LA MECANIQUE A ELVINGTON
LA MECANIQUE A ELVINGTON
Ma liste de Mécaniciens
Mécanicien: " Responsable des électriciens de bord": RENZINI Marcel, Mécanicien: "avion-moteur": JOUHAUD Jacques, Mécanicien: "d'armement": CAPLANNE Pierre, Mécanicien: Adjt. ROLAND. Mécanicien: Sgt. VERDIER. Mécanicien: MARIE Louis Jean, Mécanicien: Jean MARECHAL, Mécanicien: MONFRAIX, Mécanicien: LOONIS.
Je voudrais profite de l'occasion, pour remercier monsieur HAUTOT André grace a qui j'ai peux découvrir les Groupes Lourds, le plus jeune engagé volontaire parmis les Groupes Lourds, qui m'a communiqué quelques documents, et surtout une très belle photo de mon père lors de son passage en O.T.U. a LOSSIEMOUTH.
André HAUTOT: ELGIN - 29.08.1944
"UN GRAND MERCI MONSIEUR HAUTOT GRACE A VOUS NOUS N'OUBLIERONS PLUS LES GROUPES LOURDS FRANCAIS GUYENNE ET TUNISIE SQUADRONS 346 ET 347"
(collection: Bernard MONSEAU)
HALIFAX III du Groupe 2/23 "GUYENNE" avec son équipage, mécaniciens, armuriers, personnel de servitude et son chargement de bombes.
(collection: Bernard MONSEAU)
"LA MECANIQUE "
Les mécaniciens au sol, classés respectivement dans les Groupes GUYENNE et TUNISIE avant le départ d'Afrique du Nord, suivirent ceux-ci dans leur traversée d'Alger à Liverpool.
Après un mois d'attente à WEST-KIRBY, au cours duquel ils eurent à subir un examen technique sommaire, les moins "calés" furent envoyés en école pour compléter leurs connaissances:
Mécaniciens"avion"et"moteur"à Cosford.
Mécaniciens"électriciens" à Melsham.
Mécaniciens d'équipement à Melsham.
Mécaniciens d'armement à Kirkham
Bonjour Marcel nous voila de retour, ma première photo d'un mécanicien électricien: chargé du service et de la formation des électriciens de bord.
"RENZINI Marcel aujourd'hui un jeune homme de 90 ans, merci Marcel pour nos très bon contact, ensemble nous n'oublierons plus les Groupes Lourds"
(collection: Marcel. RENZINI.)
Responsable de la formation des électricien de bord.
MISSION DE GUERRE DU CAPORAL/CHEF: RENZINI MARCEL
Date: 16.04.1943. - Fonction à bord: Mitrailleur. - Grade, Nom, et Fonction des autres membres de l'équipage et des passagers: Cdt. VIGOUROUX. S/Lt. PINAUD. Adjt/C. LAURON. Sgt/C. LAGOUTIERE. - TYPE et numérosde l'avion: LEO.45 N°499. - Altitude: 2500. - Distance et Nombre d'attérrissages: 1. - Durée: 4h.35 - Nature du service Aérien: Bt. du terrain de Protdeville. Vol de guerre.
Mitrailleur: Caporal/Chef. RENZINI Marcel. dans l'équipage du commandant VIGOUROUX. Groupe TUNISIE 1/25 sur LEO 45 à BISKRA. Bombardement de la TUNISIE.
Avant son départ, pour la Grande-Bretagneen 1943, débarqué suite à la visite médicale à cause de sa taille(1,84m) donc 4cm de trop, mais chargé sur la base d'ELVINGTON du service et la formation des électriciens de bord.
RECIT DE L'INSPECTION DU "HALIFAX A"
DU CAPORAL/CHEF RENZINI MARCEL
ELVINGTON 1944/1945 Le mécanicien Roger POURTEAU
(collection: G. POURTEAU)
En fin d'un après-midi ensoleillé trois bicyclettes roulent vers le HALIFAX (A) pour inspection avant signature de la "form 700" (qui permet l'envol de ce bombardier). Sur le vélo un bombiste, un mécanicien électricien et moi-même.
Sur le chemin passe devant moi un petit hérisson, sans hésitation je freine, pose mon vélo a terre et prends cette petite boule piquante dans la main gauche, et reprends ma route vers le"A".
Le mécanicien électricien me demande l'autorisation de faire lui-même l'inspection, je lui accorde, vu ces compétences, mais lui recommande de bien faire attention a l'inverseur (actif/essai): réponse attendue (bien sur).
je pose ma bicyclette sur l'herbe et mon hérisson a coté, je suis sous l'avion et regarde le chargement de bombes dans la soute portes ouvertes. Soudain mon regard est attiré par le hérisson qui a envie de fuir, je me précipite pour l'attraper, a ce moment toutes les bombes tombent dont une me frôle le talon.
Le HALIFAX est un bombardier lourd mais délesté de son chargement fait un bond impressionant, je reprends mon hérisson et un moment après sortent de l'avion le mécanicien électricien et le bombiste heureux de me voir entier et debout. Confus de l'erreur de la position de l'inverseur de la commande "essai/actif".
Il ne reste plus au bombiste que remettre les bombes a leurs place. Sauf les deux bombes a retardement qui seront acheminées au trou pour exploser "et échangées" dans le nouveau chargement.
A part le hérisson "a qui j'ai rendu la liberté" la même mésaventure a été vécue a POCKLINGTON (15km d'ELVINGTON) mais les bombes a retardement n'ayant pas été changées résultat: un bombardier en moins.
(merci Marcel pour ce souvenir concernant la base d'ELVINGTON)
VOICI L 'HISTOIRE D'UN MECANICIEN AU SOL DES GROUPES LOURDS JOUHAUD JACQUES AVEC UN PARCOURS PASSIONNANT
JOUHAUD.Jacques
(collection: JOUHAUD Regis)
Le jour de son épreuve des " 8 " pour le brevet de pilote- l'avion est un hanriot16 des Ailes Bayonnaises.
Son apprentissage de pilote en 1937 à la section popude BIARRITZ-PARME, et jusqu'en 1939 il a été membre de cette section ainsi que de l'Aéro-club Basque, ou il a volé sur M.S 138, HANRIOT 16, POTEZ 60, LEOPOLDOFF, LUCIOLES, AIGLON, PHALENE, PELICAN.
(collection: Régis JOUHAUD)
De gauche a droite sur la photo: prise le 23 décembre 1939 devant le phare de BIARRITZ avant le départ pour l'école de MARRAKECH.
Lieutenant:ArmandJOUHAUD. (père) ancien de 14/18,croix de guerre 6 palmes, Légion d'Honneur.
2ième: Classe: Jacques JOUHAUD. (fils) Mécanicien "avion"et"moteur" notre ancien des groupes lourds sur la base d'ELVINGTON.
Jacques JOUHAUD qui était le petit neveu du Général JOUHAUD et à cause de son état physiologique lamentable, il lui avait clairement dit qu'il ne revolerait plus avant très longtemps, et il voulu le garder à l'État-Major, mais ce travail de bureaucrate ne devait certainement pas correspondre au caractère de notre ancien des groupes lourds qui illico est allé s'engager pour rejoindre l'Angleterre.
(source: Régis JOUHAUD)
(collection:Régis JOUHAUD)
Devançant l'appel en 1939 il s'est retrouvé à l'école de DAX sur LUCIOLE, puis au MAROC à MARRAKECH, ou il a eu son brevet militaire sur 230 et NA-57. Il a ensuite été formé sur POTEZ 540 et lâché sur GLEN sur lequel il devait être envoyé au front.
POTEZ 540 N°37 BR 243 1er ESC. du GRA 1/55
(collection:Régis JOUHAUD)
Renvoyé dans ses foyers en novembre 1940, il est passé par l'Espagne via DANCHIARA début novembre 1942, puis il y a eu le sinistre camp de concentration de Miranda de Ebro, le Portugal, l'Algérie et Liverpool
(collection: Régis JOUHAUD)
Permission de sortie pour le 2ièmeclasse: JACQUES JOUHAUD a la station d'ELVINGTON.
Mecanicien au sol:"d'avion et moteur" JACQUES JOUHAUD
État Signalétique sous le n° d'incorporation A.26.098. Arrivé à l'école de pilotage de DAX le 22.11.1939.Le jour même il signe son engagement officialisé à la sous-intendance de Bayonne. Le 14.12.1939. il est dirigé sur l'école de chasse de MARRAKECH via la B.A. de Montpellier le 11.01.1940. Il est renvoyé dans ses foyers le 30.08.1940.
Arrivé à Casablanca venant du Portugal après l'internement à Miranda le 22.08.1943. Hospitalisé. Reconnu inapte à la visite PN le 29.10.1943.Embarqué le 28.11.1943. Arrivée à LIVERPOOL le 10.12.1943. Patriotic School le 10.12.1943. Muté Camberley le 21.12.1943. Les deux dates de mutations données: le 22.12.1943. 18.05.1943. correspondent probablement a son temps de formation dans les écoles Anglaises. Puis muté sur la Base 42 a compter du 20.09.1944. Démobilisé le 24.09.1945.
Carte d'identité pour le personnel aérien étranger. Royal.Air.Force. 27 janvier 1944.
(collection: JOUHAUD Régis)
Entre temps il avait perdu plus de trente kilos et comme il était déjà plutôt maigre,il souffrait d'une déshydratation et d'un rétrécissement de l'estomac dont, je crois, ont souffert à peu près tous les jeunes gens passés par ce sinistre camp. Il était donc inapte au PN et est resté tel jusqu'au bout.
Militaires démobilisables rayés des contrôles des Forces Aériennes Françaises en Grande-Bretagne, à compter de leur départ pour la France, le 15.septembre 1945.
Revenu en 1945 il a été en 1946 membre fondateur de l'Aéro-Club des Ailes Basques résultant de la fusion des trois clubs d'avant-guerre, et il s'est remis à voler bien que sa santé physique et psychique ait été définitivement détériorée dans les geôle de Franco.
(Récit de Régis JOUHAUD pour le souvenir de son père, j'espère que de son petit nuage il s'aperçoit qu'on ne l'oubli pas. merci Régis "NOUS N'OUBLIERONS PLUS LES GROUPES LOURDS"
(collection:Régis JOUHAUD)
Avion de voltige STAMPE à moteur renault de 145 ch. Il en a été construit 850ex. entre 1945 et 1947.
Jacques JOUHAUD. Avait gardé de sa formation de pilote de chasse à MARRAKECH une virtuosité et surtout une précision de pilotage tr7s "Armée de l'Air"sur la photo il part pour une petite séance tranquille: boucles, quelques tonneaux rapides et renversement.
(collection: Régis JOUHAUD.)
De droite à gauche:
Yves DANTO. Instructeur et Chef Pilote, Régis JOUHAUD Pilote de l'Aéroclub le fils de Jacques JOUHAUD Mécanicien "moteur et avion" à ELVINGTON, Michel LASSALLE Mécanicien ancien de l'Armée de l'Air, BrunoVIELLE Mécanicien et ancien de l'Armée de l'Air, ????? Anwar NAZRALLY Mécanicien,
Photo prise par Christian LAVERDET.son GRAND-ONCLE un ancien des Groupes Lourds le Lieutenant Marcel HIEBEL.
(photo: Christian LAVERDET.)
Le STAMPE a revolé le dimanche 3 mai avec comme chef-pilote Mr Yves DANTO et Régis JOUHAUD.
(collection: Régis JOUHAUD.)
Petite anecdote concernant notre anciens des Groupes Lourds Monsieur LAVERDET, (91ans) après son HALIFAX H7-N. il est devenu un fana... du STAMPE.
(source: Régis JOUHAUD)
"Un très beau souvenir pour les groupes lourds: Jacques JOUHAUD Mécanicien "moteur et avion" son fils Régis JOUHAUD) merci Régis.
LES MECANICIENS DU CAPITAINE VEAUVY
(collection: Le "L" for LOVE du Cpt. VEAUVY)
Sur l'équipage officielle de l'équipage du Cpt. VEAUVY, nous voyons les quatre mécaniciens.
De gauche a droite: un soldat aviateur, deux mécaniciens confirmés l'Adjudant ROLAND et le Sergent VERDIER et un autre soldat aviateur.
COMMANDANT CHURET
(Le commandant CHURET, chef des moyens Techniques de la base d'ELVINGTON.)
(source: Les foudres du ciel du Général NOIROT)
Le commandant CHURET, qui en mars 1944, fit la tournée de ces écoles, en apprécia la parfaite organisation et nota le remarquable fonctionnement de l'école de COSFORD ou 10.000 mécaniciens étaient alors en stage.
Les "élèves" ne devaient reparaître à ELVINGTON qu'en avril 1944, certains même plus tard.
Pendant ce temps, les "confirmés" effectuaient jusqu'en février des stages dans les usines HANDLEY-PAGE, à Speke, prés de LIVERPOOL, et à BRISTOL pour les moteurs, après quoi ils furent envoyés, sur demande du colonel BAILLY, dans certains H.C.U's (Rufforth,Marston Moor) ou les équipages français ne pouvaient être transformés assez rapidement sur quadrimoteurs, faute d'un personnel au sol suffisant pour assurer l'entretien des avions.
Quant aux officiers mécaniciens, ils avaient été dés la fin octobre 1943,"postés" sur des "Stations" d'opérations (à POCKLINGTON près de YORK, et LECONFIELD près de HULL.) pour y faire leur apprentissage dans le cadre des règlements britanniques.
(source: Nuits de feu sur l'Allemagne: Louis. BOURGAIN)
Le HALIFAX en cours de chargement
Ils se retrouvèrent à ELVINGTON en avril 1944, sous l'autorité du Commandant CHURET,"Chief technical ifficier",dont l'Etat-Major etait constitué comme suit:
Commandant du D.D.S. : Lieutenant: Van Ingevel, assisté des Adjudats/Chef: Coulon et Pomés.
Au centre de la photo le Sous-Lieutenant Roger MENAERT et son équipe de mécaniciens, je recherche les noms des mécaniciens.
(collection: DEMOOR Jean-Michel)
Commandant du R and I : Capitaine: Piller, assisté des Sous-Lieutenants: Dauge et Ménaert.
Station electrical officier : Lieutenant Beaute, assisté du Sous-Lieutenant: Viel et du
Lieutenant: Lemarchand.
(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)
Station armement officier : Lieutenant: Benoist, assisté du Lieutenant: Pelletier.
Station signals officier : Lieutenant: Mangin, assisté du Lieutenant: Vallet.
Adjoint technique du C.T.O. : Sous-Lieutenant Boisméry.
Adjoint administratif : Sous-Lieutenant Piquet.
Les Services Techniques comprenaient au total:
13 Officiers.
850 Sous-Officiers et soldats mécaniciens et aides pour l'entretien de 40 HALIFAX, tout ce personnel nettement spécialisé et réparti en:
mécaniciens "cellule"
"électriciens"
d'armement,
"radio"
d'atelier,
"moteur"
"d'équipement"
"photo"
"radar"
"parachutes et dinghies"
(Ce chapitre a été écrit par le Capitaine PILLER.source:Journal de marche du groupe "GUYENNE" en opérations du Capitaine COCHO.)
Pour suivre la vie de ce personnel au travail, il n'est rien de mieux que de suivre la préparation d'une mission d'opérations.
Le Colonel ayant été alerté, fait immédiatement prévenir l'officier d'armement, la préparation et le chargement des bombes constituant généralement le travail le plus long.
Chargement des munitions
(source: Le "L" For Love Andrée A. VEAUVY)
Le C.T.O. est avisé aussitôt du nombre d'avions à mettre en ligne. Ce nombre a été fixé par le Bomber Command, d'après une liste fournie par le C.T.O. la vielle, des avions "probablement" disponibles dans un délai de douze heures. Il s'agit pour lui de montrer qu'il ne s'est pas trompé, ou tout au moins de ne pas faire mentir ses prévisions, surtout s'il s'est montré un peu optimiste. Cela sera quelquefois dur, d'autant plus que pendant ces douze heures, des avaries supplémentaires sont souvent découvertes.
La liste est publiée; dés lors tout le personnel requis se met en action.
En 1945, la R.A.F. employait des bombes de 5400kg,comme celle-ci, placée à coté de bombes de 227 et de 454kg.
Le "bomb dump" s'anime, sous la direction du populaire Adjudant COURTOT, un géant débonnaire, en apparence seulement, car il se charge de ramener rapidement à la raison les "durs" qu'on lui affecte de temps en temps par mesure disciplinaire.
C'est que le travail du "bomb dump" est un des plus pénibles qui soient; il s'agit de manipuler quelquefois avec une grue, mais très souvent à bras, les centaines de bombes prévues, et de les charger sur des "trolleys" ou chariots qui, traînés par un tracteur, seront amenés auprès des avions. La "ration" d'un avion est en général de quatre trolleys.
Chargement d'une bombe "Cookie" de 3.624kg
En même temps, des camions déposent près des avions les treuils qui serviront au hissage des bombes.
Huit énormes citernes de 10.000 litres vont d'un avion à l'autre ou plutôt d'un avion à la soute, pour retourner à un autre ensuite, car il faut très souvent une citerne complète par avion.
(collection: Robert Saubry-Bobet.auteur: De Paris à ELVINGTON)
Les remorques à huile, trainées par des tracteurs,font de même, tandis que d'autres véhicules,camions "oxygène",camions "azote" voitures techniques "radio" et "radar" font le tour des avions désignés pour la mission.
La caravane "Lustucru"
Un autre camion distribue les fusées de signalisation, un autre les "babies" ou petites bouteilles d'oxygène qui seront utilisées pour les déplacements à l'intérieur de l'avion, lorsqu'un membre d'équipage doit se débrancher du poste fixe.
Cette agitation sur la piste, sillonée de convois de bombes, de citernes, de camions, crée vraiment l'atmosphère d'une journée de préparation à une mission.
Quand ceci se passe la nuit, ce qui arrive fréquemment, toute cette activité est révélée que par mouvement de quelques lumières.
Pendant ce temps, dix mécaniciens de toutes spécialités s'affairent autour de chaque avion et de ses équipements. c'est que, très souvent, celui-ci est désigné pour repartir, alors qu'il vient à peine de rentrer. Il faut alors tout vérifier hâtivement.
En plus de l'inspection journalière réglementaire, des pleins, du chargement, il y a toujours quelque élément à régler, ou à changer: une hélice, une magnéto, une tourelle, un aileron.
Mais il y a aussi à réparer les dégats de la "Flack" et l'on peut citer des missions ou aucun avion n'est revenu sans égratignure. Aussi, en cas d'urgence, on pare au plus pressé, les "petits" trous seront bouchés plus tard.
Le "petit train" apporte son chargement de bombes.
Quelquefois des travaux plus importants ont été entrepris, quelque faibles que soient les chances d'avoir l'avion prêt pour l'heure H. Ce n'est pas terminé, et déjà l'équipage arrive.
Ou bien les bombes sont en retard, et on assiste fréquemment à ce spectacle bien caractéristique de l'équipage au complet, aidant au chargement, poussant les "trolleys" tournant les manivelles des treuils de hissage. Aucun ne rechigne sur cette besogne, ils ne veulent pas manquer, faute de quelques minutes, une mission qui leur a couté un "briefing" de plusieurs heures, qu'ils ont déjà vécue mentalement, et retranchée par anticipation du nombre fatidique, celles qu'il reste à faire.
(collection; S.H.A.A. Les forces Aériennes Françaises Libres)
"Le Lieutenant GONTHIER, une partie de son équipage et la bombe de 2000 livres. Au cours de la phase préparatoire à la mission, le plein d'essence, le chargement des bombes et les ultimes vérifications mécaniques étaient assurés par le personnel au sol.
la quantité de carburant embarquée dépendait de l'éloignement de l'objectif. Les bombes les plus souvent utilisées étaient celles de 250 et 500livres. Sur les objectifs particulièrement importants et défendues de l'Allemagne. La bombe de 2000 livres était mise en place.
Pendant les 11 mois de leurs opérations, les groupes lourds français ont éffectué environ 2500 sorties et largué un peu moins de 10.000 tonnes de bombes: ce qui représente un chargement moyen de 4 tonnes de bombes par sortie."
Cela,les mécaniciens le sentent, le comprenent,et point n'est besoin d'exciter leur ardeur. Du reste, c'est leur"mission" à eux aussi et après avoir enlevé les cables, ils regarderont anxieusement vers le Flying Controld'ou peut surgir à tout moment le clignotement d'un phare rouge, implacable signal qui signifie "trop tard".
Pendant tout ce temps, le téléphone fonctionne"à plein tube", ordres contre-ordres, renseignements.
Le chef du D.S.S. alerté, fonce vers un avion dont on vient de lui signaler un moteur en panne.
Le C.T.O. fait son "tour de piste"pour s'assurer que tout va bien, donne la chasse à un convoi de bombes qui part dans une mauvaise direction, le renvoie vers un autre avion, questionne partout; il tressaille à chaque sonnerie du téléphone qui peut lui apprendre la défaillance imprévue d'un avion, la panne idiote de la dernière minute.
(L'OPS N°9 1949)
Enfin, ça y est, ils sont tous en l'air.
Le C.T.O. a vécu intensément le décollage.
D'ailleurs, il ne se sent pas tranquillisé pour autant.
Le décollage n'était que le début de ses soucis - dans deux heures peut-être, un bruit de moteurs va rompre le silence: un "early return" c'est-à-dire un avion qui a eu une défaillance mécanique et revient prématurément, après avoir largué ses bombes en mer. Autant d'éfforts gaspillés.
Puis ce sera le retour, l'atterrissage avec ses risques de collision, s'il y a du brouillard au-dessus du terrain; quelquefois, un avion en atterrissant, sort du "runway" et s'embourbe. Le lendemain, il faudra aller le sortir au prix de difficultés sans nombre.
Pour les autres, le matin, ce sera l'inventaire des dégats; la mise en train des réparations, alors que peut-être un nouvel ordre d'opérations aura été reçu.
L'OPS N°11
Mais le C.T.O. n'est pas le seul à se faire du souci; sur chaque dispersal, après décollage,deux mécaniciens sont restés, attendant fièvreusement dans leur baraque, le retour du "taxi". Ces baraques de mécaniciens, construites selon le goût ou la fantaisie de chacun, avec les matériaux les plus divers, c'est quelque chose d'absolument typique: un tuyau de poêle, sortis d'on ne sait ou. Une armoire confectionnée avec de vieilles caisses, et pour compléter l'ameublement, une batterie de cuisine; le gibier pullule aux environs et dans certaines baraques on dégustait souvent de savoureuses gibelottes.
Enfin,après de longues heures, un bruit caractéristique, c'est le retour de la mission. Les voilà dehors avec leur torche, regardant au loin les trois petites lumières qui descendent et filent sur le "runway". Le ciel s'emplit de bruits de moteurs, on entend les grincements de freins, tout la piste s'anime à nouveau.
Alors, ils attendent, angoissés. Plusieurs avions sont déjà passés sur le "Perimeter Track", quand enfin, le leur arrive. L'énorme masse noire, qui a dans la nuit des dimensions fantastiques, a viré à l'entrée du dispersal. Ils font alors des signaux avec leurs torches, pour le guider. Coups de moteurs, on coupe, et voici l'équipage.
On discute, pas longtemps, car déja le coach vient prendre les hommes pour les mener au debriefing.
On met les housses, quelques coups de torche pour voir s'il n'y a pas trop de trous, et les mécaniciens vont dormir, car dans quelques heures il faudra recommencer: réparations, essai des moteurs, pleins chargement.
A moins qu'il ne faille commencer tout de suite!
Quelquefois on côtoie l'invraisemblable, les ordres pour une mission étant donnés avant le retour de la mission précédente. Alors on amène les bombes sur les dispersals vides, en espérant que les occupants reviendront, pas trop abîmés.
On n'en peut donner de meilleur exemple qu'en citant la période du 11 au 15 mars, ou cinq missions furent exécutées en cinq jours.
Pour la cinquième mission la "mécanique" pouvait, avec une légitime fierté, mettre en ligne plus d'avions que pour la première, malgré la perte de deux avions le 14 mars. Le personnel avait travaillé pendant trois nuits consécutives.
Travaux obscurs, travaux sans gloire!
La récompense? Oh, bien faible,certes; le lendemain, le chef mécano ne cédera sa place à personne pour peindre sur l'avant du fuselage la petite silouhette de bombe qui indiquera une mission de plus, et dont plusieurs rangées montrent la vaillance de sa "voiture".
Pour les mécaniciens du taxi, ces rangées de silouhettes, c'est leur tour d'opérations, à eux aussi, avec toutefois cette différence que le tour, commencé le 1er juin 1944, ne finira pour eux qu'avec l'annonce de l'armistice.
Et cette monotonie de l'existence quotidienne n'était pas l'élément le moins pénible d'une vie sans joie, sans repos, sans espoir, émaillée de nombreuses déceptions.
Mission annulée, déchargement des tonnes de bombes, nouveau chargement pour une autre mission, nuit passée pour rien sur le dispersal, dans le brouillard ou sous la fine pluie glacée qui caractérisent le YORKSHIRE.
(source: La mémoire des groupes lourds)
Equipe de Mécaniciens au sol de la "maintenance générale".
Quant aux mécaniciens d'atelier, ils n'avaient même pas cette satisfaction de voir partir et revenir leur taxi, ils travaillaient sur tous, d'une façon complètement anonyme.
Voila ce que fut à ELVINGTON, la vie des mécaniciens qu'on oublie trop souvent pour ne chanter que les louanges de ceux qui faisaient la guerre.
A cela, toujours une seule et même réponse; "ils n'ont pas connu le danger"
Qu'en pensaient les mécaniciens d'armement, lorsqu'ils roulaient des bombes dans ce dépot qui en comptait plusieurs centaines de tonnes, infernal foyer toujours prêt, à la moindre imprudence, à semer la mort dans un rayon de plusieurs kilomètres?
HALIFAX B.IV N° 562 codé H7.H du Groupe 2/23 "GUYENNE"
Qu'en pensaient-ils lorsqu'ils chargeaient ces bombes de nuit, à la lueur de quelques lampes de poche, les doigts rendus malhabiles par le froid, lorsque, comme cela s'est produit plusieurs fois par suite d'une fausse manoeuvre le chargement complet dégringolait sur l'aire cimentée?
Qu'en penseraient les huits mécaniciens tués le 28 décembre 1944 quand, par suite de la chute d'une bombe, l'avion Q du groupe "TUNISIE" explosa avec tout son chargement?
Ceux-là ne pensent plus, ils sont allongés dans le cimetière d'Harrogate, aux côtés de leurs camarades navigants tombés au retour en Grande-Bretagne.
Funèbre symbole d'une collaboration qui fut vraiment la première cause du succés.
Les "anciens" du groupe "GUYENNE" n'oublient pas cette collaboration, les mécaniciens n'avaient pas de raison d'être sans les équipages, mais ceux-ci ne pouvaient rien sans eux, sans ces 850 mécaniciens qui, pendant onze mois d'opérations, nuit et jour, dans le rude climat du YORKSHIRE, mirent en oeuvre tout leur dévouement, leur consçience professionnelle, l'amour de leur métier ingrat, pour que soient réussies les missions, avec les meilleures garanties d'efficacité et de sécurité.
(source: journal de marche du Capitaine. COCHO)
Mécanicien au sol: MARIE Louis Jean devant la stèle d'ELVINGTON
Engagé volontaire pour la durée de la guerre le 02.09.1939 à l'intendance Militaire du Havre au titre de l'Armée de l'Air arrivé au camps et incorporé le dit jour à la base Aérienne 22 à Chartres démobilisé et rayé des controles de l'A.A le 11.06.1940.
Evadé de France par l'Espagne le 02.01.1943. Embarqué en Espagne le 25.05.1943. libre a Casablanca le 27.05.1943.
A acquis la qualité d'engagé volontaire pour la durée de la guerre a compté du 02.01.1943(T. N°11.527 EMA11 du 15.08.1945) Affectation Dépot du personnel de l'Armée de l'Air N° 209 le 03.06.1943.
Passé aux Forces Françaises Libres le 22.08.1943. et affecté au dépôt des isolés à BARAKI le 26.08.1943. Affecté en qualité de volontaire aide mécanicien en Angleterre (ND S 5048 ITO/EMCAP du 05.08.1943) Dirigé sur le dépot du personnel 201 à BLIDA le 08.09.1943.
(collection: MARIE Louis)
Embarqué en Algérie le 03.11.1943 Débarqué en Angleterre le 05.11.1943. Affecté à Patriotic School le 06.11.1943. Affecté à Camberley le 25.11.1943. Affecté à la base Aérienne n° 42 le 05.05.1944.
Souvenir d'un jour de décoration:
Mme. MARIE. Mécanicien: MARIE. Louis. HEUX Jean. (alias Armand) dans le réseau "resistance-vimeu" ancien résistant qui habitait mon village.
LISTE DU PERSONNEL "GUYENNE"
LISTE DU PERSONNEL
"GROUPE GUYENNE"
AYANT EFFECTUE DES MISSIONS
PLT: Pilote - NAV: Navigateur - B/A: Bombardier - WOP: Radio - F/E: Mécanicien - M/G: Mitrailleur-supérieur - R/G: Mitrailleur-arrière.
Grades /Noms et Prénoms /Spécialité /Date D'arrivée/Date de départ
Aspirant: ACHACHE Guy - B/A - 10.02.45 - 02.02.45 - Bombardier.
Adjudant/Chef: AGUER Emile - WOP - 11.05.44 - 02.02.45 - Radio.
Sergent: ALAVOINE Claude - WOP - 06.06.44 - 04.11.45 - Radio.
Sergent: ALBAREIL André - PLT - 14.04.45 - Pilote
Sergent/Chef: ALIX Pierre - WOP - 24.05.44 - 11.01.45 - Radio.
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Sergent: ALLAIN Maurice - R/G - 16.05.44 - 23.01.45
Sergent/Chef: ALLAIN Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.
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Adjudant: AQUAVIVA Jean - F/E - Mécanicien.
Capitaine: ARAUD Albert - PLT - 26.05.44 - 20.12.44 - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent:ARTIAQUE Jean - R/G - 14.04.45 - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: AUBERT Emmanuel - NAV - 06.11.44 - Navigateur.
___________________________________________
Sergent: AUBOURG Azaèl - M/G - 17.07.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-supérieur.
__________________________________________________
Lieutenant: AUMONT Georges - PLT - 10.04.45 - Pilote - (Cdt d'avion)
Adjudant: AURIOL Adrien - B/A - 10.06.44 - 03.05.45 - Bombardier.
Sergent: AZEMA Louis - M/G - 11.07.44 - 21.05.45 - Mitrailleur-supérieur.
(collection: Roland BADOSA)
Sergent: BADOSA Camille - M/G - 22.05.44 - 15.03.45 - Mitrailleur-supérieur.
_____________________________________
Blida en 1940, Maurice BAERT premier en partant de la gauche.
(collection: Famille BAERT)
Sergent: BAERT Maurice - R/G - 07.07.44 - 18.04.45 - Mitrailleur-arrière.
(collection: Famille BAERT)
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Colonel: BAILLY - 2e PLT - Pilote.
------------------------------------------------------------------------
Adjudant: BAL Georges - B/A - 12.09.44 - 21.05.45
Adjudant: BAL Georges Bombardier de l'équipage du Capitaine VEAUVY.
-----------------------------------------------------------------
Sergent: BALASTEGUI Pierre - R/G - 11.04.45 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: BALDACCHINO Jean - F/E - 02.03.45 - Mécanicien.
Lieutenant: BALDASSARI Carry - NAV - 10.10.44 - Navigateur.
Sergent: BARDE Etienne - F/E - Mécanicien.
Capitaine: BARBE Alexandre - NAV - 11.05.44 - 07.02.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
Adjudant: BARDOT Hubert - WOP - 26.05.44 - 20.12.44 - Radio.
-----------------------------------------------------------------
Sergent: BARTH Alexandre - M/G - 12.09.44 - 21.05.45
Sergent: BARTH Alexandre Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine VEAUVY.
-----------------------------------------------------------------
Lieutenant: BARTHELOT Jean - NAV - 13.05.44 - 13.02.45 - Navigateur de l'équipage du Cpt BRION.
___________________________________________
Capitaine: BARON Robert - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent: BAUD Pierre - M/G - 12.10.44 - Mitrailleur-supérieur.
-------------------------------------------------------------
Adjudant: BAUER (dit DUBOIS) - F/E - Mécanicien.
(collection: Monique BAUER)
-------------------------------------------------------------------------------
Sous-Lieutenant: BAYLE Pierre - PLT - Pilote.
(collection: S.H.D.)
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Sous-Lieutenant: BAZIMON Georges - WOP - 23.11.44 - Radio.
Adjudant: BEAUVOIS Alfred - B/A - 31.05.44 - 29.01.45 - Bombardier.
Sergent-Chef: BEAUVOIT Norbert - WOP - Radio.
_____________________________________________
Capitaine: BECAM Jean - NAV - 28.05.44 - 21.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
-------------------------------------------------------------
Sergent: BECOURT Jean - WOP - 12.10.44 - Radio.
Sergent: BEDART Georges - B/A - 14.04.45 - Bombardier.
Sergent-Chef: BELLE Max - R/G - 22.05.44 - 04.12.45 - Mitrailleur-arrière.
-----------------------------------------------
(collection: Famille BERAUD)
Capitaine: BERAUD Adolphe - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
----------------------------------------------------------------------
Lieutenant: BERGEROO Bernard - B/A - 12.05.44 - 22. -. 45 - Bombardier.
Sergent: BERNARD Georges - WOP - 27.03.45 - Radio.
Sergent: BERNASCONI Joseph - WOP - 21.11.44 - 03.06.45 - Radio.
____________________________________________________
Sous-Lieutenant: BERNOLLE Raymond - B/A - 02.03.45 - Bombardier.
Sous-Lieutenant: BERNOLLE Raymond bombardier de l'équipage du Lt FLURIN.
-------------------------------------------------------------------
Capitaine: BERNARD Gaston - NAV - 24.05.44 - 11.01.45 - Navigateur.
Sergent-Chef: BERTRAND Jacques - R/G - 11.07.44 - 18.04.45 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: BERTRAND Jules - M/G - 10.04.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: BERTHOMIEU Max - R/G 20.03.45 - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: BELLON - M/G - Mitrailleur-supérieur.
--------------------------------------------------------------------
Sous-Lieutenant: BERTRANDE Louis - PLT - 02.03.45 - Pilote.
Sous-Lieutenant: BERTRANDE Louis pilote de l'équipage du Lt FLURIN.
----------------------------------------------------------
Sergent-Chef: BIAGGI Dominique - R/G - Mitrailleur-arrière.
-----------------------------------------
Sergent: BILLAUD Jean - R/G - 10.10.44 - Mitrailleur-arrière.
(collection: Jean BILLAUD)
----------------------------------------------------------
Sergent-Chef: BILLAUT Albert - PLT - 22.05.44 - 15.02.45 - Pilote.
Sous-Lieutenant: BISMUTH René - B/A - 23.11.44 - 16.02.45 - Bombardier.
-----------------------------------------------------------------
Commandant: BLAËS Pierre - B/A - 16.05.44 - 20.03.45 - Bombardier.
Commandant: BLAËS Pierre bombardier de l'équipage du Cdt PUGET.
--------------------------------------------------------------------
Sous-Lieutenant: BLANC André - WOP - 17.07.44 - 15.06.45 - Radio.
Sergent-Chef: BLANC Emile - R/G - 10.05.44 - 08.12.45 - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: BLEUZAT Paul - R/G - 03.01.45 - Mitrailleur-arrière.
_____________________________________
Général Pierre BOE.
(collection: Nicolas de Hys)
Commandant: BOE Pierre - PLT - 14.07.44 - 31.03.45 - Pilote.
____________________________________
Sergent: BOISDRON Pierre - WOP - 14.04.45 - Radio.
Sergent-Chef: BOISJOU François - B/A - 17.04.45 - Bombardier.
----------------------------------------------
(collection: Michel BOISSARD)
Sergent: BOISSARD Gabriel - R/G - 25.03.45 - Mitrailleur-arrière.
-----------------------------------------------------------
Sous-Lieutenant: BOISSY Emmanuel - F/E - 10.10.44 - Mécanicien.
--------------------------------------------------------------
Adjudant-Chef: BONHOMME André - F/E - 06.11.44 - Mécanicien.
Sergent-Chef: BONNAFOUS Paul - WOP - 07.07.44 - 18.04.45 - Radio.
Sergent: BONNET Jean - PLT - 29.03.45 - Pilote.
Sergent-Chef: BORG Georges - M/G - 10.06.44 - 03.05.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: BORGEY Marcel - R/G - 26.07.44 - 15.06.45 - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: BORNECQUE Jacques - PLT - 30.10.44 - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent: BOUBILAT Pierre - M/G - 20.03.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: BOUFFAND Jean - M/G - 12.10.44 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: BOUGE Pierre - F/E - 22.05.44 - 04.12.44 - Mécanicien.
Sergent-Chef: BOUQUET-DES-CHAUX Pierre - B/A - 23.03.45 - Bombardier.
