBARA.

 

mécanicien elvington

Mme Jenny DUNN, Mme Christine PALMADE la fille de monsieur Nicolas BARBARA.

 

 - Mr BAFFICO. P.

- 1° classe: BEDENES Paul - 248.

- Mr BAYLE.

- Sergent: BARLOY. Jacques.

- Sergent: BERRIER Henri - Dét. Ecole R.A.F.

- Sous-lieutenant: BAZIMON. Georges.

- Sergent: BARDON. Jean. - G.B. 1/25 Tunisie - ( mécanicien avion )

- Sous-lieutenant: BOISMERY. (Adjoint technique de CTO)

- Lieutenant: BEAUTE. ( Station Electrical Officier)

- Adjudant: BOISSENOT - G.B. 1/25. Tunisie

- Caporal-chef: BEYSSIER Charles.

- Mr André BROCH - 2/23 guyenne

- Mr BETUEL - (mécanicien équipement de bord)

- Mr. BLAYE - G.B. 1/25.

- Mr. BONREPAUX Jean.

- Adjudant: BEAUVOIS Alfred.

- Adjudant: BRUNO Roger - 2.175.

- 1° classe: BECQUARD Maurice - 620.

- Sergent: BOULLAY Georges - G.B. 1/25. Tunisie (Mécanicien avion)

- Sergent-chef: BECOURT Jean.

- Mr BEZIAT.

- Sergent-chef: BERNARD Georges.

- Sergent: BONIN Henri.

- Sergent-chef: BOHN Jean.

- Caporal/Chef: BRUCHON Raymond.

- Sergent/Chef: BOURLON Marcel.

- Mr. BOIGEY Pierre.

- Adjudant: BECOC Jean.

- Lieutenant: BERNOLLE Raymond.

- Adjudant: BESNARD Marcel.

- Sous-lieutenant: BOUGE Pierre.

- Sergent: BEAUFILS Charles.

- Sergent: BOUQUILLON Jacques.

- Mr. BONNET Jean.

- Sergent: BOURDON Jacques.

- Sergent-chef: BRILLARD Albert.

- 2° classe: BUFORT Jean.

- Sergent-chef: BENAUGES Marcel.

- Sergent: BUREL Roger.

- 2° classe: BOENNEC Jean.

- Mr. BORDES M.

- Mr. BOUGE.

- Mr. BOURHIS P.

- Mr. BISSON A.

- Mr BLANCHARD.

- Sergent: BERLAND - (instructeur)

- Sgt/C BIASSIAUX Roger.

- BISNER René - (Mécanicien avion)

- Mr BARBARA Nicolas.

_________________________________

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- Lieutenant: BENOIST Paul Chef de l'armurie

(collection: Jean-Paul DELMAS)

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Mécaniciens armuriers Elvington.

(collection: Roger FOURES)

____________________

006

DUCASTELLE Philippe, CAILLET Jean mécanicien Spécialiste Instruments de Bord au Groupes Lourds.

Photo prise à la Cérémonie commémoratives du 19 août 2010, cimetière des Vertus à Dieppe.

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Commandant CHURET

- Commandant CHURET.(commandant de la mécanique)

- Capitaine: CANTONI. (médecin de la base)

- Mr CAILLET Jean. (spécialiste instruments de bord).

_______________________________

- Cpl. Jean CHERRIER.

 

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(Source: Michel UMBRECHT)

- Adjudant-chef: CAROLA Henri.

- Mr. CARDENAS G.

- Sous-lieutenant: COUDRAIE Louis.

- Sergent-Chef: CARRIAT Roger - 37.144.

- Sergent: CARREY Yves.

- Adjudant: CARON Emile.

- Adjudant: CARDENAS Georges.

- 2° classe: CAVELIER Georges - 1.083.

- 2° classe: CAVAGLIONE René - p.494.

- 2° classe: CARRIEU François: 134.

- 1° classe: CASANOVA Albert - 874.

- Sgt/Chef: CASASSUS Pierre - Matricule 37376 - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion)

 

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- Pierre CASASSUS né le 19 octobre 1919 à Laruns a eu son dîplome de mécanicien supérieur d'aviation à Rochefort le 5/04/1939. Le 28/07/1941 il est affecté au G.B. 2/52 à Oran La Sénia. Le 27/10/1942 a une permission de 30 jours en france ou il restera bloqué par l'armée allemande. Le 03/03/1943 il franchit clandestinement les pyrénées pour rejoindre les Forces Aériennes Françaises Libres. Arrêté par la police espagnole il est interné au camp de Miranda de Ebro jusqu'au 27/06/1943.

 

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- Libéré il rejoint Casablanca du 01/07/1943 au 19/08/1943 ou il est affecté au G.B. 2/23 pour servir sous les ordres du Bomber Command anglais. Il sera sur Alger du 28/08/1943 au 26/10/1943. Il embarque à Alger le 27/10/1943 et arrive en Angleterre le 06/11/1943 et le même jour à West-Kirby. Nommé sergent-chef le 01/12/1943. A été au G.B. 2/23 DU 30/05/1944 au 08/05/1945. Après l'armistice il rentre en France ou il est muté à la 21e escadre de Bordeaux Mérignac (il y restera jusqu'à la retraite). Décédé le 18/11/1999 à Narbonne.

 

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Pierre CASASSUS en 1955. 

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- Médailles: militaire.

- Croix du combattant 39/45.

- Croix du combattant volontaire de la résistance.

- Médaille des évadés.

- Médaille d'interné résistant.

- Croix du combattant volontaire 39/45.

- Médaille des Forces Françaises Libres.

- Médaille commémorative 39/45 avec barettes (France, Afrique, Grande-Bretagne)

 

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Pierre CASASSUS.

 

- Il a participé à faire ériger une stèle dans la ville de Narbonne pour les évadés de France internés en Espagne dont il a été le Vice-Président de l'Association pendant quelques années.

 

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( Source: Monique CASASSUS)

 

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- Sergent-Chef: CALLARD.

- Caporal: COULON Maurice - 1.120.

- Adjudant-chef: COULON. ( DSS )

- Mr CAPLANNE Pierre - "Mécanicien armement"

- Sergent/Chef: COUMERC Lucien - G.B. 1/25. Tunisie (Mécanicien avion)

 

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- Sergent: CERET Emile - (C.P.S.G*, cuisinier)

http://www.francebleu.fr/infos/c-etait-le-cuisinier-du-debarquement-le-6-juin-44-1581271

- Adjudant/Chef: CELERIER Pierre.

- Adjudant: CREUSE Louis.

- Mr CHATRIEUX Noel.

- 2° classe: CHANDON Jean.

- Sous/lieutenant: CLOAREC Jean.

- Adjudant/Chef: COURTOT.

- Sergent-chef: COURTY Jean.

- Adjudant: CAZAUBON Pierre.

- Mr CHAUDOIN Roger.

- Mr COSENTINO.

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Mécanicien avion, Albert CHAZERAND - G.B. 1/25.

(collection: Daniel CHAZERAND)

 

mécaniciens avion équipage de miras 1-25 tunisie

Les mécaniciens avion de l'équipage du S/Lt de MIRAS, au centre Albert CHAZERAND - 1-25 Tunisie.

- Mr CHAZERAND Albert - G.B. 1/25 Tunisie (mécanicien avion)

 

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Mécanicien avion et moteurs prénommé Colbert camarades de Raymond GRISOT.

(collection: Benoit GRISOT)

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Les mécaniciens avion de l'équipage du Lt DUVILLARD - 2/23 Guyenne.

________________________________

 

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Caporal DEHAN Gabriel

(collection: Gilles DEHAN)

- Mr DAUCHIER M.

- Mr. DAMIEN J.

- Sous-lieutenant: DAUGE. A. ( R and I )

- Caporal: DEHAN Gabriel.( mécanicien armurier)

- Mr. DELIGNE A.

- Lieutenant: DRICOT Pierre.

- Aspirant: DESPLAS René.

- Lieutenant: DOUSSET Paul.

- Sergent-Chef: DERBEY René - R.49.

- 1° classe: DI-SARIO Louis.

- 2° classe: DOMBLIBES Denis - 1.811.

- 2° classe: DEVILLE Jean - 151.

- Caporal-Chef: DOARE Henri - 36.114.

- Caporal-Chef: DINANT Camille - P.336.

- Sergent: DIEN Robert - G.B 1/25. Tunisie (Mécanicien avion)

- Sergent DERMINEUR Joseph - G.B. 1/25. Tunisie (Mécanicien équipement)

- Sergent: DESGRANGES Roger - G.B. 1/25. Tunisie (Corps du personnel service général)

- Sergent-chef: DUPUY Jean.

- Mr. DUBOIS A.

- Mr. DUMONT

- Adjudant: DUBRUEL Jean.

- Sergent-chef: DECKERT Alexandre.

- Mr DECOLLE.

- Sergent: DUPRAT René.

- Marc DUCCHESCHI - G.B. 1/25 Tunisie

- DESCOTEIX Henri.

____________________________________

 

EQUIPAGE DU Cpt CALMEL GUYENNE

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A droite en tenue grise l'Adjt ENET Raymond équipage du Cpt CALMEL - 2/23 Guyenne. 

- Adjudant: ENET Raymond. 2/23 Guyenne.

- Sergent: ESCUDIE Raymond.

- Mr ESTEBE Jules.

- Lieutenant: ERRARD Maurice.

- Mr Yobé EVERA - G.B 1/25. Tunisie.

- 2° classe: ETCHVERRY Pierre - 1.413.

 

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Les mécaniciens avion de l'équipage du Lt BECAM - 2/23 Guyenne.

________________________________

 

equipage du Cne Stanislas

 

- Sur la flèche Jean FERRER - 1/25 Tunisie - (Equipage du Cne STANISLAS)

 

- Sergent: FASQUEL Pierre.

- Mr FAYE. C.

- Mr FARON. P.

- Mr Antoine FACCENDINI - 2/23 Guyenne.

- Commandant: FONT-REAUX Pierre. (Intelligence officier de la base d'Elvington)

- 1° classe: FOURNIER Pierre - LM 529.

- Caporal-chef: FONTAINE Henri.

- Caporal-chef: FOURMAL Jacques.

- Adjudant: FOULQUIER René.

_____________________________

 

FRANCIS FERRENTI Angleterre

 

- Sergent: FERRENTI. Françis.

(collection: François de PREMONT)

- 1° classe: FRED Charles - 514.

- Mr. FRAYSSINET P.

__________________________________________

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Les mécaniciens avion de l'équipage du Cdt DUFOUR de LATTRE - 1/25 Tunisie.

 

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Roland GENESTE.

- Adjt/C: GATINAUD Jean.

- Caporal: GATEAU Serge - 13.

- Sergent-chef: GAUDOUX Marcel.

- Caporal: GEINDRE Egène.

- 2°classe: GIMENEZ.

- Mr GENESTRE Roland.

- Mr GENTELLE. Lucien.

- Sergent: GEORGES. Jean.