Sergent: BOURELLY Louis - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sous-Lieutenant: BOUSSY - F/E - Mécanicien.
Capitaine: BOURGAIN Louis - PLT - 31.05.44 - 29.01.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: BOURGEOIS Michel - F/E - 31.05.44 - 29.01.45 - Mécanicien.
Sergent: BOURGEROL Jean - R/G - 29.03.45 - Mitrailleur-arrière.
______________________________
Sergent: BOURREAU Guy - WOP - Radio de l'équipage du Lieutenant JOUMAS.
__________________________________________
Sergent: BOURSET Henri - M/G - 29.03.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: BOUTILLIER André - WOP - Radio.
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Capitaine: BREARD Raoul - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
------------------------------------------------------------------
Sergent: BRESSON Adolphe - R/G - 14.07.44 - 18.04.45 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: BRETON Joel - M/G - 12.05.44 - 18.11.44 - Mitrailleur-supérieur.
______________________________________________________
Capitaine: BRION Antoine - PLT - 13.05.44 - 13.02.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Oran 1941
(collection: Famille BRION)
_____________________________________________________
Adjudant-Chef: BRIGALAND Roger - WOP - Radio.
Capitaine: BROCHARD Roger - NAV - 15.07.44 - 29.03.45 - Navigateur.
______________________________________________________
(collection: Louis BRUGNEROTTO)
Commandant: BROHON (BARRAT) Raymond - PLT - 30.06.44 - 01.05.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
_______________________________________________
Sergent: BRUNET Robert - M/G - 26.05.44 - 20.12.44 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: BRULET Georges - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sous-Lieutenant: BUSNEL Roger - PLT - 07.07.44 - 18.04.45 - Pilote.
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Capitaine: CALMEL Jean-Louis - PLT - 24.05.44 - 11.01.45
Commandant: CALMEL Jean Pilote Cdt d'avion.
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Lieutenant: CAPARROS Ernest - B/A - 10.10.44
Lieutenant: CAPARROS Ernest Bombardier de l'équipage du Lieutenant DELVOYE.
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Sous-Lieutenant: CAPDEVILLE Pierre - NAV - Navigateur.
Sergent-Chef: CARAYOL Guy - F/E - 30.06.44 - 03.06.45 - Mécanicien.
Sergent: CAILLET Georges - M/G - 12.10.44 - Mitrailleur-supérieur.
________________________________________
Lieutenant: CARISTAN Hilarion - F/E - 14.07.44 - 03.06.45 - Mécanicien.
Lieutenant: CARISTAN Hilarion mécanicien de l'équipage du Cdt DEMAZURE.
Photo prise à Elvington en mars 1945.
(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)
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Lieutenant: CARRAT Léon - WOP - 16.06.44 - Radio.
Lieutenant: CARRAT Léon radio de l'équipage du Cdt PUGET.
________________________________________________
Commandant: CATTELLAT Claude - NAV - 19.07.44 - 21.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
_________________________________________
Sergent-Chef: CAVIN Raymond - B/A - 27.06.44 - 01.02.45 - Bombardier.
CITATION
Cité à l'Ordre de la Division Aérienne:
Sergent-Chef CAVIN
" Bombardier qui a donné un bel exemple de courage et d'esprit d'équipage. Au cours d'une mission sur la Ruhr, son appareil se trouva subir seul l'action des projecteurs et le tir précis de nombreuses batteries; 17 éclats atteignirent l'avion. Le Sergent-Chef CAVIN blessé et perdant beaucoup de sang fit preuve d'un grand calme et malgré sa souffrance ne quitta son poste que contraint par un ordre formel de son Commandant d'avion."
__________________________________________
Adjudant-Chef: CHABROUD Jean - B/A - Bombardier.
Adjudant: CHAMPEAUX Lucien - PLT - 11.05.44 - 07.02.45 - Pilote.
Sergent: CHARPENTIER James - F/E - Mécanicien.
Sergent-Chef: CHEVALIER Gérard - F/E - 11.07.44 - 18.04.45 - Mécanicien.
Lieutenant: CHEVALIER Paul - NAV - 02.03.45 - Navigateur.
Sergent-Chef: CHEVRIER Constant - PLT - 02.03.45 Pilote.
Sergent: CHEYMOL Jacques - M/G - 30.10.44 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: CHIERICCI Paul - M/G - Mitrailleur-supérieur.
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Sous-Lieutenant: CHOMY Lucien - F/E - 07.07.44 - 18.04.45 - Mécanicien.
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Lieutenant: CHOURROUT Jean - PLT - 23.03.45 - Pilote. ( Cdt d'avion)
Sergent-Chef: CLERGERIE Albin - R/G - 23.03.45 - Mitrailleur-arrière.
Adjudant: CLOAREC Jean - WOP - 12.05.44 - 04.11.44 - Radio.
Sous-Lieutenant: CLUZEAU Jean - WOP - 15.07.44 - 29.03.45 - Radio.
Capitaine:COCHO Louis - PLT - 15.07.44 - 29.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent: COCHOIS Bernard - M/G - 11.05.44 - 02.02.45 - Mitrailleur-supérieur.
Capitaine: COLLIN Emile - NAV - 12.08.44 - 04.02.45 - Navigateur.
______________________________________________________
Sergent: COMAT Desmont - R/G - 19.07.44 - 21.05.45 Mitrailleur-arrière.
_____________________________________________________
Adjudant-Chef: COMBE(MEYER) Auguste - B/A - 22.05.44 - 15.02.45 - Bombardier.
Lieutenant: CONDE Henri - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent: CONSTANTIN Robert - M/G - 11.05.44 - 20-12-44 - Mitrailleur-supérieur.
______________________________________
Sergent: COQUOT Camille - M/G - 26.07.44 - 21.05.45.
Sergent: COQUOT Camille mitrailleur-supérieur de l'équipage du Lieutenant BECAM.
__________________________________
Sergent-Chef: CORMIER Charles - F/E - Mécanicien.
Sergent-Chef: COUPEAU Marcel - F/E - Mécanicien
Lieutenant: COUILLEAU Jacques - B/A - 11.05.44 - 20.12.44 - Bombardier
Adjudant: CUSIN André- F/E - Mécanicien
Sous-Lieutenant: CROBLAN Marcel (CROSIA) - PLT - 18.05.44 - 08.05.45 - Pilote.
Lieutenant: DANNA Edmond - NAV - 22.05.44 - 04.12.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)
______________________________________________
Lieutenant: DABADIE François - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
_____________________________________
Lieutenant-Colonel: DAGAN - PLT - Pilote
Au cours du raid sur BOCHUM, le Lt/Colonel DAGAN de l'état-Major de Londres avait tenu à effectuer une mission de guerre afin de se rendre compte de visu des difficultés afférentes. Cette nuit-là, il occupait la place de deuxième pilote. Lui aussi trouve la mort dans l'accident.
_____________________________
Adjudant-Chef: DAO LE HUU N'HO Albert - R/G - 16.05.44 - 16.01.45 - Mitrailleur-arrière.
________________________________________________________
(collection: Michel DARRIBEHAUDE)
Sergent-Chef: DARRIBEHAUDE Christian - WOP - 13.05.44 - 13.02.45 - Radio.
___________________________________________________________
Lieutenant: DASPET Jean - B/A - 11.07.44 - 18.04.45 - Bombardier.
Aspirant: DAUPHIN Maurice - NAV - 25.03.45 - Navigateur.
Sergent-Chef: DEBROISE Marcel - M/G - 10.10.44 - 02.11.44 - Mitrailleur-supérieur.
_________________________________
Sous-Lieutenant: DE GENNES Jean - B/A - 03.01.45 - Bombardier.
Sous/Lieutenant: Jean de GENNES le Bombardier de l'équipage du Lieutenant HUBERT.
__________________________________________
Sous-Lieutenant: DE GISORS Jacques - B/A - 19.11.44 - Bombardier.
_____________________________________
Sergent: DELACLAVIERE René - R/G - 11.05.44 - 02.02.45 - Mitrailleur-arrière.
Lieutenant: DELCROS André - B/A - 19.07.44 - 21.05.45 - Bombardier.
Adjudant: DE LAISSARDIERES Stanislas - PLT - 19.07.44 - 21.05.45 - Pilote.
_______________________________________________
Lieutenant: DELRIEU Pierre - B/A - 30.10.44 - Bombardier.
Lieutenant: DELRIEU Pierre Célestin, le Bombardier de l'équipage du Capitaine BORNECQUE.
____________________________________________________
Sous-Lieutenant: DELLUC François - PLT - 16.05.44 - 25.01.45 - Pilote.
Lieutenant: DELVOYE Charles - PLT - 10.10.44 - Pilote. (Cdt d'avion)
Sous-Lieutenant: DE GISORS Jacques - B/A - 19-11-44 - Bombardier.
Sergent: DE MALAUSSENE Xavier - M/G - 22.05.44 - 04.12.44 - Mitrailleur-supérieur.
_________________________________________
Commandant: DEMAZURE Robert - NAV - 14.07.44 - 28.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion.
___________________________________________________
(collection: Jacques DEMESMAY)
Sous-Lieutenant: DEMESMAY Marcel - B/A - 13.05.44 - 13.02.45 - Bombardier.
------------------------------------------------------------
Sergent-Chef: DENAT Charles - WOP - 02.03.45 - Radio.
Lieutenant: DEPLUS Jacques - NAV - Navigateur. ( Cdt d'avion)
Lieutenant: DE PREVAL Marie - NAV - 27.06.44 - 08.02.45 - Navigateur.
Sergent-Chef: DESBESSE Marius - WOP - 29.03.45 - Radio.
Sergent: DERUY Pierre - R/G - 12.10.44 - Mitrailleur-arrière.
Lieutenant: DE SAINT-MARC Louis - NAV - 16.05.44 - Navigateur.
Sergent: DESPLACES André - M/G - 22.11.44 - Mitrailleur-supérieur.
Lieutenant: DESPOSITO Roger - B/A - 24.02.45 - Bombardier.
Sergent: DEUTSCH René - R/G - 23.03.45 - Mitrailleur-arrière.
_________________________________________________________________
Commandant: DE VULPILLIERES René - NAV - 12.10.44 - 21.06.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
__________________________________________________
Adjudant-Chef: DEZELLIS André - B/A - 08.06.44 - 18.02.45
Adjudant/Chef: DEZELLIS André Bombardier de l'équipage du Capitaine PETIT.
_________________________________________________
Sergent-Chef: DIAZ Julien - WOP - 10.05.44 - 08.12.44 - Radio.
Sergent: DIEZ André - WOP - 23.03.45 - Radio.
Sergent: DOMAGE Bernard - M/G - 25.03.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: DUBACH Jean - F/E - 10.04.45 - Mécanicien.
Adjudant: DUBOIS René (BAUER) - F/E -08.06.44 - 21.05.45 - Mécanicien.
________________________________________________
Sergent: DUBOURGEAL Maurice - M/G - 15.07.44 - 29.03.45 - Mitrailleur-supérieur.
________________________________________________
Aspirant: DUFRENOY François - B/A - Bombardier.
______________________________________________
Sergent-Chef: DUFOUR Claude - WOP - 31.05.44 - 29.01.45 - Radio.
___________________________________________________
Sergent: DUGAST Georges - WOP - 23.03.45 - Radio.
_____________________________
(collection: S.H.D.)
Sergent-Chef: DUGNAT Benoit - B/A - Bombardier de l'équipage du Lt JOUMAS.
Nommé S/Lt après sa mort le 25/02/1945.
___________________________________________
Aspirant: DUQUESNOY Jean - NAV - 27.03.45 - Navigateur.
Sergent-Chef: DURAN François - WOP - 27.06.44 - 29.03.45 - Radio.
_______________________________________
Sergent: DUROUX Georges - M/G - 23.03.45 - Mitrailleur-supérieur.
Photo prise en 2006.
(collection: Georges DUROUX)
Mitrailleur-supérieur dans l'équipage du Lieutenant CHOURROUT.
_______________________________________
Sergent-Chef: DUSSAULT Alfred - B/A - Bombardier.
------------------------------------------
Lieutenant: DUVERT René - NAV - 31.05.44 - 29.01.45 - Navigateur.
------------------------------------------------
Lieutenant: DUVILLARD Robert - PLT - 20.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Adjudant: ENTRESANGLE Albert - F/E - 16.05.44 - 23.01.45 - Mécanicien.
______________________________
Sergent: ESQUILAT André - M/G - Mitrailleur-supérieur.
___________________________________________
Sergent: ESTIENNE Armand - F/E - 17.04.44 - Mécanicien.
Sergent: FABIANI Jean - M/G - 10.11.44 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: FABRE Pierre - M/G - 27.06.44 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: FANTON Georges - WOP - 11.07.44 - 18.04.45 - Radio.
Sergent: FARNIER Roland - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-chef: FAUGES André - PLT - Pilote.
Sous-Lieutenant: FAUVET Jacques - B/A - Bombardier.
Aspirant: FAYARD Henri - NAV - 12.05.44 - 18.03.45 - Navigateur.
Lieutenant: FAYE Claude - B/A - 11.05.44 - 29.01.45 - Bombardier.
Sergent: FEGER Georges - R/G - 12.10.44 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: FERNANDEZ Gabriel - M/G - Mitrailleur-supérieur
Sergent-Chef: FINALE Wilson - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sous-Lieutenant: FILLEAUX de St-HILAIRE Louis - M/G - 12.05.44 -06.03.45 - Mitrailleur-supérieur.
Adjudant: FLECK André - M/G - Mitrailleur-supérieur.
_____________________________________________
Lieutenant: FLESCH Paul - NAV - 10.06.44 - 03.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
_________________________________________________
Sergent: FLEURY Georges - M/G - 11.04.45 - Mitrailleur-supérieur.
Lieutenant: FLOUS Bernard - B/A 12.10.44 - Bombardier.
________________________________________________________________
Capitaine: FLURIN Paul - NAV - 12.10.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)
________________________________________________
Sous-Lieutenant: FONTEIX Abel - PLT - Pilote. - (Cdt d'avion)
_________________________________________
Sergent: FOURES Roger - M/G - 13.05.44 - 13.02.45 - Mitrailleur-supérieur.
____________________________________________
Sergent: FOURNIER André - B/A - 26.05.44 - 20.12.44 - Bombardier.
___________________________
Sergent-Chef: FOURNIER - PLT - Pilote.
Le Halifax du commandant SIMON est entré en collision avec un autre Halifax de la Force Principale au-dessus de la Mer du Nord. Le sergent-chef FOURNIER effectuait, en qualité de co-pilote, sa mission d'accoutumance. L'équipage dont il faisait partie dut évidemment être dissous.
___________________________
Sergent: FREPPEL Edmond - WOP - 25.03.45 - Radio.
Sergent: FRESIER Liebert - M/G - 10.05.44 - 08.12.44 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: FUND Albert - R/G - 27.03.45 - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: GAUBERT Jean - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
_______________________________
Capitaine: GALLOIS Pierre - NAV - 17.07.44 - 18.03.45 - Navigateur de l'équipage du Capitaine THIRY.
______________________________
Lieutenant: GARDETTE Paul - NAV - 26.05.44 - 20.12.44 - Navigateur.
_____________________________________
Sergent-Chef: GARDIOL Max - M/G 30.06.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: GARRIDO Jean - M/G - 31.05.44 - 29.01.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: GAVOYE Jean - WOP - 12.10.44 - Radio.
_________________________
Sergent: GAZEL Paul - M/G - 31.07.44 - Mitrailleur-supérieur.
Mitrailleur-supérieur: GAZEL Paul équipage du Lieutenant TROUETTE.
(collection: Marcel DIOLOGENT, Vice-président de l'Assocition JUBILEE)
____________________________
Sergent-Chef: GIOUX Roger - WOP - 20.03.45 - Radio.
________________________________________
Sergent: GLEDEL Jean - R/G - 02.03.45 - Mitrailleur-arrière.
________________________________________________
Sergent-Chef: GODART Louis - R/G - 27.06.44 - 03.05.45 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: GODEFERT André - M/G - 10.10.44 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: GODOFFE Jean - F/E - 17.07.44 - 15.06.45 - Mécanicien.
Capitaine: GOEPFERT Antoine - PLT - 06.11.44 - Pilote. (Cdt d'avion)
Adjudant: GONDOLLE Gabriel - F/E - 11.05.44 - 07.02.45 - Mécanicien.
_____________________________________________
Sergent: GONNOT Roland - R/G - 13.05.44 - 13.02.45 - Mitrailleur-arrière.
(collection: Roger FOURES)
__________________________________________________
Lieutenant: GONTHIER André - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
___________________________________________________
Sergent: GODEFROY Jean - B/A
Sergent: GODEFROY Jean Bombardier de l'équipage du Capitaine LOEW.
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Sergent: GORIAS Jean - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: GRAZIANI Jean - R/G - 10.10.44 - Mitrailleur-arrière.
Aspirant: GRIBOUVA Jean - F/E - Mécanicien.
________________________________________________
Sous-Lieutenant: GRIDELET Paul - PLT - 12.09.44 - 21.05.45
Sous-Lieutenant: GRIDELET Paul Pilote de l'équipage du Capitaine VEAUVY.
_____________________________________________________________
Sergent-Chef: GRIFFE Jean - F/E - 12.09.44 - 21.05.45
Sergent/Chef: GRIFFE Jean le Mécanicien de l'équipage du Capitaine VEAUVY.
____________________________________________________
Capitaine: GRIMALDI Jean - NAV - 11.05.44 - 20.12.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)
Capitaine: GROSNIER Jean - PLT - 27.06.44 - 03.06.45 - Pilote.
Sous-Lieutenant: GRIMBERT René - NAV - 20.03.45 - Navigateur.
Capitaine: GUEYDON de DIVES Bernard - NAV - 01.01.45 - Navigateur.
Sergent: GUICHEMERRE Louis - M/G - 19.07.44 - 21.05.45 - Mitrailleur-supérieur.
Lieutenant: GUILLOCHEAU Louis - NAV - Navigateur.
Sergent: GUILLOU André - WOP - 12.12.44 - Radio.
Lieutenant: GUIOMAR Jean - PLT - 23.11.44 - Pilote.
Adjudant: GUISE Raymond -PLT- Pilote. - Pilote.
_______________________________________________________
Capitaine: HABLOT Jean - PLT - 16.05.44 - Pilote.
Général: HABLOT Jean Pilote Cdt d'avion.
________________________________________________________
Adjudant: HANNEDOUCHE Roland - PLT - 17.08.44 - 04.11.44
Sergent: HAUTCOEUR François - F/E - Mécanicien.
Adjudant-Chef: HAUTIN Jean - WOP - 31.07.44 - 21.05.45
_______________________________________________
Sergent: HAUTOT André - M/G - 23.03.45 - Mitrailleur-supérieur
Sergent: André HAUTOT Mitrailleur-supérieur de l'équipage du S/Lt MATHURIN.
_________________________________________________________
Sergent: HELARY Jean - M/G - 07.07.44 - 18.04.45
Sergent: HELLMUTCH Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Aspirant: HERMAN André - NAV - 23.03.45
________________________________________________
Sergent: HERVELIN Louis - WOP - 16.05.44 - 23.01.45 - Radio.
Sergent: HERVELIN Louis Radio de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.
______________________________________________
Sergent-Chef: HEYVANG Raymond - F/E - 30.10.44
_____________________________________________
Sergent-Chef: HIBLOT André - F/E - 16.05.44 - 23.01.45 - Mécanicien.
Sergent/Chef: HIBLOT André Mécanicien de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.
______________________________________________________
Sergent: HOUDELOT Fernand - WOP - Radio.
Lieutenant: HYENNE Auguste - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sous-Lieutenant: HIEBEL Joseph - PLT - 25.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Lieutenant: HUBERT André - PLT - 03.01.45 - 16.02.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Sous-Lieutenant: HUBERT Paul - NAV - 12.10.44 - 24.02.45
_______________________________________________________
Sergent: ICHE André - M/G - 16.05.44 - 23.01.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: ICHE André Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.
_______________________________________________
Capitaine: IDRAC François - PLT - 12.10.44
Sergent-Chef: IMART François - F/E - 12.05.44 - 04.11.44 - Mécanicien.
-----------------------------------------------------------
Sergent: INGARGIOLA Armand - F/E - 20.03.45
(collection: Hervé INGARGIOLA)
------------------------------------------------------------------------------------------
Sergent-Chef: JAFFEUX Paul - WOP - 10.06.44 - 03.05.45
Sergent-Chef: JARDIN Henri - F/E - 29.03.45
Sergent-Chef: JOMARD Emile - PLT - 24.02.45
Sergent-Chef: JOS Eugène - PLT - 23.03.45
_____________________________
(collection: Famille JOUMAS)
(collection: S.H.D.)
Lieutenant: JOUMAS Edouard - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
___________________________________
Sous-Lieutenant: JOUSSELME Marcel - NAV - 20.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
________________________________________
Sergent: JUNQUA Paul - R/G - 19.11.44 - Mitrailleur-arrière.
(collection: Eric DERRIEN)
______________________________________________________
Sous-Lieutenant: KERBRAT Jean - PLT - 27.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: KERGRENE Louis - M/G - 27.06.44 - 29.03.45
Adjudant: KOPP René - F/E - 27.06.45 - 29.03.45
Adjudant: KIPFERLE - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: LACAZE Gabriel - PLT - Pilote.
Sergent: LADET CHASSAGNE Henri - R/G - 24.05.44 - 11.01.45
Sergent-Chef: LAFFARGUE André - F/E - 10.05.44 - 08.12.44
Adjudant: LAFONT François - R/G - Mitrailleur-arrière.
____________________________________________________
Sergent: LAFON Jean - R/G - 06.11.44 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: LAFON Jean Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine GOEPFERT.
________________________________________________
Lieutenant: LAFOND Pierre - NAV - 30.10.44 - Navigateur.
Sergent: LALLEMENT Pierre - F/E - 19.07.44 - 21.05.45 - Mécanicien.
Sergent: LAMOTHE Louis - F/E - 27.03.45 - Mécanicien
Sous-Lieutenant: LAMBERT Jean - B/A - Bombardier.
Lieutenant: LAMONTAGNE Henri - B/A - Bombardier.
Adjudant: LARUE Raymond - B/A - 12.10.44 - Bombardier.
Adjudant: LASSERRE Jacques - B/A - 16.05.44 - 08.05.45 - Bombardier.
Sous-Lieutenant: LASSUS Jacques - NAV - 29.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent: LATTES Jacques - F/E - 29.03.45 - Mécanicien.
Sergent-Chef: LAHERRERE Jean - F/E - Mécanicien.
____________________________________________________
Lieutenant: LAUTOUR Jacques - B/A - 12.10.44 - Bombardier.
Lieutenant: LAUTOUR Jacques le bombardier de l'équipage du Commandant MARTIN.
______________________________________________________
Sergent-Chef: LEBEDEL Honoré - WOP - 30.10.44 - 12.05.045 - Radio.
Capitaine: LECLERE Guy - PLT - 12.05.44 - 08.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Aspirant: LECOQ Marcel - NAV - 14.04.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
Lieutenant: LEFEBVRE Pierre - PLT - 17.04.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Sous-Lieutenant: LE GOFF Albert - B/A - 16.05.44 - 23.01.45 - Bombardier.
Lieutenant: LEGOUIC Joseph - NAV - 11.07.44 - 18.04.45 - Navigateur.
Adjudant: LEGUELLEC Pierre - WOP - 16.05.44 - 15.02.45 - Radio.
Sergent: LEGUILLOU Jean - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: LEHONT Roger - R/G - 17.04.45 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: LEJEUNE Roger - M/G - 20.03.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: LELONG Henri - F/E - Mécanicien.
Sergent-Chef: LEMAIRE Jean - WOP - Radio.
Sergent: LEMOIGNE Jacques - WOP - 11.05.44 - 20.12.44 - Radio.
Sous-Lieutenant: LE PETIT Eugène - WOP - 22.05.44 - 04.12.44 - Radio.
Sergent: LEROY Bernard - M/G - 06.11.44 - Mitrailleur-supérieur.
------------------------------------------------------------------------
Sergent: LEROY Jean - F/E - Mécanicien. (Jean KELLER)
http://www.malgre-nous.eu/spip.php?article1141
-------------------------------------------------------------------------------
Sergent: LESCURE Denis - M/G - 27.03.45 - Mitrailleur-supérieur.
Capitaine: LOEW Claude - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
_______________________________
Sergent: LOURDEAUX Louis - PLT - Pilote.
(collection: Bernard DESBIENS)
Sergent: Louis LOURDEAUX Pilote de l'équipage du Lieutenant PONCET
________________________________
Sergent-Chef: LOUY Marius - F/E - 11.05.44 - 20.12.44 - Mécanicien.
Sergent: LHOMOND Gabriel - WOP - Radio.
___________________________________
(collection: Roger LIMACHER)
Sergent-Chef: LIMACHER Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.
______________________________________________
Sergent: LUPISGICH Edmond - B/A - 29.03.45 - Bombardier.
Adjudant: MABILLE Lucien - PLT - Pilote.
Sergent: MALLIA Lucien - R/G - 12.10.44 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: MANICK Nicolas - M/G - 16.05.44 - Mitrailleur-supérieur.
Adjudant: MANFROY Jacques - R/G 12.05.44 - 05.11.44 - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: MARAMBER Maurice - F/E - 10.10.44 - Mécanicien.
Capitaine: MARCHAL François - PLT - 27.06.44 - 03.05.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Sous-Lieutenant: MARGAILLAN Jean - PLT - 10.04.45 - Pilote.
Commandant: MARIAS Victorien - PLT - 10.05.44 - 08.12.44 - Pilote. (Cdt d'avion)
Lieutenant: MARTIN Eugène - NAV - 12.10.44 - Navigateur.
_____________________________________________________________________
Sergent: MARTIN Henri Maurice - M/G - 14.04.45 - Mitrailleur-supérieur.
(collection: Stérenn MATHIEU)
Sergent: Henri MARTIN Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Lieutenant HYENNE.
________________________________________________________________________
Commandant: MARTIN Roger - PLT - 12.10.44 - Pilote.
Commandant: MARTIN Roger - Pilote (Cdt de l'avion.)
_________________________________________
(collection: S.H.D.)
Sergent: MARTROU Louis - M/G - Mitrailleur-supérieur.
________________________________________
Sergent: MASSON Raphaêl - M/G - 12.09.44 - 21.05.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: Raphael MASSON le Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Capitaine VEAUVY.
__________________________________________________
Lieutenant: MASSON Roger - WOP - 19.07.44 - 21.02.45 - Radio.
Adjudant: MATHEY Maurice - F/E - 22.05.44 - 15.02.45 - Mécanicien
Sergent-Chef: MATHIOT Gabriel - M/G - 03.01.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sous-Lieutenant: MATHURIN Roger - NAV - 23.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent: MATTEI Fritz - B/A - 25.03.45 - Bombardier.
Sergent-Chef: MAXERAT Louis - WOP - Radio.
____________________________________________________
Sergent: MAYEUX Norbert - WOP - 12.09.44 - 21.05.45 - Radio.
Sergent: MAYEUX Robert Radio de l'équipage du Capitaine VEAUVY.
____________________________________________
Sergent-Chef: MECHALY Emile - M/G - 24.05.44 - 11.01.45 - Mitrailleur-supérieur.
___________________________________________
Capitaine: MEMIN Henri - NAV - 23.11.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: MERIC Yves - F/E - 10.06.44 - 03.05.45 - Mécanicien.
Adjudant: MERLE Armand - R/G - 26.05.44 - 20.12.44 - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: MEYER Henri - WOP - Radio.
Adjudant-Chef: MIGNOT - WOP - Radio.
Lieutenant: MINARD Françis - PLT - 22.05.44 - 04.12.44 - Pilote.
Sergent-Chef: MIMAUD Robert - WOP - 08.06.44 - 18.12.44 - Radio.
Sergent: MOLINIER Georges - F/E - 27.06.44 - 03.05.45 - Mécanicien.
Sergent-Chef: MONCELET Maurice - F/E - 23.06.44 - 08.05.45 - Mécanicien.
Sergent: MONNIER Elie - WOP - 24.02.45 - Radio.
_________________________________________
(collection: Bernard MONSEAU)
Sergent-Chef: MONSEAU Marcel - F/E - 26.05.44 - 20.12.44 - Mécanicien.
____________________________________________
Adjudant: MOT André - R/G - 27.06.44 - 20.04.45 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: MOUREY Marcel - WOP - 30.06.44 - 03.06.45 - Radio.
Sergent-Chef: MUNIER Georges - WOP - 12.05.44 - 06.03.45 - Radio.
Sous-Lieutenant: MUNIER Marcel - B/A - 30.06.44 - 21.05.45 - Bombardier.
Sergent: NERI Jacques - M/G - 12.10.44 - Mitrailleur-supérieur.
___________________________________________________________
Sergent - Chef: NICAISE Robert - WOP - 03.01.45 - Radio.
____________________________________________________________
Lieutenant: NEUFINK Jean - NAV - 24.02.45 - 02.08.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
___________________________________________
Lieutenant: NOEL Georges - B/A - 16.05.44 - 23.01.45 - Bombardier.
Lieutenant: NOEL Georges Bombardier de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.
_____________________________________________________________
Capitaine: NOTTELLE Paul - PLT - 12.10.44 - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: OLIVE Henri - R/G - Mitrailleur-arrière
Lieutenant: PARDOEN Robert - B/A - 24.05.44 - Bombardier.
Lieutenant: PASQUIER Raymond - PLT - Pilote.
Aspirant: PASQUINE Pierre - B/A - 27.03.45 - Bombardier.
Sergent-Chef: PATRIS Guy - F/E - Mécanicien.
Sergent: PENDARIES Afred - M/G - 24.02.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: PERRIN Albert - F/E - 25.03.45 - Mécanicien.
Sergent: PERRIN René - WOP - 10.10.44 - Radio.
--------------------------------------------------
(collection: Svetlana PERSEVAL)
Lieutenant: PERSEVAL René - B/A - 30.06.44 - 03.06.45 - Bombardier.
----------------------------------------------------
Lieutenant: PELISSIER Marcel - NAV - Navigateur de l'équipage du Cpt SIMON.
-------------------------------------------------------
Sous-Lieutenant: PETIT André - B/A - Bombardier.
--------------------------------------------------------
Capitaine: PETIT Henri - NAV - 08.06.44 - 29.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion).
---------------------------------------------------------
Sergent-Chef: PETITJEAN Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sous-Lieutenant: PETIOT Emile - B/A - Bombardier.
Sous-Lieutenant: PEYRARD Raymond - B/A - 25.03.45
Adjudant: PHILIPPE Albert - WOP - 16.05.44 - Radio.
Sous-Lieutenant: PIROUTET Roger - B/A - 22.05.44 - 04.12.44
Sergent-Chef: PLAISANTIN René - WOP - 20.03.45
____________________________________________________________________
Capitaine: PLAGNARD Georges - NAV - 16.05.44 - 23.01.45 - Navigateur.
Capitaine: PLAGNARD Georges Navigateur (Cdt de l'avion)
___________________________________________________________________
Capitaine: PLOTON Robert - PLT - 19.11.44 - Pilote. (Cdt d'avion)
________________________________________________
Sergent-Chef: PLOYE René - WOP - 14.07.44 - 18.04.45 - Radio.
Capitaine: PLUCHARD Louis - NAV - 27.07.44 - 03.06.45 - Navigateur.
Sergent: POINSE - F/E - 12.10.44 - 13.02.45 - Mécanicien.
________________________________________
Capitaine: POIROT Henri - NAV - 19.11.44 - Navigateur.
________________________________________
(collection: Gilbert DESBIENS)
Lieutenant: PONCET Gilbert - NAV - 21.11.44 - 03.06.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
_________________________________
Sergent-Chef: POLI Jules - M/G - 16.05.44 - 23.01.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: PONS Louis - F/E - 16.05.44 - Mécanicien.
Sergent-Chef: POQUE Auguste - F/E - 12.05.44 - 06.02.45
Adjudant: POTET Claude - R/G - 30.06.44 - 03.06.45
Sergent: POTHET Raymond - R/G - 23.03.45
Sous-Lieutenant: POTHUAU Alfred - B/A - Bombardier.
Sous-Lieutenant: POUGNET Yves - B/A - 10.05.44 - 08.12.44
Sergent: PRADIER Marc - F/E - 23.03.45
Sergent: PROST Roger - WOP - 10.05.44
_____________________________________________________________________
Commandant: PUGET André - PLT - 16.05.44 - Pilote.
Commandant: PUGET André Pilote (Cdt de l'avion).
_____________________________________________________________
Adjudant-Chef: PUGET René - PLT - 10.06.44 - 03.05.45
Sergent: PUIG René - F/E - 11.04.45
Sergent: QUENTIN Louis - R/G - 23.11.44
Sergent-Chef: QUINTANE Jean - B/A - 23.03.45
Sergent: RAFFIN Gaston - M/G - 27.11.44 - Mitrailleur-supérieur.
Lieutenant: RAFFIN Pierre - B/A - Bombardier.
Sous-Lieutenant: RAMES Georges - PLT - 08.06.44 - 29.03.45 - Pilote.
Sergent-Chef: RATIER Jean - R/G - 22.05.44 - 15.03.45 - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: RAVOTTI Gaudens - NAV - 27.06.44 - 28.03.45 - Navigateur.
Sergent: REBIERE Louis - WOP - 27.06.44 - 03.05.45 - Radio.
Sous-Lieutenant: RENARD Pierre - B/A - 20.03.45 - Bombardier.
Sergent: REQUENA Joseph - WOP - 17.04.45 - Radio.
Sergent: RESTOU Jean - F/E - 23.03.45 - Mécanicien
Sergent-Chef: RETORE Michel - R/G - 28.05.44 - 08.05.45 - Mitrailleur-arrière
___________________________________________________________
Sergent: REYNAL Jean - M/G - Mitrailleur-supérieur.
________________________________________________________
Sergent-Chef: REYNAUD René - WOP - 10.10.44 - 19.03.45 - Radio.
Adjudant: REYNAUD Joêl - WOP - 22.05.44 - 15.02.45 - Radio.
Sergent: RICHARD Emile - M/G -23.11.44 - Mitrailleur-supérieur.
_______________________________________
(collection: Jean-Charles RICHARD)
Adjudant: RICHARD Robert - F/E - 13.05.44 - 13.02.45 - Mécanicien.
_________________________________________
Lieutenant: RIGAL Paul - NAV - 03.01.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: ROHRWASSER Maurice - B/A - 20.03.45 - Bombardier.
__________________________________________
Lieutenant: ROMANS Georges - B/A - 15.07.44 - 29.03.45 - Bombardier
(collection: Famille ROMANS)
__________________________________
Sergent: ROCCA Guy - PLT - Pilote
___________________________________
Capitaine: ROUSSEAU Albert - F/E - 16.05.44 - Mécanicien.
Leader du mécaniciens
_________________________________________________________
Sergent: ROUTHIER Jean - M/G - 10.10.44 - Mitrailleur-supérieur.
Lieutenant: ROUVEL Jean - NAV - Navigateur.
Adjudant: ROUX Raoul - F/E - 24.05.44 - 11.01.45 - Mécanicien.
Lieutenant: ROUXEL Yves - B/A - 17.07.44 - 21.05.45 - Bombardier.
____________________________________
(collection: La maison Jules ROY)
Commandant: ROY Jules - B/A - 27.06.44 - 20.04.45 - Bombardier. (Cdt d'avion)
http://www.terresdecrivains.com/julesROY
_____________________________________
Sergent-Chef: ROIRON Robert - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Lieutenant: RUELLAN Gilbert - B/A - 14.07.44 - 18.04.45 - Bombardier.
Sergent-Chef: RUFFIE Marcel - R/G - 31.05.44 - 29.01.45 - Mitrailleur-arrière
Sergent: SAINT-JEVIN Victor - R/G - Mitrailleur-arrière.
______________________________________________
Sergent: SAMMARCELLI Pierre - F/E - 02.03.45 - Mécanicien.
____________________________________________________
Sergent: SAMSON Xavier - R/G - 30.10.44 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: SANTONI Pierre - WOP - 12.10.44 - Radio.
Sergent: SAFARIAN Ardavale - F/E - 14.04.45 - Mécanicien.
____________________________________________________________
Aspirant: SAUBRY Robert - B/A - 11.040.45 - Bombardier.
______________________________________________________________
Sergent: SAUVAGE Guy - F/E - 24.02.45 - Mécanicien.
Sergent: SAYTOUR François - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: SCHILLING Maurice - B/A - Bombardier.
Aspirant: SCHMID Philippe - NAV - 17.04.45 - Navigateur.
Sergent: SCHUTRUMPF Marcel - M/G - 17.04.45 - Mitrailleur-supérieur.
____________________________________________
Sergent: SEMAIL Léonce - R/G - 15.07.44 - 29.03.45 - Mitrailleur-arrière.(mon ami BOB)
Sergent: SEMAIL Léonce le Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine COCHO.
_____________________________________________________
Sergent: SERRA René - R/G - Mitrailleur-arrière
Sergent-Chef: SENLEBES Armand - R/G -10.06.44 - 15.06.45 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: SIMONETTI Augustes - F/E - 19.11.44 - Mécanicien.
__________________________________________
Commandant: SIMON Jean - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Aspirant: SERIS Jean - B/A - 10.04.45 - Bombardier.
Adjudant: SOUCILLE Pierre - PLT - Pilote.
Sergent: SOURY-LAVERGNE Guy - R/G - 10.10.44 - Mitrailleur-arrière.
Adjudant: SPRAUEL Armand - WOP - 06.11.44 - Radio.
Lieutenant: SUTOUR Max-Marie - B/A - 07.07.44 - 18.04.45 - Bombardier
Sergent: TALLONNEAU Antoine - R/G - 11.07.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-arrière.
Adjudant: TASSERIE René - R/G - 12.05.44 - 15.06.45 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: TARTARIN Georges - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: TAYMOND Rolland - R/G - 17.07.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: THIERS Adolphe - NAV - 22.05.44 - 15.02.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
__________________________________________________________________________
Adjudant: THIERY Georges - F/E - Mécanicien.
http://www.surlesentierdupasse.fr/thiery.htm
_____________________________________________________
Capitaine: THIRY Jean - PLT - 17.07.44 - 11.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
_____________________________________________________
Sergent-Chef: TOLU Jean - B/A - 06.11.44 - Bombardier.
Sergent/Chef: TOLU Jean le Bombardier de l'équipage du Capitaine GOEPFERT.
____________________________________________________________
Adjudant: TOURNE Robert - B/A - 12.10.44 - 10.02.45 - Bombardier.
_____________________________________________________
Sergent: TOURON Jacques - M/G - 02.03.45 - Mitrailleur-supérieur.
______________________________________
Sergent: TOUZART Pierre - M/A - Mitrailleur-arrière.
___________________________________________________
Adjudant: TRACLET Albert - F/E - 12.10.44 - Mécanicien.
Sous-Lieutenant: TRENTESSEAUX Jean - NAV - 10.04.45 - Navigateur.
Lieutenant: TRIOUX Charles - NAV - 16.08.44 - 03.05.45 - Navigateur.
Lieutenant TROUETTE Albert - PLT - 11.07.44 - 18.04.45 - Pilote. (Cdt d'avion)
Capitaine: TRUCHE Armand - NAV - 11.04.44 - Navigateur.
Lieutenant: VALENTIN Roger - NAV - 16.05.44 - 25.01.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
Lieutenant: VALLETTE Pierre - NAV - 12.05.44 - 04.11.44 - Navigateur.
Sergent: VAN PARYS Fernand - F/E - 23.11.44 - Mécanicien.
___________________________________________________________
Sous-Lieutenant: VAN TROYEN André - PLT - 16.05.44 - 23.01.45 - Pilote.
Sous-Lieutenant: VAN TROYEN André Pilote de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.
_______________________________________________________
Adjudant-Chef: VASSEUR Roger - PLT - 11.05.44 - 20.12.44 - Pilote.
Sergent: VAUTARD Jacques - M/G - 05.06.44 - 04.11.44 - Mitrailleur-supérieur.
_______________________________________
Sergent: VAUTRIN Pierre - M/G - 19.11.44 - Mitrailleur-supérieur.
_________________________________________________
Capitaine: VEAUVY François - NAV - 12.09.44 - Pilote. (le "L for LOVE" )
Capitaine VEAUVY François Navigateur (Cdt de l'avion).
_____________________________________________________________
Sergent-Chef: VEGA Marcel - R/G - 05.06.44 - 20.12.44 - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: VELASCO Manuel - R/G - 11.05.44 - Mitrailleur-arrière.
_____________________________________________________
Sous-Lieutenant: VERGE Jean - NAV - 11.04.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
__________________________________________________________
Sergent-Chef: VERDIER Camille - M/G - Mitrailleur-supérieur.
(collection: Roger FOURES)
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Lieutenant-Colonel: VENOT - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
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Sergent-Chef: VERMEULEN Jean - WOP - 19.11.44 - Radio.
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Capitaine: VERROT Georges - NAV - 10.05.44 - 08.12.44 - Navigateur.
Sergent: VESQUE Lucien - R/G - 10.04.45 - Mitrailleur-arrière.
Lieutenant: VIALATTE André - NAV - 07.07.44 - 18.04.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: VIDAL Jean - F/E - 12.10.44 - Mécanicien.
Sergent: VIDAL Raoul - M/G - 08.06.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: VIELLE Paul - WOP - Radio.
Adjudant: VIGNERON Guy - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: VIGNE Max - WOP - 10.10.44 - Radio.
Sergent: VILETTE Camille - F/E - 20.03.45 - Mécanicien.
Sergent-Chef: VLAMINCK Robert - WOP - 17.08.44 - Radio.
Lieutenant: VLES Jean - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Adjudant-Chef: VOGEL Roger - WOP - Radio.
Adjudant: WEBER Paul - WOP - 28.05.44 - 21.05.45 - Radio.
Lieutenant: WUILLEMIN Paul - B/A - 04.09.44 - 06.11.44 - Pilote.
Sergent-Chef: YVARS Raymond - R/G - 16.05.44 - Mitrailleur-arrière.
Sergent: YVETOT André - R/G - 24.02.45 - Mitrailleur-arrière
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Lieutenant: ZEILLER Pierre - B/A - Bombardier de l'équipage du Cpt SIMON.
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Sergent: ZAVATTERO Pierre - R/G - Mitrailleur-arrière.
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ILS MERITENT QU'ON LES HONORE
EQUIPAGE PERDUS
PAR LE GROUPE EN OPERATIONS
13 JUILLET 1944
Sq. 346
12/13.7.1944
NA 551
Fairey Aviation
9.6. au 18.7.1944
L'équipage du Capitaine GAUBERT trouve la mort à Elvington par suite d'une collision en l'air, alors qu'il rentrait de sa première mission.
Lieutenant PASQUIER Raymond, Pilote.
Adjudant CUSIN André, Mécanicien.
Capitaine GAUBERT Jean, Navigateur.
Sous-Lieutenant PETIOT Emile, Bombardier.
Adjudant-Chef VOGEL Roger, Radio.
Sergent-Chef VERDIER Camille, Mitrailleur-supérieur.
Sergent SERRA René, Mitrailleur-arrière.
Tous ont été enterrés le 19 juillet au R.A.F Régional Cimetery de Stone-fall, à Harrogate (Yorkshire).
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Au retour de mission sur les Hauts-Buissons, dans le tour de piste, par très mauvaise visibilité, de nuit, l'avion du Capitaine GAUBERT entre en collision avec celui du Commandant ROY et s'écrase au sol. L'équipage périt carbonisé. Tous ont été inhumés au cimetière d'Harrogate le 19 juillet 1944.
Le Halifax du Cdt ROY, soumis à d'intenses, vibrations est difficilement contrôlable. L'ordre d'évacuation étant donné, le navigateur et le mitrailleur-arrière sautent.
Après mise en drapeau d'une des hélices, les vibrations diminuent. L'ordre d'évacuation est repporté et l'appareil se pose sans incident.
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10 septembre 1944
Sq. 346
10.9.1944
NA 585
Fairey Aviation
9.6. au 18.7.1944
L'avion du Lieutenant-Colonel VENOT explose à l'atterrissage sur le terrain d'Elvington, à 18h34, au retour d'une mission très facile sur Octeville (près du Havre). Une bombe restée dans l'avion se décroche au contact du sol, faisant éclater l'avion, qui prend feu immédiatement. Seul, le Lieutenant-Colonel VENOT est miraculeusement sauvé. Il est grièvement brûlé, tous les autres membres de l'équipage sont tués:
Lieutenant GUILLOCHEAU Louis, Navigateur.
Adjudant KIPFERLE Jules, Bombardier.
Sergent LHOMOND Gabriel, Radio.
Sergent-Chef COUPEAU Marcel, Mécanicien.
Sergent-Chef FINALE Wilson, Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef BIAGGI Dominique, Mitrailleur-arrière.
Tous ont été enterrés le 14 septembre au R.A.F. Regional Cimetery de Stonefall, à Harrogat (Yorkshire).
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De retour de mission sur Octeville, le Lieutenant-Colonel VENOT, Commandant le groupe Guyenne, se présente pour l'atterrissage et effectue normalement son arrondi.
Au moment où les roues touchent le sol, une formidable explosion se produit. Une des bombes placée sous l'aile droite et non larguée au moment du bombardement s'est détachée. L'avion prend feu immédiatement.
Malgré la rapidité des secours, tout l'équipage périt carbonisé, à l'exception du Lieutenant-Colonel VENOT qui, bien que gravement brûlé, réussira à s'extraire du brasier.
Les 6 tués ont été inhumés au cimetière d'Harrogate le 14 septembre 1944.
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6 octobre 1944
Sq. 346
6.10.1944
NA 555
Fairey Aviation
9.6. au 18.7.1944
L'avion du Capitaine HABLOT ne rentre pas d'une mission sur Scholven. Il a été descendu par un chasseur sur l'objectif. L'équipage saute en parachute et est fait prisonnier.
Le Capitaine HABLOT est indemne, ainsi que les mitrailleurs, le Sergent-Chef YVARS et le Sergent MANICK.
Le Lieutenant de SAINT-MARC, navigateur, est blessé au pied, l'Adjudant-Chef PHILIPPE, radio, est blessé à l'épaule, le Sergent-Chef PONS, mécanicien, a des éclats dans la poitrine et une blessure à l'oeil droit.
Le Lieutenant WUILLEMIN a sauté indemne, mais son parachute étant troué durant la descente par des éclats, le bombardier est gravement blessé au contact du sol: bassin fracturé, vessie explosée.
Tous rentre en France en mai 1945.
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Après avoir bombarder l'objectif (SCHOLVEN), sur le chemin du retour, le Halifax du Capitaine HABLOT est attaqué par un chasseur allemand. Tout l'équipage réussit à sauter en parachute.
Le Capitaine HABLOT, le mitrailleur-arrière, le Sergent YVARS, et le mitrailleur-supérieur, le Sergent MANICK, sont indemnes. Le Navigateur, le Lieutenant de SAINT-MARC, est blessé au pied. Le Sergent-Chef PHILIPPE est blessé à l'épaules. Le Sergent-Chef PONS blessé à l'oeil reçoit des éclats dans la poitrine.
Le Lieutenant VUILLEMIN a sauté. Il est indemne. Hélas, au cours de la descente en parachute, celui-ci est criblé par plusieurs éclats d'obus.
Le contact avec le sol est rude et VUILLEMIN gravement blessé: bassin fracturé, vessie éclatée. L'équipage au complet se retrouvera après la guerre.
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23 octobre 1944
Sq. 346
23/24. 10. 1944
MZ 742
English Electric
4.6. au 22.6.1944
L'équipage du Commandant SIMON ne rentre pas de mission. Aucun point de chute possible n'a pu être précisé. Le Sergent-Chef FOURNIER faisait sa première mission, comme second pilote; l'équipage faisait sa 23e missions. Sont-ils tombés en mer du Nord? Aujourd'hui encore, tous sont portés "disparus".
Commandant SIMON Jean, Pilote.
Lieutenant ZEILLER Pierre, Bombardier.
Lieutenant PELISSIER Marcel, Navigateur.
Adjudant-Chef BRIGALAND Roger, Mécanicien.
Sergent-Chef ROIRON Robert, Mitrailleur-supérieur.
Sergent FERNANDEZ Gabriel, Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef VIELLE Paul, Radio.
Sergent-Chef FOURNIER Pierre, 2e Pilote.
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Mission sur ESSEN. L'avion du commandant SIMON, Commandant le première escadrille du groupe Guyenne, ne revient pas de la mission. D'abord porté "Manquant", l'équipage est ensuite considéré comme"disparu"
D'après les recoupements effectués à partir des comptes-rendus des équipages ayant participé à la mission il est probable que le Halifax du Commandant SIMON est entré en collision avec un autre Halifax de la Force principale au-dessus de la Mer du Nord.
Le Sergent-Chef FOURNIER effectuait en qualité de co-pilote, sa mission d'accoutumance. L'équipage dont il faisait partie dut évidemment être dissous.
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2 novembre 1944
Sq. 346
2/3. 11. 1944
LW 443
English Electric
29.11 au 22.12.1943
Au cours d'une mission sur DUSSELDORF, l'équipage du Lieutenant CONDE, qui effectuait sa première mission, est porté "missing"; l'avion a été descendu par la D.C.A., comme le confirmera le Sergent SOURY-LAVERGNE, mitrailleur-arrière, qui, ayant réussi à sauter en parachute au-dessus de l'objectif, accomplira le tour de force de rejoindre son squadron à Elvington le 13 novembre, après cinq jours de marche à travers l'Allemagne.
Le Sergent DEBROISE, qui a également sauté en parachute, est fait prisonnier. Les cinq autres membres de l'équipage demeurent disparus:
Lieutenant CONDE Henri, Navigateur.
Adjudant MABILLE Lucien, Pilote.
Sous-Lieutenant PETIT André, Bombardier.
Sergent-Chef MEYER Henri, Radio.
Sergent SAYTOUR François, Mécanicien.
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Le Halifax de l'équipage CONDE, qui effectue sa première mission, est attaqué par un chasseur de nuit allemand peu après être passé sur l'objectif, DÜSSELDORF.
Le Sergent SOURY-LAVERGNE, mitrailleur de queue, saute en parachute et réussira une évasion spectaculaire. Il passe les lignes américaines au droit de la ligne SIEGFRIED au travers des champs de mines. Il rejoindra Elvington quelques jours plus tard le 13 Novembre 1944.
Le Sergent DEBROISE, mitrailleur-supérieur, réussit également à sauter en parachute. Les 5 autres membres de l'équipage sont tués.
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4 novembre 1944
Sq. 346
4/5.11. 1944
NA 546
9.6. AU 18.7.1944
Nuit néfaste pour le groupe Guyenne. L'objectif est BOCHUM (Ruhr), attaqué par 703 bombardiers lourds, dont 16 du groupe. 27 avions sont manquants, dont 5 du groupe.
L'avion du Lieutenant HYENNE est abattu à DASHAUSEN vers 20 heures. Les sept membres de l'équipage, tués, furent inhumés le 11 novembre au cimetière civil du Champ de Course, à DORTMUND (Ruhr).
Tombe 222: Sergent ROCA Guy, Pilote.
Tombe 223: Sergent-Chef MAXERAT Louis, Radio.
Tombe 224: Adjudant-Chef CHABROUD Jean, Bombardier.
Tombe 225: Lieutenant HYENNE Auguste, Navigateur.
Tombe: 226 Sergent MARTIN Henri, Mitrailleur-supérieur.
Tombes 227 et 228: deux aviateurs inhumés comme "inconnus", présumés: Sergent-Chef LAHERRERE Jean, Mécanicien, Sergent REYNAL Jean, Mitrailleur-arrière.
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De toutes les nuits vécues par les Groupes Lourds, celle du 4 au 5 Novembre 1944 au cours de laquelle 5 équipages du Groupe Guyenne sur les 16 engagés furent abattus par la chasse de nuit allemande est certainement la plus tragique.
L'objectif était BOCHUM.
L'équipage du Lieutenant HYENNE est abattu à DASHAUSEN. Les sept membres de l'équipage sont tués. Ils ont été inhumés au cimetière civil du champ de course à DORTMUND (Ruhr) le 11 novembre 1944.
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Sq. 346
4/5.11.1944
NA 558
Fairey Aviation
9.6 au 18.7.1944
Le Halifax du Lieutenant VLES, attaqué au retour du raid par un chasseur de nuit, s'abat près de WERMELSKIRCHEM (27 km. S.E. de DUSSELDORF).
Furent sauvés:
L'Adjudant HANNEDOUCHE André, pilote, projeté lors de l'explosion de l'appareil: fait prisonnier.
Le Sergent-Chef VLAMINCK Robert, radio, qui saute en parachute et est fait prisonnier. Il assiste à l'inhumation au cimetière de WERMELSKIRCHEM, du mécanicien, le Sergent-Chef BEAUVOIT Norbert, dont, aux dires des Allemands, seul le corps aurait été trouvé près des débris de l'appareil.
Au cimetière de WERMELSKIRCHEN, à la suite de la tombe du Sergent-Chef BEAUVOIT (tombe n°1) il y a 27 tombes d'aviateurs alliés, tous tués le 4 novembre 1944, et dont sept seulement sont identifiés. On peut admettre que les trois membres de cet équipage encore disparus:
Lieutenant VLES Jean-Claude, Navigateur.
Sous-Lieutenant LAMBERT Jean, Bombardier.
Sergent-Chef LIMACHER Roger, Mitrailleur-supérieur.
Sont inhumés parmi ces inconnus, ou que leurs corps ont été pulvérisés dans l'explosion de l'appareil.
Le mitrailleur, le Sergent-Chef OLIVE Henri, ayant sauté en parachute, tomba vers le village de BURG (7km. de WERMELSKIRCHEN). Blessé, il fut fait prisonnier et assassiné par les Allemands. Le Sergent-Chef OLIVE est inhumé au cimetière de BURG.
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Peu après le passage sur l'objectif, le Halifax du Lieutenant VLES est attaqué par un chasseur de nuit. Sévèrement touché, il prend feu immédiatement et commence à s'incliner.
Le pilote, l'Adjudant HANNEDOUCHE donne l'ordre d'évacuation. Le Lieutenant VLES, navigateur, ouvre la trappe d'évacuation avant. Il s'apprête à sauter quand, dans la fumée qui a envahi la carlingue, il aperçoit son radio, le Sergent-Chef VLAMINCK, plaqué contre la paroi et dans l'incapacité de bouger. Il n'hésite pas. Il s'avance vers lui, réussit à l'extirper, à le tirer vers la trappe. Au prix d'efforts inouîs, il le pousse dans le vide.
Quelques secondes plus tard, l'avion explose. Le pilote, l'Adjudant HANNEDOUCHE, est éjecté de l'avion et se retrouve, descendant attaché aux sangles de son parachute. Le Sergent OLIVE, mitrailleur-arrière, réussit à sauter avant l'explosion mais est tué au sol par les Allemands.
Les cinq autres membres de l'équipage périssent dans l'accident. Le Sergent-Chef OLIVE a été inhumé au cimetière de BURQ.
Le Lieutenant VLES, le Sous-Lieutenant LAMBERT, les Sous-Lieutenants BEAUVOIT et LIMACHER ont été inhumés au cimetière de WERMELSKIRCHEN.
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Sq.346
4/5.11.1944
NR 181
English Electric
15.10 au 4.11.1944
Le Halifax du Capitaine BARON, attaqué par un chasseur de nuit, est descendu à NORF (8km. S.O. de DUSSELDORF) au retour du raid.
Trois membres de l'équipage, sauvés, sont fait prisonniers:
Capitaine TRUCHE Armand, Navigateur.
Adjudant-Chef MIGNOT René, Radio.
Sergent-Chef PETITJEAN Roger, Mitrailleur-supérieur.
Les quatre autres membres de l'équipage, ainsi que le Lieutenant-Colonel DAGAN Noêl, qui volait comme 2e pilote, sont inhumés au cimetière de Norf.
Capitaine BARON Robert, Pilote.
Adjudant VIGNERON Guy, Bombardier.
Sergent-Chef CORMIER Charles, Mécanicien.
Sergent BOURRELY Louis, Mitrailleur-arrière.
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Dans la nuit du 4 au 5 Novembre 1944, le Halifax du Capitaine BARON est attaqué par un chasseur de nuit au retour de mission.
Trois membres de l'équipage sautent en parachute et sont sains et saufs. Les quatre autres périssent dans l'avion qui s'écrase à 15 miles N.E. de VANDELINDOVEN.
Au cours de se raid, le Lieutenant-Colonel DAGAN de l'Etat-Major de Londres avait tenu à éffectuer une mission de guerre afin de se rendre compte de visu des difficultés afférentes. Cette nuit-là, il occupait la place du deuxième pilote. Lui aussi trouve la mort dans l'accident. Les cinq tués ont été inhumés au cimetière de NORF.
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Sq. 346
4/5.11.1944
NA 121
Rootes Securities
27.9 au 31.10.1944
Le Halifax du Lieutenant DABADIE est abattu à HUCHELHOVEN (20km. N.O. de Cologne).
On identifia deux corps calcinés:
Lieutenant DABADIE Maurice, Navigateur.
Adjudant GUISE Raymond, Pilote.
qui furent inhumés dans la même tombe au cimetière communal. Deux membres de l'équipage ayant sauté en parachute furent faits prisonniers:
Sergent-Chef ALAVOINE Claude, Radio.
Sergent VAUTARD Jacques, Mitrailleur-supérieur.
Demeurent disparus:
Sous-Lieutenant POTHUAU Alfred, Bombardier.
Sergent VEGA Marcel, Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef LELONG Henri, Mécanicien.
Une très large prospection sur les territoires autour du point de chute du Halifax, n'ayant pas permis de retrouver leurs tombes, on peut admettre que les ossements calcinés de ces trois aviateurs ont disparus dans l'incendie de l'appareil.
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Le Halifax du Lieutenant DABADIE est attaqué par dessous. Le feu se déclare immédiatement au moteur intérieur gauche. Le Lieutenant DABADIE appelle le pilote, l'adjudant GUISE , qui ne répond pas, probablement tué par la rafale. DABADIE donne alors l'ordre de sauter. Il ouvre la trappe d'évacuation-avant mais celle-ci se coînce. DABADIE et le bombardier, le Lieutenant POTHUAU, sont enfermés dans la partie avant de la carlingue.
Le radio, le Sergent-Chef LAVOINE s'approche de la trappe. DABADIE lui fait signe de sauter et ALAVOINE évacue après avoir jeté un coup d'oeil vers l'arrière et vu le mécanicien, le Sergent LELONG, tenter de mettre son parachute dans la fumée épaisse.
Pendant ce temps, le mitrailleur-supérieur, le Sergent vautard ouvre la porte arrière et se précipite dans le vide. L'avion tombe à HÜCKELHOVEN (20km N.W. Cologne). Ils seront les deux recapés. DABADIE et GUISE ont été inhumés au cimetière de HÜCKELHOVEN. Les 3 autres corps n'ont pas été retrouvés.
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Sq. 346
4/5.11.1944
NA 549
Fairey Aviation
9.6 au 18.7.1944
L'avion du Capitaine BERAUD, abattu par un chasseur, tombe sur le toit de l'église de STOMMELN (17 km. N.O. de COLOGNE).
Cinq membres de l'équipage sont sauvés par leur parachute:
Lieutenant VALETTE René, Navigateur.
Adjudant CLOAREC Jean, Radio.
Adjudant MANFROY Jacques, Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef IMART François, Mécanicien.
Sergent CLAPERON André, Mitrailleur-arrière.
Le Lieutenant RAFFIN Pierre, Navigateur, saute en parachute, mais tombe sur une ligne électrique à haute tension.
Le Capitaine BERAUD tombe non loin de cette ligne, le parachute déchiré. Tous deux sont inhumés au cimetière communal de STOMMELN.
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Toujours au cours de la même nuit, le Halifax du Capitaine BERAUD est atteint par une rafale de mitrailleuses d'un chasseur de nuit.
Les sept membres de l'équipage réussissent à sauter en parachute. Hélas, deux d'entre eux ne survivront pas: le Lieutenant RAFFIN tombe sur une ligne à haute tension et meurt électrocuté. Le Capitaine BERAUD pour sa part tombe non loin de là, son parachute déchiré. Ils avaient déclaré que "quoi qu'il arrive", ils resteraient unis. Ils le sont dans la mort, enterrés dans le même cimetière, le cimatière communal de STOMMEIN.
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21 novembre 1944
Sq. 346
21/22.11.1944
NA 557
Fairey Aviation
9.6 au 18.7.1944
Dans la nuit, en allant bombarder STERKRADE (Rhur), l'avion du Capitaine LOEW entre en collision avec un bombardier anglais, au-dessus du territoire belge. Les deux appareils s'écrasèrent ensemble vers THYNES. Tous les membres des deux équipages furent tués.
L'équipage français fut inhumé par les Américains au cimetière militaire américain de Fosses (25 km. Est de Charleroi).
Adjudant FLEK André, Mitrailleur-supérieur.
Tombe n°31: Sergent-Chef FAUGES André, Pilote.
Tombe n°33: Sergent BOUTILLIER André, Radio.
Tombe n°34: Adjudant THIERY Georges, Mécanicien.
Tombe n°35: Adjudant LAFOND Françis, Mitrailleur-arrière.
Tombe n°38: Sergent GODEFROY Jean, Bombardier.
Tombe n°42: Capitaine LOEW Claude, Navigateur.
Adjudant THIERY Georges
Il décède à THYNES (Belgique). Des sept membres de l'équipage, Georges THIERY fut le seul corps identifiable le jour même de l'accident, grâce à sa plaque. Son corps sera rapatrié le 26 novembre 1948, par SEDAN, pour être inhumé à BOURG FIDELE.
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Dans la nuit, en se dirigeant vers l'usine de pétrole synthétique de STERKRADE, le Halifax du Capitaine LOEW entre en collision avec un bombardier britannique au-dessus du territoire belge. Les deux appareils s'écrasent ensemble au sol vers THYNES.
Tous les membres des deux équipages sont tués et ont été inhumés au cimetière militaire américain de FOSSES (25 km E. de CHARLEROI)
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La plaque du monuments aux morts de la commune
source:
www.surlesentierdupasse.fr/thiery.htm
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18 décembre 1944
Sq. 346
17/18.12.1944
NA 561
Fairey Aviation
9.6 au 18.7.1944
Au cours d'une mission sur DUISBOURG (Ruhr), l'avion du Capitaine PETIT, désemparé, perd plus de 15.000 pieds d'altitude, l'évacuation est arrêtée et l'avion rentre en Angleterre.
Le Capitaine PETIT, navigateur, l'Adjudant RAMES, pilote, l'Adjudant BAUER, dit DUBOIS, mécanicien, sont indemnes. Le Sergent VIDAL Raoul, mitrailleur-supérieur est légèrement blessé, le Sergent-Chef MIMAUD Robert, radio, est gravement blessé au bras.
Le bombardier, l'Adjudant DEZELLIS André, a sauté en parachute, il est fait prisonnier. Le Sergent-Chef Le GUILLOU Jean, mitrailleur-arrière, a également sauté en parachute. Jamais son corps n'a été retrouvé.
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Au cours d'une mission sur DUISBOURG, le Halifax du Capitainr PETIT, très sévèrement touché par la D.C.A., fait une chute de 15 mille pieds. L'ordre d'évacuation est donné. L'Adjudant DEZELLIS saute en parachute et sera fait prisonnier. Le Sergent LE GUILLOU saute également mais son corps ne sera jamais retrouvé.
A bord, le Sergent VIDAL est légèrement blessé, tandis que le Sergent-Chef MIMAUD l'est beaucoup plus sérieusement.
Tandis que le Capitaine PETIT donne les premiers soins aux blessés, l'Adjudant RAMES réussit à reprendre le contrôle de l'appareil. L'ordre d'évacuation est rapporté. L'équipage réussira à ramener le Halifax en Angleterre et à le poser, très sérieusement endommagé.
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21 février 1945
Sq. 346
21/22.2.1945
PN 179
Fairey Aviation
16.10 au 17.2.1944
Lors d'un raid sur WORMS, la chasse allemande est très active. Deux avions du groupe sont descendus.
Le Halifax du Commandant BREARD, dont l'équipage faisait sa 31e mission, tombe à KLEINBOCHEHEIM (9km. Ouest de WORMS).
Tout l'équipage est tué et inhumé d'abord sur place, puis au cimetière communal:
Tombe n°1: Adjudant SOUCILLE Pierre, Pilote.
Tombe n°2: Sous-Lieutenant FAUVET Jacques, Bombardier.
Tombe N°3: Sergent-Chef LEMAIRE Jean, Radio.
Tombe n°4: Sergent-Chef CHIERICCI Paul, Mitrailleur-supérieur.
en tombe commune n°5:
Commandant BREARD Raoul, Navigateur.
Adjudant ACQUAVIVA Jean, Mécanicien.
Sergent ZAVATERRO Lucien, Mitrailleur-arrière.
Monument aux Morts de la commune de Lavaveix les Mines où est né le Commandant Raoult BREARD.
(collection: Fernande BONNEMAIN)
Lien vers la biographie du Commandant Raoult BREARD.
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Sq. 346
21/22.2.1945
NA 547
Fairey Aviation
9.6 au 18.7.1944
L'avion du Lieutenant JOUMAS est touché au retour par un chasseur de nuit. Il tombe en feu à LOLBACH (30km. S.- O. de BAD-KREUZNACH). Les sept membres de l'équipage sont tués. Ils faisaient leur 9e mission.
Six corps carbonisés sont en une seule tombe au cimetière communal:
Lieutenant JOUMAS Edmond, Navigateur.
Sergent BARDE Etienne, Mécanicien.
Sergent BOURREAU Guy, Radio.
Sergent MARTROU Louis, Mitrailleur-supérieur.
Sergent ESQUILLAT André, Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef DUGNAT Georges, Bombardier.
Et une tombe à part: le
Sous-Lieutenant BAYLE Pierre, Pilote.
Vidéo-photos de Jacques GAZEL sur le crash de l'équipage du Lieutenant JOUMAS
http://www.youtube.com/watch?v=soGzCHoAcfM
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Au cours de la nuit, la chasse allemande se montre particulièrement active dans la région de l'objectif, WORMS.
Deux avions du groupe Guyenne sont abattus.
Le Halifax du Commandant BREARD dont l'équipage effectuait sa 31ème mission est abattu à 9km de WORMS.
Tous les membres de l'équipage sont tués et ont été inhumés au cimetière de KLEINBOCHEHEIM.
Le Halifax du Sous-Lieutenant JOUMAS dont l'équipage effectue sa 9ème mission est abattu à 30 km au S.O. de BAD-KREUZNACH. Tous les membres de l'équipage sont tués et ont été inhumés au cimetière de LÖLLBACH.
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5 mars 1945
Sq. 346
5/6.3.1945
MZ 738
English Electric
4.6 au 22.6.1944
Au cours d'un bombardement sur CHEMNIZT, l'équipage du Sous-Lieutenant FONTEIX est missing. Etant donné que CHEMNIZT est en zone d'occupation russe, aucun renseignement n'a pu être encore recueilli sur cet équipage.
Sous-Lieutenant FONTEIX Abel, Pilote.
Lieutenant ROUVEL Jean, Navigateur.
Sergent-Chef SCHILLING Maurice, Bombardier.
Sergent LEROY Jean, Mécanicien.
Sergent HOUDELOT Bernard, Radio.
Sergent GORRIAS Jean, Mitrailleur-supérieur.
Sergent FARNIER Roland, Mitrailleur-arrière.
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Au cours de la mission contre CHEMNITZ, l'équipage du Sous-Lieutenant FONTEIX est porté "manquant" puis "disparus". Etant donné que CHEMNITZ se trouve en zone russe, aucun renseignement n'a encore pu être recueilli sur le sort de cet équipage.
A l'heure où le rideau de fer n'existe plus, il pourrait être possible d'entreprendre auprès des autorités russes et polonaises des recherches. Peut-être n'est-il pas trop tard?
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15 mars 1945
Sq. 346
15/16.3.1945
NA 166
Rootes Secur.Ld
31.10 au 2.12.1944
Le groupe perd encore deux avions. Celui du Lieutenant PONCET est descendu en Belgique.
Le Lieutenant PONCET Gilbert, Navigateur.
le Sergent BERNASCONI Joseph, Radio.
le Sergent DESPLACES André, Mitrailleur-supérieur.
sont sauvés par leur parachute. Les quatres autres sont enterrés au cimetière civil d'HASSELT.
Tombe n°1: Lieutenant LAMONTAGNE Henri, Bombardier.
Tombe n°2: Sergent LOURDEAUX Georges, Pilote.
Tombe n°3: Sergent HAUTCOEUR François, Mécanicien.
Tombe n°4: Sergent BRULET Georges, Mitrailleur-arrière.
Sq 346
15/16.3.1945
MZ 830
English Electric
23.6 au 14.7.1944
L'avion du Lieutenant DEPLUS Sécrase entre ELVINGTON et CANARBY.
Tout l'équipage est tué sur le coup, sauf le pilote qui meurt dans la nuit.
Lieutenant DEPLUS Jacques, Navigateur.
Sergent-Chef LACAZE Gabriel, Pilote.
Aspirant DUFRENOY François, Bombardier.
Sergent CHARPENTIER Jammes, Radio.
Sergent TARTARIN Gabriel, Mitrailleur-supérieur.
Sergent TOUZART Pierre, Mitrailleur-supérieur.
Adjudant GRIBOUVA Jean, Mécanicien.
Tous sont enterrés au Régional Cimetery de Stonefall, à HARROGATE (Yorkshire).
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19 mars 1945
Sq 346
18/19.3.1945
MZ 741
English Electric
4.6 au 23.6.1944
Au cours d'une mission sur WITTEN, rendue difficile par la chasse et la D.C.A. l'avion du Lieutenant GONTHIER, attaqué par un chasseur, s'écrase à NOLLENBERG. Seul le radio, le Sergent-Chef REYNAUD René, fut sauvé par son parachute et réussit à s'évader d'Allemagne. Il identifia les corps de ses six camarades. Ceux-ci furent inhumés au cimetière catholique de BEYENBURG (N.-O. de WUIFERTAL).
Lieutenant GONTHIER André, Pilote.
Sous-Lieutenant CAPDEVILLE Pierre, Navigateur.
Sergent-Chef DUSSAULT Alfred, Bombardier.
Sergent-Chef PATRIS Guy, Mécanicien.
Sergent HELLMUTCH Roger, Mitrailleur-supérieur.
Sergent SAINTSEVIN, Mitrailleur-arrière.
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(source:journal de marche du groupe "GUYENNE" en opérations du Capitaine COCHO)
Germaine L'HERBIER MONTAGNON
Août 1946 des morts et des disparus du groupe "Guyenne" a pu être écrit grâce aux renseignements donnés par le chef de la " Mission de Recherche des Morts et disparus de l'Armée de l'Air", Madame Germaine L'Herbier.
Il faut ici dire le dévouement inlassable de Madame L'Herbier à l'oeuvre qu'elle a créée, qu'elle continue de mener à bien.
C'est en exécutant des missions ambulancières en zone interdite, en 1940, que Madame Lherbier fut frappée du nombre d'avions abattus et dont nul ne s'occupait alors dans le désaroi où se trouvait la France. Dès lors, Madame L'Herbier se consacra totalement à la recherche des disparus. Cette oeuvre bénévole, réalisée par les seuls moyens personnels de quelques infirmières, identifia 487 sur les 500 aviateurs Français disparus en 1940.
Outre cette activité officielle, la "Mission" poursuivit clandestinement la recherche des morts des F.A.F.L. et des aviateurs alliés tombés sur le sol de France, de Belgique et de Hollande.
Dès la libération, en 1944, la "Mission" fut accréditée par le Général VALIN et reprit ses activités pour rechercher les disparus des groupes aériens français tombés en mission.
La majorité des aviateurs disparus (plusieurs centaines) ont été retrouvés à ce jour. Et la "Mission de Recherche des Morts et Disparus de l'Armée de l'Air"aujourd'hui encore, inlassablement, ses activités.
CITATION
Décret du 22 juillet 1946 portant nomination dans l'ordre de la Légion d'honneur.
Par décret en date du 22 juillet 1946, est nommée dans l'ordre national de la Légion d'honneur:
Au grade de chevalier.
L'HERBIER (Germaine), infirmière pilote secouriste de l'air: directrice du service des infirmières pilotes secouristes de l'air, s'est d'abord consacrée aux prisonniers. Dès août 1940, a créé la mission de recherche des morts et disparus de l'armée de l'air. A la tête de cette mission, a déployé pendant cinq ans une incessante activité bénévole au profit de l'aviation. Avec une ardeur inlassable,malgré les risques courus, a surmonté une à une les difficultés rencontrées. Après avoir parcouru plus de 100.000 kilomètres en France, en Belgique et en Hollande, a réussi a retrouver et à identifier près de 500 aviateurs français et 1.300 aviateurs alliés. Accréditée dès la Libération pour continuer la recherche des aviateurs sur les territoires ennemis ou occupés, a retrouvé trace de 380 aviateurs français et de 940 aviateurs alliés. Magnifique exemple de courage, de volonté et de dévouement.
La nomination au grade de chevalier de la Légion d'honneur ci-dessus ne comporte pas l'attribution de la Croix de guerre.
LISTE DU PERSONNEL "TUNISIE"
LISTE DU PERSONNEL NAVIGANT
"GROUPE TUNISIE"
AYANT EFFECTUE DES MISSIONS
PLT. Pilote - NAV. Navigateur - B/A. Bombardier - WOP. Radio - F/E. Mécanicien - M/G. Mitrailleur-supérieur - R/G. Mitrailleur-arrière.
Grades/Noms et Prénoms/ Spécialité/Date d'arrivée/Date de Départ
Aspirant: ABOUCHEDID - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Sous-Lieutenant: ADNET André - WOP - Radio.