- Sergent: GEOFFROY. Eugène.

- Sergent: GEANT. Auguste. G.B. 1/25 Tunisie. ( mécanicien avion )

- Sergent-chef: GHIRARDI. André.

- Caporal: GILLARDET René.

- Adjudant: GOSSOT. G.B. 1/25 Tunisie.

- Adjudant: GODARD. André.

- Mr GOLFIER Eugène - (mécanicien armurier)

- Sergent-chef: GOURDAIN. Paul.

- 2° Classe: GRISOT Raymond. (mécanicien avion et moteurs)

- Sergent: GRATIANO Robert.

- Sous-lieutenant: GRUNBERG René.

- Caporal-chef: GRANOUILLET Antoine.

- Sergent-chef: GUITARD. Roger.

- Sergent: GUYONNET. Pierre.

- Sergent-chef: GUILLEMONT Bernard. ( mécanicien électricien équipement ) 

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 2° Classe: GONZALES René. (C.P.S.G*) Cuisinier - 2/23 Guyenne.

René Gonzalès Manuel Ségura

Elvington, René GONZALES, Manuel SEGURA.

(collection: Jean-Paul GONZALES)

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(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)

Livraison des jouets à l'Hôtel de ville de York, fabriqués par les mécaniciens de la base d'Elvington pour les enfants de York, dans le camion le sergent-chef GUILLEMONT Bernard avec le sourire.

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mécanicien avion équipage du Lt pelliot 1-25 Tunisie

Les mécaniciens avion de l'équipage du Lt PELLIOT - 1/25 Tunisie.

 

- Adjudant: HEMON Gabriel - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion et moteurs)

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Colonel HERICHARD Désiré.

Au retour de son premier séjour en Angleterre 39/40 il est affecté Place Ballard avant de rejoindre Rabat Ville en 1941 avec le grade de Lieutenant. Il est affecté au 1° EM de l'Air au Maroc. Après avoir été blessé aux poumons le 08/11/1942 lors du débarquement américain au Maroc, il est affecté en Angleterre pour faire un stage à Lossiemouth, puis rejoint l'Ecole de la RAF en février 1942 et l'EM des Groupes Lourds "station des opérations à Elvington début 1944. Aucune idée de sa fonction qui devait être administrative suite à sa blessure de guerre" Fini le PN...!

En 1946 il travaillait à la BA 112 de Dijon.

Le Colonel HERICHARD Commissaire des Bases terminera sa carrière comme patron de l'ex CBA de base de Meaux (77) en 1962/63. Il est décédé à Vougeot (21) où il était maire, le 8 avril 1979 à l'âge de 71 ans.

(Source: André HERICHARD)

- Sous-lieutenant: HERGREAVES Georges.

- Sergent-chef: HOFFART Robert.

- Caporal: HUYCHEBAERT Michel.

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- Caporal: ISMANN Jean.

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2° classe Jacques JOUHAUD

(collection: Régis JOUHAUD)

- 2ème Classe: JOUHAUD Jacques - 550. (Mécanicien avion et moteur)

- Sergent-Chef: JUY Arthur - P.113.

- Adjudant-chef: JAULIN Henri.

- 2° classe: JEANNELLE - G.B. 1/25. Tunisie.

- Caporal: JAMARD Guy - C.7.873.

- Adjudant: JACOB Yvon.

- ROPERO Paul

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 ??, ??, Paul ROPERO, ??

??, Henri JUAN.

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- JUAN Henri - (mécanicien électricien)

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mécaniciens équipage Lt Mathurin 2-23 Guenne

Les mécaniciens avion du S/Lt MATHURIN - 2/23 Guyenne.

 

- Adjudant: KORTZ Félix.

- Mr KUNTZ - G.B. 1/25. Tunisie.

- Caporal: KEMPNER Simon - P.366.

- Mr KASSEL P.

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2°classe Olivier LUNARDELLI.

(collection: Olivier LUNARDELLI)

- 2° classe: LUNARDELLI Olivier ( corps du personnel des services généraux Elvington.)

 

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- Adjudant: LE GAC Yves - mécanicien avion - G.B. 2/23 Guyenne.

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Paquebot CAP VARELLA.

- Débarqué à Marseille le 25/05/1939 du vapeur "CAP VARELLA". Affecté à la Base Aérienne de Toulouse-Francazal 23ème Escadre 2ème Groupe DM n° 1211 PM² du 25/04/1939. Congé de fin de campagne réduit à 45 jours (cause de la situation politique extérieure). Rejoint le 2/23 à Toulouse le 18/07/1939. Prend part à la guerre contre l'Allemagne rejoint avec le 2/23 la zone des Armées le 1er septembre 1939. Campagne de France et repli stratégique par voie aérienne Toulouse-Blida le 21 juin 1940, Marrakech le 26 juin 1940, Meknes le 19/08/1940. Réorganisation du GB 2/23 pris en compte à ce groupe a/c du 01/09/1940 NS n° 7713 CH/SPc du 26/08/1940. Nommé adjudant a/c du 01/04/1942 par DM du secrétariat d'état à l'aviation n° 3697 SPAA 3A du 21/03/1942. Le GB 2/23 fait mouvement sur la Grande-Bretagne passe la frontière Algéro-marocaine le 29/09/1943. Arrive dépôt des isolés de Baraki (Algérie) le 01/10/1943. Embarqué le 27/10/1943 sur vapeur "SAMARIA".

samaria

Paquebot SAMARIA.

Débarqué à Liverpool le 06/11/1943. Arrive dépot West-Kirby le 06/11/1943. Nommé Adjudant-Chef mécanicien avion a/c du 01/03/1945 n° 484 SPM I/M/2/P du 06/09/1945. Venant du GB1 Grande-Bretagne affecté à la 21 ème Escadre de Bombardement Lourd a/c du 01/11/1945. MO n° 7070 /EMSA I/o du 15/11/1945. Beneficiaire d'un congé de trois mois a/c du 15/04/1946 par DM n° 7791/SPAA 2B du 26/03/1946 et autorise à faire valoir ses droits à la retraite à l'issue de ce congé par DM n°7806 /SPAA 2B du 26/03/1946. Dirigé sur le SA.P 208 Bordeaux en vue de sa démobilisation n°762/ BA 3/I/o du 17/01/1946.

CAMPAGNES.

En mer du 20/12/35 au 23/01/36 - Tonkin (Paix) du 24/01/36 au 18/04/39 - En mer du 19/04/39 au 26/05/39 - Congé fin campagne du 27/05/39 au 11/06/39 - Contre l'Allemagne du 01/09/39 au 25/06/40 - Maroc Marrakech du 26/06/40 au 09/07/40 - Algérie du 10/04/40 au 18/08/40 - Maroc TMS du 19/08/40 au 24/09/40 - Maroc Gibraltar du 25/09/40 au 04/10/40 - Maroc TMS du 05/10/40 au 07/11/42 - Maroc Guerre du 08/11/42 au 10/11/43 - Contre l'Allemagne du 11/11/42 au 28/09/43 - Algérie C/Allemagne du 29/09/43 au 26/10/43 - En mer C/Allemagne du 27/10/43 au 05/11/43 - Grande-Bretagne C/Allemagne du 06/11/43 au 01/11/45.

 

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- Adjudant/Chef: LACARIEUX, 1/25 Tunisie.

- Mr LASERRE. J.

- Mr LAQUILLE. R.

- Mr LACE. E.

- Mr. LAMBERT Jean-Pierre.

- Caporal: LAMBERT Jacques.

- Mr. LAUDOUAR P.

- Mr. LAVIGNE S.

 

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Roger FOURES, Mr LABADIE mécanicien au sol.

(collection: Roger FOURES)

 

- Mr LABADIE.

- Lieutenant: LABARRE Henri.

- Adjudant: LAURENT Marcel.

- 1° classe: LAROCHE René.

- Adjudant: LEBLANC Henri Robert. Né en 1910, il est entré dans l'armée de l'air en 1932 et a fait l'école de Rochefort en 1935/36. Affecté à la base de Châteauroux il suit le Groupe de Bombardement GBII/32 à Casablanca en mai 1940. En octobre 1943 il reçoit son ordre de mission pour la Grande-Bretagne et suit la formation de mécanicien moteur de novembre 1943 à mai 1944. Ensuite il est affecté comme mécanicien au sol à Elvington du 30 mai 1944 à octobre 1945. Après la guerre il aura diverses affectations en France et en Afrique jusqu'en 1975. Il décède à Châteauroux le 27 juillet 1997 à l'âge de 87 ans.

(source: M. Michel STELLY.)

- Mr. LENOIR L.

- Caporal-chef: LICOT Joseph.

- Adjt/C - LOONIS Albert.

- Caporal-Chef:  - LEROY Valentin - 656.

- Caporal: LAGUENS Alexandre - 157.

- 2° classe: LECAILLON Maurice - 3.329.

- Caporal: LAGREULA Joseph - 36.033.

- Sergent/Chef: Le BROHELIEC Jean - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien électricien)

- Sergent: LIOTARD Edouard - G.B. 1/25. Tunisie (Mécanicien armement) 

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Lieutenant André LEMARCHAND, photo prise en juin 1942 à Meknès.

(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)

- Lieutenant LEMARCHAND André (Responsable des spécialistes instruments de bord)

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Sgt/C Albert LACAULT - Embarqué à Alger le 21/11/1943, débarqué à Liverpool le 10/12/1943, muté à la base 42 Elvington le 9/06/1944, en Angleterre du 11/12/1943 au 8/05/1945.

(collection: Annie BAUDOIN)

- Sergent-chef: LACAULT Albert.

- Mr LINDEBERG Albert.

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(collection; DEMOOR Jean-Michel)

Au centre de la photo le Sous-lieutenant MENAERT Roger ( R and I ) et son équipe de mécaniciens.

_____________________________________________

- Lieutenant: MANGIN. ( Station Signals Officier)

- Lieutenant: MAURIN Robert.

- Sous-lieutenant: MANFROY Jacques.

- Mr MALHERBE. L.

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Adjt/C MANUEL

- Adjudant-chef: MANUEL. G.B. 1/25 Tunisie

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- 1° classe: MARIE Louis-Jean. F.A.F.L. 12786.

Mme MARIE, Mr Louis MARIE mécanicien au sol, Jean HEUX, résistant ("Résistance Vimeu" allias Armand)

Voici le lien de mon ami Jean HEUX.

http://baromesnil.canalblog.com/archives/jean_heux__resistance_vimeu__le_mosquito_de_st_remy_boscrocourt/index.html

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2° classe: MAUPETIT

(collection: Jean-Marc NUNES)

- 1° classe: MARIE Louis.

- 2° classe: MAUPETIT G.B. 1/25. Tunisie

- Sergent: MARECHAL Jean - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion et moteurs)

- Sergent-chef: MAILHE Robert.

- Adjudant-chef: MAITRE Georges.

- 2° classe: MAROLLES Henri - 1.577.