Lieutenant: ALLEGRE Paul - B/A - Bombardier.
Sergent: ACEZAT Louis - M/G - Mitrailleur-supérieur.
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Capitaine: ALLEGRE - NAV - Navigateur de l'équipage du Capitaine BONNET.
____________________________
Adjudant-Chef: AULEN Jean - PLT - Pilote.
Adjudant: - ADAOUST - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: AUBIET - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: AZAN Gaston - B/A - Bombardier.
Sergent: AUNEAU René - R/G - Mitrailleur-arrière.
Aspirant: AUBAS - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent: BOURGOGNON - WOP - Radio.
Sergent: BENET - M/G - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: BARRAULT Marcel - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Lieutenant: BERGEON Jacques-Georges-Emile - B/A - Bombardier.
Lieutenant: BERTHET Georges Henri - PLT - Pilote.
Adjudant: BAFFICO - WOP - Radio.
Sous-Lieutenant: BOURDEROTTE Roger - F/E - Mécanicien.
Lieutenant: BLOT - B/A - Bombardier.
___________________________________
Lieutenant: BIENAIME - NAV - Navigateur de l'équipage du Capitaine RUBY.
_____________________________________
Adjudant: BISGAMBIGLIA - PLT - Pilote.
_____________________________________________________
Sergent: BEGUET - F/E - Mécanicien.
________________________________________________
Capitaine: BRACHET - NAV
Le Capitaine BRACHET Robert Navigateur (Cdt de l'avion)
__________________________________________________
Lieutenant: BENIT Roger - B/A - Bombardier.
Sergent: BENET - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: BONNELALBAY Pierre - WOP Radio.
Sergent-Chef: BAILLON Louis - PLT - Pilote.
____________________________
Lieutenant: BALAS Antoine Louis Marie - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
____________________________
Lieutenant: BOURGEOIS - NAV - Navigateur de l'équipage du Lieutenant-Colonel VIGOUROUX.
_____________________________
Sergent: BOURDON Marcel - WOP - Radio.
Sergent-Chef: BRULET Georges - R/G - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: BONNET Raymond - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Lieutenant: BERTHET Georges - PLT - Pilote.
Sergent-Chef: BERDEAUX Henri - WOP - Radio.
_____________________________
Sergent: BORDIER Maurice - M/G - Mitrailleur-supérieur.
________________________________________
Sergent: BORDELAIS Roger - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: BAGOT Jean - PLT - Pilote.
Sergent-Chef: BRILLARD Albert - WOP - Radio.
Sergent-Chef: BESNARD - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sous-Lieutenant: BARROIS - B/A - Bombardier.
Sergent: BUREL - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: BOURGUIGNON - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: BRUNET Clément - B/A Bombardier.
Adjudant: BRUNO - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: BUIGNET - R/G - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: BRESSON Joseph Adolphe - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent: BASTIAN Henri - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: BARITEAU Albert - WOP - Radio.
Sergent: BECK Paul-Lucien-Jean - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: BEYER Guy-Charles - R/G - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: BRUNET - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
___________________________________________
Sous-Lieutenant: BRIET - B/A - Bombardier.
__________________________________________________
Sous-Lieutenant: BLANCHIN Louis - NAV
Le Sous/Lieutenant: BLANCHIN Louis navigateur de l'équipage du Sous/Lieutenant de MIRAS.
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Sergent-Chef: BRU Georges - B/A
Le Sergent/Chef BRU Georges bombardier de l'équipage du Sous-Lieutenant de MIRAS.
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Sergent: BERGES Pierre - M/G
Le Sergent BERGES Pierre mitrailleur-supérieur de l'équipage du Sous-Lieutenant de MIRAS.
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Sergent: BERNIGAUD - B/A
Le Sergent Georges BERNIGAUD Bombardier de l'équipage du Capitaine CORNETET.
(collection: Georgie BERNIGAUD)
__________________________________________________________________
Sergent: BEAUFILS Charles - B/A - Bombardier.
Sergent: BOMBARDIER Pierre - F/E - Mécanicien.
Sergent: BRODMANN - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: BANCAREL - F/E - Mécanicien.
Sous-Lieutenant: BOURGOIN Guy - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent: BAUD - WOP - Radio.
Sergent: BOURGUND Henri - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: BOGAERT Jean - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: BRAUSSOUX - B/A - Bombardier.
Sergent: BONCHAUD - WOP - Radio.
Sergent: BERTRAND Jacques - F/E - Mécanicien.
Sergent: BOISSAVIE - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: BRUGERE - F/E - Mécanicien.
Sergent: BARNEAUD - R/G - Mitrailleur-arrière.
_________________________
Lieutenant: CAPRON Gérard - NAV - Navigateur de l'équipage du Capitaine LAFAYE.
___________________
Capitaine: CHEVALIER Raymond - NAV - Navigateur de l'équipage du Commandant OSTRE.
____________________________
(collection: Jean-Louis Chemin)
Lieutenant: CHEMIN Antoine -B/A - Bombardier.
Adjudant: CHABRES Henri - WOP - Radio.
Sergent-Chef: CHEVALIER Gérard - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Adjudant: COQUERON Jules - WOP - Radio.
Sergent: COLLARD Jacques - WOP - Radio.
Adjudant: CAILLIER - F/E - Mécanicien.
Adjudant: CHARAUDEAU René - WOP - Radio.
Adjudant: CHARLIER André - F/E - Mécanicien.
Lieutenant: CANDELIER - PLT - Pilote.
Sous-Lieutenant: CLAIRFOND Henri - WOP - Radio.
Lieutenant: CHAPRON Gérard - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: CHAMPAGNOL Paul - R/G - Mitrailleur-arrière.
Lieutenant: COTTARD - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent: CADEAU - WOP - Radio.
Sergent: CHANSON - WOP - Radio.
Lieutenant: COURVALIN - NAV - Navigateur. ( Cdt d'avion)
Sergent: CHABOUD - WOP - Radio.
Adjudant-Chef: CIMINO - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: CRETON - F/E - Mécanicien.
Sergent: CLEMENT - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: CLIQUOT - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: CONTI - PLT - Pilote.
Sergent: CARBONNE - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: CHATAIN Robert - PLT - Pilote.
Capitaine: CORMERET Paul - NAV - Navigateur.
Sergent-Chef: CACCIA Jean - WOP - Radio.
Aspirant: CONDROYER - B/A - Bombardier.
Aspirant: COUPVENT Louis - PLT - Pilote.
Lieutenant: CHARPIN - NAV - Navigateur. ( Cdt d'avion)
Sergent: CHARRIERE - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: CAPDEVIELLE Albert - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sous-Lieutenant: DE MARLIAVE - PLT - Pilote.
__________________________________________________
Lieutenant: DELAUNAY - PLT.
___________________________________________________
Capitaine: DUTREY-LASSUS - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: DARGENTON Pierre - M/G - Mitrailleur-supérieur.
_________________________
Lieutenant: DESESSARD - NAV - Navigateur de l'équipage du Lieutenant PETUS.
___________________________
Sergent: D'ANDREA - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: DI LELIO - M/G - Mitrailleur- supérieur.
Sergent-Chef: DABITON - B/A - Bombardier.
Lieutenant: DUGIT-GROS Maurice - NAV - 13.03.45 - Navigateur.
Sous-Lieutenant: DONDELINGER - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: DURAN - F/E - Mécanicien.
Sergent: DESRUMEAUX Jacques - WOP - Radio.
Sergent: DUFAURE - F/E - Mécanicien.
________________________________________
Sergent: DESCOUSIS Jean - R/G - Mitrailleur-arrière.
_________________________________________
Sergent: DUGARDIN - WOP - Radio.
______________________________
Sergent: DELAROCHE - M/G - Mitrailleur-supérieur.
_____________________________
Sergent: DUNAND - R/G - Mitrailleur-arrière.
______________________________________
Sergent: DESCHAUX - WOP - Radio.
Lieutenant: DELEUZE - PLT - Pilote.
Sergent: DANIEL - PLT - Pilote.
____________________________________________________
Sergent: DRISCH Marcel - R/G.
___________________________________________________
Commandant: DUFOUR de LATTRE - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent: DELAUZIN Maurice - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sous-Lieutenant: DUBAYLE - B/A - Bombardier.
Sergent: DOBSIK - WOP - Radio.
Aspirant: DREVET - B/A - Bombardier.
Sergent: DIXIUS - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: DOUSSET - B/A - Bombardier.
Sergent: DUCIMETIERE - WOP - Radio.
Sergent: DUHAMEL - F/E - Mécanicien
Sergent: DUMUIDS - B/A - Bombardier.
________________________________________________
Sous-Lieutenant: DE MIRAS René - PLT
Pilote: Sous/Lieutenant René de MIRAS (Cdt de l'avion)
_________________________________________________
Capitaine: DE SAUVEBEUF - NAV - Navigateur.
Adjudant: ECKHARDT Paul - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: EVEN Yves - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: EGALITE - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: ERLY André - R/G - Mitrailleur-arrière.
Adjudant: ECHEC - WOP - Radio.
Sergent-Chef: EMPTOZ-LACOTE - F/E - Mécanicien.
Sergent-Chef: EYRARD Julien - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: de FELIGONDE - R/G - Mitrailleur-arrière.
_____________________________
Lieutenant: FRANGOLACCI - NAV - Navigateur.
_______________________________
Adjudant: FLAMENT Georges - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: FAIVRE - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: FERRIER - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: FERRERO Pierre - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sous-Lieutenant: FAUCHET Gaston - NAV - Navigateur.
Sergent: FOURNIER Pierre - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sous-Lieutenant: FAUQUETTE - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent: FERRANDO - WOP - Radio.
Sergent-Chef: GERARD Paul - R/G - Mitrailleur-arrière.
___________________________
Lieutenant: GIGUET - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
______________________________
Sergent: GODART Pierre - R/G - Mitrailleur-arrière.
Adjudant: GIRAUDIN Albert - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sous-Lieutenant: GEORGEON - PLT - Pilote.
Adjudant: GORIUS Rodolphe - F/E - Mécanicien.
Sous-Lieutenant: GAUTHERET Pierre - B/A - Bombardier.
Adjudant: GRANIER Henri- WOP - Radio.
Sergent: GUEDEZ André - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sous-Lieutenant: GLOAGEN - B/A - Bombardier.
Lieutenant: GUENOIS - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Adjudant-Chef: GAUTHIER - F/E - Mécanicien.
___________________________________________
Lieutenant: GERMAIN - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
_____________________________________________________
Adjudant: GEMOT Pierre - F/E
(collection: Nicole ROUSSEAU-PAYEN)
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Adjudant-Chef: GRAND'EURY - WOP - Radio.
Sergent: GIRAUDON Bernard - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sous-Lieutenant: GIROUD - B/A - Bombardier.
________________________________________________
27-7-1944
Sergent: Jean GHILINI - F/E - Mécanicien.
_________________________________________________
Sergent: GILIBERT - R/G Mitrailleur-arrière.
Sergent: GALEA - F/E - Mécanicien.
Sous-Lieutenant: GIROUD Henri - WOP - Radio.
Sergent-Chef: GRESELLE - PLT - Pilote.
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(collection: Bernard HACHETTE)
Lieutenant: HACHETTE Robert - PLT - (Cdt d'avion).
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Sous-Lieutenant: HERROU - B/A - Bombardier
Sergent-Chef: HENRIOT - WOP - Radio.
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Lieutenant: HABEZ - B/A
Le Lieutenant HABEZ Bombardier de l'équipage du Capitaine BRACHET.
______________________________________________
Adjudant: HUMBERT - F/E
L'Adjudant HUMBERT Mécanicien de l'équipage du Capitaine BRACHET.
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Lieutenant: HENRY - B/A - Bombardier.
Adjudant-Chef: HYS - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Lieutenant: HABERT Celin - F/E - Mécanicien.
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Commandant: HOQUETIS - NAV. Navigateur. (Cdt d'avion)
_________________________________________________
Sergent: HOYEAU - R/G - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: HILAIRE Alain - B/A - Bombardier. (Cdt d'avion)
Lieutenant: HEGLY - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent: HERRY Jean-Guillaume - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: HAIMERY - F/E - Mécanicien.
Sergent: HAAS - WOP - Radio.
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Capitaine: HAUTECOEUR Pierre- NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
(collection: Alexandre MARIAGE)
---------------------------------------------------------------------
Lieutenant: HUGOT - B/A - Bombardier.
Sergent: HEMERY Maurice - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: HANUSSE Pierre - WOP - Radio.
Lieutenant: HYVON Raoul - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Aspirant: HESNARD - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
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Sergent: HELLER René - F/E - Mécanicien.
(collection: Corinne TROUSSE)
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Sergent: HAYMERY - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Aspirant: ITART-LONGUEVILLE - NAV - Navigateur.
Lieutenant: JOLY - NAV - Navigateur.
Sergent-Chef: JENGER Rodolphe - WOP- Radio.
Sergent-Chef: JACQUEMIN - M/G - Mitrailleur-supérieur.
_______________________________________________
Sergent-Chef: JUSTE - F/E
Le Sergent-Chef Raymond JUSTE, Mécanicien de l'équipage du Lt DELEUZE.
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Capitaine: JEAN - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
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Capitaine: JACQUOT Julien - B/A - Bombardier.
Le Capitaine JACQUOT Julien le Bombardier de l'équipage du Capitaine HAUTECOEUR.
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Sergent-Chef: JOYE - WOP - Radio.
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Adjudant: JOUZIER - PLT
L'Adjudant JOUZIER Pilote de l'équipage du Capitaine BRACHET.
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Sergent: JACQUEMER - WOP - Radio.
Sergent: JACQUET - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: JOUBERT - WOP - Radio.
Adjudant: JOUZIER Edmond - PLT - Pilote.
Aspirant: JOVER - NAV - Navigateur.
Sergent: JACQUIN - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: KANNENGIESER René - F/E - Mécanicien.
Sergent-Chef: KLEIN - F/E - Mécanicien.
Adjudant: LARONZE Henri - F/E - Mécanicien.
_____________________________
Lieutenant: LAC - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
______________________________
Adjudant: LIDON - PLT - Pilote.
Sergent-Chef: LINDEBERG - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Adjudant: LECORNU Jacques - PLT - Pilote.
____________________________
Adjudant/Chef : LOISELOT - M/G - Mitrailleur-arrière.
(collection: Louis LOISELOT)
________________________________
Sergent-Chef: LOTH - PLT - Pilote.
Sergent-Chef: LAGIER André - WOP - Radio.
Lieutenant: LE POITEVIN - B/A - Bombardier.
Lieutenant: LAU - PLT - Pilote.
Lieutenant: LAUCOU - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Adjudant: LECLAIRE - WOP - Radio.
Sergent-Chef: LEFEBVRE - PLT - Pilote.
Capitaine: LAFAYE - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
_________________________________
Lieutenant: LEROY Henri - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
____________________________________
Sergent: LECLERCQ Jacques - PLT - Pilote.
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Sergent: LE MITOUARD - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Lieutenant: LOUDAN - B/A - Bombardier.
Adjudant: LAGOUTTIERE - WOP - Radio.
Adjudant: LE GALL André- F/E - Mécanicien.
_________________________
Sergent: LEDUC Gérard - R/G - Mitrailleur-arrière.
_______________________________
Sergent-Chef: LE LEVIER - F/E - Mécanicien.
Sergent: LACOMBES - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: LONGHI Raymond - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Adjudant-Chef: LARDEAU Edouard - M/G - Mitrailleur-supérieur.
__________________________________________
Sergent: LAREYNIE Etienne - R/G - Mitrailleur-arrière de l'équipage du Cdt DUFOUR de LATTRE.
____________________________________________
Sergent: LUGARO Pierre - F/E - Mécanicien.
_____________________________________________
Lieutenant: LAUCOU - PLT
Le Lieutenant LAUCOU (Cdt de l'avion).
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Sergent: LEMASSON Pierre - F/E - Mécanicien.
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(collection: Philippe BENTRESQUE)
Sergent: LEGAY Jean - WOP - Radio. Equipage du Lt HYVON.
__________________________________________________
Sergent: LEROY Henri - F/E - Mécanicien.
________________________________________________
Sergent: LETOUBLON Roger - WOP
Le sergent LETOUBLON Roger Radio de l'équipage du Sous/Lieutenant de MIRAS.
__________________________________________________
Sergent: LOBELLE Pierre - R/G
Le Sergent Pierre LOBELLE Mitrailleur-arrière de l'équipage du S/Lt de MIRAS.
_________________________________________
Sergent: LAGRANDE Pierre - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: LENFANT Jean - WOP - Radio.
Sergent: LAFFONT - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Aspirant: LABETA - B/A - Bombardier.
Sergent: LORTAL - F/E - Mécanicien.
Sergent-Chef: LEYGONIE Jean - R/G - Mitrailleur-arrière.
Adjudant: MADAULE Jean - F/E - Mécanicien.
Adjudant: MAGNIOT - F/E - Mécanicien.
__________________________________________
Capitaine: MARIN Xavier - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Capitaine: Xavier MARIN - PLT
__________________________________________________
Lieutenant: MINVIELLE Jean - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: MEUNIER Robert - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: MONNET - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Lieutenant: MIGNON - B/A - Bombardier.
Capitaine: MILLET - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Adjudant: MONIER - R/G - Mitrailleur-arrière.
Aspirant: MOULIN - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent: MATTE - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Adjudant: MOULIN - WOP - Radio.
_______________________________________________
Sergent: MEMIN - M/G
Le Sergent MEMIN Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Capitaine BRACHET.
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Sergent-Chef: MALTERRE - R/G
Le Sergent/Chef MALTERRE Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine BRACHET.
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Sergent: MORIN - WOP - Radio.
Sergent: MOREAU Pierre - F/E - Mécanicien.
Sergent-Chef: MARTIN Gabriel - R/G - Mitrailleur-arrière.
Adjudant: MILLET Léonce - PLT - Pilote.
Adjudant-Chef: MEYER Jean - B/A - Bombardier.
Adjudant: MAFAYOUX - F/E - Mécanicien.
Adjudant-Chef: MANO André - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Adjudant: MOLL - F/E - Mécanicien.
Sergent-Chef: MOREL - WOP - Radio.
Sergent: MAINGNEUX - F/E - Mécanicien.
Sergent: MARTIN - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sous-Lieutenant: MOSNIER Roland - NAV - Navigateur.
Sous-Lieutenant: MICHELON - B/A - Radio.
Sergent: MADALLA - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: MAZILLE Rodolphe - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: MEAU Pierre - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: MERCIER Roger - PLT - Pilote.
___________________________________
Sergent: MENNETRET Marcel - F/E - Mécanicien de l'équipage du Capitaine HAUTECOEUR.
(collection: Emile MENNETRET)
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Sous-Lieutenant: MONTOUROY - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
________________________________
Capitaine: MULLER - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
_________________________________
Lieutenant: MARTIN - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: MELLURET - WOP - Radio.
Sergent: MILLER Jean - WOP - Radio.
Lieutenant: MATHIEU - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent: MEREAU - R/G - Mitrailleur-arrière.
------------------------------------------------------------------
Lieutenant: MULCEY Yves - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
(collection: Claude MULCEY)
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Sous-Lieutenant: MOREL - NAV - Navigateur.
Sergent: MIGLIANICO - R/G - Mitrailleur-arrière.
Aspirant: MOLBERT - NAV - Navigateur.
Sergent: MEREAU - WOP - Radio.
Sergent: MOLUSSON - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: MONSILLON - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: MERLET - WOP - Radio.
Sergent: MARESCAUX - F/E - Mécanicien.
Sous-Lieutenant: MALARD - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: MAINGUEUX - F/E - Mécanicien.
Aspirant: MORIN - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: MARIANI - F/E - Mécanicien.
Sergent-Chef: NONNENMACHER Bernard - 10.42. - 10.45. - R/G - Mitrailleur-arrière.
Capitaine: NOIROT - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sous-Lieutenant: NICOLAS René - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: NAKACHE Roland - F/E - Mécanicien.
Sergent: NEMESI - M/G - Mitrailleur-supérieur.
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Commandant: OSTRE Georges - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
(collection: Alice Delfino Ostré)
_____________________________________
Adjudant: OGER - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: ONKEL Georges - F/E - Mécanicien.
Adjudant: PUGNET - WOP - Radio.
Sergent-Chef: PARATORE Georges - F/E - Mécanicien.
Capitaine: PERSON Jean - PLT - Pilote.
Lieutenant: PETUS Charles - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Lieutenant: PLUCHART Louis - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: PHILIPPON - WOP - Radio.
Lieutenant: PEHUET - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: PRE Jean - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: PATALANO - R/G - Mitrailleur-arrière.
Adjudant: PUTHIER Jean-Charles - F/E - Mécanicien.
Lieutenant: PERSINETTE - B/A - Bombardier.
Lieutenant: PATURLE Pierre - NAV - Navigateur.
Sergent: PATRY Raymond - F/E - Mécanicien.
_______________________________
Lieutenant: PELLIOT Emile - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
_____________________________
Sous-Lieutenant: PELLISIER - PLT - Pilote.(Cdt d'avion)
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Aspirant: POMPOM - NAV - Navigateur.
___________________________
Sergent-Chef: PERSON - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent: PIZEL - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sous-Lieutenant: PICOT - B/A - Bombardier.
Sous-Lieutenant: PINAUD - PLT - Pilote
Sergent-Chef: POILBOUT Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.
____________________________
Adjudant: PELISSIER - PLT - Pilote.
______________________________________
Sergent: PETIT - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: PIOLOT - WOP - Radio.
Adjudant-Chef: PLEINDOUX - B/A - Bombardier.
Adjudant: PORTESSEAU Louis - F/E - Mécanicien.
Sergent: POCHONT - WOP - Radio.
Sergent: PRUVOT - F/E - Mécanicien.
Sergent: PEIGNE - M/G - Mitrailleur-supérieur.
___________________________________________________
Sergent: PICOT Pierre - F/E
Le Sergent PICOT Pierre Mécanicien de l'équipage du Sous/Lieutenant de MIRAS.
________________________________________________
Sergent-Chef: PROVENSAL Marc - PLT - Pilote.
Sergent-Chef: PACE - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: PRADES Henri - B/A - Bombardier.
Sous-Lieutenant: PILLOT - NAV - Navigateur.
Sergent: POCHONT - WOP - Radio.
_________________________________________________
Sergent Léon PROST - F/E - Mécanicien.
______________________________________________
Sous-Lieutenant: QUENEL - PLT - Pilote.
Sergent: RAMOND René - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: RUST - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Adjudant: RIVIERE - R/G - Mitrailleur-arrière.
Lieutenant: RIOU - B/A - Bombardier.
Capitaine: RUBY Georges - B/A - Bombardier. (Cdt d'avion)
Adjudant: RIPERT - F/E - Mécanicien.
Sergent: ROUILLARD - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent: RAYNAUD - R/G - Mitrailleur-arrière.
____________________________________________________
Sergent: RIGADE - WOP
Le Sergent RIGADE Radio de l'équipage du Capitaine BRACHET.
__________________________________________________
Sous-Lieutenant: ROTTE Georges - B/A - Bombardier.
Adjudant: ROUILLAY Henri - PLT - Pilote.
Capitaine: ROUQUETTE René - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Sous-Lieutenant: ROGNANT - B/A - Bombardier.
Lieutenant: ROLLET - B/A - Bombardier.
Sergent: RIBON Jean-Joseph - WOP - Radio.
Adjudant: ROY - F/E - Mécanicien.
Lieutenant: RONAT - B/A - Bombardier.
Adjudant: RABIER Robert - WOP - Radio.
Sous-Lieutenant: ROBERT - B/A - Bombardier. (Cdt d'avion)
Sergent-Chef: RICAUD - F/E - Mécanicien.
Sergent-Chef: RICAUD - PLT - Pilote.
Capitaine: REVERSAT François - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: REYANUD - B/A - Bombardier.
Sergent: ROQUEFORT - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: ROQUE Paul - PLT - Pilote.
Lieutenant: ROBERT - PLT - Pilote.
Sergent: RECOING - B/A - Bombardier.
Sergent: RECHOU - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: RONCHETTI - R/G - Mitrailleur-arrière.
Aspirant: ROGUE - NAV - Navigateur.
Capitaine: de SAUVEBEUF - PLT - Pilote.
Sergent-Chef: SCIOLETTE - F/E - Mécanicien.
Adjudant: STEPHANOPOLI - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: SOULES Aimé- R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: SONZOGNO - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent-Chef: SOUILLARD René - WOP - Radio.
_______________________________
Lieutenant Gustave SUVERAN
Lieutenant: SUVERAN Gustave - NAV - Navigateur de l'équipage du Lieutenant VERHILLE.
________________________________
Adjudant: SIRE - F/E - Mécanicien.
_______________________________
Lieutenant: SERVIERE - NAV - Navigateur de l'équipage du Lieutenant HEGLY.
________________________________
Capitaine: STANISLAS - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Lieutenant: SANTI - PLT - Pilote.
_____________________________________________________
Sous-Lieutenant: SUSBIELLE - B/A
Le Sous/Lieutenant SUSBIELLE Bombardier de l'équipage du Sous/Lieutenant PELLISSIER.
________________________________________________
Capitaine: SAUTEREY - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
___________________________________________
Sergent: SEMBLANET - WOP - Radio.
Capitaine: SERMET - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Sergent: SGIETOWITCH - WOP - Radio.
Sergent: SIMON - R/G - Mitrailleur-arrière.
_______________________________
Capitaine SCHLEGEL André - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
(collection: Roger Bourgeois)
_______________________________
Commandant: STOLTZ Albert-Maurice - PLT - Pilote. ( Cdt d'avion)
Sergent-Chef: TILLIER - R/G - Mitrailleur-arrière.
_______________________________
Lieutenant: TROTET - NAV - Navigateur de l'équipage du Capitaine DUTREY-LASSUS.
_______________________________
Sergent: TRIBERT Roland - F/E. - Mécanicien
Adjudant: TIERCET - F/E - Mécanicien.
Sous-Lieutenant: TOUREL - B/A - Bombardier.
Adjudant: TURINA - F/E - Mécanicien.
Sous-Lieutenant: TERRIEN Jean-Marie - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
Aspirant: TROLARD Paul - B/A - Bombardier.
Sergent: TORRES René - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: TRAMOND - PLT - Pilote.
Lieutenant: ULMER - B/A - Bombardier.
_______________________________
Sergent: USAI Françis- R/G - Mitrailleur-supérieur.
(collection: Geneviève MONNERIS)
_________________________________________
Adjudant: UMBRECHT - PLT
Pilote de l'équipage du Commandant DUFOUR de LATTRE
(collection: Michel UMBRECHT)
_________________________________________________________
Sergent: VAYSSADE - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Adjudant-Chef: VUILLEMOT Gabriel - WOP - Radio.
Adjudant: André VILLENEUVE - F/E - Mécanicien.
(collection: Madame Andrée Abeille)
_______________________________
(collection: Jean-Pierre VALETTE)
Lieutenant: VALETTE - NAV - Navigateur de l'équipage du Capitaine BARRAULT.
__________________________________
Sous-Lieutenant: VARLET Gilbert - PLT - Pilote.
Sous-Lieutenant: VIEULES Jean - B/A - Bombardier.
Sergent-Chef: VALICELE - F/E - Mécanicien.
Adjudant: VAYRON Paul - F/E - Mécanicien.
Sergent: VAISSADE Philippe - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Lieutenant: VERHILLE - PLT - Pilote. ( Cdt d'avion)
___________________________________________________
Lieutenant-Colonel: VIGOUROUX Marcel - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)
______________________________________
Sergent-Chef: VAUTHIER - WOP- Radio.
Capitaine: VAUCHE - NAV - Navigateur. ( Cdt d'avion)
Adjudant-Chef: VILLARD - F/E - Mécanicien.
Capitaine: VRRIER - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)
Adjudant-Chef: VIDAL - PLT - Pilote.
Sergent-Chef: VIGNY - M/G - Mitrailleur-supérieur.
____________________________________________________
Aspirant: VEZOLLE - B/A
L'Aspirant VEZOLLE Bombardier de l'équipage du Lieutenant DELEUZE.
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Sous-Lieutenant: VALENCIENNES - B/A - Bombardier.
Aspirant: VIEL Louis- NAV - Navigateur.
Sous-Lieutenant: VEYRE - PLT - Pilote.
Sergent-Chef: VALAT - PLT - Pilote.
Sergent-Chef: WOLFAlbert - M/G - Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef: WITZMANN Henri - R/G - Mitrailleur-arrière.
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(collection: Jean ADAMS)
Sous-Lieutenant: WELLARD - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion).
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Sergent: XITUEGA - R/G - Mitrailleur-arrière.
Sergent: XIRAC - WOP - Radio.
Capitaine: YUNG - B/A - Bombardier. (Cdt d'avion)
(Source: La mèmoire des groupes lourds)
L 'HOMME N'EST JAMAIS PERDU
Autour de leur chef, le Colonel VIGOUROUX
Les navigateurs du TUNISIE sont là (1944)
(collection: Caroline VILAIN)
A partir de la gauche:
1er rang: STANISLAS, SAUTEREY, HOQUETIS, Sq/L ...X (officier de liaison britannique) Colonel VIGOUROUX, LADOUS, LEROY, FRANCOLACCI, DESESSARD.
2e rang: MULLER, BRACHET, PELLIOT, CHEVALIER, LAC, VALETTE, SUVERAN, CAPRON, POMPON, HACHETTE, ALLEGRE, HILAIRE, BIENAIME, GERMAIN, BOURGEOIS.
3e rang: GIGUET, TROTET, SERVIERES.
(source: L'OPS N°21 JUILLET 1999.)
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EQUIPAGES PERDUS
PAR LE GROUPE EN OPERATIONS
6 juillet 1944
Sq.347
6.7.1944
LK 728
Fairey Aviation
26.11.43 au 10.1.44
Au retour de la mission contre le bunker de MIMOYECQUES qui abritait les canons V3 à longues portée destinés à tirer sur la région londonienne, l'appareil s'écrase à environs 30 km. du terrain d'ELVINGTON à THORNE (Yorkshire) pour une raison indéterminée. L'équipage périt carbonisé. Tous ont été inhumés au cimetière d'HARROGATE le 11 juillet 1944.
Sous-Lieutenant VARLET, Pilote.
Lieutenant CHAPRON, Navigateur.
Sous-Lieutenant VIEULES Jean, Bombardier.
Adjudant CHARAUDEAU, Radio.
Adjudant CHARLIER, Mécanicien.
Adjudant ECKHARDT, Mitrailleur-supérieur.
Sergent GODART, Mitrailleur-arrière.
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8 août 1944
Sq 347
8.8.1944
NA 529
Fairey Aviation
18.4. au 2.6.1944
Touché par la Flak au passage de la côte française, l'avion s'abat en flammes avant d'atteindre l'objectif FROMENTEL (Base de V1). L'adjudant MEYER réussit à sauter en parachute. Il sera mitraillé et tué par les Allemands pendant la descente. Les autres membres de l'équipage restent prisonniers de l'avion qui s'écrase au sol. Les tués ont été inhumés au cimetière de St OMER, M. l'abbé NEGRE, aumônier du Foyer du soldat, officiant.
Adjudant MILLET, Pilote.
Lieutenant BALAS Antoine, Navigateur.
Adjudant-Chef MEYER Jean, Bombardier.
Sergent DESRUMEAUX Jacques, Radio.
Adjudant SIRE André, Mécanicien.
Sergent ACEZAT Louis, Mitrailleur-supérieur.
Adjudant FLAMAND Georges, Mitrailleur-arrière.
A LUMBRES (Pas-de-Calais)
La stèle de l'équipage du Lieutenant BALAS
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3 septembre 1944
Sq 347
3.9.1944
NA 616
Fairey Aviation
21.7. au 17.9.1944
Atteind par la Flak allemande à la verticale de l'onjectif, le pilote ROUILLAY et le mécanicien MOREAU restent prisonniers de l'avion qui s'écrase au sol à la frontière germano-allemande. ALLEGRE, WITZMANN et SOUILLARD sont massacrés au sol par les Allemands. Inhumation au cimetière de WAKUM (Nord-est de VENLOO).
Adjudant ROUILLAY Henry, Pilote.
Lieutenant ALLEGRE, Bombardier.
Sergent-Chef SOUILLARD René, Radio.
Sergent MOREAU, Mécanicien.
Sergent-Chef WITZMANN Henri, Mitrailleur-arrière.
MILLET et VAYSSADE sont faits prisonniers. Cet accident est le premier de ceux dans lesquels le pilote et le mécanicien restent solidaires dans l'avion en perdition tandis que les autres membres de l'équipage sautent en parachute.
Capitaine MILLET, Navigateur.
Sergent VAYSSADE, Mitrailleur-supérieur.
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11 septembre 1944
Sq. 347
11.9.1944
NA 606
Fairey Aviation
21.7 au 17.9. 1944
Atteind par la Flak au-dessus de l'objectif (GELSENKIRCHEN), l'avion explose et s'écrase à STERKRADE. L'Adjudant OGER mitrailleur-arrière est le seul rescapé.
Adjudant OGER, Mitrailleur-arrière.
Les 6 tués ont été inhumés au cimetière nord de DÜSSELDORF.
Lieutenant BERTHET, Pilote.
Monument aux morts de Saint Laurent du Pont (Isére). Y figurent le lieutenant Pierre PATURLE et son cousin Jacques PATURLE, Pilote de chasse, abattu dans la Somme le 7 juin 1940.
(collection: Claude JENGER)
Lieutenant PATURLE Pierre, Navigateur.
Capitaine HILAIRE Alain, Bombardier.
Sergent-Chef JENGER Rodolphe, Radio.
Adjudant MADAULE Jean, Mécanicien.
Sergent-Chef EYRARD, Mitrailleur-supérieur.
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11 septembre 1944
Sq. 347
11.9.1944
NA 515
Fairey Aviation
28.4 au 2.6.1944
Mission sur GELSENKIRCHEN. Atteind par la Flak au-dessus de l'objectif, l'avion est gravement endommagé et le Sous-Lieutenant ROTTE, bombardier est tué au cours de la visée. Dans des conditions difficiles l'équipage réussit à ramener l'avion en Angleterre (à WOODBRIDGE).
Adjudant LIDON, Pilote.
Lieutenant LAC, Navigateur.
Sergent MORIN, Radio.
Adjudant PUTHIER, Mécanicien.
Sergent BENET, Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef NONNENMACHER, Mitrailleur-arrière.
ROTTE a été inhumé au cimetière régional de CAMBRIDGE le 16 septembre 1944, le R.P. MEURISSE, aumônier, officiant.
Sous-Lieutenant ROTTE, Bombardier.
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28 OCTOBRE 1944
Sq. 347
28.10.1944
NA 519
Fairey Aviation
28.4 au 2.6.1944
Mission sur COLOGNE. A la tombée de la nuit, dans des conditions de givrage très sévères, les moteurs ne fonctionnent plus normalement. Le pilote, le Lieutenant DELEUZE, réussit cependant à amerrir.
Dans un délai extrêmement réduit l'équipage est sauvé par les Services Britanniques de Sauvetage en Mer dont l'efficacité s'est révélée une fois de plus remarquable.
Lieutenant DELEUZE Régis , Pilote.
Lieutenant COURVALIN, Navigateur.
Aspirant VEZOLLE, Bombardier.
Sergent CHABOUD, Radio.
Sergent-Chef JUSTE, Mécanicien.
Sergent MEAU, Mitrailleur-supérieur.
Sergent BASTIAN, Mitrailleur-arrière.
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6 décembre 1944
Sq. 347
6/7.12.1944
NR 153
English Electric
26.9 au 15.10.1944
Mission sur OSNABRUCK. Le Halifax du Capitaine PERSON est attaqué par un chasseur ennemi après le passage sur l'objectif. Tout l'équipage à l'exception de PERSON saute en parachute. Person sera retrouvé mort dans l'avion à WACHENDORF. Adnet opéré par les chérurgiens allemands ne devait pas survivre. GERARD est amputé des deux jambes.
Lieutenant JOLY, Navigateur.
Lieutenant BLOT Pierre, Bombardier.
Sous-Lieutenant BOURDEROTTE, Mécanicien.
Sergent-Chef CHEVALIER, Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef GERARD Gérard, Mitrailleur-arrière.
PERSON et ADNET ont été inhumés au cimetière de LINGEN-EMS.
Capitaine PERSON François, Pilote.
Sous-Lieutenant ADNET, Radio.
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24 décembre 1944
Sq. 347
24.12.1944
MZ 489
London Aircr.P.
25.9 au 20.11.1944
En abordant la RHUR, le Halifax du Lieutenant LEROY est touché par la Flak. En dépit des avaries, l'équipage décide de poursuivre la mission. Il bombarde l'objectif, l'aéroport de MULHEIM-ESSEN.
Un peu plus tard. L'appareil est de nouveau sévèrement atteint. L'ordre d'évacuation est donné. Le pilote, le Sergent-Chef BAILLON, reste aux commandes pour maintenir l'avion en ligne de vol, tandis que les six autres membres de l'équipage, l'un après l'autre, évacuent l'avion. Hélas, deux seulement survivront, les quatre autres étant assassinés peu après avoir touché le sol.
Sergent-Chef DURAN, Mécanicien.
Sergent GUEDEZ André, Mitrailleur-supérieur.
BAILLON périra dans l'avion qui s'écrase au sol. Il fait partie de cette cohorte des pilotes de bombardement qui se sont sacrifiés pour le reste de l'équipage survive. Tous sont morts en héros anonymes.
Les 5 tués ont été inhumés au cimetière Nord de DÜSSELDORF.
Sergent-Chef BAILLON Louis, Pilote.
Lieutenant LEROY Jacques, Navigateur.
Sous-Lieutenant GAUTHERET Pierre, Bombardier.
Adjudant GRANIER Henri, Radio.
Sergent EVEN, Mitrailleur-arrière.
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2/3 janvier 1945
Sq 347
2/3.1.1945
MZ 984
Rootes Secur. Ld
29.8 au 30.9.1944
Mission sur LUDWIGSHAVEN. Le Halifax du Lieutenant COTTARD est abattu par la D.C.A. américaine à COURCELLES, région de METZ. Le pilote, le sergent LECLERCQ meurt prisonnier de l'avion qui s'écrase au sol. Il avait 19 ans.
Sous-Lieutenant LECLERCQ, Pilote.
On trouve là un nouvel exemple d'un pilote se sacrifiant pour que le reste de l'équipage puisse évacuer.
Lieutenant COTTARD, Navigateur.
Adjudant ADAOUST, Bombardier.
Sergent-Chef MOREL, Radio.
Sergent DUFAURE, Mécanicien.
Sergent USAI, Mitrailleur-supérieur.
Sergent-Chef AUBIET, Mitrailleur-arrière.
________________________________________________
5/6 janvier 1945
Sq. 347
5/6.1.1945
LL 557
Rootes Secur.Ld
13.5 au 8.7.1944
Mission sur HANOVRE. Sur le chemin du retour, le Halifax du Lieutenant COURVALIN est attaqué par un chasseur de nuit. Lincendie se déclare et l'ordre d'évacuation est donné.
Le bombardier, le navigateur et le radio sautent par la trappe avant.
Le mitrailleur-supérieur BASTIAN et le mécanicien JUSTE aident MEAU à évacuer, puis sautent à leur tour.
DELEUZE, après s'être assuré que tout le reste de l'équipage a évacué, branche le pilote automatique et saute à son tour.
L'équipage sera fait prisonnier à l'exception de l'Aspirant VEZOLLE tué au sol sous prétexte d'évasion et du sergent MEAU qui sera abattu par un garde civil, peu après avoir touché le sol. DELEUZE et BASTIAN réussiront l'un et l'autre une évasion spectaculaire.
Aspirant VEZOLLE, Bombardier.
Sergent MEAU, Mitrailleur-supérieur.
VEZOLLE a été inhumé le 10.1.1945 au PARISH Cimetière d'IMBREMBUREN (25km sw d'OSNABRÜCK) et MEAU le 8.1.1945 au cimetière Catholique de SAERBRUCK (30km sw d'OSNABRÜCK).
Lieutenant DELEUZE, Pilote.
Lieutenant COURVALIN, Navigateur.
Sergent CHABOUD, Radio.
Sergent-Chef JUSTE, Mécanicien.
Sergent BASTIAN, Mitrailleur-arrière.
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13/14. janvier 1944
Sq 347
13/14.1.1945
LL 590
Rootes Secur. Ld
8.7. au 29.8.1944
Au retour de mission sur SARREBRUCK, le Halifax du Capitaine BRACHET entre en collision avec un quadrimoteur anglais dans la région de GISORS.
Adjudant JOUZIER, Pilote.
Lieutenant BRACHET, Navigateur.
Sergent-Chef MALTERRE, Mitrailleur-arrière.
Le Sergent-Chef MALTERRE est tué sur le coup. L'Adjudant JOUZIER qui a remplacé le Lieutenant GEORGEON pour raison de santé et le Lieutenant BRACHET s'écrasent avec l'appareil.
Lieutenant HABEZ, Bombardier.
Sergent RIGADE, Radio.
Adjudant HUMBERT, Mécanicien.
Sergent MEMIN, Mitrailleur-supérieur.
BRACHET aurais très bien pu sauter, il a préféré aider le pilote tandis que le mécanicien évacuait.
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16/17 janvier 1945
Sq. 347
16/17.1.1945
NA 572
Fairez Aviation
9.6. au 18.7.1944
Mission sur MAGDEBOURG. Le Halifax du Capitaine BRESSON est abattu par la Flak. Le Capitaine BRESSON et le Sergent-Chef PIOLBOUT restent prisonniers de l'avion qui s'écrase au sol.
Capitaine BRESSON Joseph, Pilote.
Sergent-Chef POILBOUT Roger, Mitrailleur-supérieur.
Les 5 autres membres de l'équipage sont sains et saufs. KANNENGIESSER, fait prisonnier, réussira une évasion spectaculaire.
Capitaine de SAUVEBEUF,Navigateur.
Lieutenant RONAT Albert, Bombardier.
Adjudant RABIER Robert, Radio.
Sergent KANNENGIESSER, Mécanicien.
Sergent MARTIN, Mitrailleur-arrière.
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16/17.janvier 1945
Sq. 347
16/17.1.1945
MZ 986
Rootes Secur.Ld
29.8 au 30.9.1944
Mission sur MAGDEBOURG. Au cours de la ligne droite qui précède le bombardement, le Halifax du Capitaine MARIN est gravement endommagé par la Flak. Celui-ci est tué à son poste de pilote.
Capitaine MARIN Xavier, Pilote.
Adjudant-Chef VUILLEMOT Jean, Radio.
Adjudant VILLENEUVE André, Mécanicien.
Sergent-Chef DARGENTON Pierre, Mitrailleur-supérieur.
VUILLEMOT saute mais son corps ne sera jamais retrouvé.
VILLENEUVE et DARGENTON n'ont pas dù pouvoir évacuer.
Les 3 autres membres de l'équipage sautent en parachute et sont sains et saufs. L'avion s'écrase entre WÜLFINGEN et POPPENBURG (14km W. de HILDENSHEIM).
Lieutenant FRANGOLACCI Roger, Navigateur.
Lieutenant MINVIELLE, Bombardier.
Sergent-Chef MEUNIER Robert.
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22/23 janvier 1945
Sq. 347
22/23.1.1945
LL 587
Rootes Secur.Ld
8.7 au 29.8.1944
Au retour d'une mission sur GELSENKIRCHEN, l'avion du Lieutenant PETUS s'écrase dans la campagne à GRAFTON UNDERWOOD (S.W. de PETERSBOROUGH).
Lieutenant PETUS, Pilote.
Sergent TRIBERT, Mécanicien.
Le Lieutenant PETUS et le sergent TRIBERT sont tués.
Lieutenant DESSESSARD, Navigateur.
Lieutenant MIGNON, Bombardier.
Adjudant COQUERON, Radio.
Sergent-Chef LINDEBERT, Mitrailleur-supérieur.
Adjudant RIVIERE, Mitrailleur-arrière.
L'Adjudant COQUERON, dont le parachute ne s'est pas ouvert, atterrit sur un tas de neige qui amortit sa chute. Bien que grièvement blessé à la colonne vertébrale, il réussira, après des mois et des mois de rééducation, à retrouver une vie presque normale.
Les autres membres de l'équipage s'en sortent sains et saufs.
Les 2 tués ont été inhumés au cimetière d'harrogate le 26 janvier 1945.
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7/8 février 1945
Sq. 347
7/8 2.1945
NA 260
Rootes Secur. Ld
2.12. 1944 au 30.1.1945
Au cours d'une mission sur GOCH, le Halifax du Capitaine STANISLAS, atteint par la rafale d'un chasseur de nuit, explose. Sans savoir ni pourquoi, ni comment, le Capitaine Stanislas se retrouve dans les airs, suspendu aux sangles de son parachute. Il sera le seul rescapé de cet accident.
Capitaine STANISLAS, Navigateur.
Le crash a eu lieu sur la commune de ASTEN (25km S.W. de EINDHOVEN).
AULEN, BERDEAUX, et BORDELAIS ont été inhumés au cimetière de WOENSEL à EINDHOVEN.
ROGNANT, PATRY et BORDIER ont été inhumés au cimetière militaire français de KABELLE (Hollande).
Adjudant-Chef AULEN Maurice, Pilote.
Sous-Lieutenant ROGNANT , Bombardier.
Sergent-Chef BERDEAUX Henri, Radio.
Sergent-Chef PATRY Raymond, Mécanicien.
Sergent BORDIER Maurice, Mitrailleur-supérieur.
Sergent BORDELAIS Roger, Mitrailleur-arrière.
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7/8 février 1945
Sq. 347
7/8. 2. 1945
NA 197
Rootes Secur. Ld
31.10. au 2.12.1944
Au cours d'une mission sur GOCH, le Halifax du Lieutenant PELLIOT a été abattu par la chasse avant l'objectif. Le crash a eu lieu à VELUWE près d'ASTEN (Hollande).
BAGOT, PELLIOT et Le MITHOUARD sont tués. L'Adjudant LOISELOT remplaçait le Sergent-Chef BESNARD au cours de cette mission pour raisons de santé.
Sergent-Chef BAGOT, Pilote.
Lieutenant PELLIOT Bernard, Navigateur.
Sergent Le MITHOUARD Paul, Mitrailleur-supérieur.
Le Lieutenant PELLIOT a été inhumé au cimetière de WOENSEL à EINDHOVEN.
L'avion avait encore ses bombes quand il a heurté le sol. Il a explosé. BAGET et Le MITHOUARD restés dans l'avion ont été pulvérisés.
Lieutenant ROLLET, Bombardier.
Sergent-Chef BRILLARD, Radio.
Adjudant MOLL, Mécanicien.
Adjudant LOISELOT, Mitrailleur-arrière.
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Nuit du 3/4.3.1945
Cette nuit appelée par les Britanniques "Nuit des Intruders" et par les Allemands "Opération Gisela" est marquée par la perte de trois avions des groupes lourds français.
Signalons que les intruders sont des chasseurs de nuit allemands qui accompagnaient le flot des bombardiers lors de leur retour vers les bases anglaises et les attaquaient au moment où ils étaient les plus vulnérables, c'est-à-dire au cours de l'approche et de l'atterrissage.
Ils étaient équipés de mitrailleuses lourdes tirant dans l'axe et de canons tirant à la verticale. Ils se présentaient généralement par-dessous dans la zone où le Halifax, qui ne possédait pas de tourelle inférieure, était aveugle. Ils pouvaient alors attaquer le bombardier à très faible distance. C'est de cette manière que vingt avions ont été abattus au cours de cette nuit, parmi lesquels les trois français ci-après:
Squadron 346 - 2/23 Guyenne
Equipage du Capitaine NOTELLE.
Squadron 347 - 1/25 Tunisie
Equipage du Sous-Lieutenant TERRIEN
Equipage du Lieutenant LAUCOU.
3/4 mars 1945
Sq 347
3/4.3. 1945
NA 520
Fairey Aviation
28.4. au 2.6.1944
L'avion très sérieusement touché prend feu immédiatement. TERRIEN donne l'ordre d'évacuation et reste à son poste. Il y trouvera la mort après avoir sauvé ses 6 compagnons.
Sous-Lieutenant TERRIEN, Pilote.
TERRIEN a été inhumé au cimetière d'HARROGATE le 9 mars 1945
Sous-Lieutenant MOSNIER, Navigateur.
Sous-Lieutenant MICHELON, Bombardier.
Sergent DUGARDIN, Radio.
Adjudant PUTHIER, Mécanicien.
Sergent DELAROCHE, Mitrailleur-supérieur.
Sergent DUNAN, Mitrailleur-arrière.
http://pagesperso-orange.fr/aircollection/terrien.htm
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3/4 mars 1945
Sq. 347
3/4.3.1945
NA 680
Fairey Aviation
17.9. au 18.11 1944
Le même scénario se produit pour LAUCOU. Tandis que 5 membres de l'équipage réussissent à sauter, il restera prisonnier avec son mécanicien dans l'avion qui s'écrase au sol.
Lieutenant LAUCOU, Pilote.
Sergent LEMASSON, Radio.
LAUCOU et LEMASSON ont été inhumés au cimetière régional de CAMBRIDGE le 10 mars 1945.
Aspirant VIEL, Navigateur.
Sous-Lieutenant GIROUD, Bombardier.
Sergent POCHONT, Radio.
Sergent HEMERY Jacques, Mitrailleur-supérieur.
Sergent CHARRIERE, Mitrailleur-arrière.
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14/15 mars 1945
Sq. 347
14/45.3.1945
NA 681
Fairey Aviation
17.9. au 18.11.1944
Les restes du Halifax du Lieutenant GUENOIS. Le 14 mars 1945, peu après être passé sur l'objectif, le Halifax du Lieitenant GUENOIS est attaqué par un chasseur de nuit allemand. Bien que très endommagé, l'avion reste sous le contrôle du pilote, l'adjudant VIDAL. Celui-ci réussit finalement à se poser sur un aéroport occupé par les Américains et situé à quelques kilomètres de Bruxelles. On a du mal à s'imaginer que six survivants sont sortis de ces décombres. Seul, le sergent PORTESSEAU, mitrailleur-supérieur, devait trouver la mort.
Au retour d'une mission sur HOMBERG (Palatinat), l'avion, très gravement atteint par la Flak, effectue un atterrissage forcé en Belgique et prend feu.
Adjudant PORTESSEAU Jean-L., Mécanicien.
L'Adjudant PORTESSEAU qui a remplacé GAUTHIER, mort de maladie en Angleterre, est tué. Il a été inhumé à NEUVILLE-en-CONDRAZ (Belgique).
L'Adjudant-Chef VIDAL est grièvement blessé.
Adjudant-Chef VIDAL Marcel, Pilote.
Lieutenant GUENOIS, Navigateur. (Cdt d'avion)
Sous-Lieutenant PICOT, Bombardier.
Sergent CHANSON, Radio.
Adjudant BRUNO, Mitrailleur-supérieur.
Sergent PIZEL, Mitrailleur-arrière.
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14/15 mars 1945
Sq. 347
14/15.3.1945
NA 681
Fairey Aviation
17.9 au 18.11.1944
Au retour de la même mission, abattu par un chasseur de nuit, l'équipage du Capitaine BRUNET est porté disparu. Ils ont été inhumés au cimetière américain de GRAND FAILLY (Meurthe et Moselle), 8 km 500 au N.W. de LONGUYON. Le Sergent LUGARO n'était pas mort sur le coup et fut assassiné par les S.S. (Autopsie du docteur américain Max BERG).
Capitaine BRUNET Clement, Pilote.
Sous-Lieutenant FAUCHET Gaston, Navigateur.
Aspirant TROLARD Paul, Bombardier.
Sergent MILLER Jean, Radio.
Sergent LUGARO Pierre, Mécanicien.
Sergent DE LAUZIN, Mitrailleur-supérieur.
Sergent GIRAUDON Bernard, Mitrailleur-arrière.
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15/16 mars 1945
Sq. 347
15/16.3.1945
NR 287
English Electric
23.11 au 5.12.1944
Au retour de mission sur HAGEN (Ruhr), l'avion s'écrase sur les collines au N.E. d'Elvington.
OSTRE, CHEVALIER, CHEMIN, CHABRES et RAMOND périssent dans l'accident.
Commandant OSTRE, Pilote.
Capitaine CHEVALIER, Navigateur.
Lieutenant CHEMIN, Bombardier.
Adjudant CHABRES, Radio.
Sergent RAMOND, Mitrailleur-supérieur.
Le mécanicien SCIOLETTE qui se trouvait à l'arrière de l'appareil pour vérifier qu'aucune bombe ne restait dans l'avion et le mitrailleur de queue TILLIER échappent à la mort.
Sergent-Chef SCIOLETTE, Mécanicien.
Sergent-Chef TILLIER, Mitrailleur-arrière.
A noter que l'équipage OSTRE effectuait cette nuit-là l'ultime mission de son tour d'opérations.
Les tués ont été inhumés au cimetière d'HARROGATE le 21.3.1945, le R.P. MEURISSE, officiant.
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L'ACCIDENT DE L'EQUIPAGE "OSTRE"
Ce terrible accident de la nuit du 15 au 16 mars 1945 a eu deux survivants: le sergent-chef SCIOLETTE, mécanicien, et le sergent-chef TILLER, mitrailleur. Notre ami NICAISE a pu retrouver Henri SCIOLETTE qui savoure sa retraite dans le paisible village de TOURNEFEUILLE, près de Toulouse. Voici son témoignage en date du 11 septembre 1996.
" Le sergent-chef TILLIER a percuté une montagne en Indochine avec un Junker 52 et tout un "stick" de parachutistes. Cela se passait en 1947 et c'était son troisième accident, fatal cette fois. Ainsi suis-je bien le seul survivant de l'épopée que nous avons vécue en 1944-1945. C'était au retour de notre 38e et dernière mission, car nous finissions notre tour d'opérations qui avait été prolongé en raison du nombre insuffisant d'équipages.
Grâce au Père MEURISSE, notre aumônier, j'ai pu, peu après ma sortie de l'hôpital de NORTHALLERTON, aller voir sur place les traces laissées par notre avion. En haut de la colline qui domine SCAXTON, en bas de la route des crêtes, on voyait distinctement, sur cinq murettes de pierres limitant des prairies, la trace du fuselage et des quatre moteurs. D'après les renseignements, fournis par un "Group Captain" venu pour l'enquête, l'avion aurait perdu trois hélices et leur réducteur, une dérive, le train d'atterrissage (une roue non éclatée) et deux corps arrachés: celui du navigateur le Capitaine CHEVALIER, et celui du radio, le sergent-chef CHABRES, tout cela après le cinquième mur.
Aussi paradoxal que cela puisse paraître j'étais à ce moment-là en train de vérifier à la neuvième et dernière porte de visite s'il n'y avait plus de bombe dans la soute, le choc m'a paru assez doux et j'ai pu aller jusqu'à la porte et l'ouvris pour constater que le sol défilait à quelque dix mètres au-dessous de nous dans la nuit sombre. Après je ne me souviens plus, sinon que je n'ai pas retrouvé la porte et que je suis sorti par une brèche de l'avion en progressant difficilement vers la queue de l'avion. Le mitrailleur-arrière avait pu se dégager de sa tourelle, non sans mal, car il avait une fêlure de la colonne vertébrale. Pour ma part, j'avais une fêlure du fémur gauche et diverses blessures sans gravité.
Le silence, l'essence qui coulait, à moins que ce ne fût un ruisseau et... plus rien. Nous avons appelé nos camarades, en vain. C'est alors que je me suis rappelé que j'avais un sifflet accroché au col du "battle dress" et je m'en suis servi jusqu'à ce que des gens du village viennent avec des lampes tempête à notre secours. L'un d'eux m'a demandé s'il restait des bombes à bord. Sur ma réponse négative, il est allé voir s'il y avait d'autres blessés. Après son inspection, il m'a déclaré: "Il y en a deux qui ont sauté". Il ne pouvait pas savoir qu'ils étaient restés en haut de la colline ! Après cela mon mitrailleur a été emmené sur une porte en bois en guise de civière et pour ma part on m'a mis dans une voiture. Je tenais ma jambe gauche(raide) à l'extérieur sur l'aile de la voiture. A la lueur des phares, j'ai aperçu des restes déchiquetés de l'avion et l'on nous a emmenés au presbytère où les gars de la R.A.F, arrivés rapidement nous ont donné les premiers soins avant de nous emmener en ambulance vers une Base de la R.A.F. d'abord et vers l'hôpital de Northallerton ensuite. La piqûre de morphine aidant j'ai eu l'impression de rouler toute la nuit.
A ma sortie d'hôpital nous sommes allés avec le Père MEURISSE remercier le pasteur qui nous avait accueillis, mais nous ne sommes pas allés sur le point d'impact final et j'ignorais totalement qu'un arbre avait arrêté l'avion".
Tel est le récit d'Henri SCIOLETTE.
Porche de l'église "St Mary the Virgin" à Scawton.
Note de L'OPS.
Par nos amis britanniques, nous avons appris que l'avion s'était arrêté contre un arbre. A l'époque, ils avaient fait fabriquer une plaque de bronze portant la croix de Lorraine et les noms des cinq membres d'équipage tués. Ils avaient fixé cette plaque à l'arbre contre lequel l'avion s'était arrêté. Plus tard, l'arbre dut être abattu. La plaque fut alors montée sur une garniture de chêne et placée sous le porche de l'église "St Mary the Virgin" à Scawton (Yorkshire) où les pélerins éventuels peuvent la découvrir.
Elle est accompagnée d'un autre tableau relatant les circonstances de l'accident. Un sel regret. Nos amis britanniques ont attribué l'équipage OSTRE au Guyenne alors qu'il appartenait au Tunisie. Mais quand on a donné sa vie pour la France le Père éternel ne doit pas vous demander si vous étiez au Guyenne ou au Tunisie.
(Source: L'OPS N° 17 Décembre 1996)
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25.avril 1945
Sq. 347
25.4.1945
NP 921
Handley Page Ld
11.12. au 21.12.1944
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Peu après être passé sur l'objectif, le Halifax du Capitaine HAUTECOEUR, touché de plein fouet par un obus de Flak, est coupé en deux, la queue s'écrase au sol et l'avant va se perdre en mer.
Le Capitaine HAUTECOEUR commandait la deuxième escadrille du groupe Tunisie. Il meurt au cours de la dernière mission des Groupes Lourds français.
Polytechnicien, d'une droiture exceptionnelle, fils unique, sa perte sera douloureusement ressentie par ses parents qui ne s'en consoleront jamais. Il était leur unique enfant.
HAUTECOEUR, BARITEAU, FERRERO et LEDUC ont été inhumés sur la plage de WANGEROOGE. Les trois autres membres d'équipage ont été présumés perdus en mer.
Sergent-Chef MERCIER Roger, Pilote.
Capitaine HAUTECOEUR Pierre, Navigateur.
Capitaine JACQUOT Julien, Bombardier.
Sergent-Chef BARITEAU Albert, Radio.
Sergent MENNETRET Marcel, Mécanicien.
Sergent FERRERO Pierre, Mitrailleur-supérieur.
Sergent LEDUC Gérard, Mitrailleur-arrière.
Monument aux morts de Saint-Servan (ancienne commune indépendante, rattachée à Saint-Malo en 1967) sur lequel figure le nom de Gérard Leduc (1925-1945) ancien des Groupes Lourds.
(collection: Yves PLOTON)
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L'ENIGME DES SABLES
Un bombardier s'est abattu sur WANGEROOGE
QU'EST DEVENU SON EQUIPAGE?
PAR
Germaine L'HERBIER.
Le groupe de bombardement 1/25 "Tunisie" vous signale un de ses équipages disparu le 25 avril 1945, à 16h30, sur Halifax E, n° de série NP 921, lors d'une mission sur l'île WANGEROOGE (Allemagne). Aucune précision sur le sort des: Capitaine HAUTECOEUR, navigateur; Capitaine JACQUOT, bombardier; Sergent-Chef MERCIER, pilote; Sergent-Chef BARITEAU, radio; Sergent MENNETRET, mécanicien; Sergents FERRERO et LEDUC, mitrailleurs.
L'île de Wangerooge?
J'étudie mes cartes de la mer du Nord, et je trouve sept longues taches blanches auréolées de bleu foncé: les sept îles de la Frise allemande gigantesques bancs de sable arrachés à l'ancien littoral, îles qui défendent le golfe de la Jade, avec Wilhemeshaven dans l'estuaire; Wangerooge est la dernière des îles à l'est. A l'appel de son nom, il se lève dans ma mémoire, des évocations de lectures oubliées depuis ma jeunesse.
Wangerooge ? Ah! oui, je me souviens, on en parlait dans un livre d'Erskine Childers publié en 1903 The Riddle of the Sands (l'Enigme des sables) qui eut un immense succés et fut traduit dans toutes les langues. C'était l'odyssée de deux jeunes Anglais qui, sous prétexte de chasser au canard sauvage, procédaient secrètement aux relevés hydrographiques de cette région, et suivaient les mystérieuses manoeuvres de la marine allemande s'éxerçant - à l'abri de ces îles - à l'embarquement des troupes destinées à l'invasion de l'Angleterre.
Et voici que "l'Enigme des sables", en 1945, était de retrouver un équipage des Forces Aériennes Françaises Libres disparu là-bas!...
Que Wangerooge me paraissait donc loin, inaccessible... Ne disait-on pas que la Frise était un immense camp de cocentration pour les SS. ? Pourrions nous arriver jusqu'à la mer du Nord ?
Je crois, me dit la jeune femme du pilote disparu, que mon mari est blessé, soigné dans cette îles. Vous vous pourrez aller jusquà lui. Dites-lui que son silence me torture. Cachez-lui que nos deux petits sont morts. Et remettez-lui cette lettre.
Oui Madame, espérez encore, dis-je par pitié.
Quelques jours plus tard, nous arrivons à Wilhemshafen, un des plus grands ports militaires allemands, immense arsenal, ville de 80.000 habitants, sinistrés à 70% par 145 raids aériens. Ce paysage lunaire est dominé par les grfands abris rectangulaires ou coniques qui ont résisté aux bombes.
Après quelques jours de formalités délicates, nous pûmes enfin nous diriger vers le littoral.
Au port de Carolinensiel, nous avons dû laisser notre auto et attendre la marée haute, car il n'y a que deux heures avant et après la pleine eau pour naviguer dans le chenal très étroit et peu profond qui conduit à l'île Wangerooge, à six milles environs.
Notre bateau suivait sagement la ligne des "booms", squelettes d'arbres qui balisent le chenal. Bientôt, nous quittions la lignes des sables; les booms disparurent et, seuls, les moettes, les dominicains, les vanneaux, les hirondelles de mer nous firent escorte.
Je regardais avidement l'horizon liquide. Il me semblait être revenue à l'age où l'on croit aux îles.
Je questionnais le capitaine de corvette français qui avait bien voulu nous accompagner.
N'est-ce point dans ces parages qu'a fait naufrage la "Corinne", frégate française transportant des barres d'or d'Hambourg au Havre, au temps de Napoléon? Cette histoire a enchanté mon imagination d'enfant.
La "Corinne" a sombré vers Juist et, depuis, tous les chercheurs ont en vain fouillé l'épave ensablée.
L'Enigme des sables !
Enfin, la silhouette de Wangerooge se profile, avec sa côte blanche, étalée sous le soleil.
Mais qu'est-ce que ce clocher flamand qui semble à demi enfoui ?
Autrefois, il y avait là les vestiges d'une église datant de 1597 et qui disparut en partie sous le sable lors de la terrible tempête de 1854. En 1914, l'île était très fortifié pour défendre Wilhemshafen, Brême et Hambourg. En 1916, l'armée allemande fit sauter le clocher, car il signalait trop l'île et ses défenses. Il fut rebâti sur les plans anciens, en 1928.
L'Extrémité ouest de l'île, un immense radar oppose sa masse métallique à l'anachronique clocher de la Renaissance.
Nous abordâmes le port de l'île. Un petit train nous conduisit au village de Wangerooge. Curieusement, il roula d'abord dans l'eau, faisant des remous; enfin, ses rails surgirent sur les sables. Soudain, je fus rappelée à la douloureuse réalité en voyant des ferrailles d'avion éparses dans les dunes.
Bientôt, le village apparut terriblement sinistré. C'était avant la guerre une plage populaire et familiale, avec des hôtels, de petits chalets, des centaines de tentes multicolores et des enfants joyeux sur l'immense plage de sable fin.
Pendant la guerre, l'île fut, à nouveau, puissamment fortifiée.
Et, le 25 avril 1945, à 16h. 30, à marée basse, six cents bombardiers, volants à 3.000 mètres d'altitude, portant chacun 5 tonnes de bombes, jetèrent 12.000 bombes de 250 kilos, au total 3.000 tonnes, qui écrasèrent les défenses de Wangerooge, préparant ainsi la reddition de Wilhemshafen.
Les "Halifax" du groupe "Tunisie" participèrent à ce raid de saturation. La défense allemande était puissante: 100 canons de 16 pouces. On dit que dix avions seulement furent abattus, mais la plupart tombèrent en mer, car l'île n'a que 10 kilomètres de long et deux de large. Trois appareils s'écrasèrent sur la côte.
Photographies des batteries de Wangerooge dans les îles de la Frise.
Y eut-il des aviateurs sauvés ? demandai-je au major canadien, gouverneur des îles. J'ai vu un hôpital sur l'île, peut-être nos disparus y sont-ils soignés ?
Non, il n'y a aucun aviateur vivant ici. Lors du Raid, on a vu trois parachutistes dont un fut fait prisonnier; c'était un Anglais, et les deux autres furent, hélas ! entrainés vers la mer par le fort vent sud-ouest...
Y a t'il des tombes sur l'île ?
Oui mais tous les aviateurs étaient Anglais. Ils sont inhumé comme "inconnus", ayant été trouvés épars dans les dunes sans qu'on puisse savoir à quel équipage ilsd appartenaient, ni les identifier, parait-il
Peut-être les enterrements furent rapides, puisque toute l'île fut ravagée par le raid. Il y a peut-être les Français que nous recherchons parmi ces morts.
Je ne l'ai jamais entendu dire.
Tristement, nous parcourions les dunes désolées, contournant les innombrables trous de bombes les uns contre les autres. La plage était hérissée de piquets, "les asperges de Rommel", défenses contre un éventuel débarquement. Je m'arrêtais pour regarder un "dingy" échoué hélas ! aucun des aviateurs n'avait donc pu tourner le volant pour que le dingy se gonfle et s'installe sur l'eau, dresser le petit drapeau rouge autour d'un pied à coulisse, la grande voile et son mât, et mettre la planche percée d'un trou : le pont... , en attendant les secours de l' "Air Sea Rescue" ?...
Notre marche silencieuse était ponctuée par des détonations sourdes. Les Canadiens faisaient sauter les fortifications de l'île. Bientôt le radar s'effondrerait.
Nous buttions contre les mines marines rondes échouées.
Dans une excavation de bombe - transformée en une mare par l'averse - voici que soudain, de hautes flammes jaillissaient. Une bombe incendiaire demeurée là venait de flamber au contact de l'eau.
Nous rencontrâmes un officier anglais, interprète de photographies aériennes, qui étudiait sur place si les vues prises par un Spitfire, vingt-cinq minutes après le raid sur l'île, avaient été correctement interprétées. Sur ces terribles photos, il nous fit repérer à la loupe les débris des trois avions abattus, d'où s'échappaient de longues traînées de fumée noire...
Vers le sémaphore était écrasé un "Halifax" anglais R.G.553 qui atteint par la D.C.A., tenta d'atterrir sur les dunes. Ayant encore des bombes à bord, il explosa en touchant le sol. A proximité était une vaste tombe: "Sept aviateurs anglais inconnus, 25 avril 1945".
Nous marchâmes encore péniblement approchant d'un autre "Halifax" coupé en deux.
Hélas! il portait la cocarde française et le numéro de série N.P.- 921. Sur les dérives, le losange rouge sur fonf noir du groupe "Tunisie" et, dans l'angle, la lettre "E" rouge, cernée de jaune.
Tout près des débris, il yavait encore une tombe: "Trois aviateurs anglais inconnus, 25 avril 1945". D'après le prisonnier allemand qui nous accompagnait, l'appareil fut touché par un obus de plein fouet et tout l'avant s'engloutit au loin, dans la mer
Qui étaient ces dix morts inconnus ?
Enigme des sables !
Le lendemain, nous arrachions à leurs fossent anonymes ces aviateurs qui reposaient si loin de ceux qui espéraient encore leur retour.
Dans la tombe des sept Anglais inconnus, on put identifier le sergent-chef BARITEAU et le sergent FERRERO. Et, dans la tombe des trois Anglais inconnus, le Capitaine HAUTECOEUR et le sergent LEDUC.
Le lendemain, nous fîmes à tous des obsèques solennelles. Les Canadiens tirèrent des salves en l'honneur de ceux qui tombèrent glorieusement du ciel...
Nous reprimes la mer, car on nous avait dit que les courants marins nord-ouest auraient pu entraîner vers les îles voisines: Spiekrooge, Langooge..., nos trois aviateurs encore manquants.
Notre pélerinage fut vain.
Lors de notre retour, je jetais à la mer, avec quelques fleurs, la tendre lettre qui, peut-être rejoindrait le pilote bercé au flot !
Dans le ciel bleu, deux "Halifax" français passaient et repassaient à cent mètres au-dessus des vagues. Peut-être les équipages avaient-ils reconnu nos uniformes français, car ils nous firent de joyeux signes. Nous répondimes avec de grands cris: "France !", et ce mot unissait dans une même ferveur les vivants et les morts.
(source: AVIATION Française n°59 20 MARS 1946)
(NUITS DE FEU SUR L'ALLEMAGNE - Louis BOURGAIN)
(René LAMOUROUX)
MEMBRES D'EQUIPAGES TUES OU ACCIDENTES A L'ENTRAINEMENT
MEMBRES DU PERSONNEL NON-NAVIGUANT
TUES EN PREPARANT UNE MISSION
MEMBRES D'EQUIPAGES TUES OU ACCIDENTES
A L'ENTRAINEMENT EN GRANDE-BRETAGNE
18.12.1944 - LOSSIEMOUTH
20° O T U
Code de l'avion: WELLINGTON. X LP 546
Sergent: FOURCADE. Jean (Mitrailleur)
(source: De Paris à ELVINGTON Auteur: Robert SAUBRY- BOBET)
Au cours d'un CROSS-COUNTRY par très mauvais temps (nuages et givrages) le sergent FOURCADE à la suite d'une mésentente dans la conversation de bord, il croit qu'il faut évacuer le bord et saute. L'avion poursuit sa mission et rentre à sa base. Le corps n'a pas été retrouvé.
RECIT DE GEORGES DUROUX
Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Lieutenant CHOURROUT
C'était notre dernier vol de nuit avant de quitter LOSSIEMOUTH il faisait un temps épouvantable, glacial et neige.
Nous devions voler à 5000 mètres et bombarder en mer(exercice). Le temps était si mauvais que tous les équipages avaient largué leurs bombes à 3000 mètres. Colère du Commandant de la base qui ordonna un second vol à 5000 mètres. Mon équipage du Lieutenant CHOURROUT ayant largué sa bombe à 5000mètres partit se coucher.
Mais l'équipage du Lieutenant MARGAILLAN ayant givré et tombant l'ordre de mettre les parachutes fût donné et le sergent FOURCADE n'ayant pas compris sauta dans la mer glaciale en furie. C'était un très bon ami très gentil qui mourut sans combattre. Le lendemain nous partîmes à RUFFORTH le coeur serré.
(source: de mon ami Georges DUROUX)
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28.10.1944 - LOSSIEMOUTH.
20° O T U
Code de l'avion: WELLINGTON X LP 672
Sergent-Chef: COMTE (Pilote)
En faisant le tour de l'avion, le pilote Sergent-Chef COMTE est tué par l'hélice d'un des moteurs. Il est 0h30. Le Sergent-Chef COMTE a été inhumé dans le petit cimetière situé prés du terrain de LOSSIEMOUTH.
RECIT DU CAPITAINE LOBELLE PIERRE (mon père)
Le jour de l'accident du Sergent-Chef COMTE le Sergent LOBELLE Pierre faisait partie de l'équipage il fut le dernier a le tenir dans ses bras, en lui tenant la tête et en lui disant "tu vas t'en sortir COMTE tu vas t'en sortir" et le Sergent-Chef COMTE lui répondant je suis foutu LOBELLE je suis foutu "il logeait dans le même tonneau".
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10.12.1943 - Ecole radio MADLEY
Sergent: LANGLOIS
Au cours d'un vol d'entraînement le monomoteur Proctor (ancien avion embarqué) sur lequel les radios sont entraînés perd un plan et s'écrase au sol.
Le pilote (Anglais) et le radio sont tués.
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De gauche à droite:
2°cl MAUPETIT, 2°cl JEANNELLE, Adjt GOSSOT, 2°cl Alfred NUNES.
(collection: Jean-Marc NUNES)
MEMBRES DU PERSONNEL NON-NAVIGANT
TUES EN PREPARANT UNE MISSION
28.12.1944 - Groupement N°1
8 tués
Cpt. STALENQ. 2° Classe. ANTONIO. 2° Classe. MAUPETIT. 2° Classe. ANDREV. 2° Classe. CONSENTINO. 2° Classe. GIMENEZ. 2° Classe. GOMEZ. 2° Classe. JEANNELLE.
Le 28 décembre 1944 vers 14h30 alors qu'on préparait une mission sur MUNCHEN-GLADBACH, le HALIFAX NA 174 était au chargement quand tout à coup on entendit une explosion formidable: une bombe avait éclaté faisant 8 morts et 5 blessés.
Les obsèques ont eu lieu au cimetière d'HARROGATE, le RP MEURISSE, aumônier, officiant sous la présidence du Colonel BAILLY.