- Sergent: MARCHAL André - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion et moteurs)

- 1° classe: MATHELIN Paul.

- Caporal-chef: MANABLE Elisé.

- Sergent-chef: MARDELLE Jean.

- Caporal: MARTINI.

- Sergent: MAZLLE Rodolphe.

- Mr MEL. J.

- Mr MERIOT. A.

- Sous-lieutenant: MENAERT Roger. ( R and I )

- Mr MERIC. Y.

- Lieutenant: MEUBLAT. A.

- Mr MICAULT. A.

- Sergent: MONTAL René.

- Sergent: MORALES Paul.

- Mr MORMAN. P.

- Sergent: MOREAU Pierre.

- Mr MONFRAIX.

- Mr MULLER. J.

- 2° classe: MULLAS Pierre - 2.117.

____________________________________________

46804937

Le Sgt Louis NAVARRE en 1940 avec sa maman à Toulouse-Francazal.

(collection: Louis NAVARRE)

- Sgt NAVARRE Louis ( mécanicien radar)

- 2° classe: NUNES Alfred - G.B. 1/25. Tunisie.

- Sergent: NEMOZ Gabriel.

- Adjudant: NOYON Roger.

- Caporal: NODON Alexandre.

- Sergent/Chef: NEAUMET Athur G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion et moteurs)

- Mr NAVARRO.

- Cpl NAVEAU Gaston. (Service de sécurité)

CITATION

Gradé appartenant à la section Incendie et faisant habituellement preuve de beaucoup de conscience professionnelle.

Le 28 Décembre 1944, alors qu'au cours du chargement d'un avion, une bombe venait d'exploser, n'hésite pas, malgré un incendie intense et l'éclatement des autres bombes du chargement, à combattre l'incendie de l'appareil et à se porter au secours des victimes de l'accident.

A ainsi fait preuve de sang-froid et d'abnégation totale. A été grievement blessé au cours de cette action.

Cette citation ne comporte pas l'attribution de la Croix de guerre.

Elvington le 7 mars 1945.

Le Colonel P. BAILLY

Commandant la R.A.F., station d'Elvington

et le groupe de bombardement n°1.

Pour les raisons données précédemment, cette citation est établie au nom de l'aviation française et non au titre de l'Armée ou de la Division Aérienne. Elle ne comporte pas l'attribution de la Croix de Guerre. Pour les mêmes raisons, les 7 armuriers et secouristes tués au cours de l'accident n'eurent droit à la mention " Morts pour la France" que par dérogation exceptionnelle.

Pendant les 45 années qui suivirent le fin de la guerre, les démarches entreprises par l'Amicale des Anciens des Groupes Lourds afin que soit attribuée au personnel au sol la carte d'Ancien Combattant restèrent vaines. En 1990, enfin elles furent couronnées de succès.

Le 8 mai 1992, au cours de la cérémonie traditionnelle du souvenir, à la mairie de Rueil-Malmaison, le sergent Gaston Naveau recevait la Médaille Militaire.

(source: LA VICTOIRE APRÈS L'ENFER de Louis BOURGAIN)

__________________________________________________

- Mr ORTEGA Roger.

__________________________________________________ 

55956260

Roger POURTEAU

(collection: G. POURTEAU)

- Sergent-chef: PANIER Guy.

- Mr POURTEAU Roger.

- Capitaine: PILLER. ( Commandant du R and I )

- Sous-lieutenant: PIQUET André. (Adjoint administratif)

- Sergent-chef: PONLEVE Jean.

- Sergent: PERIL Noël.

- Mr PELLETIER. J.

- Sergent: PRIEUR Henri.

- Mr PERES Joseph.

- Sergent/Chef: PY. (Mécanic-Engineer)

- Mr. PERRUFFO V.

- 2° classe: PERRIAT Georges - 1.836.

- Caporal: POQUET Robert - 552.

- Sergent: PORTES Claude - G.B. 1/25. Tunisie (Mécanicien armement)

- Aspirant: PLAINECASSAGNE.

- Mr PLENET M.

- Mr PINAUD. G.

- Mr POMES Robert.

- 2° classe: PATURZO Jean.

 

Roger Prat 347 Tunisie Elvington 1944

- 1° classe: PRAT Roger. 

G a D Ian Reed, Roger Prat, Sandrine Bauchet, Evelyne (fille)

Aujourd'hui dimanche 26 avril 2015 visite de la base d'Elvington monsieur Roger PRAT un ancien mécanicien avion avec sa fille sa petite-fille et petit-fils.

De gauche à droite sur la photo:

Ian REED, Roger PRAT, Sandrine BAUCHET, Evelyne PRAT.

(collection: Ian REED)

 

- Sergent-chef: PIRIE Joseph.

- Mr PICHEL Juan.

- Caporal: PIJUANT Jean.

- Adjudant-chef: POMES.(DSS)

- Sergent-chef: PELLEGRIN Albert.

- Adjudant: PUISSANT.

- Mr PICART Charles.

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- Sous-Lieutenant: PELLETIER J.

- Sous-lieutenant: PELLETIER J. ( Station Armement Officier - spécialiste des bombes)

____________________________________________________

- Mr QUENTIN Louis.

____________________________________________________

 

65109354

2° classe: RAY Marcel.

(collection: Françoise RAY)

- 2° classe: RAY Marcel - C 8458.

- Sergent: RAGUES André.

- Mr. RENNESSON R.

 

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(collection: RENZINI Marcel)

- Caporal-Chef: RENZINI Marcel - "Responsable instructeur des électriciens de bord" F.A.F.L. 7270.

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François_Roque_photo_02

Marrakech 1938

(collection: Didier CASSIGNOL)

 

François_Roque_photo_01

Sergent François ROQUE

Marrakech décembre 1937.

(collection: Didier CASSIGNOL)

François_Roque

Sgt François ROQUE au Groupe de Bombardement léger 2/63

(collection: Didier CASSIGNOL)

Citation

ORDRE "C" N°72

Le Général de Brigade Aérienne BERGERET, sScrétaire d'Etat à l'Aviation, cite à l'ordre de l'ARMEE AERIENNE

Le Groupement de Bombardement léger 2/63

Groupe d'élite, qui dés les premiers engagements et sous l'énergique et active impulsion de son chef, le Commandant BEZU, à confirmé de très brillantes qualités ainsi que la valeur et l'allant des équipages de ses deux escadrilles. Dés son arrivée sur le front français, et en dépit de l'action particulièrement efficace de la D.C.A. et des forces Aériennes ennemis très supérieures en nombres, est intervenu sans arrêt et avec tous ses moyens.

A pu ainsi effectuer entre le 23 Mai et le 14 Juin 1940 un grand nombre de missions dont 100 de bombardement de jour à basse altitude et en appui immédiat des troupes terrestres amies.

A ainsi contribué à ralentir très sensiblement l'avance de l'ennemi  en causant à certaines de ses colones blindées des pertes très importantes.

Du 22 Mai au 24 Juin 1940 à obtenu des résultats remarquables au cours des 15 missions de bombardement de jour éxécutées sur des objectifs militaires en Sicile et en Tripolitaine.

Cette citation annule et remplace celle à l'ordre de la Brigade Aérienne accordée par ordre Général N°15 du 29 juin 1940 du Colonel Commandant le Groupement de Bombardement N°I.

Croix du combattant accordée à 2/63 J.O. N°44 du 20-11-40 page 2026.

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François_Roque_doc_05

(collection: Didier CASSIGNOL) 

RAPPORT DU COMMANDANT DE GROUPE SUR L'ACCIDENT SURVENU

AU SERGENT-CHEF  ROQUE

Au cours de la nuit du 8 au 9 novembre 1942, le Groupe de Bombardement 1/11 avait reçu du Groupement Aérien n°26 l'ordre suivant:

- rejoindre MEKNES avec tous les avions disponibles. Equipages prévus avec mécanicien à bord.

- bombarder au passage la plate-forme du terrain de TAFARACHI.

- départ avant l'aube.

Le Sergent-Chef mécanicien ROQUE faisait partie de l'Equipage du LéO45 n°353.

Exécution de la réunion:

-Le LéO45 n°353 part le 9 novembre à 6h30 du terrain de LA SENIA et effectue le bombardement prescrit à 6h45.

- la D.C.A. adverse entre en action.

- Après le bombardement, l'avion, vraisemblablement touché par la D.C.A., vient s'abattre dans la Sebkra d'ORAN.

4 morts: Lieutenant THUREL, Chef de bord

             : Adjt-Chef DENIZARD, Canonnier

             : Sergent MOLINA, Radio

             : Sergent PHILIPPON, Mitrailleur

3 blessés: Lieutenant CHEVENEMENT, Pilote (commotion violente)

              : Sergent BIAGGI, Mitrailleur (contusions multiples et commotion)

              : Sergent-Chef ROQUE Mécanicien.

L'accident s'est produit de nuit et sans aucun témoin. Aussi l'équipage n'a été retrouvé qu'en fin de soirée le 9 novembre. L'avion était en partie enlisé dans la SEBKRA.

Sur les 3 blessés, seul le Sergent-Chef ROQUE, qui n'avait pas perdu connaissance, a pu chercher après l'accident du secours par ses propres moyens. Rencontrant les troupes Américaines qui se dirigeaient vers LA SENIA, il a été d'abord accueilli par des coups de feu, qui ne l'ont heureusement pas atteint, puis recueilli par les Américains qui lui ont donné les premiers soins avant son transport à l'hôpital.

Le Commandant HAMEL,

Commandant le Groupe de Bombardement 1/11

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François_Roque_doc_06 (1)

 

 

François_Roque_doc_02

François_Roque_medailles

Médailles Militaires de l'Adjudant-Chef François ROQUE

(collection: Didier CASSIGNOL)

François_Roque_doc_01

(collection: Didier CASSIGNOL)

- Adjudant-Chef: ROQUE François - (mécanicien avion 2/23 Guyenne).

- Sous-lieutenant: REYNAUD René.

- Caporal-chef: ROMAND Pierre.

- Sergent: ROCHET Lucien.

- Sergent-chef: ROCHET Jean.

- Adjudant: ROLAND

- 2° classe: RESCHE Paul-Louis - 603.

- Adjudant/Chef: RIVIERE Guy

- Caporal: REMY.

- Mr ROTH René.

- Sergent/Chef: RENOUX Paul.

- Sergent: ROUILLARD Raymond.

- Caporal: REIG Gabriel.

- Adjudant: ROLAND Bernard.

_________________________________________

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(collection: Famille SENTENAC)

- Sergent: SENTENAC Henri-Pierre - G.B. 1/25 "Mécanicien radio"

- 2° classe: SWOJSZCZYK Dominique - C.15.164.

- Sergent: SCAPENS - (Flight N.C.O.)

- Sergent: SICRES.

- Sous-lieutenant: SIMINO Jean.

- Sergent-chef: SIRAC Armand.

- Sergent-chef: SUSINI Jules.

- Caporal: SUZAN Lucien.

- Adjudant: SOUCI.