L'accident entraîna également 6 morts parmi le personnel britannique.
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21.03.1944 - 20° O T U
6 tués
Code de l'avion: WELLINGTON. X 3545
Sergent-Chef. CARDONNA. Lieutenant. VANDENABELLE. Lieutenant. LECOMTE. Sergent-Chef. BILLOT. Sergent-Chef. AMBULH. Sergent. BRUNEAU.
L'avion WELLINGTON X 3545 avait décollé de leuchars à 20h31 pour rentrer à MILTOWN. Dernier message à 21h27 reçu par la station de WICK " je retourne à ma base" Puis plus rien. Les causes de la disparition restent inconnues. Une enquête a été menée par la RAF, mais n'a donné aucun résultat. Les corps n'ont pas été retrouvés. Un service religieux catholique a été célébré en la chapelle de MILTOWN le 28 mars 1944.
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26.05.1944 - LOSSIEMOUTH
20° O T U
Code de l'avion: WELLINGTON. MF 553
4 tués
Capitaine. RICHARD. (+) Lieutenant. BLOT. (+) Sous-Lieutenant. VLES. Sergent. FISHBACH. (+) Sergent. ALLAIN. Sergent. SOURY-LAVERGNE. Sous-Lieutenant. PONTON. (+)
L'avion WELLINGTON. MF 553 effectuait un "cross-country" de nuit au départ de LOSSIEMOUTH. Après 3 givrages successifs, l'avion a percuté un arbre à la sortie d'un cumulus à basse altitude. Aussitôt l'incendie s'est déclaré à bord. Le sergent ALLAIN et le sergent SOURY-LAVERGNE ont eu les deux mains brûlées en voulant sauver leur Capitaine et ont été hospitalisés. Le Lieutenant VLES contusionné a rejoint LOSSIEMOUTH. L'avion s'est abattu à 1h du matin à CONSETT (DURHAM), 60 miles au nord d'HARROGATE prés de OUSTON. Les 4 tués ont été inhumés au cimetière d'HARROGATE le 30 mai 1944, le R.P. MEURISSE, aumônier, officiant.
Les aviateurs Français et Anglais qui accompagnent les quatre cercueils recouverts de la bannière tricolore du Capitaine RICHARD, lieutenant BLOT, Sergent FISHBACH et le Sous-lieutenant PONTON au cimetière d'Harrogate le 30 mai 1944.
(collection: André HAUTOT)
Arrivée des quatre cercueils au cimetière d'Harrogate le 30 mai 1944.
(collection: André HAUTOT)
Cimetière d'Harrogate le 30 mai 1944.
(collection: André HAUTOT)
Les aviateurs Français et le R.P. MEURISSE rendent un dernier hommage a leurs camarades.
(collection: André HAUTOT)
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19/20.05.1944 - 166° H C U
4 tués
S/Lt: CHOURNIOZ. (+) Lt: BECAM. Adjt/C: VIGNOLLES. (+) Adjt: WEBER. Adjt/C: MARCHI. (+) Sgt: LEMOUSER. (+) Sgt/C: RETORE.
Au cours d'un cross-countryà 20 000 pieds, le feu prend au moteur extérieur gauche. Ordre est donné de sauter. Le mitrailleur-arrière, le Sergent-Chef RETORE, abandonne sa tourelle, le radio WEBER et le navigateur BECAM sautent par la trappe avant. Le pilote CHOURNIOZ reste à son poste ou il sera trouvé carbonisé. Le mécanicien MARCHI , le bombardier VIGNOLLES et le mitrailleur-supérieur LEMOUSER ont tenté d'évacuer par la trappe médiane. Seul l'Adjudant-Chef MARCHI a sauter, mais son parachute accroche l'antenne et se met en torche. Son corps fut retrouvé à 100m de l'avion. VIGNOLLES et LEMOUSER furent trouvés carbonisés dans le fuselage. Lieu du crash: HAVERFORDWEST ( PEMBROCKSHIRE, WALES).
Les 4 tués ont été inhumés au cimetière interallié de HAVERFORDWEST, le 23 mai 1944, le RP MEURISSE, aumônier, officiant.
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Cimetière de BROOCKWOOD
(collection: Yvonne FINALE)
08.11.1944 - 166° H C U
9 tués
Sgt: MAUROUX. (+) Lt: VIAL. (+) Adjt: TOIRON. (+) Sgt: DIDIER-LAURENT. (+) Sgt: CROLAS. (+) Sgt: DELPECH. (+) Sgt: TOURNON. (+) Sgt: NOYEZ. (+) Sgt: PINELLI. (+)
Entraînement avec chasseur. L'équipage comprenait deux mécaniciens passagers NOYEZ et PINELLI. Collision à 15h 24. Le bombardier percute le sol à 6 miles à l'est de POCKLINGTON (YORKSHIRE). l'avion se mit aussitôt en flammes et les 9 équipiers furent tués.
Le Sergent MAUROUX (protestant) a été inhumé le mardi 14 novembre au RAF Cimetery de BROOCKWOOD (SURREY). Les 8 autres victimes ont été inhumés le 14 novembre au cimetière d'HARROGATE, le RP MEURISSE, aumônier, officiant.
Cimetière de BROOCKWOOD.
(collection: Paul BOGAERT)
Sergent: Fernand Pierre DELPECH
(collection: Françoise BERTLIN)
Le texte du 8 nov. 1944 précise que l'accident a eu lieu lors d'un exercice d'entraînement avec un chasseur Hurricane II.
Les deux appareils sont entrés en collision, ont tourné en vrille, ayant perdu tout control. Le pilote du chasseur a pu sauter en parachute, mais les membres de l'équipage du Halifax n'a pas connu le même sort. Leurs corps ont été retrouvés près de Londsborough, à une quinzaine de kms au nord-ouest de Beverley dans le Yorkshire; celui du Sgt Maroux a été emmené au cimetière militaire de Broockwood, ceux du reste de l'équipage au cimetière d'Harrogate. On suppose que les corps ont été ensuite exhumés et ramenés en France. Ce fut là le premier accident mortel en exercice d'entraînement d'un équipage FFAF depuis le 20 mai 1944
(traduction: Gilbert BOHN)
(collection: Françoise BERTLIN)
En réponse à la lettre du 21 juillet de Mme BERTLIN, relative aux circonstances de la mort de son oncle, le Sgt DELPECH.
D'après nos archives, l'unité du Sgt DELPECH était basée à Rufforth (Yorkshire). Le 8 novembre 1944, il fut appelé à participer à un exercice d'entraînement entre Bombardier Halifax et chasseur Hurricane Mark II. Les deux appareils sont entrés en collision, ont perdu tout control et l'Halifax s'est évcrasé à Londsborough (Yorkshire). Le pilote du chasseur, le Sgt Etchells a réussi à sauté en parachute, tandis que, malheureusement tous les membres de l'équipage du Halifax ont péri.
(traduction: Gilbert BOHN)
(collection: Françoise BERTLIN)
Un belle hommage rendu à l'équipage
par Madame Françoise BERTLIN
la nièce du Sgt Pierre Fernand DELPECH
Après un concours de circonstance incroyable, début septembre 2007, nous avons pu rencontrer Mr Anthony Ashwin, le fils de Mme Barbara Ashwin qui est la propriétaire de "Londesborough Estate". Il nous a emmené dans le champs où l'avion s'est écrasé, surnommé "the Halifax field". La où nous avons retrouvé les débris de l'avion, nous avons déposé un bouquet de fleurs et après avoir lu la liste des membres de l'équipage, nous avons dit une prière a leur mémoire. C'était très émouvant et Mr Ashwin était encore plus ému que nous tous.
Madame Françoise BERTLIN auteur du récit, la nièce du Sgt Pierre Fernand DELPECH.
Recherche des débris de l'avion sur le terrain de Londesborough.
De gauche à droite:
Mr Anthony ASHWIN, Mme Françoise BERTLIN, Mr John NICHOLSON, Mr Julian BERTLIN.
Le dépôt d'un bouquet de fleurs pour rendre hommage à l'équipage sur le lieu du crash par la famille.
(collection: Françoise BERTLIN)
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Sgt LAURENT tué à l'entraînement le 24 férier 1945 - COTTESMORE (Rufforth 1663-HCU) Cdt de bord S/Lt GRIMAUD.
(collection: André HAUTOT)
24.02.1945 - 166° H C U
7 tués
S/Lt: GRIMAUD. (+) Lt: DEDIEU. (+) Aspt: ROQUE. (+) Sgt: ROUGIER. (+) Sgt/C: ARRACHE-QUESNE. (+) Sgt: LAURENT. (+) Sgt/C: BLASSIEAUX. (+)
Cross-Country le 24 février 1945, au départ de RUFFORTH. Pour des raisons inconnus l'avion s'abat 22 h00 près de COTTESMORE. Les 7 membres d'équipage sont tués.
Ils ont été inhumés le 2 mars 1945 à CAMBRIDGE-BOROUGH Cimetery-Newmarket Road, M. l'Abbé MASSON, officiant.
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MEMBRES D'EQUIPAGES TUES OU ACCIDENTES AU DEPART D'ELVINGTON POUR LA FRANCE
29.10.1945 - Squadron: 347
"TUNISIE" 2 tués
Sgt/C: ROQUE. S/Lt: WELLARD. (+) Sgt: PRADES. (+) Sgt: BAUD. Sgt: GALEA. Sgt: BOURGUND. Sgt: BOISSAVIE. plus 5 passagers.
(collection: Ducastelle Philippe)
Le lundi 29 octobre 1945, vers midi, le Squadron 347 faisait mouvement d'ELVINGTON vers la France (BORDEAUX-MERIGNAC). L'avion RG 561 décollait l'avant dernier à 11h56. Peu de temps après, dans de très mauvaises conditions atmosphériques, l'avion ne pouvait prendre de l'altitude et faisait un atterrissage forcé dans un champ prés de ESTRIK à 15 miles d'ELVINGTON. Des prisonniers de guerre Allemands et Italiens qui travaillaient dans le champ se précipitèrent pour dégager l'équipage du fuselage.
Il y eut 2 tués et 6 blessés qui furent soigné à l'hôpital militaire de YORK.
S/Lt WELLARD Jacques, Sgt PRADES.
(collection: Jean ADAMS)
(collection: Jean ADAMS)
Merci beaucoup monsieur ADAMS pour ces superbes documents pour le souvenir de nos anciens.
Les 2 tués, S/Lt WELLARD et le Sgt PRADES, furent inhumés au cimetière d'HARROGATE en présence d'un chapelain de la R.A.F. et du révérend CANON BENTLEY de l'église St Robert d'HARROGATE, le 2 novembre 1945.
MECANICIENS "AVION"
CORPS DU PERSONNEL MECANICIEN
Les mécaniciens au sol, classés respectivement dans les groupes GUYENNE et TUNISIE avant le départ d'Afrique du Nord, suivirent ceux-ci dans leur traversée d'Alger à Liverpool.
west-Kirby.
(source)
Après un mois d'attente à West-Kirby, au cours duquel ils eurent à subir un examen technique sommaire, les moins "calés" furent envoyés en école pour compléter leurs connaissances:
Mécaniciens "avion" et "moteurs" à COSFORD.
Mécaniciens "électriciens" à MELSHAM.
Mécaniciens d'équipement à MELSHAM.
Mécaniciens d'armement à KIRKHAM.
Ils se retrouvèrent à ELVINGTON en Avril 1944, sous l'autorité du
COMMANDANT CHURET
(collection: Jean-Paul CHURET.)
Photo prise en 1943 lors de la constitution du Staff du Commandant CHURET.
debout: N°2 ??, N°3 sur la photo le Sous-Lieutenant J.PELLETIER(spécialiste des bombes)
assis: Le Commandant CHURET.
Si par le plus grand des hasards vous retrouvez sur la photo un membre de votre famille pour le souvenir des Groupes Lourds contactez-moi.
sur la photo: Lt. VAN INGEVELDE, Cpt. PILLER, Lt. BEAUTE, Lt. MANGIN, S/Lt. BOISMERY.
(collection: Jean-Paul CHURET. merci Jean-Paul pour ce superbe document pour le souvenir de nos anciens, nous n'oublierons plus les Groupes Lourds Français.)
COMMANDANT CHURET.
" CHIEF TECHNICAL OFFICER "
dont l'Etat-Major était constitué comme suit:
COMMANDANT du D.S.S.: Lieutenant: VAN ENGEVELDE. assisté des Adjudants-Chefs: COULON et POMES.
COMMANDANT du R. and I.: Capitaine: PILLER, assisté des Sous-Lieutenants: DAUGE et MENAERT.
STATION ELECTRICAL OFFICIER.: Lieutenant: BEAUTE, assisté du Sous-Lieutenant: VIEL et du Lieutenant: LEMARCHAND.
Adjt/C LEMARCHAND André responsable des mécaniciens "Spécialiste Instruments de Bord" photo prise à Mèknes en juin 1942.
(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)
STATION ARMEMENT OFFICIER.: Lieutenant: BENOIST, assisté du Sous-Lieutenant: PELLETIER.
Le lieutenant Paul BENOIST, Chef de l'Armurie.
(source:BULLETIN DES FORCES AERIENNES FRANCAISES EN GRANDE-BRETAGNE - collection: du petit-fils du Lt BENOIST, J.P. DELMAS )
Détail des services et Mutations diverses,
du Lieutenant BENOIST Paul.
- Engagé volontaire par devancement d'appel au titre du 551e Rgt de Chars d'Assaut le 12.05.1926 - Incorporé au 551e R.C.A. le 10.05.1926 - Arrivé au Corps et soldat de 2e classe le 13.05.1926 - Nommé Caporal le 16.09.1926 - Nommé Sergent le 16.02.1927.
- Rengagé pour un an au titre du 22e Rgt d'aviation a/c du 10.11.1927 - Dirigé sur son nouveau corps et r.d.e. du 551e R.C.A. le 03.11.1927 - Arrivé au 22e R.A. le 04.11.1927 - Rengagé pour 6 mois au titre du 22e Rgt d'Aviation a/c du 11.11.1928 - Rengagé pour 2 ans au titre du 2e Rgt d'Aérostation a/c du 10.05.1929 - R.d.e. du 22e R.A. le 20.12.1928.
- Admis dans le corps des S/officiers de carrière à la date du 09.10.1930 - Nommé Sergent- Chef (P.N.N.S. - J.O. du 01.01.1933) a/c du 01.01.1933 - Passe à la Demi-Brigade d'Aérostation (organisation) le 01.01.1934 - Passe au Bataillon de l'Air 153 (organisation) le 01.12.1936 - Nommé adjudant (J.O. du 14.03.1937) a/c du 01.01.1937 - Nommé adjudant-chef (J.O. du 27 et 28.03.1939) a/c du 01.01.1939.
- Affecté au Parc d'Aérostation d'Armée 9/153 a/c du 16.03.1940 - Replié sur la base de Toulouse-Pérignon le 22.06.1940 - Affecté à la Base Dépôt de Toulouse-Francazals le 25.08.1940 - Désigné pour suivre un stage de mécanicien artificier à Miramas du 18.06.1941 au 27.09.1941.
- Affecté au G.B. 2/23 à Meknès Embarqué le 18.11.1941 - Débarqué et arrivé au Corps le 22.11.1941 - Le G.B.2/23 prend part à la défense du Maroc le 08.09.10. et 11 Nov 1942 - Rentre à Meknès le 12.11.1942 - Réorganisation de l'Armée de l'Air en A.F.N. maintenu au G.B.2/23 E.M. - Promu au grade de Sous-lieutenant à T.T. a/c du (note 5848/SP.MA/C.A.F. du 27.07.1943) 25.06.1943 - Affecté au groupement de Bombardement N°1 en Grande-Bretagne a/c du 15.08.1943 - Nommé au grade de lieutenant le 03.07.1945.
- Venant du G.B.I est affecté à la 21e Escadre de Bdt Lourd a/c du 01.11.1945 - Affecté à l'E.M. de la 1ère R.A. a/c du 05.03.1946 - Décédé accidentellement à St Geosmes (Ht Marne) le 23.05.1946 - Rayé des contrôles de l'Armée de l'Air le 24.05.1946.
Essey-les-Nancy, le 30. Septembre 1946
Colonel GOURILLON
Commandant le G.R.A.P. 201.
(collection: J.P. DELMAS)
STATION SIGNALS OFFICIER.: Lieutenant: MANGIN, assisté du Lieutenant: VALLET.
ADJOINT TECHNIQUE DU C.T.O.: Sous-Lieutenant: BOISMERY.
ADJOINT ADMINISTRATIF.: Sous-Lieutenant: PIQUET.
LES SERVICES TECHNIQUES
COMPRENAIENT AU TOTAL.
13 Officiers
850 Sous-Officiers et soldats mécaniciens et aides pour l'entretien de 40 avions HALIFAX, tout ce personnel, nettement spécialisé et réparti en:
Mécaniciens " cellule"
"électriciens"
"d'armement"
"radio"
"d'atelier"
"moteur"
"d'équipement"
"photo"
"Radar"
"parachutes et Dinghies"
Le mécanicien Roger POURTEAU devant le panneau d'ELVINGTON.
(collection: G. POURTEAU.)
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MECANICIENS AVION ET MOTEURS
"GUYENNE 2/23-TUNISIE 1/25"
GUYENNE 2/23
Adjudant: HEMON. Gabriel - G.B.2/23.
Sergent: MARCHAL. André - G.B.2/23.
Sergent: SCHALOV. Georges - G.B.2/23.
Sergent: ALEXANDRE. René - G.B.2/23.
Sergent: MARECHAL. Jean - G.B.2/23.
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TUNISIE 1/25
(collection: Famille SENTENAC)
Sergent: Henri-Pierre SENTENAC - G.B. 1/25
Voici une photo qui me fait plaisir un mécanicien radio: Sergent SENTENAC avec un beau parcours, les mécaniciens, les oubliés des groupes lourds dont on ne parle pas beaucoup"mais ça avance" grâce a vous les enfants et petits-enfants, merci Jacques pour ses superbes documents
"nous ne les oublierons pas"
De gauche à droite:
2° Classe: MAUPETIT, 2°Classe: JEANNELLE, Adjt: GOSSOT, 2° Classe: Alfred NUNES ( le père de Jean-Marc NUNES) en 1944.
(collection: Jean-Marc NUNES)
- Adjudant: GOSSOT. Lucien - G.B.1/25.
2° Classe: MAUPETIT. - G.B.1/25 à l'oeuvre sur un Halifax en mai 1944.
(collection: Jean-Marc NUNES)
- 2° Classe: JEANNELLE. - G.B. 1/25.
- 2° Classe: NUNES. Alfred - G.B. 1/25.
Adjudant/Chef: MANUEL. Leader du G.B. 1/25.
Caporal: Lucien STALENQ.
(collection: Jean-Marc NUNES)
- Sergent: GEANT Auguste - G.B.1/25.
- Sergent: DIEN. Robert - G.B.1/25.
- Sergent: BOULLAY. Georges - G.B.1/25.
- Sergent: BARDON. Jean - G.B.1/25.
- Albert CHAZERAND. G.B. 1/25.
(collection: JOUHAUD. Régis.)
2°Classe: JOUHAUD.Jacques.
Albert CHAZERAND
(collection: Daniel CHAZERAND)
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MECANICIENS RADAR
- Louis NAVARRE.
Je suis sortie de l'Ecole des Mécaniciens de Rochefort-sur-Mer fin Mai 1940, comme mécanicien Radio et compte tenu de mon classement et malgré mon âge (18ans 5mois) avec le grade de Sergent, j'ai pu choisir la 23e Escadre basée à Toulouse-Francazal.
(collection: Louis NAVARRE)
Le Sergent Louis NAVARRE en 1940 avec sa maman, à "Toulouse-Francazal."
Envoyé à Pont-de-l'Arche (Rouen), j'ai dû me replier sur St Jacques de la Lande (Rennes) où sont arrivés les LeO 45, détruits au sol par la Luftwaffe lors du bombardement du terrain et de la ville. Puis retraite jusqu'à Toulouse. De là, je devais partir pour Alep en Syrie, mais les forces britanniques et du Général DE GAULLE ayant occupés le pays, il n'en a plus été question.
En 1941, je suis envoyé au Maroc (Casablanca) maintenance du matériel radio de bord et au sol.
En 1943, je rejoins la Grande-Bretagne a bord du Liner STRATHMORE.
Le STRATHMORE.
Je suis un stage de formation Mécanicien Radar à la Radio-School (South-Kensington-Londres), je rejoins le groupe de Bombardement Lourd à Elvington. En Octobre 1945, je suis le groupe à Mérignac (Bordeaux), en 1946, je suis démobilisé.
Le Sergent-Chef Louis NAVARRE en 1949 avec son fils au cours d'une période à Aix-en-Provence, dernier contact avec l'Armée de l'Air.
En 1947, j'entre à l'Education Nationale Prof. à l'E.N.P de Fond-Romeu; puis en 1957 au Lycée Andréossy à Castelnaudary. En janvier 1982 je prends ma retraite.
Voila le résumé d'une vie active bien rempli d'un ancien des GROUPES LOURDS.
Merci Monsieur NAVARRE.
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MECANICIENS ELECTRICIENS
(collection: RENZINI. Marcel.)
Caporal/Chef: RENZINI Marcel,
Responsable du service et de la formation des électriciens de bord. A Elvington le Caporal/Chef Marcel RENZINI avait sous ses ordres pour la formation des électriciens de bord, des Commandants, des Capitaines, des Lieutenants.
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MECANICIENS RADIO
(collection: Famille SENTENAC)
Sergent: Henri-Pierre SENTENAC- G.B.1/25
(collection: Famille SANTENAC)
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MECANICIENS ARMEMENT
Lieutenant: BENOIST Paul Chef de l'armurie
(collection: Paul DELMAS)
En chemise blanche DABADIE.
(collection: Roger FOURES)
Il existe quand même de très belle photos de mécanicien un grand merci à Monsieur Roger FOURES mitrailleur-supérieur de l'équipage du capitaine BRION et bien sur Michel DARRIBEHAUDE a qui je dois de vous présenter ces superbes photos, qui seraient restées dans l'anonymat, maintenant il nous reste à mettre un nom sur ses jeunes visages, ce qui n'est pas chose facile aujourd'hui avec la disparition de nos Anciens.
- Sergent: LIOTARD Edouard - G.B.1/25
- Sergent: PORTES Claude - G.B.1/25
- CAPLANNE. Pierre
- GOLFIER Eugène
- Serge LAVIGNE
- Adjudant: STOESSEL
Caporal DEHAN Gabriel
(collection: Gilles DEHAN)
??, ??, ??, Gabriel DEHAN.
(collection: Gilles DEHAN)
Mécaniciens armuriers Elvington
Si vous reconnaissez une personne sur cette photo n'hésiter pas a prendre contact.
(collection: Monsieur Roger FOURES)
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MECANICIENS EQUIPEMENT
- Sergent: DERMINEUR Joseph - G.B.1/25
- CAILLET Jean - spécialiste des instruments de vol.
- CAVAGLIONE René
- Sergent: CABE André - G.B. 2/23 - les souvenirs du Sergent André CABE à voir sur:
http://lythosav.edres74.ac-grenoble.fr/cnrd2004/lestemoi/cabe/tcabe.htm
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MECANICIEN AUTO
- 2 ème classe BOYER Martial
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CORPS DU PERSONNEL SERVICE GENERAL
- Sergent: DESGRANGES. Roger - G.B.1/25
- GENESTE Roland.
MECANICIENS
(source: LE "L" for LOVE.Auteur: Andrée A. VEAUVY.)
Au centre de la photo:l'Adjudant: ROLAND, et le Sergent: VERDIER.
Adjudant: ROLAND.
Sergent: VERDIER.
(collection: MARIE Louis.)
Mme. MARIE, Mr MARIE Louis, Mr HEUX Jean, Resistant (Résistance Vimeu 1942-1944)
- 2° Classe MARIE Louis
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LES SPECIALISTES DANS LES GROUPES LOURDS
(Commandant. CHURET collection: Jean-Paul CHURET)
Par le Commandant CHURET
"Faites un papier sur le travail des mécaniciens dans les groupes lourds"
m'a-t-on dit. Tâche à la fois aisée et difficile. Aisée s'il s'agit de donner des informations sur l'organisation technique ou de chiffrer quelques travaux, malaisée s'il faut dresser la liste des services rendus par un personnel que tout le monde connaît, de qui l'on parle peu ou pas du tout, mais dont les mérites sont inestimables.
Une des caractéristiques de l'organisation technique du BOMBER COMMAND, et par conséquent de celle mise sur pied à ELVINGTON, consiste à réunir tout le personnel spécialiste sous un même Commandant, dépendant lui-même non du Commandant de la station, mais des divers échelons techniques supérieurs du BOMBER COMMAND. Cette conception, largement justifiée par les résultats obtenus, permet de délimiter nettement les responsabilités de chacun. De tels principes, pourrait-on penser, ont dû créer une fosse entre "LA MECANIQUE" et "LES NAVIGANTS".Il n'en a rien été, bien au contraire. Grâce à certaines modifications apportées par nos soins dans l'organisation intérieure de la station, grâce aussi à l'esprit de compréhension de tous, s'est établi entre le Commandant technique et les Squadron commanders, entre les équipages et les mécaniciens, un esprit de collaboration qui a été un des facteurs essentiels de la réussite des Groupes Lourds. Nous ne vous imposerons pas la lecture d'un exposé d'organisation technique. Il est cependant indispensable que vous connaissiez les différentes équipes dont la mise en oeuvre a été nécessaire pour le maintien en état de vol de nos avions et de leurs équipements.
Mécaniciens au sol équipage du Sous-Lieutenant MATHURIN. 2/23 "GUYENNE"
-équipe des mécaniciens avion et moteur, spécialistes électriciens des instruments de bord, armuriers,radio,radar,parachute et dinghies chargés de l'entretien journalier. Un nombre égal d'équipes de mêmes spécialités destinés aux inspections périodiques.
Mécaniciens au sol de l'équipage du Capitaine MARTIN.
-équipe des spécialistes pour les installations hydrauliques;
-équipe des spécialistes réparation ayant la charge de panser les blessures faites par la flak;
-équipe des spécialistes pour le plein d'essence, huile, oxygène, azote;
-équipe des spécialistes d'atelier chargé de l'entretien et de la remise en état des matériels de servitude.
Tea Up! Ground crews queue at the NAAFI refreshment van for a welcome 'cuppa' and a break during preparations for another maximun effort: ELVINGTON, summer 1943.
(collection: IWM CH 10595.)
Une véritable fourmilière de 850 mécaniciens, commandée par huit officiers des différentes spécialités, coordonnée par le commandement technique de la station. Chaque avion demande environ, uniquement pour l'entretien journalier 50 heures de travail/homme s'il ne vole pas, 80 s'il vole. Il faut ajouter à cela les réparations innombrables occasionnées par la flak ennemie, parfois jusqu'à 80% des avions touchés, les défaillances et l'usure du matériel nécessitant des remplacements et mises au point, les accidents dus à des atterrissage difficiles au retour d'opération, les collisions, etc... Vous aurez aussi une idée, bien vague d'ailleurs, de l'importance du labeur exécuté par les spécialistes. Chaque opération de guerre a imposé aux mécaniciens une présence au travail de 12 à 18 heures. Les opérations duraient généralement plusieurs jours, coupés de court répis.
Mécaniciens au sol de l'équipage du Sous-Lieutenant de MIRAS. 1/25 "TUNISIE"
?? - Albert CHAZERAND - ??
A titre d'exemple, nous citerons la période du 11 au 16 mars 1945.Le 11 mars, à 17 heures, le Commandement donnait l'ordre d'opération pour le lendemain matin. Toute la mécanique démarrait aussitôt pour la préparation des avions, le Bomb Dump s'animait, les tracteurs remorquant les trolleys chargés de bombes sillonnaient le perimeter track, se croisant avec les citernes à essence, les remorques à huile, les camions à oxygène et azote, les voitures techniques radio radar, les camions transportant les treuils de hissage des bombes d'un avion à l'autre, etc... A 3 heures du matin, le 12 mars, le calme revenait. Les avions étaient parés. le personnel technique allait prendre un peu de repos, mais sa présence auprès des avions était ordonnée pour 10 heures. La mission décolle à 12 heures. Le retour eut lieu entre 18 et 19 heures. Sans délai, les spécialistes se remettaient au travail pour vérifier l'avion, le moteur, les installations diverses de radar, radio, électricité, instruments de bord, de navigation, de bombardement, remplacer un carburateur, des magnétos, des gouvernes, rattraper des tours ou un boost, changer un poste radio ou un instrument, des armes ou une tourelle mitrailleur, réparer les trous faits par la Flak, ramener au dispersal un avion égaré en dehors des runways par suite de freins défectueux, etc...etc...
Mécaniciens au sol de l'équipage du Capitaine BERAUD. 2/23 "GUYENNE"
A 20 heures le même jour, mission ordonnée pour le lendemain matin. Toute la nuit le personnel travaille pour préparer les avions, approvisionner quelque 300 000 litres d'essences, 20 000 litres d'huile, 150 tonnes de bombes, des dizaines de milliers de cartouches, etc... Au petit jour tout est terminé. Les avions décollent à 12 heures le 13 et reviennent entre 18 et 19 heures.
Les avions doivent toujours être prêts dans le minimum de temps. Une fois de plus, le travail reprend, avec d'autant plus d'ardeur qu'il y a encore mission le lendemain. Toute la nuit, des lumières révélatrices de l'activité qui règne sillonnent le terrain. Le départ a lieu ce jour 14 mars vers 17 heures et l'atterrissage vers 23 heures. Les mécaniciens attendent comme d'habitude le retour de leurs avions et, à minuit, commence la préparation de la mission prévue pour le 15 mars.
La fatigue se fait sentir. Mais la volonté prend le dessus. Des réparations importantes sont à effectuer sur un matériel soumis depuis trois jours consécutifs à une dure épreuve. Les premiers avions décollent vers 17 heures, alors que la remise en état de certains d'entre eux se termine à peine. L'émulation règne, chacun met son point d'honneur à avoir son avion disponible. Malgré de nombreuses difficultés, la mission au complet partira dans les délais prévus.
Mécaniciens au sol de l'équipage du Commandant SIMON. 2/23 "GUYENNE"
La veille reprend pour les mécaniciens. Le travail commence cette fois vers une heure du matin, le 16, en prévision d'une nouvelle mission. Il durera toute la journée. Le 16 il n'y eut pas de mission, le personnel put dormir une nuit entière. Le lendemain, ça repartait à nouveau...
On ne peut clore se chapitre sans rappeler les consignes sévères qui prescrivaient de rentrer avec ses bombes si l'objectif ne pouvait être identifié avec certitude; en tout cas, sur les territoires occupés (sur l'Allemagne, cette consigne avait été levée vers 1942); ni les risques supplémentaires qui étaient pris pour éviter de frapper hors de l'objectif: choix d'un cap d'attaque parfois moins favorable, bombardement à altitude plus basse, donc plus dangereuse strike hard - strike sure, " frapper fort - frapper sur" était la devise du BOMBER COMMAND.
Mécaniciens au sol de l'équipage du Lieutenant PELLIOT. 1/25 "TUNISIE"
Le résultat de chaque attaque était contrôlé, en opérations, par la caméra automatique de chaque appareil, puis par les reconnaissances qui suivaient. Une étude globale fut faite par une commission envoyée, dés l'armistice, sur les sites attaqués. Elle fut complétée par les déclarations des responsables ennemis, en particulier au procés de Nuremberg. A titre d'exemple, sur 70 centres industriels attaqués par le BOMBER COMMAND, 23 étaient détruits à 60% et 47 à 50%. La production des Flying bombs avait été réduite de 30% par la première offensive sur la Ruhr. Le renouvellement des attaques, dés que réapparaissait un signe d'activité, prouvait leur efficacité. A Dortmund, par exemple, la production s'était effondrée de 60% dans les sept derniers mois de la guerre, pour tomber à zéro à la capitulation.
Mécaniciens au sol de l'équipage du Capitaine GOEPFERT. 2/23 "GUYENNE"
Voila ce qu'a été la vie des spécialistes des groupes lourds pendant toute la durée des opérations. Vie dure par le travail, par le climat cent fois maudit, par la monotonie d'une existence de robot. Seuls l'amour de leur métier, la volonté de vouloir mettre entre les mains des équipages une machine sûre, leur ont permis de tenir.
Mécaniciens au sol de l'équipage du Commandant DUFOUR de LATTRE. 1/25 "TUNISIE"
Certains pourtant ne résistèrent pas et durent être évacués, complètement "usés". Les mécaniciens des groupes lourds, quoique ne partageant pas les dangers des équipages, avaient une vie extrêmement pénible, souvent décevante. Ils ont d'autant plus de mérite qu'ils savaient pertinemment qu'aucun espoir n'était au bout de leurs peines. Nous ne pourrions mieux résumer le dévouement, la notion élevée du devoir, la valeur professionnelle de tous les spécialistes des G.B. qu'en signalant que, au cours de 21 000 heures de vol accomplies à ce jour, aucun accident n'a été occasionné par une défaillance quelconque de leur part. C'est sûrement là, leur plus beau titre de gloire.
COMMANDANT CHURET.
(source: DE PARIS A ELVINGTON. Auteur: Robert Saubry-Bobet)
Departing officers of Nos. 346 and 347 Squadrons are presented to the C-in-C BOMBER COMMAND, october 1945.
Le départ des squadrons 346et347 de la base d'ELVINGTON en octobre 1945, deuxième a partir de droite le Commandant CHURET.
(collection: J. HARDING.)
Jean MARECHAL
Mécanicien navigant
Médaillé de la Royal Air Force
"Auteur du livre"
"DIX ANS D'AVENTURES DANS L'AVIATION MILITAIRE ET DANS L'AVIATION CIVILE"
Du début à dix-huit ans en 1939, date de son entrée dans le monde de l'aviation par des liaisons postales militaires au Sahara sur de petits avions monomoteurs, jusqu'au ravitaillement des militaires, à titre civil, au Tonkin pendant deux ans de 1949 à 1951, après un séjour de même durée en Grande-Bretagne dans une unité de bombardiers pendant la dernière guerre, l'auteur relate cette tranche de vie sous la forme initiale d'un reportage, suivi de péripéties croustillante et tragiques à la fois.
En un mot, l'AVENTURE vécue à une certaine époque troublée.
ROYAL AIR FORCE
DRIEFFIELD groundcrew load 'Nickels', packets of propaganda leaftets, into N° 102 Squadron Whitley Mk.V'P-Peter', April 1940
(IWM, C966)
INSIGNES TISSU MECANICIENS
Danger, men at work! Holme-onSpalding Moor armourers manhandle 1,000lb general purpose bombs in the bomb dump. The date is 22 nd October 1943 and the 1,000 pounders are destined for Kassel city centre.
(IWH, CH 11504)
LE MECANICIEN NAVIGANT
LES NOUVEAUX VENUS
De longues années d'entraînement et leur action en guerre depuis "39" ont fait connaître à tous, le travail des spécialistes: navigateurs,radios,bombardiers,mitrailleurs qui coopèrent avec le pilote, sur les avions multiplaces. Cependant, un nouveau venu, peu connu encore, a fait son apparition dans les équipages des "Lourds":
De gauche à droite:
S/Lt BOISSY Emmanuel, S/L CHOMY Lucien, Lt ROUSSEAU Albert.
(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)
Le Mécanicien Navigant.
L'expansion énorme, en temps de guerre, du "BOMBER COMMAND" n'a pas permis, d'obtenir des avions présentant le confort pour l'équipage, la sûreté et surtout la simplicité d'utilisation que l'on pouvait exiger en temps de paix. Le bombardement massif, de nuit, à longue distance, a nécessité l'emploi de dispositifs et de méthodes nouveaux et compliqués. Dans ces conditions, l'attention du pilote est complètement absorbée par le pilotage proprement dit, et par l'observation du ciel. Dés l'entrée en ligne des quadrimoteurs, le commandement de la Royal Air Force a donc mis dans leurs équipages un "FLIGHT ENGINEER" chargé de relever le pilote, de tout ce qui n'est pas essentiellement pilotage dans la conduite de l'avion.
(collection: Catherine PROST)
Il s'occupe en vol normal de la surveillance des moteurs, de l'emploi et de la "comptabilité" essence, de la mise en oeuvre d'un certain nombre de servitudes et il utilise l'astro-compas et le sextant au bénéfice du navigateur. Des manoeuvres de secours, éventuellement, lui incombent: Hydrauliques, "dinghy", largage de secours des bombes, action, en cas de crevaison de réservoir d'essence. Ce travail décrit succinctement est en réalité ce qu'on pourrait appeler "A full-time job". De plus le FLIGHT ENGINEER peut avoir à exécuter en vol des réparations provisoires, ou à soigner un camarade blessé. Son action a très souvent permis d'accomplir avec succès des missions qui, sans cela, auraient du être abandonnées, et, dans un certain nombre de cas, a permis de sauver l'appareil et son équipage.
Un HALIFAX du "GUYENNE" en attente devant le hangar de la maintenance générale.