- Adjudant: SONZOGNO André.

- Caporal: SALDUCI André - LM 873.

- Sergent/Chef: SELLIER Robert - G.B. 1/25. Tunisie.

- Sergent: SCHALOV Georges - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion et moteurs)

- 2ème Classe: SEGURA Emile. (C.P.S.G*) Tailleur - 2/23 Guyenne.

Elvington_les_cuistos011

Les cuisiniers d'Elvington

Manuel Ségura 8ème au deuxième rang avec un foulard.

(collection: Jean-Paul Gonzalès)

sans-titre

- 2ème Classe: SEGURA Manuel. (C.P.S.G*) Cuisinier - 2/23 Guyenne. 

(collection: Jean-Paul GONZALES)

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Aujourd'hui 28 Décembre 2012 un document pour honorer la mémoire du Caporal STALENQ et ses camarades.

(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)

61006592

Caporal STALENQ Lucien.

(collection: Jean-Marc NUNES)

_________________________________________

- Sergent: TAVERNIER - (instructeur)

- Caporal: THOMEL André.

- Adjudant-chef: TOREGROSSA Antoine.

- Adjudant: THIBEAU Paul.

- Capitaine: TULLI André.

_______________________________________

- Lieutenant: VAN INGEVELD. (commandant du DSS)

- Sous-lieutenant: VIEL. ( Station Electrical Officier)

- Lieutenant: VALLET. (Station Signals Officier)

- Adjudant: VINCENT André. ( mécanicien armurier chargement des bombes)

- Sergent-chef: VAN DERBROCK Emile.

- 2° classe: VARAIRE Léon.

- Mr. VELASCO M.

- Mr VERGNE Armand. (Corps du personnel service général)

- 1° classe: VERGER Maximin - LM 567.

- 2° classe: VIGNAU Albert - 36.024.

- Sergent-chef: VIGNE Max.

- Adjudant: VERDIER. G. - G.B.2/23 Guyenne ( Chef des mécaniciens avion et moteurs)

- Sergent-Chef: VAUTHIER.

- Sergent-chef: VAUCOULOUX Paul

________________________________________

- Adjudant: WEBER Pierre.

- 1° classe: WEBER Joseph.

- Sergent-chef: WALTER Marcel.

________________________________

- Adjudant-chef: XARDEL Pierre.

- Adjudant: XAMBO Louis.

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En chemise blanche le Lt DABADIE.

(collection: Roger FOURES)

*(C.P.S.G) Corps du personnel des services généraux.

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28 avril 2011

CORPS DES SERVICES GENERAUX DE LA BASE

"Corps des Services Généraux

de la base d'Elvington"

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2ème classe LUNARDELLI Olivier.

Photo prise par un photographe professionnel d'York le 4 Août 1944, Madame Beryl, Surriergate, York. (merci Olivier)

Il est vrai que sans les mécaniciens il n'y aurait pas eu de "Navigants", mais il y avait, aussi, les obscurs, les sans grades, qui complétaient le petit monde des français de la base d'Elvington et dont je faisais partie à mon corps défendant, car il n'était pas question de refuser l'affectation que l'on voulait bien vous donner.

En fait, pour ma part, j'avais été affecté à l'entretien d'un "tonneau" comme "Batman".

Bâtiment d'une douzaine de petites chambres destinées au logements des navigants, situé sur un des sites éparpillés sur la base et que je devait entretenir pour le confort de ces personnes.

- Arrivé au Corps le 15.10.1943

- Affecté à la Base aérienne de Meknès (Maroc)

- Rejoint le groupe de Chasse 1/2 qui devient le Squadron 1/2 "Cigogne" le 3.11.1943

- Fait mouvement avec le Groupe, quitte Meknès le 21.12.1943 et arrive à Baraki (Alger) le 24.12.1943

 

STRATHMORE

 

- Embarqué à Alger le 30.01.1944 sur le S/S strathmore

- Débarqué à Liverpool (Angleterre) le 11.02.1944

Ce dont je me souvienne, encore un peu, c'est que je suis allé à West-Kirby, puis à Ayr puis j'ai été transféré aux Groupes Lourds "Guyenne" et "Tunisie" et envoyé à Elvington.

source: LUNARDELLI Olivier

- Sergent: DESGRANGES Roger - G.B. 1/25 Tunisie (Corps du personnel service général)

- Mr VIGNE Armand - (Corps du personnel service général)

- Sergent: CERET Emile - (Corps du personnel service général, cuisinier)

 

papa_elvinton2005 René GONZALES Cuisinier

2ème classe GONZALES René (Corps du service général, cuisinier).

(collection: Jean-Paul GONZALES)

- 2ème classe: SEGURA Emile (tailleur)

 

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- 2ème classe: SEGURA Manuel (cuisinier)

(collection: Jean-Paul GONZALES)

Elvington_les_cuistos011

Les cuisiniers de la base d'Elvington.

4ème en bas en partant de la gauche Roger Gonzalès, debout 8ème en partant de la gauche Manuel Ségura avec le foulard.

(collection: Jean-Paul Gonzalès)

 

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En bas à partir de la gauche, 3ème René Gonzalès 6ème Manuel Ségura.

René gonzalès

Un repas champêtre pour les cuisiniers d'Elvington

5ème en partant de gauche René Gonzalès.

(collection: Jean-Paul Gonzalès)

Elvington_Carte_de_membres_des_groupes_lourds018

 (collection: Jean-Paul Gonzalès) 

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Vue aérienne des différents site de la base d'Elvington. 

René Gonzalès Manuel Ségura

Les deux cuisiniers, René Gonzalès, Manuel Ségura sous la neige d'Elvington au Site N°13.

 

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Personnel devant un Halifax (661?)de retour en france, Mérignac.

(collection: Jean-Paul Gonzalès)

 

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Le retour des Groupes Lourds à Mérignac.

(collection: jean-Paul Gonzalès)

 (A SUIVRE) 

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23 octobre 2012

EQUIPAGES DU 1/25 TUNISIE

 

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ENCADREMENT DU GROUPE 1/25 TUNISIE

PENDANT LES OPERATIONS

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(collection: Caroline VALAIN)

Cdt HOQUETIS, Lcl VIGOUROUX.

 Commandant du groupe: lieutenant-colonel VIGOUROUX,

puis commandant HOQUETIS à partir du 23 mars 1945.

Commandant en second: commandant HOQUETIS.

Officiers adjoints: commandant OSTRE; capitaine BARRAULT.

Commandant de la 1re escadrille: capitaine DUTREY-LASSUS jusqu'au 25 décembre 1944 (fin de son tour d'opérations): puis capitaine STANISLAS, jusqu'au 5 février 1945 (date à laquelle il fut descendu par la chasse allemande: raid sur GOCH); puis capitaine HAUTECOEUR, jusqu'au 25 avril 1945 (date à laquelle il fut abattu par la D.C.A. des îles de la Frise: drenière mission de guerre sur Wangueroogue).

Commandant de la 2e escadrille: commandant STOLTZ, jusquau 23 mars 1945 (fin de son tour d'opérations); puis capitaine VERHILLE.

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Equipages présents a la station d'Elvington

le 27 juin 1944, date de la première mission effectuée par le groupe dans le "Bomber Command"

Equipage du Cdt OSTRE

1er ESCADRILLE

EQUIPAGE OSTRE TUNISIE (2)

equipage OSTRE TUNISIE

Pilote: Cdt OSTRE (Cdt d'avion) Navigateur: Cpt CHEVALIER, Bombardier: Lt CHEMIN, Radio: Adjt CHABRES, Mécanicien: Sgt/C SCIOLETTE, Mitrailleur-supérieur: Sgt RAMOND, Mitrailleur-arrière: Sgt TILLERS.

------------------------------------

15 mars 1945.

Retour de mission sur Hagen, l'avion s'écrase contre les collines situées au nord-est d'Elvington. Sont tués: OSTRE, CHEVALIER, CHEMIN, CHABRES et RAMOND.

 EQUIPAGE DU Cdt OSTRE tunisie

(collection: Caroline VILAIN)

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Equipage du Cdt HOQUETIS

1er ESCADRILLE

 EQUIPAGE HOQUETIS TUNISIE

Pilote: Lt DELAUNAY, Navigateur: Cdt HOQUETIS (Cdt d'avion) Bombardier: Lt ULMER, Radio: Adjt PUGNET, Mécanicien: Adjt MAGNIOT, Mitrailleur-supérieur: Sgt RUST, Mitrailleur-arrière: Sgt VIRUEGA.

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Equipage du Cpt DUTREY-LASSUS

1er ESCADRILLE

 equipage du Cpt DUTREY-LASSUS tunisie

(collection: Yves HERROU)

Pilote: Cpt DUTREY-LASSUS (Cdt d'avion) Navigateur: Lt TROTET, Bombardier: S/Lt HERROU, Radio: Sgt BOURGOGNON, Mécanicien: Sgt/C PARATORE, Mitrailleur-supérieur: VAISSADE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C de FELIGONDE.

----------------------------------------------------------------------------------

Equipage du Cpt BARRAULT

1er ESCADRILLE

 equipage BARRAULT Tunisie

(collection: Henri LARONZE)

Pilote: Cpt BARRAULT (Cdt d'avion) Navigateur: Lt VALETTE, Bombardier: Lt BERGEON, Radio: Adjt BAFFICO, Mécanicien: Adjt LARONZE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C MONNET, Mitrailleur-arrière: Adjt STEPHANOPOLI.

---------------------------------------------------------------------------

Equipage du Cpt MARIN

1er ESCADRILLE

 equipage du Cpt MARIN - tunisie

Pilote: Cpt MARIN (Cdt d'avion) Navigateur: Lt FRANGOLACCI, Bombardier: Lt MINVIELLE, Radio: Adjt/C VUILLEMOT, Mécanicien: Adjt VILLENEUVE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C DARGENTON, Mitrailleur-arrière: Sgt/C MEUNIER.

----------------------------------------------------------------------------------

Equipage du Cpt PERSON

1er ESCADRILLE

EQUIPAGE PERSON TUNISIE

Pilote: Cpt PERSON (Cdt d'avion) Navigateur: Lt JOLY, Bombardier: Lt BLOT, Radio: S/Lt ADNET, Mécanicien: S/Lt BOURDEROTTE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C CHEVALIER, Mitrailleur-arrière: Sgt/C GERARD.

- 6 décembre 1944. Objectif: Osnabrück. Abattu après l'attaque de l'objectif par la chasse ennemie à proximité de Daloum. Tout l'équipage saute en parachute Person est retrouvé mort au sol. Adnet opéré par des chérurgiens allemands ne devait pas survivre. Gérard est amputé des deux jambes.

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Equipage du Lt BIENAIME

1er ESCADRILLE

BIENAIME

Lt BIENAIME.

Pilote: Sgt /C LOTH, Navigateur: Lt BIENAIME (Cdt d'avion) Bombardier: Cpt RUBY, Radio: Sgt/C LAGIER, Mécanicien: Adjt TIERCET, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C WOLF, Mitrailleur-arrière: Adjt MOSNIER.

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Equipage du Lt PETUS

 

EQUIPAGE PETUS TUNISIE

(collection: Daniel CHAZERAND) 

Pilote: Lt PETUS (Cdt d'avion) Navigateur: Lt DESESSARD, Bombardier: Lt MIGNON, Radio: Adjt COQUERON, Mécanicien: Sgt TRIBERT, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C LINDEBERG, Mitrailleur-arrière: Adjt RIVIERE.

- 23 octobre 1944. Objectif: Essen. L'avion prend feu entre le Wash et la Humber au retour de mission. Le lieutenant Petus et le sergent Tribert sont tués; l'adjudant Coqueron grièvement blessé. Les autres membres de l'équipage qui ont pu sauter sont sains et saufs.

-------------------------------------------

Equipage du Lt PLUCHART

1er ESCADRILLE

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Adjt LOISELOT

Pilote: Adjt LECORNU, Navigateur: Lt PLUCHART (Cdt d'avion) Bombardier: Lt RIOU, Radio: Sgt COLLARD, Mécanicien: Adjt CAILLIER, Mitrailleur-supérieur: Adjt LOISELOT, Mitrailleur-arrière: Sgt BENET.

-------------------------------------------

Equipage du Lt GIGUET

1er ESCADRILLE

 EQUIPAGE GIGUET TUNISIE

(collection: Antoine MARCHETTI)

Pilote: Adjt BISGAMBIGLIA, Navigateur: Lt GIGUET (Cdt d'avion), Bombardier: Lt POITEVIN, Radio: Sgt/C PHILIPPON, Mécanicien: Adjt RIPERT, Mitrailleur-supérieur: Sgt MATTE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C SOULES.

 

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(collection: André HAUTOT)

Novembre 1944.

De gauche à droite:

Mitrailleur-supérieur: Sgt MATTE, Mécanicien: Adjt RIPERT, Bombardier: Lt POITEVIN, Pilote: Adjt BISGAMBIGLIA, Navigateur: Lt GIGUET (Cdt d'avion) Mitrailleur-arrière: Sgt/C SOULES, Radio: Sgt/C PHILOPPON.

Halifax III - LW 541 - "L8-B"

Mécaniciens au sol:

Adjt BOISSENOT (Air-France) Sgt/C PY (Mecanic Engineer) - Seconds mécaniciens: BLAYE, AUBERTIL, Yobé EVERA, KUNTZ.

--------------------------------------------

Equipage du Lt CHAPRON

1er ESCADRILLE

Pilote: S/Lt VARLET, Navigateur: Lt CHAPRON (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt VIEULES, Radio: Adjt CHARAUDEAU, Mécanicien: Adjt CHARLIER, Mitrailleur-supérieur: Adjt ECKHARDT, Mitrailleur-arrière: Sgt GODART.

- 6 juillet 1944. Retour de mission sur Marquises-Mimoyecques l'avion s'écrase au sol et prend feu près de Hull. Tout l'équipage périt carbonisé.

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Equipage du LtcL VIGOUROUX

2e ESCADRILLE

 EQUIPAGE VIGOUROUX TUNISIE

(collection: Richard BOURGEOIS)

Pilote: Adjt LECORNU, Navigateur: Cpt BOURGEOIS (Cdt d'avion) Bombardier: Lt PERSINETTE, Radio: Sgt BOURBON, Mécanicien: Lt HABERT, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C EGALITE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BURLET.

 -----------------------------------------------------

Equipage du Cdt STOLTZ

2e ESCADRILLE

 EQUIPAGE STOLTZ TUNISIE

Pilote: Cdt STOLTZ (Cdt d'avion) Navigateur: Lt DUGIT-GROS, Bombardier: Lt BENIET, Radio: Adjt MOULIN, Mécanicien: Sgt/C VANICELLE, Mitrailleur-supérieur: Sgt ROUILLARD, Mitrailleur-arrière: Sgt/C SONZOGNO.

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Equipage du Cpt LAFAYE

2e ESCADRILLE

 EQUIPAGE LAFAYE TUNISIE

(collection: Pierre VAYRON)

Pilote: Cpt LAFAYE (Cdt d'avion) Navigateur: Lt CAPRON, Bombardier: S/Lt DONDELINGER, Radio: Sgt/C HENRIOT, Mécanicien: Adjt VAYRON, Mitrailleur-supérieur: Sgt PATALANO, Mitrailleur-arrière: Sgt REYNAUD.

-----------------------------------------------

Equipage du Cpt VAUCHE

2e ESCADRILLE

 EQUIPAGE VAUCHE TUNISIE

(collection: Claude GRAUX) 

Pilote: Lt CANDELIER, Navigateur: Cpt VAUCHE (Cdt d'avion) Bombardier: Lt PETHUET, Radio: S/Lt CLAIREFOND, Mécanicien: Sgt/C LEFEBVRE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C PRE, Mitrailleur-arrière: Sgt D'ANDREA.

-----------------------------------------------

Equipage du Lt BRACHET

2e ESCADRILLE

 EQUIPAGE BRACHET TUNISIE

(collection: Suzanne MEMIN)

Pilote:  "JOUZIER" S/Lt GEORGEON, Navigateur: Lt BRACHET (Cdt d'avion) Bombardier: Lt HABEZ, Radio: Adjt HUMBERT, Mitrailleur-supérieur: Sgt MEMIN, Mitrailleur-arrière: Sgt/C MALTERRE.

- 13 janvier 1945. Objectif: Saarbruck. Victime d'une collision en retour de mission Malterre est tué sur le coup. Brachet est l'adjudant Jouzier s'écrasent au sol avec leur avion. Jouzier avait remplacé le sous-lieutenant Georgeon après son départ pour raisons de santé.

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Equipage du Lt LAC

2e ESCADRILLE

Pilote: Adjt LIDON, Navigateur: Lt LAC (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt ROTTE, Radio: Sgt MORIN, Mécanicien: Adjt PUTHIER, Mitrailleur-supérieur: Sgt BENET, Mitrailleur-arrière: Sgt/C NONEMACHER.

- 11 septembre 1944. Objectif: Gelsenkirchen. L'avion atteint sur l'objectif parvient cependant à rejoindre l'Angleterre Rotté est tué à son poste pendant la visée.

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Equipage du Cpt MILLET

2e ESCADRILLE

 EQUIPAGE MILLET TUNISIE

 Pilote: Adjt ROUILLAY, Navigateur: Cpt MILLET (Cdt d'avion) Bombardier: Lt ALLEGRE, Radio: Sgt/C SOUILLARD, Mécanicien: Sgt MOREAU, Mitrailleur-supérieur: Sgt VAYSSADE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C WITZMANN.

- 3 septembre 1944. Objectif: Aérodrome de Venloo (Hollande). Atteind par la D.C.A., l'avion s'abat en flammes à la verticale de l'objectif. Rouillay et Moreau s'écrasent au sol avec l'avion. Allegre, Witzmann et Souillard sont massacrés au sol par les Allemands. Millet et Vayssade sont faits prisonniers.

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Equipage du Lt VERHILLE

2e ESCADRILLE

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Lt SUVERAN

Pilote: Lt VERHILLE (Cdt d'avion) Navigateur: Lt SUVERAN, Bombardier: Lt HENRY, Radio: Sgt/C BONNELALBAY, Mécanicien: Adjt GORIUS, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C NYS, Mitrailleur-arrière: Sgt/C MARTIN.

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Equipage du Lt LEROY

2e ESCADRILLE

 EQUIPAGE LEROY TUNISIE

 Pilote: Sgt/C BAILLON, Navigateur: Lt LEROY (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt GAUTHERET, Radio: Adjt GRANIER, Mécanicien: Sgt/C DURAN, Mitrailleur-supérieur: Sgt GUEDEZ, Mitrailleur-arrière: Sgt EVEN.

- 24 décembre 1944. Objectif: Mulheim-Essen. Touché par la D.C.A. en abordant la Ruhr poursuit sa route, bombarde l'objectif, touché à nouveau s'abat en flammes dans un faubourg de Düsseldorf. Baillon s'écrase au sol avec l'avion Leroy, Gautherey, Garnier et Even sautent en parachute mais sont probablement assassinés par les Boches.

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Equipage du Lt BALAS

 2e ESCADRILLE

EQUIPAGE BALLAS TUNISIE

 Pilote: Adjt MILLET, Navigateur: Lt BALAS (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt/C MEYER, Radio: Sgt DESRUMEAUX, Mécanicien: Adjt SIRE, Mitrailleur-supérieur: Sgt ACEZAT, Mitrailleur-arrière: Adjt FLAMENT.

- 8 août 1944. Objectif: Fromentel. Touché par la Flack au passage de la côte française allant vers l'objectif. L'avion s'abat en flammes avant le bombardement. Seul l'adj. Meyer parvient à sauter, mais il sera mitraillé et tué par les Allemands pendant sa descente. Les autres membres de l'équipage s'écrasent au sol avec l'avion.

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Equipage du Cpt BONNET

2e ESCADRILLE 

EQUIPAGE BONNET TUNISIE

(collection: Flora HOYEAU) 

Pilote: Cpt BONNET (Cdt d'avion) Navigateur: Cpt ALLEGRE, Bombardier: S/Lt GLOAGUEN, Radio: Adj BOZEC, Mécanicien: Adjt MAFAYOUX, Mitrailleur-supérieur: Sgt HOYEAU.

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Equipage du Cpt HILAIRE

2e ESCADRILLE

Pilote: Lt BERTHET, Navigateur: Lt PATURLE, Bombardier: Cpt HILAIRE (Cdt d'avion) Radio: Sgt/C JENGER, Mécanicien: Adjt MADAULE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C EYRARD, Mitrailleur-arrière: Adjt OGER.

- 11 septembre 1944. Objectif: Gelsenkirchen. Atteind par la D.C.A., l'avion explose à la verticale de l'objectif. L'adjudant Oger est le seul rescapé.

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Arrivée des équipages de renfort

pendant l'année 1944

Equipage du Lt HEGLY

 1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.

EQUIPAGE HEGLY TUNISIE

(collection: Jacques ROUSSEAU)

 Pilote: Lt HEGLY (Cdt d'avion), Navigateur: Lt SERVIERE, Bombardier: S/Lt TOUREL, Radio: Sgt/C VAUTHIER, Mécanicien: Adjt/C VILLARD, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C JACQUEMIN, Mitrailleur-arriere: Sgt/C CHAMPAGNOL.

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Equipage du Cpt STANISLAS

1er ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.

equipage stanislas tunisie

(collection: Geneviève BORDIER)

Pilote: Adjt/C AULEN, Navigateur: Cpt STANISLAS (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt ROGNANT, Radio: Sgt/C BERDEAUX, Mécanicien: Sgt/C PATRY, Mitrailleur-supérieur: Sgt BORDIER, Mitrailleur-arrière: Sgt BORDELAIS.