(source: La mémoire des groupes lourds.)
La place du "FLIGHT ENGINEER" dans l'avion est prés du pilote, à portée de son tableau, et des commandes. Il dispose, de plus, de son propre panneau: jaugeurs manos et thermos de contrôle moteur, commande de volet de capot ou radiateurs, démarrage, pompes de transfert, robinets d'essence, etc..(Sur HALIFAX il manipule dix neuf robinets concernant quinze réservoirs d'essence.) Au cours du vol il tient un "log" ou il fait, toutes les vingt minutes un état de l'essence restante, calculé d'après les conditions de marche des moteurs, il enregistre également en détail ces dernières indications. Dans tous les cas il reste prêt, aussi bien à dépanner l'inhalateur d'un mitrailleur, le dégivrage de la glace du bombardier, qu'à exécuter toute manoeuvre de secours commandée par les circonstances, ou le chef de bord! Enfin il est chargé d'une inspection de l'avion avant le départ, et assure l'indispensable liaison avec les mécaniciens au sol.
Poste du mécanicien,situé derrière le pilote.
(source: Le "L" for LOVE Andrée A. VEAUVY.)
L'instruction des mécaniciens navigants est faite dans une école de la Royale Air Force. Elle comporte l'étude très approfondie des différentes parties de l'avion, de leur fonctionnement, de leur utilisation normale et en secours, et de toutes questions générales concernant le vol.
Insigne tissu Mécanicien
L'examen de sortie est sanctionné par un brevet, puis ils rejoignent leurs équipages, en Conversion Unit, pour faire en commun la transformation sur quadrimoteur.
Dans les groupes Français, les mécaniciens navigants, pour la grande majorité, anciens mécaniciens à terre, volontaires pour le personnel navigant, non seulement se sont classés, en école, parmi les meilleurs devant les élèves Anglais, mais méritent par leur travail en vol la satisfaction la plus vive du Commandement, tant Français qu'Anglais. Cette spécialité toute nouvelle(si nouvelle, que toutes les difficultés administratives causées par sa formation ne sont pas encore aplanies) a été plongée dans l'action dès sa création. Mais avec la modestie tranquille et souriante qu'ils ont gardé de leur ancien métier, les mécaniciens navigants ont montré d'emblée la même valeur technique alliée aux solides qualités morales et à l'excellent esprit d'équipage que l'on reconnaît depuis toujours à leurs camarades des autres spécialités. En fait leur consécration comme "membre d'équipage" ne pourrait pas être plus clairement faite que par le lien étroit qui unit tous les pilotes à leur mécanicien:L'affection sincère que l'on porte à un aide sûr et précieux.
LIEUTENANT ROUSSEAU.
(source: Bulletin Des Forces Aériennes Françaises en Grande-Bretagne. N°12 Décembre 1944)
Flight Engineer Leaders Course, 4 sof TT.
Les mécaniciens navigants à St Athan en 1944 dans le pays de Galles, au Sud-Ouest de Cardiff.
Au milieu de la photo notre seul Français le Lieutenant Albert ROUSSEAU.
(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)
(collection: Bernard MONSEAU)
LISTE DES MECANICIENS NAVIGANTS
"2/23 GUYENNE"
Sgt/C. COUPEAU. Marcel - Sgt/C. HIBLOT André - Sgt/C. LAFFARGUE. André - Adjt. MATHEY Maurice - Sgt/C. POQUE. Auguste - Adjt. ENTRESANGLE Albert - Sgt/C. BOUGE. Pierre - Sgt/C. MONSEAU Marcel - Sgt/C. CORMIER. Charles - Sgt/C. LOUY Marius - Sgt/C. PONS. Louis - Sgt/C. BOURGEOIS. - Sgt/C. LELONG. Henri - Adjt. CUSIN. André - Adjt/C. ROUX. Raoul - Sgt/C. GODOFFE. Jean - Sgt/C. IMART. François -
Adjt. BAUER dit DUBOIS. René
(collection: Monique BAUER)
- Adjt. GONDOLLE. Gabriel - Sgt/C. JARDIN. Henri - Adjt/C. BRIGALAND. Roger - Sgt/C. RICHARD. Robert - Sgt/C MONDEAU - Sgt/C JARDIN - Adjt/C CHOMY - Adjt AQUAVIVA - S/Lt BOUSSY - Sgt SIMONETTI - Sgt VANPARYS - Sgt SAUVAGE -
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Lt. ROUSSEAU. Albert
Les deux adjoints du Lieutenant ROUSSEAU Albert.
A gauche le Sous-Lieutenant BOISSY Emmanuel , à droite le Sous-Lieutenant CHOMY Lucien.
( L'OPS N°15 Juillet 1996)
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Adjudant: KOPP René mécanicien de l'équipage du Capitaine Jules ROY à droite le pilote le Lieutenant GRONIER.
(collection: La maison Jules ROY)
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S/Lt. CARISTAN. Hilarion.
Photo prise en mars 1945 à Elvington.
(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)
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- Sgt/C. BEAUVOIT. - Sgt/C. CHELAVIER. Gérard. - Sgt. SAYTOUR. François. - Sgt. MOLINIER. Georges. - Adjt. THIERY. Georges. - Sgt/C. MERIC. Yves. - Adjt. AQUAVIVA. Jean. - Sgt/C. MONCELET. Maurice. - Sgt. HAUTECOEUR. - Sgt. LALLEMENT. Pierre. - Adjt. GRIBOUVA. François. - Sgt/C. GRIFFE. Jean. - Sgt/C. CARAYOL. Guy. - Sgt/C. LAHERRERE. Sgt. SIMONETTI. Auguste. - Adjt/C. BONHOMME. André. - Sgt. VAN PARYS. Fernand. - Sgt.BARDE. Etienne. - Sgt. SAUVAGE. Guy. -Sgt/C. PATRIS. Guy.
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Sgt. SAMMARCELLI. Pierre.
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Sgt/C. HEYVANG. Raymond.
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Sgt. LEROY. (Jean KELLER)
http://www.malgre-nous.eu/spip.php?article1141
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- Adjt. GRIBOUVA. Jean.
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Sgt/C. VIDAL. Jean
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Sgt. INGARGIOLA. Armand. - Adjt.TRACLET. Albert. - Sgt. PERRIN. Albert. - Sgt/C. MARAMBER. Maurice. - Sgt. LAMOTHE. Louis. - Sgt. PRADIER. Marc. - Sgt. VILETTE. Camille. - Sgt. RESTOU. Jean. - Sgt. LATTES. Jacques. - Sgt. DUBACH. Jean. - Sgt. PUIG. René. - Sgt. SARAFIAN. Ardavale. - Sgt. ESTIENNE. Armand. - Sgt. PATRIS. Guy.
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S/Lt BOISSY Emmanuel mécanicien au sol, S/Lt CHOMY Lucien mécanicien de l'équipage du Lieutenant VIALATTE.
(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)
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LISTE DES MECANICIENS NAVIGANTS
"1/25 TUNISIE"
Sgt/C. SCIOLETTE. - Adjt. MAGNIOT.
Sgt/C. PARATORE. - Adjt. VILLENEUVE.
S/Lt. BOURDEROTTE.
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- Adjt. LARONZE Henri.
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Sgt. TRIBERT. - Adjt. CAILLIER.
Adjt. TIERCET. - Adjt. RIPERT.
Adjt. CHARLIER. - Sgt. BEGUET.
Sgt/C. VALICELE. - Sgt/C. LEFEBVRE.
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Adjt. VAYRON.
(collection: Pierre VAYRON)
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Adjt. HUMBERT.
Adjt. PUTHIER. - Sgt. MOREAU.
Adjt. GORIUS. - Sgt/C. DURAN.
Adjt. SIRE. - Lt. HABERT.
Adjt. MAFAYOUX. - Adjt. MADAULE.
Adjt/C. VILLARD. - Sgt/C. PATRY.
Sgt. DUFAURE. - Adjt. MOLL.
Sgt. MAINGUEUX. - Sgt/C. GUEGAN.
Adjt. TURINA. - Adjt/C. GAUTHIER.
Adjt. ROY. - Sgt. KANNENGIESSER.
Adjt. LE GALL. - Sgt/C. HAIMERY.
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Sgt/C. JUSTE.Raymond.
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Sgt/C. RICAUD.
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Sgt. MENNETRET mécanicien de l'équipage du Capitaine HAUTECOEUR.
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Sgt/C. LE LEVIER.
Sgt/C. CRETON.
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Adjudant. GEMOT.
Base aérienne 721
Rochefort
GEMOT Pierre né à VITRAC s'engage à 17 ans à Rochefort et sort de cette école breveté mécanicien à la veille de la seconde guerre mondiale. Après diverses affectations, il rejoint l'Angleterre en 1943. Il participe à trente missions de bombardement sur l'Allemagne et la France occupée. En 1952, il rejoint l'Indochine et avec le groupe 1/64 "Béarn", participe aux opérations du Tonkin. Le 20 Octobre 1952, il trouve la mort en service aérien comme mécanicien navigant. Il totalisait plus de 3000 heures de vol et 56 missions de guerre. Chevalier de la Légion d'Honneur, médaillé militaire de la croix de guerre 39/45 et de la médaille de l'Aéronautique.
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Sgt/C. EMPTOZ-LACOTE. - Sgt/C. KLEIN.
Sgt. LUGARO. - Sgt. LEMASSON.
Sgt. PRUVOT. - Sgt. NAKACHE.
Sgt. LEROY. Sgt. PICOT.
Sgt. ONKEL. - Sgt. BOMBARDIER.
Sgt. BANCAREL. - Sgt. LAVOCAT.
Sgt. GHILINI. - mécanicien de l'équipage de l'Asp. AUBAS.
Sgt. LORTAL.
Sgt. GALEA. - Sgt. BERTRAN.
Sgt. MARESCAUX. - Sgt. MAINGUEUX.
Sgt. BRUGERE. - Sgt. DUHAMEL.
Sgt/C. MARIANI.
(source: La mémoire des groupes lourds.)
LES PERSONNELS (C.P.S.G) ET MECANICIENS AU SOL D'ELVINGTON
AVIS DE RECHERCHE
Si vous avez dans votre famille ou dans votre entourage des informations sur les mécaniciens au sol qui ont séjournés sur la base d'Elvington, n'hésitez a prendre contact, beaucoup de ses anciens ont été oubliés, et je voudrais essayer de faire la liste de tout ce personnel, pour que l'on ne les oublie pas.
MECANICIENS AU SOL
Je recherche la liste du Corps des personnels des services généraux et mécaniciens au sol qui travaillaient sur la Base d'Elvington, voici quelques noms que j'ai retrouvé au fil de mes recherches.
Etat-Major
du personnel des mécaniciens au sol
de gauche à droite:
Rang du haut en partant de la gauche, troisième le Sous-Lieutenant J. PELLETIER, (spécialite des bombes), rang du bas au centre le Commandant CHURET.
Lieutenant VAN INGEVELDE, Capitaine PILLIER, Lieutenant BEAUTE, Lieutenant MANGIN, Sous-Lieutenant BOISMERY.
(collection: Jean-Paul CHURET)
Les services techniques comprenaient 13 officiers et 850 sous-officiers et soldats mécaniciens et aides pour l'entretien de 40 avions HALIFAX.
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Mécaniciens avions Elvington 1944/1945.
(collection: Famille MALHERBE, "André HAUTOT")
De droite à gauche:
LAFFONT, Claude FILLION, MONTEIL, MANIVERT, SABOUL, SALAS, FERNANDEZ, OUDOT, ESCLAPEZ, BRUTAIL, Henri DESCOTEIX, WACK, HUGUET, CANTIVA, ESTRUCK, PEREZ, DUFOUR, COQUET, Adjt COURTOT, VETWILLER, BLANC, MALHERBE, PEPE.
Mr Henri DESCOTEIX
(collection: Martine BISIO)
Henri DESCOTEIX est arrivé à la base de WEST KIRBY en novembre 1943. Il est parti pour Elvington le 3 mai 1944. Il y est resté jusqu'au 19 septembre 1945, date à laquelle il a rejoint Bordeaux Mérignac pour être démobilisé.
De gauche à droite en 1944.
2°Classe: MAUPETIT, 2°Classe: JEANNELLE, Adjt Lucien GOSSOT, 2°Classe Alfred NUNES.
Alfred NUNES était affecté à l'avion "L" du 1/25 Tunisie. Il n'a pas été touché par l'explosion, car il était allé chercher un livre après déjeuner, Par contre un autre de ses camarades qui était sur la piste à ce moment là, a été projeté à plusieurs mètres et est resté assourdi pendant plusieurs jours
(collection: Jean-Marc NUNES)
Membres du personnel non-navigants, tués en préparant une mission.
28.12.1944 - Groupement n°1 - 8 morts
Cpt STALENQ - 2° classe Paul ANTONIO - 2° classe MAUPETIT - 2° classe ANDREV - 2° classe CONSENTINO - 2° classe GIMENEZ - 2° classe GOMEZ - 2° classe JEANNELLE.
Le 28 décembre 1944 vers 14 h 30 alors qu'on préparait une mission sur Munchen-Gladbach, le Halifax NA 174 était au chargement quand tout à coup on entendit une explosion formidable: une bombe avait éclaté faisant 8 morts et 5 blessés.
Les obsèques ont eu lieu au cimetière d'Harrogate, le R.P. Meurisse, aumônier, officiant sous la présidence du colonel Bailly.
L'accident entraîna également 6 morts parmi le personnel britannique.
(collection: Jean Cherrier)
N°4 T.T. WING COSFORD "A" SQUADRON "G" FLIGHT
183 ENTRY - (FIGHTING FRENCH) FLIGHT MECHANICS (E)
MAI. 1944.
Au premier rang en haut:
6ème en partant de la gauche Cpl Jean CHERRIER.
Au premier rang assis:
N°5 Cpl Cummins (Instr.) N°6 F/Sgt Ells (Sqdn N.C.O.) N°7 W.O. Freullet(F/French W.O.) N°8 F/Lt Brewer. (Squadron Commander) N°9 S/Ldr. Beckett. (Wing Commanding Officer) N°10 W.O. Pidou. (Instructor) N°11 Sgt Scapens (Flight N.C.O.) N°12 Cpl. de Chaumont Rambert. (Instructor)
N° 4 T.T. WING COSFORD JUIN 1944.
Enfin voici une belle photo d'école des mécaniciens prise à Cosford en 1944, fourni par Jean-Marc NUNES, j'espères que nous allons pouvoir compléter les noms manquants.
185 ENTRY - FLIGHT MECHANICS (E) - JUNE. 1944.
1er rang.
De gauche à droite:
N°3 F/Sgt. TACHE. (instructeur) - N°4 Sgt TAVERNIER. (instructeur) - N°5 W.O. FREULLET. (instructeur) - N°6 F/Sgt. Ells. (Squadron N.C.O.) - N°7 F/Lt. BREWER. (Squadron Commender) - N°8 S/Ldr. H.W.BECKETT. (Wing Commending Officer) - N°9 W.O. BLUNDEN. (Wing W.O.) - N°10 Sgt SCAPENS. (Flight N.C.O.) - N°11 Sgt BERLAND. (instructeur).
2ème rang.
(collection: Benoit GRISOT)
De gauche à droite:
Colbert, ??, N°12 Raymond GRISOT.
Raymond racontait très souvent à son petit-fils Benoit GRISOT qu'il avait perdu des copains lors d'un accident similaire à la journée du 28 décembre 1944. Ce qu'il l'a sauvé c'est qu'il s'est éloigné un peu pour fumer une cigarette. Il venait de terminer de réparer l'avion et habituellement il restait avec les personnes qui chargeaient les bombes. "Ce jour-là il s'est éloigné..."
3ème rang.
De gauche à droite:
N°13 Cpl STALENQ - N°14 2°classe NUNES Alfred. - N°17 2°classe JEANNELLE.
4ème rang.
De gauche à droite:
N°3 COSENTINO - N°5 BLANCHARD - N°7 NAVARRO - N°8 ARENE (pose sa main gauche sur l'épaule de celui qui est devant lui) - N°10 BEZIAT - N°11 ERVERA Yobé 1/25 Tunisie (tient dans sa main droite un petit lapin et est tout sourire) - N°12 BAYLE - N°13 2°classe GIMENEZ.
(collection: Jean-Marc NUNES)
Mécaniciens au sol
des Groupes de Bombardement N°1
(source: La mémoire des Groupes Lourds - Colonel Robert NICAISE)
- Lieutenant: ANTONINI Jean-Noêl.
- Adjudant: AMIDO Edmond.
- Sergent-chef: ANZIANI Ange.
- 2° classe: ALBONNETTI Albert - 2.822.
- AUBERTEL - G.B. 1/25.
- Sgt: ALEXANDRE René - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion)
- Adjudant/Chef: ARTHUR.
- Sergent: ANDRE Gilbert.
- Mr ARENE.
- Mr ARNAUD Louis.
___________________________________
Les mécaniciens avion de l'équipage du Cpt VEAUVY - 2/23 Guyenne.
??, Adjudant ROLAND, Sergent VERDIER, ??.
Engagé volontaire pour 4 ans. Service armée. Oran le 29 mai 1942.
2° classe BOYER Martial. Incorporé le 12/5/1942. Dirigé sur C.I. de Montpellier le 19 mai 1942. Arrivé et pris en compte au C.I. de Montpellier le 20 mai 1942. Affecté en renfort pour l'A.F.N. par note n°5688 du 28/5/1942 du Gal. Cdt la 1e R.A. mis en route à destination de Port-Vendres le 17/6/1942. Aligné en solde et vivres jusqu'au 18/6/1942 inclus, RDC 29/6/1942.
(collection: Ducastelle Philippe)
Embarqué à Port-Vendres le 21/6/1942 sur G.G. Cambon. Débarqué à Oran le 23/6/1942 passe la frontière alger-marocaine le 25/6/1942. Arrivé C.I.E.V. 2e Cie le 28/6/1942. RDC le 1/10/1942. Affecté PRA 94 par B.M. 14283 i.w.d. DU 17/10/1942 AM. Détaché parc cours conduite auto présent a/c du 2/10/1942.
Campagnes
En mer 1/2C du 21/6/42 au 22/6/42 - Algérie du 22/6/42 au 24/6/42 - Maroc 1/2C du 26/6/42 au 7/11/42 - Maroc opération CD du 8/11/42 au 10/11/42
Méc. note n°106 M.G. PCH du 19/1/43 du Gal. Cdt en chef les F.T. air en Afrique.
Maroc en guerre du 11/11/42. Allemagne et ses alliés note 361 MAP CABc du 11/2/43 du Gal. Cdt en chef en Afrique.
Témoignage de satisfaction ordre général n°39 du Gal. Cdt l'Air au Maroc le 7/12/42. Nommé à la distinction de 1°classe ordre n°8 du Colonel Commandant la Base en date du 28/10/1943 et a/c du 1/10/1943.
PO - le Commandant ROBILLON - Commandant adjoint.
- Caporal: BOYER Martial - (mécanicien auto)
(collection: Anita BURKE, Pierre BOYER.)
1er à gauche Nicolas BARBARA.
Mme Jenny DUNN, Mme Christine PALMADE la fille de monsieur Nicolas BARBARA.
- Mr BAFFICO. P.
- 1° classe: BEDENES Paul - 248.
- Mr BAYLE.
- Sergent: BARLOY. Jacques.
- Sergent: BERRIER Henri - Dét. Ecole R.A.F.
- Sous-lieutenant: BAZIMON. Georges.
- Sergent: BARDON. Jean. - G.B. 1/25 Tunisie - ( mécanicien avion )
- Sous-lieutenant: BOISMERY. (Adjoint technique de CTO)
- Lieutenant: BEAUTE. ( Station Electrical Officier)
- Adjudant: BOISSENOT - G.B. 1/25. Tunisie
- Caporal-chef: BEYSSIER Charles.
- Mr André BROCH - 2/23 guyenne
- Mr BETUEL - (mécanicien équipement de bord)
- Mr. BLAYE - G.B. 1/25.
- Mr. BONREPAUX Jean.
- Adjudant: BEAUVOIS Alfred.
- Adjudant: BRUNO Roger - 2.175.
- 1° classe: BECQUARD Maurice - 620.
- Sergent: BOULLAY Georges - G.B. 1/25. Tunisie (Mécanicien avion)
- Sergent-chef: BECOURT Jean.
- Mr BEZIAT.
- Sergent-chef: BERNARD Georges.
- Sergent: BONIN Henri.
- Sergent-chef: BOHN Jean.
- Caporal/Chef: BRUCHON Raymond.
- Sergent/Chef: BOURLON Marcel.
- Mr. BOIGEY Pierre.
- Adjudant: BECOC Jean.
- Lieutenant: BERNOLLE Raymond.
- Adjudant: BESNARD Marcel.
- Sous-lieutenant: BOUGE Pierre.
- Sergent: BEAUFILS Charles.
- Sergent: BOUQUILLON Jacques.
- Mr. BONNET Jean.
- Sergent: BOURDON Jacques.
- Sergent-chef: BRILLARD Albert.
- 2° classe: BUFORT Jean.
- Sergent-chef: BENAUGES Marcel.
- Sergent: BUREL Roger.
- 2° classe: BOENNEC Jean.
- Mr. BORDES M.
- Mr. BOUGE.
- Mr. BOURHIS P.
- Mr. BISSON A.
- Mr BLANCHARD.
- Sergent: BERLAND - (instructeur)
- Sgt/C BIASSIAUX Roger.
- BISNER René - (Mécanicien avion)
- Mr BARBARA Nicolas.
_________________________________
- Lieutenant: BENOIST Paul Chef de l'armurie
(collection: Jean-Paul DELMAS)
Mécaniciens armuriers Elvington.
(collection: Roger FOURES)
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DUCASTELLE Philippe, CAILLET Jean mécanicien Spécialiste Instruments de Bord au Groupes Lourds.
Photo prise à la Cérémonie commémoratives du 19 août 2010, cimetière des Vertus à Dieppe.
Commandant CHURET
- Commandant CHURET.(commandant de la mécanique)
- Capitaine: CANTONI. (médecin de la base)
- Mr CAILLET Jean. (spécialiste instruments de bord).
_______________________________
- Cpl. Jean CHERRIER.
(Source: Michel UMBRECHT)
- Adjudant-chef: CAROLA Henri.
- Mr. CARDENAS G.
- Sous-lieutenant: COUDRAIE Louis.
- Sergent-Chef: CARRIAT Roger - 37.144.
- Sergent: CARREY Yves.
- Adjudant: CARON Emile.
- Adjudant: CARDENAS Georges.
- 2° classe: CAVELIER Georges - 1.083.
- 2° classe: CAVAGLIONE René - p.494.
- 2° classe: CARRIEU François: 134.
- 1° classe: CASANOVA Albert - 874.
- Sgt/Chef: CASASSUS Pierre - Matricule 37376 - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion)
- Pierre CASASSUS né le 19 octobre 1919 à Laruns a eu son dîplome de mécanicien supérieur d'aviation à Rochefort le 5/04/1939. Le 28/07/1941 il est affecté au G.B. 2/52 à Oran La Sénia. Le 27/10/1942 a une permission de 30 jours en france ou il restera bloqué par l'armée allemande. Le 03/03/1943 il franchit clandestinement les pyrénées pour rejoindre les Forces Aériennes Françaises Libres. Arrêté par la police espagnole il est interné au camp de Miranda de Ebro jusqu'au 27/06/1943.
- Libéré il rejoint Casablanca du 01/07/1943 au 19/08/1943 ou il est affecté au G.B. 2/23 pour servir sous les ordres du Bomber Command anglais. Il sera sur Alger du 28/08/1943 au 26/10/1943. Il embarque à Alger le 27/10/1943 et arrive en Angleterre le 06/11/1943 et le même jour à West-Kirby. Nommé sergent-chef le 01/12/1943. A été au G.B. 2/23 DU 30/05/1944 au 08/05/1945. Après l'armistice il rentre en France ou il est muté à la 21e escadre de Bordeaux Mérignac (il y restera jusqu'à la retraite). Décédé le 18/11/1999 à Narbonne.
Pierre CASASSUS en 1955.
- Médailles: militaire.
- Croix du combattant 39/45.
- Croix du combattant volontaire de la résistance.
- Médaille des évadés.
- Médaille d'interné résistant.
- Croix du combattant volontaire 39/45.
- Médaille des Forces Françaises Libres.
- Médaille commémorative 39/45 avec barettes (France, Afrique, Grande-Bretagne)
Pierre CASASSUS.
- Il a participé à faire ériger une stèle dans la ville de Narbonne pour les évadés de France internés en Espagne dont il a été le Vice-Président de l'Association pendant quelques années.
( Source: Monique CASASSUS)
- Sergent-Chef: CALLARD.
- Caporal: COULON Maurice - 1.120.
- Adjudant-chef: COULON. ( DSS )
- Mr CAPLANNE Pierre - "Mécanicien armement"
- Sergent/Chef: COUMERC Lucien - G.B. 1/25. Tunisie (Mécanicien avion)
- Sergent: CERET Emile - (C.P.S.G*, cuisinier)
http://www.francebleu.fr/infos/c-etait-le-cuisinier-du-debarquement-le-6-juin-44-1581271
- Adjudant/Chef: CELERIER Pierre.
- Adjudant: CREUSE Louis.
- Mr CHATRIEUX Noel.
- 2° classe: CHANDON Jean.
- Sous/lieutenant: CLOAREC Jean.
- Adjudant/Chef: COURTOT.
- Sergent-chef: COURTY Jean.
- Adjudant: CAZAUBON Pierre.
- Mr CHAUDOIN Roger.
- Mr COSENTINO.
Mécanicien avion, Albert CHAZERAND - G.B. 1/25.
(collection: Daniel CHAZERAND)
Les mécaniciens avion de l'équipage du S/Lt de MIRAS, au centre Albert CHAZERAND - 1-25 Tunisie.
- Mr CHAZERAND Albert - G.B. 1/25 Tunisie (mécanicien avion)
Mécanicien avion et moteurs prénommé Colbert camarades de Raymond GRISOT.
(collection: Benoit GRISOT)
Les mécaniciens avion de l'équipage du Lt DUVILLARD - 2/23 Guyenne.
________________________________
Caporal DEHAN Gabriel
(collection: Gilles DEHAN)
- Mr DAUCHIER M.
- Mr. DAMIEN J.
- Sous-lieutenant: DAUGE. A. ( R and I )
- Caporal: DEHAN Gabriel.( mécanicien armurier)
- Mr. DELIGNE A.
- Lieutenant: DRICOT Pierre.
- Aspirant: DESPLAS René.
- Lieutenant: DOUSSET Paul.
- Sergent-Chef: DERBEY René - R.49.
- 1° classe: DI-SARIO Louis.
- 2° classe: DOMBLIBES Denis - 1.811.
- 2° classe: DEVILLE Jean - 151.
- Caporal-Chef: DOARE Henri - 36.114.
- Caporal-Chef: DINANT Camille - P.336.
- Sergent: DIEN Robert - G.B 1/25. Tunisie (Mécanicien avion)
- Sergent DERMINEUR Joseph - G.B. 1/25. Tunisie (Mécanicien équipement)
- Sergent: DESGRANGES Roger - G.B. 1/25. Tunisie (Corps du personnel service général)
- Sergent-chef: DUPUY Jean.
- Mr. DUBOIS A.
- Mr. DUMONT
- Adjudant: DUBRUEL Jean.
- Sergent-chef: DECKERT Alexandre.
- Mr DECOLLE.
- Sergent: DUPRAT René.
- Marc DUCCHESCHI - G.B. 1/25 Tunisie
- DESCOTEIX Henri.
____________________________________
A droite en tenue grise l'Adjt ENET Raymond équipage du Cpt CALMEL - 2/23 Guyenne.
- Adjudant: ENET Raymond. 2/23 Guyenne.
- Sergent: ESCUDIE Raymond.
- Mr ESTEBE Jules.
- Lieutenant: ERRARD Maurice.
- Mr Yobé EVERA - G.B 1/25. Tunisie.
- 2° classe: ETCHVERRY Pierre - 1.413.
Les mécaniciens avion de l'équipage du Lt BECAM - 2/23 Guyenne.
________________________________
- Sur la flèche Jean FERRER - 1/25 Tunisie - (Equipage du Cne STANISLAS)
- Sergent: FASQUEL Pierre.
- Mr FAYE. C.
- Mr FARON. P.
- Mr Antoine FACCENDINI - 2/23 Guyenne.
- Commandant: FONT-REAUX Pierre. (Intelligence officier de la base d'Elvington)
- 1° classe: FOURNIER Pierre - LM 529.
- Caporal-chef: FONTAINE Henri.
- Caporal-chef: FOURMAL Jacques.
- Adjudant: FOULQUIER René.
_____________________________
- Sergent: FERRENTI. Françis.
(collection: François de PREMONT)
- 1° classe: FRED Charles - 514.
- Mr. FRAYSSINET P.
__________________________________________
Les mécaniciens avion de l'équipage du Cdt DUFOUR de LATTRE - 1/25 Tunisie.
Roland GENESTE.
- Adjt/C: GATINAUD Jean.
- Caporal: GATEAU Serge - 13.
- Sergent-chef: GAUDOUX Marcel.
- Caporal: GEINDRE Egène.
- 2°classe: GIMENEZ.
- Mr GENESTRE Roland.
- Mr GENTELLE. Lucien.
- Sergent: GEORGES. Jean.
- Sergent: GEOFFROY. Eugène.
- Sergent: GEANT. Auguste. G.B. 1/25 Tunisie. ( mécanicien avion )
- Sergent-chef: GHIRARDI. André.
- Caporal: GILLARDET René.
- Adjudant: GOSSOT. G.B. 1/25 Tunisie.
- Adjudant: GODARD. André.
- Mr GOLFIER Eugène - (mécanicien armurier)
- Sergent-chef: GOURDAIN. Paul.
- 2° Classe: GRISOT Raymond. (mécanicien avion et moteurs)
- Sergent: GRATIANO Robert.
- Sous-lieutenant: GRUNBERG René.
- Caporal-chef: GRANOUILLET Antoine.
- Sergent-chef: GUITARD. Roger.
- Sergent: GUYONNET. Pierre.
- Sergent-chef: GUILLEMONT Bernard. ( mécanicien électricien équipement )
2° Classe: GONZALES René. (C.P.S.G*) Cuisinier - 2/23 Guyenne.
Elvington, René GONZALES, Manuel SEGURA.
(collection: Jean-Paul GONZALES)
(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)
Livraison des jouets à l'Hôtel de ville de York, fabriqués par les mécaniciens de la base d'Elvington pour les enfants de York, dans le camion le sergent-chef GUILLEMONT Bernard avec le sourire.
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Les mécaniciens avion de l'équipage du Lt PELLIOT - 1/25 Tunisie.
- Adjudant: HEMON Gabriel - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion et moteurs)
_________________________________
Colonel HERICHARD Désiré.
Au retour de son premier séjour en Angleterre 39/40 il est affecté Place Ballard avant de rejoindre Rabat Ville en 1941 avec le grade de Lieutenant. Il est affecté au 1° EM de l'Air au Maroc. Après avoir été blessé aux poumons le 08/11/1942 lors du débarquement américain au Maroc, il est affecté en Angleterre pour faire un stage à Lossiemouth, puis rejoint l'Ecole de la RAF en février 1942 et l'EM des Groupes Lourds "station des opérations à Elvington début 1944. Aucune idée de sa fonction qui devait être administrative suite à sa blessure de guerre" Fini le PN...!
En 1946 il travaillait à la BA 112 de Dijon.
Le Colonel HERICHARD Commissaire des Bases terminera sa carrière comme patron de l'ex CBA de base de Meaux (77) en 1962/63. Il est décédé à Vougeot (21) où il était maire, le 8 avril 1979 à l'âge de 71 ans.
(Source: André HERICHARD)
- Sous-lieutenant: HERGREAVES Georges.
- Sergent-chef: HOFFART Robert.
- Caporal: HUYCHEBAERT Michel.
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- Caporal: ISMANN Jean.
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2° classe Jacques JOUHAUD
(collection: Régis JOUHAUD)
- 2ème Classe: JOUHAUD Jacques - 550. (Mécanicien avion et moteur)
- Sergent-Chef: JUY Arthur - P.113.
- Adjudant-chef: JAULIN Henri.
- 2° classe: JEANNELLE - G.B. 1/25. Tunisie.
- Caporal: JAMARD Guy - C.7.873.
- Adjudant: JACOB Yvon.
- ROPERO Paul
??, ??, Paul ROPERO, ??
??, Henri JUAN.
- JUAN Henri - (mécanicien électricien)
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Les mécaniciens avion du S/Lt MATHURIN - 2/23 Guyenne.
- Adjudant: KORTZ Félix.
- Mr KUNTZ - G.B. 1/25. Tunisie.
- Caporal: KEMPNER Simon - P.366.
- Mr KASSEL P.
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2°classe Olivier LUNARDELLI.
(collection: Olivier LUNARDELLI)
- 2° classe: LUNARDELLI Olivier ( corps du personnel des services généraux Elvington.)
- Adjudant: LE GAC Yves - mécanicien avion - G.B. 2/23 Guyenne.
Paquebot CAP VARELLA.
- Débarqué à Marseille le 25/05/1939 du vapeur "CAP VARELLA". Affecté à la Base Aérienne de Toulouse-Francazal 23ème Escadre 2ème Groupe DM n° 1211 PM² du 25/04/1939. Congé de fin de campagne réduit à 45 jours (cause de la situation politique extérieure). Rejoint le 2/23 à Toulouse le 18/07/1939. Prend part à la guerre contre l'Allemagne rejoint avec le 2/23 la zone des Armées le 1er septembre 1939. Campagne de France et repli stratégique par voie aérienne Toulouse-Blida le 21 juin 1940, Marrakech le 26 juin 1940, Meknes le 19/08/1940. Réorganisation du GB 2/23 pris en compte à ce groupe a/c du 01/09/1940 NS n° 7713 CH/SPc du 26/08/1940. Nommé adjudant a/c du 01/04/1942 par DM du secrétariat d'état à l'aviation n° 3697 SPAA 3A du 21/03/1942. Le GB 2/23 fait mouvement sur la Grande-Bretagne passe la frontière Algéro-marocaine le 29/09/1943. Arrive dépôt des isolés de Baraki (Algérie) le 01/10/1943. Embarqué le 27/10/1943 sur vapeur "SAMARIA".
Paquebot SAMARIA.
Débarqué à Liverpool le 06/11/1943. Arrive dépot West-Kirby le 06/11/1943. Nommé Adjudant-Chef mécanicien avion a/c du 01/03/1945 n° 484 SPM I/M/2/P du 06/09/1945. Venant du GB1 Grande-Bretagne affecté à la 21 ème Escadre de Bombardement Lourd a/c du 01/11/1945. MO n° 7070 /EMSA I/o du 15/11/1945. Beneficiaire d'un congé de trois mois a/c du 15/04/1946 par DM n° 7791/SPAA 2B du 26/03/1946 et autorise à faire valoir ses droits à la retraite à l'issue de ce congé par DM n°7806 /SPAA 2B du 26/03/1946. Dirigé sur le SA.P 208 Bordeaux en vue de sa démobilisation n°762/ BA 3/I/o du 17/01/1946.
CAMPAGNES.
En mer du 20/12/35 au 23/01/36 - Tonkin (Paix) du 24/01/36 au 18/04/39 - En mer du 19/04/39 au 26/05/39 - Congé fin campagne du 27/05/39 au 11/06/39 - Contre l'Allemagne du 01/09/39 au 25/06/40 - Maroc Marrakech du 26/06/40 au 09/07/40 - Algérie du 10/04/40 au 18/08/40 - Maroc TMS du 19/08/40 au 24/09/40 - Maroc Gibraltar du 25/09/40 au 04/10/40 - Maroc TMS du 05/10/40 au 07/11/42 - Maroc Guerre du 08/11/42 au 10/11/43 - Contre l'Allemagne du 11/11/42 au 28/09/43 - Algérie C/Allemagne du 29/09/43 au 26/10/43 - En mer C/Allemagne du 27/10/43 au 05/11/43 - Grande-Bretagne C/Allemagne du 06/11/43 au 01/11/45.
- Adjudant/Chef: LACARIEUX, 1/25 Tunisie.
- Mr LASERRE. J.
- Mr LAQUILLE. R.
- Mr LACE. E.
- Mr. LAMBERT Jean-Pierre.
- Caporal: LAMBERT Jacques.
- Mr. LAUDOUAR P.
- Mr. LAVIGNE S.
Roger FOURES, Mr LABADIE mécanicien au sol.
(collection: Roger FOURES)
- Mr LABADIE.
- Lieutenant: LABARRE Henri.
- Adjudant: LAURENT Marcel.
- 1° classe: LAROCHE René.