- 5 février 1945. Objectif: Goch. Attaqué par la chasse avant l'objectif, l'avion explose en l'air. Seul survivant, capitaine Stanislas.

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Equipage du Lt COTTARD

1er ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944. 

EQUIPAGE COTTARD TUNISIE

Pilote: Sgt LECLERCQ, Navigateur: Lt COTTARD (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt ADAOUST, Radio: Sgt/C MOREL, Mécanicien: Sgt DUFAURE, Mitrailleur-supérieur: Sgt USAI, Mitrailleur-arrière: Sgt/C AUBIET.

- 2 janvier 1945. Objectif: Ludwingchaffen. Abattu par la D.C.A. américaine dans la région de Metz. Leclerq s'écrase au sol avec son avion.

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Equipage du Lt PELLIOT

1er ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.

equipage Lt PELLIOT TUNISIE

(collection: Yves REYNIER) 

Pilote: Sgt/C BAGOT, Navigateur: Lt PELLIOT (Cdt d'avion) Bombardier: Lt ROLLET, Radio: Sgt/C BRILLARD, Mécanicien Adjt MOLL, Mitrailleur-supérieur: Sgt Le MITHOUARD, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BERNARD.

- 5 février 1945. Objectif: Goch. Probablement descendu par la chasse. Bagot, Pelliot et Le Mithouard sont tués. L'adjudant Loiselot remplaçait le Sergent-chef Besnard au cours de cette mission.

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Equipage du Cpt SCHLEGEL

 1er ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944

EQUIPAGE SCHLEGEL TUNISIE

(collection: Famille SCHLEGEL) 

Pilote: Lt LAU, Navigateur: Cpt SCHLEGEL (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C DABITON, Radio: Adjt LECLAIRE, Mécanicien: Sgt BEGUET, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C Di LELIO, Mitrailleur-arrière: Adjt GIRAUDIN.

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Equipage du Lt DELEUZE

1re ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en août 1944.

EQUIPAGE DELEUZE TUNISIE

Pilote: Lt DELEUZE (Cdt d'avion) Navigateur: Lt COURVALIN, Bombardier: Aspir. VEZOLLE, Radio: Sgt CHABOUD, Mécanicien: Sgt/C JUSTE, Mitrailleur-supérieur: Sgt MEAU, Mitrailleur-arrière: Sgt BASTIAN.

- 5 janvier 1945. Objectif: Hanovre. Descendu par la chasse. L'aspirant Vezolle et le sergent Meau sont tués. Le reste de l'équipage a le temps d'évacuer. Faits prisonniers ils rejoindront Elvington après la capitulation de l'Allemagne.

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Equipage du Cpt JEAN

1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en août 1944.

Pilote: Sgt/C DANIEL, Navigateur: Cpt JEAN (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt ROBERT, Radio: Sgt HAAS, Mécanicien: Sgt/C RICAUD, Mitrailleur-supérieur: Sgt FAIVRE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C THIBEAU.

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Equipage du Cpt SAUTEREY

1re ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en octobre 1944.

EQUIPAGE SAUTEREY TUNISIE

 Pilote: Sgt/C PERSON, Navigateur: Cpt SAUTEREY (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C AZAN, Radio: Sgt SEMBLANET, Mécanicien: Adjt TURINA, Mitrailleur-supérieur: Sgt FERRIER, Mitrailleur-arrière: Sgt BOURGUIGNON.

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Equipage du Lt GUENOIS

1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en octobre 1944.

Pilote: Adjt/C VIDAL, Navigateur: Lt GUENOIS (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C BRUNET, Radio: Sgt CHANSON, Mécanicien: Adjt/C GAUTHIER, Mitrailleur-supérieur: Adjt BRUNO, Mitrailleur-arrière: Sgt PIZEL.

- 14 mars 1945. Objectif: Hombourg, près de Saarbrück. Atteind par la chasse de nuit l'avion fait un atterrissage forcé en Belgique et prend feu. L'adjudant Portesseau qui avait remplacé Gauthier (mort de maladie en Angleterre) est tué. L'adjudant-chef Vidal est grièvement blessé.

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Equipage du Cpt HAUTECOEUR

1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en novembre 1944.

TUNISIE_Captaine_HautecoeurSgt_MENNETRET__2_

Cpt HAUTECOEUR                Sgt MENNETRET

LEDUC

Sgt LEDUC

Pilote: Sgt/C MERCIER, Navigateur: Cpt HAUTECOEUR (Cdt d'avion) Bombardier: Cpt JACQUOT, Radio: Sgt/C BARITEAU, Mécanicien: Sgt MENNETRET, Mitrailleur-supérieur: Sgt FERRERO, Mitrailleur-arrière: Sgt LEDUC.

- 25 avril 1945. Dernière mission de guerre. Objectif: Ile de Wangueroogue (Hollande). Avion abattu sur l'objectif.

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Equipage du S/Lt MONTOUROY

1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en novembre 1944.

Pilote: Aspir. FRICOUT, Navigateur: S/Lt MONTOUROY (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt VALENCIENNES, Radio: Sgt/C JOYE, Mécanicien: Sgt/C Le LEVIER, Mitrailleur-supérieur: Sgt PETIT, Mitrailleur-arrière: Sgt LASCOMBES.

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Arrivée des équipages de renfort

pendant l'année 1944

Equipage du Lt HACHETTE

2e ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.

 

EQUIPAGE HACHETTE TUNISIE

Pilote: S/Lt PINAUD, Navigateur: Lt HACHETTE (Cdt d'avion) Bombardier: Lt LORIDAN, Radio: Adjt LAGOUTTIERE, Mécanicien: Adjt ROY, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C VIGNY, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BUIGNET.

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Equipage du Cpt BRESSON

2e ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.

EQUIPAGE BRESSON TUNISIE

 Pilote: Cpt BRESSON (Cdt d'avion) Navigateur: Cpt de SAUVEBEUF, Bombardier: Lt RONAT, Radio: Adjt RABIER, Mécanicien: Sgt KANNENGIESER, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C POILBOUT, Mitrailleur-arrière: Sgt MARTIN.

- 16 janvier 1945. Objectif: Magdebourg. Abattu par la D.C.A. Bresson et Poilbout s'écrasent au sol avec leur avion. Kannengiesser, fait prisonnier, réussira une évasion remarquable .

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Equipage du S/Lt TERRIEN

2e ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.

EQUIPAGE TERRIEN TUNISIE

 Pilote: S/Lt TERRIEN (Cdt d'avion) Navigateur: S/Lt MOSNIER, Bombardier: S/Lt MICHELON, Radio: Sgt DUGARDIN, Mécanicien: Adjt Le GALL, Mitrailleur-supérieur: Sgt DELAROCHE, Mitrailleur-arrière: Sgt DUNAND.

- 3 mars 1945. Retour de mission sur Kanjen, l'avion est descendu au-dessus d'Elvington par un intruder.Terrien s'écrase au sol avec son avion. Tous les autres ont le temps d'évacuer.

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Equipage du Cpt WRRIER

2e ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.

img078

Lt PELISSIER

Pilote: Adjt PELISSIER, Navigateur: Cpt WRRIER (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt NICOLAS, Radio: Sgt DESCHAUX, Mécanicien: Sgt/C HAIMERY, Mitrailleur-supérieur: Sgt NADALLA, Mitrailleur-arrière: Sgt MAZILLE.

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Equipage du Lt GERMAIN

2e ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.

GERMAIN 

Lt GERMAIN.

Pilote: Adjt JOUZIER, Navigateur: Lt GERMAIN (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt/C CIMINO, Radio: Sgt/C PIOLOT, Mécanicien: Sgt/C BRETON, Mitrailleur-supérieur: Sgt LONGHI, Mitrailleur-arrière: Sgt DRISCH.

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Equipage du Cpt MULLER

 2e ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en août 1944.

EQUIPAGE MULLER TUNISIE

 Pilote: S/Lt QUENEL, Navigateur: Cpt MULLER (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt/C PLEINDOUX, Radio: Sgt BERTHOME, Mécanicien: Sgt GEMOT, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C BECK, Mitrailleur-arrière: Sgt BEYER.

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Equipage du Cpt NOIROT

2e ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en août 1944.

EQUIPAGE noirot TUNISIE

 (collection: Jean DESCOUSIS)

Pilote: Lt SANTI, Navigateur: Cpt NOIROT (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt BARROIS, Radio: Sgt CADEAU, Mécanicien: Sgt MAINGUEUX, Mitrailleur-supérieur: Sgt BOREL, Mitrailleur-arrière: Sgt DESCOUSIS.

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Equipage du S/Lt PELLISSIER

2e ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en octobre 1944.

EQUIPAGE PELLISSIER TUNISIE

 (collection: Line COHEN)

Pilote: S/Lt PELLISSIER (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. POMPON, Bombardier: S/Lt SUSBIELLE, Radio: Sgt RIBON, Mécanicien: Sgt/C GUEGAN, Mitrailleur-supérieur: Sgt HERRY, Mitrailleur-arrière: Sgt ERLY.

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Equipage du Lt MARTIN

 2e ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en octobre 1944.

EQUIPAGE Lt MARTIN TUNISIE

(collection: Régis JOUHAUD) 

Pilote: Sgt/C RICAUD, Navigateur: Lt MARTIN (Cdt d'avion) Bombardier: Lt HUGOT, Radio: Sgt/C MELLURET, Mécanicien: Sgt/C EMPTOZ-LACOTE, Mitrailleur-supérieur: Sgt CLEMENT, Mitrailleur-arrière: Sgt CLIQUOT.

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Equipage du Cdt DUFOUR de LATTRE

2e ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en novembre 1944.

EQUIPAGE DUFOUR de LATTRE TUNISIE

 (collection: Michel UMBRECHT)

Pilote: Adjt UMBRECHT, Navigateur: Cdt DUFOUR de LATTRE (Cdt d'avion) Bombardier: Cpt REVERSAT, Radio: Adjt/C GRAND'EURY, Mécanicien: Sgt/C KLEIN, Mitrailleur-supérieur: Adjt/C LARDEAU, Mitrailleur-arrière: Sgt LAREYNIE.

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Arrivée des équipages de renfort

pendant l'année 1945

Equipage du Cpt BRUNET

1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en février 1945.

Pilote: Cpt BRUNET (Cdt d'avion) Navigateur: S/Lt FAUCHET, Bombardier: Aspir. TROLARD, Radio: Sgt MILLER, Mécanicien: Sgt LUGARO, Mitrailleur-supérieur: Sgt DELAUZIN, Mitrailleur-arrière: Sgt GIRAUDON.

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Equipage du Lt LAUCOU

1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en février 1945.

Pilote: Lt LAUCOU, (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. VIEL, Bombardier: S/Lt GIROUD, Radio: Sgt POCHONT, Mécanicien: Sgt Le MASSON, Mitrailleur-supérieur: Sgt CHARRIERE.

- 3 mars 1945. Retour de mission sur Kamen, l'avion est abattu par un intruder, à proximité de Norwich. Laucou et Le Masson sont tués. Les autres reforment l'équipage n°33 de la 1re escadrille avec le capitaine Sermet comme pilote commandant d'avion.

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Equipage du Lt MATHIEU

1re ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en février 1945.

equipage mathieu tunisie

 Pilote: S/Lt de MARLIAVE, Navigateur: Lt MATHIEU (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt DUBAYLE, Radio: Sgt HANUSSE, Mécanicien: Sgt PRUVOT, Mitrailleur-supérieur: Sgt TORRES, Mitrailleur-arrière: Sgt MEREAU.

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Equipage du Lt HYVON

1re ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.

EQUIPAGE YVON TUNISIE

(collection: Jean-Michel GRAVAUD)

 Pilote: Lt HYVON (Cdt d'avion) Navigateur: S/Lt MOREL, Bombardier: S/Lt BRIET, Radio: Sgt LEGAY, Mécanicien: Sgt LEROY, Mitrailleur-supérieur: Sgt PEIGNE, Mitrailleur-arrière: Sgt FOUQUE.

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Equipage du S/Lt de MIRAS

 1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.

equipage de MIRAS 1-25 tunisie

(collection: Philippe DUCASTELLE)

 Pilote: S/Lt de MIRAS (Cdt d'avion) Navigateur: S/LBLANCHIN, Bombardier: Sgt/C BRU, Radio: Sgt LETOUBLON, Mécanicien: Sgt PICOT, Mitrailleur-supérieur: Sgt BERGES, Mitrailleur-arrière: Sgt LOBELLE.

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Equipage du Cpt CORNETET

1re ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.

EQUIPAGE CORNETET TUNISIE (2)

(collection: Georgie BERNIGAUD) 

Pilote: Sgt/C CHATAIN, Navigateur: Cpt CORNETET (Cdt s'avion) Bombardier: Sgt BERNIGAST, Radio: Sgt/C CACCIA, Mécanicien: Sgt ONKEL, Mitrailleur-supérieur: Sgt LAGRANDIE, Mitrailleur-arrière: Sgt AUNEAU.

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Equipage du S/Lt WELLARD

1re ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.

EQUIPAGE WELLARD TUNISIE

(collection: Géraldine SAUZET-BAUD)

Pilote: Sgt/C ROQUE, Navigateur: S/Lt WELLARD (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt PRADES, Radio: Sgt BAUD, Mécanicien: Sgt GALEA, Mitrailleur-supérieur: Sgt BOGAERT, Mitrailleur-arrière: Sgt BOURGUND.

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Equipage du Lt ROBERT

1re ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.

EQUIPAGE ROBERT TUNISIE

(collection: Corinne TROUSSE) 

Pilote: Lt ROBERT (Cdt d'avion) Navigateur: S/Lt PILLOT, Bombardier: Sgt BROUSSOUX, Radio: Sgt RONCHAUD, Mécanicien: Sgt BERTRAND, Mitrailleur-supérieur: Sgt BOISSAVIE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C LEYGONIE.

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Equipage du Lt CHARPIN

1re ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.

EQUIPAGE CHARPIN TUNISIE

(collection: JeanRené VEYRE)

Pilote: S/Lt VEYRE, Navigateur: Lt CHARPIN (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt RECOING, Radio: Sgt MERLET, Mécanicien: Sgt MARESCAUX, Mitrailleur-supérieur: S/Lt MALARD, Mitrailleur-arrière: Sgt RECHOUX.

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Equipage du Cpt SERMET

1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.

Pilote: Cpt SERMET (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. VIEL, Bombardier: S/Lt GIROUD, Radio: Sgt POCHONT, Mécanicien: Sgt MAINGUEUX, Mitrailleur-supérieur: Sgt HAYMERY, Mitrailleur-arrière: Sgt CHARRIERE.

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Equipage du Lt MULCEY

1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.

MULCEY

Lt MULCEY.

Pilote: Sgt/C CONTI, Navigateur: Lt MULCEY (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C REYNAUD, Radio: Sgt DOBSIK, Mécanicien: Sgt/C NAKACHE, Mitrailleur-supérieur: Sgt FOURNIER, Mitrailleur-arriere: Sgt CARBONNE.

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Equipage de l'Asp MOULIN

1re ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en mai 1945.

Pilote: Aspir. MOULIN (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. ROGUE, Bombardier: Sgt DUMUIDS, Radio: Sgt SIRAC, Mécanicien: Sgt MARIANI, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C CAPDEVILLE, Mitrailleur-arrière: Sgt BARNLOUD.

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Arrivée des équipages de renfort

pendant l'année 1945

Equipage du Cpt ROUQUETTE

2e ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.

Pilote: Cpt ROUQUETTE (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. MOLBERT, Bombardier: Aspir. CONDROYER, Radio: Sgt MEREAU, Mécanicien: Sgt BANCAREL, Mitrailleur-supérieur: Sgt ROQUEFORT, Mitrailleur-arrière: Sgt JACQUET.

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Equipage du S/Lt BOURGOIN

2e ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.

EQUIPAGE BOURGOIN TUNISIE

Pilote: Aspir. COUPVENT, Navigateur: S/Lt BOURGOIN (Cdt d'avion) Bombardier: Aspir. DREVERT, Radio: Sgt/C LENFANT, Mécanicien: Sgt LAVOCAT, Mitrailleur-supérieur: Sgt LAFFONT, Mitrailleur-arrière: Sgt DIXIUS.

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Equipage de l'Asp AUBAS

 2e ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.

equipage de l'ASP Aubas 1-25 tunisie

(collection: Jean GHILINI)

Pilote: Sgt/C PROVENSAL, Navigateur: Aspir. AUBAS (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C DOUSSET, Radio: Sgt JOUBERT, Mécanicien: Sgt GHILINI, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C PACE, Mitrailleur-arrière: Sgt GILIBERT.

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Equipage de l'Asp HESNARD

2e ESCADRILLE 

Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.

EQUIPAGE HESNARD TUNISIE

 Pilote: Aspir. HESNARD (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. ITARD-LONGUEVILLE, Bombardier: Sgt BEAUFILS, Radio: Sgt JACQUEMIER, Mécanicien: Sgt BOMBARDIER, Mitrailleur-supérieur: Sgt BRODMANN, Mitrailleur-arrière. Sgt MIGLIONICO.

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Equipage du S/Lt FAUQUETTE

2e ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.

Pilote: Sgt/C TRAMOND, Navigateur: S/Lt FAUQUETTE (Cdt d'avion) Bombardier: Aspir. LABETACE, Radio: Sgt FERRANDO,  Mécanicien: Sgt LORTAL, Mitrailleur-supérieur: Sgt MOLUSSON, Mitrailleur-arrière: Sgt MONSILLON.

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Equipage du Cpt YUNG

2e ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en mai 1945.

Pilote: Sgt/C GRESELLE, Navigateur: Aspir. JOVER, Bombardier: Cpt YUNG (Cdt d'avion) Radio: Sgt SGIETOWITCH, Mécanicien: Sgt BRUGERE, Mitrailleur-supérieur: Sgt NEMESI, Mitrailleur-arrière: Sgt RONCHETTE.

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Equipage de l'Asp ABOUCHEDID.

2e ESCADRILLE

Arrivée en équipage de renfort en mai 1945.

Pilote: Sgt/C VALAT, Navigateur: Aspir. ABOUCHEDID (Cdt d'avion) Bombardier: Aspir. MORIN, Radio: Sgt DUCIMETIERE, Mécanicien: Sgt DUHAMEL, Mitrailleur-supérieur: Sgt JACQUIN, Mitrailleur-arrière: Sgt SIMON.

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01 novembre 2012

EQUIPAGE DU 2/23 GUYENNE

 

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 "Surgite!nox Adest"

"Levez-vous! Voici la nuit"

ENCADREMENT DU GROUPE

2/23 GUYENNE

Le groupe Guyenne était commandé au début des opérations par le lieutenant-colonel Venot, dont l'adjoint était le capitaine Puget. Après le 10 septembre, le capitaine Pujet pris le commandement du groupe, qu'il garda jusqu'à la fin.

Les commandants d'escadrille étaient, au début, le capitaine Simon, à la 3, le capitaine Marias à la 4; le commandant Simon disparu le 23 octobre, fut remplacé par le capitaine Thiry jusqu'en février 45; après le départ de celui-ci, le capitaine Goepfert prit le commandement de la 3e escadrille. A la 4e escadrille, le commandant Marias, screené le 16 novembre 1944, fut remplacé par le commandant Brohon, qui s'appelait alors Barrat; après son départ, la 4e escadrille fut commandée par le commandant Martin.

Le commandant Ladous était le leader des navigateurs; le commandant Blaès le leader des bombardiers, le lieutenant Carrat le leader des radios, le capitaine Rousseau le leader des mécaniciens. Seul le leader des mitrailleurs était un officier anglais.

img685_(noms)

Les premier équipages du 346 Squadron 2/23 Guyenne sur la base d'Elvington le 27 mai 1944.

 (collection: André HAUTOT)

EQUIPAGE DU Lt-Col VENOT

EQUIPAGE VENOT 2-23 GUYENNE

Pilote: LcL VENOT (Cdt d'avion) Navigateur: Lt GUILLOCHEAU, Bombardier: Adjt KIPPERLE, Radio: Sgt LHOMON, Mécanicien: Sgt/C COUPEAU, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C FINALE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BIAGGI.

2 Mécaniciens avion.

- 10.9.1944 - Objectif: OCTEVILLE - Squadron 346 - 6 morts.

- De retour de mission sur Octeville, le lieutenant-colonel VENOT, commandant le Groupe Guyenne, se présente pour l'atterrissage et effectue normalement son arrondi. Au moment où les roues touchent le sol, une formidable explosion se produit. Une des bombes placées sous l'aile et non larguée au moment du bombardement s'est détachée. L'avion prend feu immédiatement. Malgré la rapidité des secours, tout l'équipage périt carbonisé, à l'exception du lieutenant-colonel VENOT qui, bien que gravement brûlé, réussira à s'extraire du brasier. Les 6 tués ont été inhumés au cimetière d'Harrogate le 14 septembre 1944.

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EQUIPAGE DU Cpt MARIAS

equipage marias

Pilote: Cpt MARIAS (Cdt d'avion) Navigateur: Lt VERROT, Bombardier: Aspir. POUGNET, Radio: Sgt/C DIAZ, Mécanicien: Sgt/C LAFARGUES, Mitrailleur-supérieur: Sgt FRESIER, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BLANC.

4 Mécaniciens avion.

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EQUIPAGE DU Cpt LECLERE

equipage leclere 2-23 GUYENNE

Pilote: Cpt LECLERE (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. FAYARD, Bombardier: S/Lt BERGEROO, Radio: Sgt/C MUNIER, Mécanicien: Sgt/C POQUE, Mitrailleur-supérieur: Sgt SAINT-HILAIRE, Mitrailleur-arrière: Adjt/C TASSERIE.

3 Mécaniciens avion.

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EQUIPAGE DU Lt DANNA.

Pilote:S/Lt MINARD, Navigateur: Lt DANNA (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt PIROUTET, Radio: Adjt LEPETIT, Mécanicien: Sgt/C BOUGE, Mitrailleur-supérieur: Sgt DEMALAUSSENE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BELLE.

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EQUIPAGE DU Cpt BARON

equipage baron

Pilote: Cpt BARON (Cdt d'avion) Navigateur: Lt TRUCHE, Bombardier: Ajdt VIGNERON, Radio: Adjt/C MIGNOT, Mécanicien: Sgt/C CORMIER, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C PETITJEAN, Mitrailleur-arrière: Sgt BOURELLY.

- 4/5.11.1944 - Objectif: BOCHUM - Squadron 346.

-Dans la nuit du 4 au 5 novembre 1944 le Halifax du capitaine BARON est attaqué par un chasseur de nuit au retour de mission. Trois membres de l'équipage sautent en parachute et sont sains et saufs. Les quatre autres périssent dans l'avion qui s'écrase à 15 miles nord-est de Vandelindoven. Au cours de ce raid, le lieutenant-colonel DAGAN de l'Etat-major de Londres avait tenu à effectuer une mission de guerre afin de se rendre compte de visu des difficultés afférentes. Cette nuit-là, il occupait la place de deuxième pilote. Lui aussi trouve la mort dans l'accident. Les cinq tués ont été inhumés au cimetière de Norf.

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EQUIPAGE DU Lt HABLOT.

Pilote: Lt HABLOT (Cdt d'avion) Navigateur: Lt de SAINT MARC, Bombardier: Lt WUILLEMIN, Radio: Adjt/C PHILIPPE, Mécanicien: Sgt/C PONS, Mitrailleur-supérieur: Sgt MANICK, Mitrailleur-arrière: Sgt/C YVARS.

-6.10.1944 - Objectif: SHOLVEN - Squadron 346.

- Après avoir bombardé l'objectif, sur le chemin du retour, le Halifax du capitaine HABLOT est attaqué par un chasseur allemand. Tout l'équipage réussit à sauter en parachute. Le capitaine HABLOT, le mitrailleur-arrière, le sergent YVARS, et le mitrailleur-supérieur, le sergent MANICK, sont indemnes. Le navigateur, le lieutenant de SAINT-MARC, est blessé au pied. Le sergent-chef PONS blessé à l'oeil reçoit des éclats dans la poitrine. Le lieutenant VUILLEMIN a sauté. Il est indemne, hélas au cours de la descente en parachute, celui-ci est criblé par plusieurs éclats d'obus. Le contact avec le sol est rude et VUILLEMIN gravement blessé: bassin fracturé, vessie éclatée. L'équipage au complet se retrouvera après la guerre.

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EQUIPAGE DU Lt DABADIE

equipage dabadie

Pilote: Adjt GUISE, Navigateur: Lt DABADIE (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt POTHUAU, Radio: Sgt/C ALAVOINE, Mécanicien: Sgt/C LELONG, Mitrailleur-supérieur: Sgt VAUTARD, Mitrailleur-arrière: Sgt VEGA.

- 4/5.11.1944 - Objectif: BOCHUM - Squadron 346.

- Le Halifax du lieutenant DABADIE est attaqué par-dessous. Le feu se déclare immédiatement au moteur intérieur gauche. Le lieutenant DABADIE appelle le pilote, l'adjudant GUISE, qui ne répond pas, probablement tué par la rafale. DABADIE donne l'ordre de sauter. Il ouvre la trappe d'évacuation avant, mais celle-ci se coince. DABADIE et le bombardier, le lieutenant PONTHUAU, sont enfermés dans la partie avant de la carlingue. Le radio, le sergent-chef LAVOINE, s'approche de la trappe. DABADIE lui fait signe de sauter et ALAVOINE évacue après avoir jeté un coup d'oeil vers l'arrière et vu le mécanicien, le sergent LELONG, tenter de mettre son parachute dans la fumée épaisse. Pendant ce temps, le mitrailleur-supérieur, le sergent VAUTARD ouvre la porte arrière et se précipite dans le vide. L'avion tombe à Hückelhoven (20 km N.O. de Cologne). Il seront les deux seuls rescapés. DABADIE et GUISE ont été inhumés au cimetière de Hückelhoven.

Les 3 autres corps n'ont pas été retrouvés.

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EQUIPAGE DU Cpt CALMEL

equipage1

Pilote: Cpt CALMEL (Cdt d'avion) Navigateur: Lt BERRARD, Bombardier: S/Lt PARDOEN, Radio: Sgt ALIX, Mécanicien: Adjt/C ALIX, Mitrailleur-supérieur: Sgt MECHALY, Mitrailleur-arrière: Sgt LADET-CHASSAGNE.

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EQUIPAGE DU Cpt BERAUD

equipage beraud

Pilote: Cpt BERAUD (Cdt d'avion) Navigateur: Lt VALETTE, Bombardier: Lt RAFFIN, Radio: Adjt CLOAREC, Mécanicien: Sgt/C IMART, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C BELLON, Mitrailleur-arrière: Adjt MANFROY.

6 Mécaniciens avion.

- 4/5.11.1944 - Objectif: BOCHUM - Squadron 346.


- Toujours au cours de la même nuit, le Halifax du Capitainr BERAUD est atteint par une rafale de mitrailleuse d'un chasseur de nuit. Les sept membres de l'équipage réussissent à sauter en parachute. Hélas, deux d'entre eux ne survivront pas: le lieutenant RAFFIN tombe sur une ligne à haute tension et meurt électrocuté. Le capitaine BERAUD pour sa part tombe non loin de là, son parachute déchiré. Ils avaient déclaré que " quoi qu'il arrive", il resteraient unis. Ils le sont dans la mort, enterrés dans le même cimetière, le cimetière communal de Stommein.

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EQUIPAGE DU Cpt BARBE 

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(collection: GOURMELLET Guy) 

Pilote: Adjt CHAMPEAUX, Navigateur: Cpt BARBE (Cdt d'avion) Bombardier: Lt FAYE, Radio: Adjt AGUER, Mécanicien: Adjt GONDOLLE, Mitrailleur-supérieur: Sgt COCHOIS, Mitrailleur-arrière: Sgt de la CLAVIERE.

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EQUIPAGE DU Cdt SIMON

equipage simon

Pilote: Cdt SIMON (Cdt d'avion) Navigateur: Lt PELISSIER, Bombardier: Lt ZEILLER, Radio: Sgt/C VIELLE, Mécanicien: Adjt/C BRIGALAND, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C ROIRON, Mitrailleur-arrière: Sgt FERNANDEZ.

6 Mécaniciens avion.

- 23/24.10.1944 - Objectif: ESSEN - Squadron 346 - 8 morts.


- L'avion du commandant SIMON, commandant la première escadrille du Groupe Guyenne, ne revient pas de la mission. D'abord porté "manquant", l'équipage est ensuite considéré comme "disparu".

D'après les recoupements effectués à partir des comptes rendus des équipages ayant participé à la mission, il est probable que le Halifax du commandant SIMON est entré en collision avec un autre Halifax de la Force Principale au-dessus de la mer du Nord. Le sergent-chef FOURNIER effectuait, en qualité de copilote, sa mission d'accoutumance. L'équipage dont il faisait partie dut évidemment être dissout.

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EQUIPAGE DU Cpt BRION

 

lt brion

Pilote: Cpt BRION (Cdt d'avion) 

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Navigateur Lt BARTHELOT.

        76487764_p  

              Bombardier: Adjt/C DEMESMAY.        

63641842_p

Radio: Sgt DARRIBEHAUDE.

          Portraits_Angleterre_     

            Mécanicien: Sgt/C RICHARD       

Roger_Fourès_identité_permission_(célèbre_grand_magasin_Lewis's,_Liverpool_1944)_

 Mitrailleur-supérieur: Sgt FOURES.

600_ppp_p

Mitrailleur-arrière: Sgt/C GONNOT.

Reconstitution de l'équipage par Michel DARRIBEHAUDE.

Pilote: Cpt BRION (Cdt d'avion) Navigateur: Lt BARTHELOT, Bombardier: Adjt/C DEMESMAY, Radio: Sgt DARRIBEHAUDE, Mécanicien: Sgt/C RICHARD, Mitrailleur-supérieur: Sgt FOURES, Mitrailleur-arrière: Sgt/C GONNOT.

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EQUIPAGE DU Cpt PLAGNARD

equipage plagnard

Debout:

Mitrailleur-supérieur: Sgt ICHE André, Mitrailleur-arrière: Sgt/C ALLAIN Maurice, Mécanicien: Sgt/C HIBLOT André, Radio: Sgt HERVELIN Louis.

Assis:

Bombardier: S/Lt NOËL Georges, Navigateur: Cpt PLAGNARD Georges (Cdt d'avion) Pilote: Adjt VANTROYEN André.

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EQUIPAGE DU Cpt THIERS

equipage thiers

Pilote: Sgt/C BILLAULT, Navigateur: Cpt THIERS (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt/C MEYER, Radio: Sgt/C HERAULT, Mécanicien: Adjt MATHEY, Mitrailleur-supérieur: Sgt BADOSA, Mitrailleur-arrière: Sgt/C RATIER.

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EQUIPAGE DU Lt VALENTIN.

 

equipage du Lt Valentin 2-23 Guyenne

(collection: Emile BLANC)

De gauche à droite debout:

Bombardier: Sgt/C LE GOFF, Pilote Adjt DELLUC, Radio: LEGUELLEC, Navigateur: Lt VALENTIN, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C POLI, mécaniciens au sol.

Mécaniciens au sol, troisième Mitrailleur-arrière: Sgt BLANC, Mécanicien: Adjt ENTRESANGLE, mécanicien au sol.

 

Pilote: Adjt DELLUC, Navigateur: Lt VALENTIN (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C LE GOFF, Radio: Adjt LEGUELLEC, Mécanicien: Adjt ENTRESANGLE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C POLI, Mitrailleur-arrière: Sgt YCHE.

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EQUIPAGE DU Cpt ARAUD. 

Equipage_Cdt_ARAUD_red 

(collection: Bernard MONSEAU)

Pilote: Cpt ARAUD (Cdt d'avion) Navigateur: Lt GARDETTE, Bombardier: Lt FOURNIER, Radio: Adjt BARDOT, Mécanicien: Sgt/C MONSEAU, Mitrailleur-supérieur: Sgt BRUNET, Mitrailleur-arrière: Adjt MERLE.

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EQUIPAGE DU Cpt GRIMALDI

equipage grimaldi

Pilote: Adjt/C VASSEUR, Navigateur: Cpt GRIMALDI (Cdt d'avion) Bombardier: Lt COUILLEAU, Radio: Sgt LEMOIGNE, Mécanicien: Sgt/C LOUY, Mitrailleur-supérieur: Sgt CONSTANTIN, Mit