- Adjudant: LEBLANC Henri Robert. Né en 1910, il est entré dans l'armée de l'air en 1932 et a fait l'école de Rochefort en 1935/36. Affecté à la base de Châteauroux il suit le Groupe de Bombardement GBII/32 à Casablanca en mai 1940. En octobre 1943 il reçoit son ordre de mission pour la Grande-Bretagne et suit la formation de mécanicien moteur de novembre 1943 à mai 1944. Ensuite il est affecté comme mécanicien au sol à Elvington du 30 mai 1944 à octobre 1945. Après la guerre il aura diverses affectations en France et en Afrique jusqu'en 1975. Il décède à Châteauroux le 27 juillet 1997 à l'âge de 87 ans.
(source: M. Michel STELLY.)
- Mr. LENOIR L.
- Caporal-chef: LICOT Joseph.
- Adjt/C - LOONIS Albert.
- Caporal-Chef: - LEROY Valentin - 656.
- Caporal: LAGUENS Alexandre - 157.
- 2° classe: LECAILLON Maurice - 3.329.
- Caporal: LAGREULA Joseph - 36.033.
- Sergent/Chef: Le BROHELIEC Jean - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien électricien)
- Sergent: LIOTARD Edouard - G.B. 1/25. Tunisie (Mécanicien armement)
Lieutenant André LEMARCHAND, photo prise en juin 1942 à Meknès.
(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)
- Lieutenant LEMARCHAND André (Responsable des spécialistes instruments de bord)
Sgt/C Albert LACAULT - Embarqué à Alger le 21/11/1943, débarqué à Liverpool le 10/12/1943, muté à la base 42 Elvington le 9/06/1944, en Angleterre du 11/12/1943 au 8/05/1945.
(collection: Annie BAUDOIN)
- Sergent-chef: LACAULT Albert.
- Mr LINDEBERG Albert.
(collection; DEMOOR Jean-Michel)
Au centre de la photo le Sous-lieutenant MENAERT Roger ( R and I ) et son équipe de mécaniciens.
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- Lieutenant: MANGIN. ( Station Signals Officier)
- Lieutenant: MAURIN Robert.
- Sous-lieutenant: MANFROY Jacques.
- Mr MALHERBE. L.
Adjt/C MANUEL
- Adjudant-chef: MANUEL. G.B. 1/25 Tunisie
- 1° classe: MARIE Louis-Jean. F.A.F.L. 12786.
Mme MARIE, Mr Louis MARIE mécanicien au sol, Jean HEUX, résistant ("Résistance Vimeu" allias Armand)
Voici le lien de mon ami Jean HEUX.
2° classe: MAUPETIT
(collection: Jean-Marc NUNES)
- 1° classe: MARIE Louis.
- 2° classe: MAUPETIT G.B. 1/25. Tunisie
- Sergent: MARECHAL Jean - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion et moteurs)
- Sergent-chef: MAILHE Robert.
- Adjudant-chef: MAITRE Georges.
- 2° classe: MAROLLES Henri - 1.577.
- Sergent: MARCHAL André - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion et moteurs)
- 1° classe: MATHELIN Paul.
- Caporal-chef: MANABLE Elisé.
- Sergent-chef: MARDELLE Jean.
- Caporal: MARTINI.
- Sergent: MAZLLE Rodolphe.
- Mr MEL. J.
- Mr MERIOT. A.
- Sous-lieutenant: MENAERT Roger. ( R and I )
- Mr MERIC. Y.
- Lieutenant: MEUBLAT. A.
- Mr MICAULT. A.
- Sergent: MONTAL René.
- Sergent: MORALES Paul.
- Mr MORMAN. P.
- Sergent: MOREAU Pierre.
- Mr MONFRAIX.
- Mr MULLER. J.
- 2° classe: MULLAS Pierre - 2.117.
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Le Sgt Louis NAVARRE en 1940 avec sa maman à Toulouse-Francazal.
(collection: Louis NAVARRE)
- Sgt NAVARRE Louis ( mécanicien radar)
- 2° classe: NUNES Alfred - G.B. 1/25. Tunisie.
- Sergent: NEMOZ Gabriel.
- Adjudant: NOYON Roger.
- Caporal: NODON Alexandre.
- Sergent/Chef: NEAUMET Athur G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion et moteurs)
- Mr NAVARRO.
- Cpl NAVEAU Gaston. (Service de sécurité)
CITATION
Gradé appartenant à la section Incendie et faisant habituellement preuve de beaucoup de conscience professionnelle.
Le 28 Décembre 1944, alors qu'au cours du chargement d'un avion, une bombe venait d'exploser, n'hésite pas, malgré un incendie intense et l'éclatement des autres bombes du chargement, à combattre l'incendie de l'appareil et à se porter au secours des victimes de l'accident.
A ainsi fait preuve de sang-froid et d'abnégation totale. A été grievement blessé au cours de cette action.
Cette citation ne comporte pas l'attribution de la Croix de guerre.
Elvington le 7 mars 1945.
Le Colonel P. BAILLY
Commandant la R.A.F., station d'Elvington
et le groupe de bombardement n°1.
Pour les raisons données précédemment, cette citation est établie au nom de l'aviation française et non au titre de l'Armée ou de la Division Aérienne. Elle ne comporte pas l'attribution de la Croix de Guerre. Pour les mêmes raisons, les 7 armuriers et secouristes tués au cours de l'accident n'eurent droit à la mention " Morts pour la France" que par dérogation exceptionnelle.
Pendant les 45 années qui suivirent le fin de la guerre, les démarches entreprises par l'Amicale des Anciens des Groupes Lourds afin que soit attribuée au personnel au sol la carte d'Ancien Combattant restèrent vaines. En 1990, enfin elles furent couronnées de succès.
Le 8 mai 1992, au cours de la cérémonie traditionnelle du souvenir, à la mairie de Rueil-Malmaison, le sergent Gaston Naveau recevait la Médaille Militaire.
(source: LA VICTOIRE APRÈS L'ENFER de Louis BOURGAIN)
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- Mr ORTEGA Roger.
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Roger POURTEAU
(collection: G. POURTEAU)
- Sergent-chef: PANIER Guy.
- Mr POURTEAU Roger.
- Capitaine: PILLER. ( Commandant du R and I )
- Sous-lieutenant: PIQUET André. (Adjoint administratif)
- Sergent-chef: PONLEVE Jean.
- Sergent: PERIL Noël.
- Mr PELLETIER. J.
- Sergent: PRIEUR Henri.
- Mr PERES Joseph.
- Sergent/Chef: PY. (Mécanic-Engineer)
- Mr. PERRUFFO V.
- 2° classe: PERRIAT Georges - 1.836.
- Caporal: POQUET Robert - 552.
- Sergent: PORTES Claude - G.B. 1/25. Tunisie (Mécanicien armement)
- Aspirant: PLAINECASSAGNE.
- Mr PLENET M.
- Mr PINAUD. G.
- Mr POMES Robert.
- 2° classe: PATURZO Jean.
- 1° classe: PRAT Roger.
Aujourd'hui dimanche 26 avril 2015 visite de la base d'Elvington monsieur Roger PRAT un ancien mécanicien avion avec sa fille sa petite-fille et petit-fils.
De gauche à droite sur la photo:
Ian REED, Roger PRAT, Sandrine BAUCHET, Evelyne PRAT.
(collection: Ian REED)
- Sergent-chef: PIRIE Joseph.
- Mr PICHEL Juan.
- Caporal: PIJUANT Jean.
- Adjudant-chef: POMES.(DSS)
- Sergent-chef: PELLEGRIN Albert.
- Adjudant: PUISSANT.
- Mr PICART Charles.
- Sous-Lieutenant: PELLETIER J.
- Sous-lieutenant: PELLETIER J. ( Station Armement Officier - spécialiste des bombes)
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- Mr QUENTIN Louis.
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2° classe: RAY Marcel.
(collection: Françoise RAY)
- 2° classe: RAY Marcel - C 8458.
- Sergent: RAGUES André.
- Mr. RENNESSON R.
(collection: RENZINI Marcel)
- Caporal-Chef: RENZINI Marcel - "Responsable instructeur des électriciens de bord" F.A.F.L. 7270.
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Marrakech 1938
(collection: Didier CASSIGNOL)
Sergent François ROQUE
Marrakech décembre 1937.
(collection: Didier CASSIGNOL)
Sgt François ROQUE au Groupe de Bombardement léger 2/63
(collection: Didier CASSIGNOL)
Citation
ORDRE "C" N°72
Le Général de Brigade Aérienne BERGERET, sScrétaire d'Etat à l'Aviation, cite à l'ordre de l'ARMEE AERIENNE
Le Groupement de Bombardement léger 2/63
Groupe d'élite, qui dés les premiers engagements et sous l'énergique et active impulsion de son chef, le Commandant BEZU, à confirmé de très brillantes qualités ainsi que la valeur et l'allant des équipages de ses deux escadrilles. Dés son arrivée sur le front français, et en dépit de l'action particulièrement efficace de la D.C.A. et des forces Aériennes ennemis très supérieures en nombres, est intervenu sans arrêt et avec tous ses moyens.
A pu ainsi effectuer entre le 23 Mai et le 14 Juin 1940 un grand nombre de missions dont 100 de bombardement de jour à basse altitude et en appui immédiat des troupes terrestres amies.
A ainsi contribué à ralentir très sensiblement l'avance de l'ennemi en causant à certaines de ses colones blindées des pertes très importantes.
Du 22 Mai au 24 Juin 1940 à obtenu des résultats remarquables au cours des 15 missions de bombardement de jour éxécutées sur des objectifs militaires en Sicile et en Tripolitaine.
Cette citation annule et remplace celle à l'ordre de la Brigade Aérienne accordée par ordre Général N°15 du 29 juin 1940 du Colonel Commandant le Groupement de Bombardement N°I.
Croix du combattant accordée à 2/63 J.O. N°44 du 20-11-40 page 2026.
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(collection: Didier CASSIGNOL)
RAPPORT DU COMMANDANT DE GROUPE SUR L'ACCIDENT SURVENU
AU SERGENT-CHEF ROQUE
Au cours de la nuit du 8 au 9 novembre 1942, le Groupe de Bombardement 1/11 avait reçu du Groupement Aérien n°26 l'ordre suivant:
- rejoindre MEKNES avec tous les avions disponibles. Equipages prévus avec mécanicien à bord.
- bombarder au passage la plate-forme du terrain de TAFARACHI.
- départ avant l'aube.
Le Sergent-Chef mécanicien ROQUE faisait partie de l'Equipage du LéO45 n°353.
Exécution de la réunion:
-Le LéO45 n°353 part le 9 novembre à 6h30 du terrain de LA SENIA et effectue le bombardement prescrit à 6h45.
- la D.C.A. adverse entre en action.
- Après le bombardement, l'avion, vraisemblablement touché par la D.C.A., vient s'abattre dans la Sebkra d'ORAN.
4 morts: Lieutenant THUREL, Chef de bord
: Adjt-Chef DENIZARD, Canonnier
: Sergent MOLINA, Radio
: Sergent PHILIPPON, Mitrailleur
3 blessés: Lieutenant CHEVENEMENT, Pilote (commotion violente)
: Sergent BIAGGI, Mitrailleur (contusions multiples et commotion)
: Sergent-Chef ROQUE Mécanicien.
L'accident s'est produit de nuit et sans aucun témoin. Aussi l'équipage n'a été retrouvé qu'en fin de soirée le 9 novembre. L'avion était en partie enlisé dans la SEBKRA.
Sur les 3 blessés, seul le Sergent-Chef ROQUE, qui n'avait pas perdu connaissance, a pu chercher après l'accident du secours par ses propres moyens. Rencontrant les troupes Américaines qui se dirigeaient vers LA SENIA, il a été d'abord accueilli par des coups de feu, qui ne l'ont heureusement pas atteint, puis recueilli par les Américains qui lui ont donné les premiers soins avant son transport à l'hôpital.
Le Commandant HAMEL,
Commandant le Groupe de Bombardement 1/11
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Médailles Militaires de l'Adjudant-Chef François ROQUE
(collection: Didier CASSIGNOL)
(collection: Didier CASSIGNOL)
- Adjudant-Chef: ROQUE François - (mécanicien avion 2/23 Guyenne).
- Sous-lieutenant: REYNAUD René.
- Caporal-chef: ROMAND Pierre.
- Sergent: ROCHET Lucien.
- Sergent-chef: ROCHET Jean.
- Adjudant: ROLAND
- 2° classe: RESCHE Paul-Louis - 603.
- Adjudant/Chef: RIVIERE Guy
- Caporal: REMY.
- Mr ROTH René.
- Sergent/Chef: RENOUX Paul.
- Sergent: ROUILLARD Raymond.
- Caporal: REIG Gabriel.
- Adjudant: ROLAND Bernard.
_________________________________________
(collection: Famille SENTENAC)
- Sergent: SENTENAC Henri-Pierre - G.B. 1/25 "Mécanicien radio"
- 2° classe: SWOJSZCZYK Dominique - C.15.164.
- Sergent: SCAPENS - (Flight N.C.O.)
- Sergent: SICRES.
- Sous-lieutenant: SIMINO Jean.
- Sergent-chef: SIRAC Armand.
- Sergent-chef: SUSINI Jules.
- Caporal: SUZAN Lucien.
- Adjudant: SOUCI.
- Adjudant: SONZOGNO André.
- Caporal: SALDUCI André - LM 873.
- Sergent/Chef: SELLIER Robert - G.B. 1/25. Tunisie.
- Sergent: SCHALOV Georges - G.B. 2/23. Guyenne (Mécanicien avion et moteurs)
- 2ème Classe: SEGURA Emile. (C.P.S.G*) Tailleur - 2/23 Guyenne.
Les cuisiniers d'Elvington
Manuel Ségura 8ème au deuxième rang avec un foulard.
(collection: Jean-Paul Gonzalès)
- 2ème Classe: SEGURA Manuel. (C.P.S.G*) Cuisinier - 2/23 Guyenne.
(collection: Jean-Paul GONZALES)
Aujourd'hui 28 Décembre 2012 un document pour honorer la mémoire du Caporal STALENQ et ses camarades.
(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)
Caporal STALENQ Lucien.
(collection: Jean-Marc NUNES)
_________________________________________
- Sergent: TAVERNIER - (instructeur)
- Caporal: THOMEL André.
- Adjudant-chef: TOREGROSSA Antoine.
- Adjudant: THIBEAU Paul.
- Capitaine: TULLI André.
_______________________________________
- Lieutenant: VAN INGEVELD. (commandant du DSS)
- Sous-lieutenant: VIEL. ( Station Electrical Officier)
- Lieutenant: VALLET. (Station Signals Officier)
- Adjudant: VINCENT André. ( mécanicien armurier chargement des bombes)
- Sergent-chef: VAN DERBROCK Emile.
- 2° classe: VARAIRE Léon.
- Mr. VELASCO M.
- Mr VERGNE Armand. (Corps du personnel service général)
- 1° classe: VERGER Maximin - LM 567.
- 2° classe: VIGNAU Albert - 36.024.
- Sergent-chef: VIGNE Max.
- Adjudant: VERDIER. G. - G.B.2/23 Guyenne ( Chef des mécaniciens avion et moteurs)
- Sergent-Chef: VAUTHIER.
- Sergent-chef: VAUCOULOUX Paul
________________________________________
- Adjudant: WEBER Pierre.
- 1° classe: WEBER Joseph.
- Sergent-chef: WALTER Marcel.
________________________________
- Adjudant-chef: XARDEL Pierre.
- Adjudant: XAMBO Louis.
En chemise blanche le Lt DABADIE.
(collection: Roger FOURES)
*(C.P.S.G) Corps du personnel des services généraux.
CORPS DES SERVICES GENERAUX DE LA BASE
"Corps des Services Généraux
de la base d'Elvington"
2ème classe LUNARDELLI Olivier.
Photo prise par un photographe professionnel d'York le 4 Août 1944, Madame Beryl, Surriergate, York. (merci Olivier)
Il est vrai que sans les mécaniciens il n'y aurait pas eu de "Navigants", mais il y avait, aussi, les obscurs, les sans grades, qui complétaient le petit monde des français de la base d'Elvington et dont je faisais partie à mon corps défendant, car il n'était pas question de refuser l'affectation que l'on voulait bien vous donner.
En fait, pour ma part, j'avais été affecté à l'entretien d'un "tonneau" comme "Batman".
Bâtiment d'une douzaine de petites chambres destinées au logements des navigants, situé sur un des sites éparpillés sur la base et que je devait entretenir pour le confort de ces personnes.
- Arrivé au Corps le 15.10.1943
- Affecté à la Base aérienne de Meknès (Maroc)
- Rejoint le groupe de Chasse 1/2 qui devient le Squadron 1/2 "Cigogne" le 3.11.1943
- Fait mouvement avec le Groupe, quitte Meknès le 21.12.1943 et arrive à Baraki (Alger) le 24.12.1943
- Embarqué à Alger le 30.01.1944 sur le S/S strathmore
- Débarqué à Liverpool (Angleterre) le 11.02.1944
Ce dont je me souvienne, encore un peu, c'est que je suis allé à West-Kirby, puis à Ayr puis j'ai été transféré aux Groupes Lourds "Guyenne" et "Tunisie" et envoyé à Elvington.
source: LUNARDELLI Olivier
- Sergent: DESGRANGES Roger - G.B. 1/25 Tunisie (Corps du personnel service général)
- Mr VIGNE Armand - (Corps du personnel service général)
- Sergent: CERET Emile - (Corps du personnel service général, cuisinier)
2ème classe GONZALES René (Corps du service général, cuisinier).
(collection: Jean-Paul GONZALES)
- 2ème classe: SEGURA Emile (tailleur)
- 2ème classe: SEGURA Manuel (cuisinier)
(collection: Jean-Paul GONZALES)
Les cuisiniers de la base d'Elvington.
4ème en bas en partant de la gauche Roger Gonzalès, debout 8ème en partant de la gauche Manuel Ségura avec le foulard.
(collection: Jean-Paul Gonzalès)
En bas à partir de la gauche, 3ème René Gonzalès 6ème Manuel Ségura.
Un repas champêtre pour les cuisiniers d'Elvington
5ème en partant de gauche René Gonzalès.
(collection: Jean-Paul Gonzalès)
(collection: Jean-Paul Gonzalès)
Vue aérienne des différents site de la base d'Elvington.
Les deux cuisiniers, René Gonzalès, Manuel Ségura sous la neige d'Elvington au Site N°13.
Personnel devant un Halifax (661?)de retour en france, Mérignac.
(collection: Jean-Paul Gonzalès)
Le retour des Groupes Lourds à Mérignac.
(collection: jean-Paul Gonzalès)
(A SUIVRE)
EQUIPAGES DU 1/25 TUNISIE
ENCADREMENT DU GROUPE 1/25 TUNISIE
PENDANT LES OPERATIONS
(collection: Caroline VALAIN)
Cdt HOQUETIS, Lcl VIGOUROUX.
Commandant du groupe: lieutenant-colonel VIGOUROUX,
puis commandant HOQUETIS à partir du 23 mars 1945.
Commandant en second: commandant HOQUETIS.
Officiers adjoints: commandant OSTRE; capitaine BARRAULT.
Commandant de la 1re escadrille: capitaine DUTREY-LASSUS jusqu'au 25 décembre 1944 (fin de son tour d'opérations): puis capitaine STANISLAS, jusqu'au 5 février 1945 (date à laquelle il fut descendu par la chasse allemande: raid sur GOCH); puis capitaine HAUTECOEUR, jusqu'au 25 avril 1945 (date à laquelle il fut abattu par la D.C.A. des îles de la Frise: drenière mission de guerre sur Wangueroogue).
Commandant de la 2e escadrille: commandant STOLTZ, jusquau 23 mars 1945 (fin de son tour d'opérations); puis capitaine VERHILLE.
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Equipages présents a la station d'Elvington
le 27 juin 1944, date de la première mission effectuée par le groupe dans le "Bomber Command"
Equipage du Cdt OSTRE
1er ESCADRILLE
Pilote: Cdt OSTRE (Cdt d'avion) Navigateur: Cpt CHEVALIER, Bombardier: Lt CHEMIN, Radio: Adjt CHABRES, Mécanicien: Sgt/C SCIOLETTE, Mitrailleur-supérieur: Sgt RAMOND, Mitrailleur-arrière: Sgt TILLERS.
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15 mars 1945.
Retour de mission sur Hagen, l'avion s'écrase contre les collines situées au nord-est d'Elvington. Sont tués: OSTRE, CHEVALIER, CHEMIN, CHABRES et RAMOND.
(collection: Caroline VILAIN)
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Equipage du Cdt HOQUETIS
1er ESCADRILLE
Pilote: Lt DELAUNAY, Navigateur: Cdt HOQUETIS (Cdt d'avion) Bombardier: Lt ULMER, Radio: Adjt PUGNET, Mécanicien: Adjt MAGNIOT, Mitrailleur-supérieur: Sgt RUST, Mitrailleur-arrière: Sgt VIRUEGA.
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Equipage du Cpt DUTREY-LASSUS
1er ESCADRILLE
(collection: Yves HERROU)
Pilote: Cpt DUTREY-LASSUS (Cdt d'avion) Navigateur: Lt TROTET, Bombardier: S/Lt HERROU, Radio: Sgt BOURGOGNON, Mécanicien: Sgt/C PARATORE, Mitrailleur-supérieur: VAISSADE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C de FELIGONDE.
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Equipage du Cpt BARRAULT
1er ESCADRILLE
(collection: Henri LARONZE)
Pilote: Cpt BARRAULT (Cdt d'avion) Navigateur: Lt VALETTE, Bombardier: Lt BERGEON, Radio: Adjt BAFFICO, Mécanicien: Adjt LARONZE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C MONNET, Mitrailleur-arrière: Adjt STEPHANOPOLI.
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Equipage du Cpt MARIN
1er ESCADRILLE
Pilote: Cpt MARIN (Cdt d'avion) Navigateur: Lt FRANGOLACCI, Bombardier: Lt MINVIELLE, Radio: Adjt/C VUILLEMOT, Mécanicien: Adjt VILLENEUVE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C DARGENTON, Mitrailleur-arrière: Sgt/C MEUNIER.
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Equipage du Cpt PERSON
1er ESCADRILLE
Pilote: Cpt PERSON (Cdt d'avion) Navigateur: Lt JOLY, Bombardier: Lt BLOT, Radio: S/Lt ADNET, Mécanicien: S/Lt BOURDEROTTE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C CHEVALIER, Mitrailleur-arrière: Sgt/C GERARD.
- 6 décembre 1944. Objectif: Osnabrück. Abattu après l'attaque de l'objectif par la chasse ennemie à proximité de Daloum. Tout l'équipage saute en parachute Person est retrouvé mort au sol. Adnet opéré par des chérurgiens allemands ne devait pas survivre. Gérard est amputé des deux jambes.
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Equipage du Lt BIENAIME
1er ESCADRILLE
Lt BIENAIME.
Pilote: Sgt /C LOTH, Navigateur: Lt BIENAIME (Cdt d'avion) Bombardier: Cpt RUBY, Radio: Sgt/C LAGIER, Mécanicien: Adjt TIERCET, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C WOLF, Mitrailleur-arrière: Adjt MOSNIER.
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Equipage du Lt PETUS
(collection: Daniel CHAZERAND)
Pilote: Lt PETUS (Cdt d'avion) Navigateur: Lt DESESSARD, Bombardier: Lt MIGNON, Radio: Adjt COQUERON, Mécanicien: Sgt TRIBERT, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C LINDEBERG, Mitrailleur-arrière: Adjt RIVIERE.
- 23 octobre 1944. Objectif: Essen. L'avion prend feu entre le Wash et la Humber au retour de mission. Le lieutenant Petus et le sergent Tribert sont tués; l'adjudant Coqueron grièvement blessé. Les autres membres de l'équipage qui ont pu sauter sont sains et saufs.
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Equipage du Lt PLUCHART
1er ESCADRILLE
Adjt LOISELOT
Pilote: Adjt LECORNU, Navigateur: Lt PLUCHART (Cdt d'avion) Bombardier: Lt RIOU, Radio: Sgt COLLARD, Mécanicien: Adjt CAILLIER, Mitrailleur-supérieur: Adjt LOISELOT, Mitrailleur-arrière: Sgt BENET.
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Equipage du Lt GIGUET
1er ESCADRILLE
(collection: Antoine MARCHETTI)
Pilote: Adjt BISGAMBIGLIA, Navigateur: Lt GIGUET (Cdt d'avion), Bombardier: Lt POITEVIN, Radio: Sgt/C PHILIPPON, Mécanicien: Adjt RIPERT, Mitrailleur-supérieur: Sgt MATTE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C SOULES.
(collection: André HAUTOT)
Novembre 1944.
De gauche à droite:
Mitrailleur-supérieur: Sgt MATTE, Mécanicien: Adjt RIPERT, Bombardier: Lt POITEVIN, Pilote: Adjt BISGAMBIGLIA, Navigateur: Lt GIGUET (Cdt d'avion) Mitrailleur-arrière: Sgt/C SOULES, Radio: Sgt/C PHILOPPON.
Halifax III - LW 541 - "L8-B"
Mécaniciens au sol:
Adjt BOISSENOT (Air-France) Sgt/C PY (Mecanic Engineer) - Seconds mécaniciens: BLAYE, AUBERTIL, Yobé EVERA, KUNTZ.
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Equipage du Lt CHAPRON
1er ESCADRILLE
Pilote: S/Lt VARLET, Navigateur: Lt CHAPRON (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt VIEULES, Radio: Adjt CHARAUDEAU, Mécanicien: Adjt CHARLIER, Mitrailleur-supérieur: Adjt ECKHARDT, Mitrailleur-arrière: Sgt GODART.
- 6 juillet 1944. Retour de mission sur Marquises-Mimoyecques l'avion s'écrase au sol et prend feu près de Hull. Tout l'équipage périt carbonisé.
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Equipage du LtcL VIGOUROUX
2e ESCADRILLE
(collection: Richard BOURGEOIS)
Pilote: Adjt LECORNU, Navigateur: Cpt BOURGEOIS (Cdt d'avion) Bombardier: Lt PERSINETTE, Radio: Sgt BOURBON, Mécanicien: Lt HABERT, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C EGALITE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BURLET.
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Equipage du Cdt STOLTZ
2e ESCADRILLE
Pilote: Cdt STOLTZ (Cdt d'avion) Navigateur: Lt DUGIT-GROS, Bombardier: Lt BENIET, Radio: Adjt MOULIN, Mécanicien: Sgt/C VANICELLE, Mitrailleur-supérieur: Sgt ROUILLARD, Mitrailleur-arrière: Sgt/C SONZOGNO.
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Equipage du Cpt LAFAYE
2e ESCADRILLE
(collection: Pierre VAYRON)
Pilote: Cpt LAFAYE (Cdt d'avion) Navigateur: Lt CAPRON, Bombardier: S/Lt DONDELINGER, Radio: Sgt/C HENRIOT, Mécanicien: Adjt VAYRON, Mitrailleur-supérieur: Sgt PATALANO, Mitrailleur-arrière: Sgt REYNAUD.
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Equipage du Cpt VAUCHE
2e ESCADRILLE
(collection: Claude GRAUX)
Pilote: Lt CANDELIER, Navigateur: Cpt VAUCHE (Cdt d'avion) Bombardier: Lt PETHUET, Radio: S/Lt CLAIREFOND, Mécanicien: Sgt/C LEFEBVRE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C PRE, Mitrailleur-arrière: Sgt D'ANDREA.
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Equipage du Lt BRACHET
2e ESCADRILLE
(collection: Suzanne MEMIN)
Pilote: "JOUZIER" S/Lt GEORGEON, Navigateur: Lt BRACHET (Cdt d'avion) Bombardier: Lt HABEZ, Radio: Adjt HUMBERT, Mitrailleur-supérieur: Sgt MEMIN, Mitrailleur-arrière: Sgt/C MALTERRE.
- 13 janvier 1945. Objectif: Saarbruck. Victime d'une collision en retour de mission Malterre est tué sur le coup. Brachet est l'adjudant Jouzier s'écrasent au sol avec leur avion. Jouzier avait remplacé le sous-lieutenant Georgeon après son départ pour raisons de santé.
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Equipage du Lt LAC
2e ESCADRILLE
Pilote: Adjt LIDON, Navigateur: Lt LAC (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt ROTTE, Radio: Sgt MORIN, Mécanicien: Adjt PUTHIER, Mitrailleur-supérieur: Sgt BENET, Mitrailleur-arrière: Sgt/C NONEMACHER.
- 11 septembre 1944. Objectif: Gelsenkirchen. L'avion atteint sur l'objectif parvient cependant à rejoindre l'Angleterre Rotté est tué à son poste pendant la visée.
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Equipage du Cpt MILLET
2e ESCADRILLE
Pilote: Adjt ROUILLAY, Navigateur: Cpt MILLET (Cdt d'avion) Bombardier: Lt ALLEGRE, Radio: Sgt/C SOUILLARD, Mécanicien: Sgt MOREAU, Mitrailleur-supérieur: Sgt VAYSSADE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C WITZMANN.
- 3 septembre 1944. Objectif: Aérodrome de Venloo (Hollande). Atteind par la D.C.A., l'avion s'abat en flammes à la verticale de l'objectif. Rouillay et Moreau s'écrasent au sol avec l'avion. Allegre, Witzmann et Souillard sont massacrés au sol par les Allemands. Millet et Vayssade sont faits prisonniers.
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Equipage du Lt VERHILLE
2e ESCADRILLE
Lt SUVERAN
Pilote: Lt VERHILLE (Cdt d'avion) Navigateur: Lt SUVERAN, Bombardier: Lt HENRY, Radio: Sgt/C BONNELALBAY, Mécanicien: Adjt GORIUS, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C NYS, Mitrailleur-arrière: Sgt/C MARTIN.
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Equipage du Lt LEROY
2e ESCADRILLE
Pilote: Sgt/C BAILLON, Navigateur: Lt LEROY (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt GAUTHERET, Radio: Adjt GRANIER, Mécanicien: Sgt/C DURAN, Mitrailleur-supérieur: Sgt GUEDEZ, Mitrailleur-arrière: Sgt EVEN.
- 24 décembre 1944. Objectif: Mulheim-Essen. Touché par la D.C.A. en abordant la Ruhr poursuit sa route, bombarde l'objectif, touché à nouveau s'abat en flammes dans un faubourg de Düsseldorf. Baillon s'écrase au sol avec l'avion Leroy, Gautherey, Garnier et Even sautent en parachute mais sont probablement assassinés par les Boches.
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Equipage du Lt BALAS
2e ESCADRILLE
Pilote: Adjt MILLET, Navigateur: Lt BALAS (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt/C MEYER, Radio: Sgt DESRUMEAUX, Mécanicien: Adjt SIRE, Mitrailleur-supérieur: Sgt ACEZAT, Mitrailleur-arrière: Adjt FLAMENT.
- 8 août 1944. Objectif: Fromentel. Touché par la Flack au passage de la côte française allant vers l'objectif. L'avion s'abat en flammes avant le bombardement. Seul l'adj. Meyer parvient à sauter, mais il sera mitraillé et tué par les Allemands pendant sa descente. Les autres membres de l'équipage s'écrasent au sol avec l'avion.
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Equipage du Cpt BONNET
2e ESCADRILLE
(collection: Flora HOYEAU)
Pilote: Cpt BONNET (Cdt d'avion) Navigateur: Cpt ALLEGRE, Bombardier: S/Lt GLOAGUEN, Radio: Adj BOZEC, Mécanicien: Adjt MAFAYOUX, Mitrailleur-supérieur: Sgt HOYEAU.
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Equipage du Cpt HILAIRE
2e ESCADRILLE
Pilote: Lt BERTHET, Navigateur: Lt PATURLE, Bombardier: Cpt HILAIRE (Cdt d'avion) Radio: Sgt/C JENGER, Mécanicien: Adjt MADAULE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C EYRARD, Mitrailleur-arrière: Adjt OGER.
- 11 septembre 1944. Objectif: Gelsenkirchen. Atteind par la D.C.A., l'avion explose à la verticale de l'objectif. L'adjudant Oger est le seul rescapé.
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Arrivée des équipages de renfort
pendant l'année 1944
Equipage du Lt HEGLY
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.
(collection: Jacques ROUSSEAU)
Pilote: Lt HEGLY (Cdt d'avion), Navigateur: Lt SERVIERE, Bombardier: S/Lt TOUREL, Radio: Sgt/C VAUTHIER, Mécanicien: Adjt/C VILLARD, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C JACQUEMIN, Mitrailleur-arriere: Sgt/C CHAMPAGNOL.
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Equipage du Cpt STANISLAS
1er ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.
(collection: Geneviève BORDIER)
Pilote: Adjt/C AULEN, Navigateur: Cpt STANISLAS (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt ROGNANT, Radio: Sgt/C BERDEAUX, Mécanicien: Sgt/C PATRY, Mitrailleur-supérieur: Sgt BORDIER, Mitrailleur-arrière: Sgt BORDELAIS.
- 5 février 1945. Objectif: Goch. Attaqué par la chasse avant l'objectif, l'avion explose en l'air. Seul survivant, capitaine Stanislas.
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Equipage du Lt COTTARD
1er ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.
Pilote: Sgt LECLERCQ, Navigateur: Lt COTTARD (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt ADAOUST, Radio: Sgt/C MOREL, Mécanicien: Sgt DUFAURE, Mitrailleur-supérieur: Sgt USAI, Mitrailleur-arrière: Sgt/C AUBIET.
- 2 janvier 1945. Objectif: Ludwingchaffen. Abattu par la D.C.A. américaine dans la région de Metz. Leclerq s'écrase au sol avec son avion.
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Equipage du Lt PELLIOT
1er ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.
(collection: Yves REYNIER)
Pilote: Sgt/C BAGOT, Navigateur: Lt PELLIOT (Cdt d'avion) Bombardier: Lt ROLLET, Radio: Sgt/C BRILLARD, Mécanicien Adjt MOLL, Mitrailleur-supérieur: Sgt Le MITHOUARD, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BERNARD.
- 5 février 1945. Objectif: Goch. Probablement descendu par la chasse. Bagot, Pelliot et Le Mithouard sont tués. L'adjudant Loiselot remplaçait le Sergent-chef Besnard au cours de cette mission.
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Equipage du Cpt SCHLEGEL
1er ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944
(collection: Famille SCHLEGEL)
Pilote: Lt LAU, Navigateur: Cpt SCHLEGEL (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C DABITON, Radio: Adjt LECLAIRE, Mécanicien: Sgt BEGUET, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C Di LELIO, Mitrailleur-arrière: Adjt GIRAUDIN.
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Equipage du Lt DELEUZE
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en août 1944.
Pilote: Lt DELEUZE (Cdt d'avion) Navigateur: Lt COURVALIN, Bombardier: Aspir. VEZOLLE, Radio: Sgt CHABOUD, Mécanicien: Sgt/C JUSTE, Mitrailleur-supérieur: Sgt MEAU, Mitrailleur-arrière: Sgt BASTIAN.
- 5 janvier 1945. Objectif: Hanovre. Descendu par la chasse. L'aspirant Vezolle et le sergent Meau sont tués. Le reste de l'équipage a le temps d'évacuer. Faits prisonniers ils rejoindront Elvington après la capitulation de l'Allemagne.
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Equipage du Cpt JEAN
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en août 1944.
Pilote: Sgt/C DANIEL, Navigateur: Cpt JEAN (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt ROBERT, Radio: Sgt HAAS, Mécanicien: Sgt/C RICAUD, Mitrailleur-supérieur: Sgt FAIVRE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C THIBEAU.
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Equipage du Cpt SAUTEREY
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en octobre 1944.
Pilote: Sgt/C PERSON, Navigateur: Cpt SAUTEREY (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C AZAN, Radio: Sgt SEMBLANET, Mécanicien: Adjt TURINA, Mitrailleur-supérieur: Sgt FERRIER, Mitrailleur-arrière: Sgt BOURGUIGNON.
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Equipage du Lt GUENOIS
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en octobre 1944.
Pilote: Adjt/C VIDAL, Navigateur: Lt GUENOIS (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C BRUNET, Radio: Sgt CHANSON, Mécanicien: Adjt/C GAUTHIER, Mitrailleur-supérieur: Adjt BRUNO, Mitrailleur-arrière: Sgt PIZEL.
- 14 mars 1945. Objectif: Hombourg, près de Saarbrück. Atteind par la chasse de nuit l'avion fait un atterrissage forcé en Belgique et prend feu. L'adjudant Portesseau qui avait remplacé Gauthier (mort de maladie en Angleterre) est tué. L'adjudant-chef Vidal est grièvement blessé.
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Equipage du Cpt HAUTECOEUR
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en novembre 1944.
Cpt HAUTECOEUR Sgt MENNETRET
Sgt LEDUC
Pilote: Sgt/C MERCIER, Navigateur: Cpt HAUTECOEUR (Cdt d'avion) Bombardier: Cpt JACQUOT, Radio: Sgt/C BARITEAU, Mécanicien: Sgt MENNETRET, Mitrailleur-supérieur: Sgt FERRERO, Mitrailleur-arrière: Sgt LEDUC.
- 25 avril 1945. Dernière mission de guerre. Objectif: Ile de Wangueroogue (Hollande). Avion abattu sur l'objectif.
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Equipage du S/Lt MONTOUROY
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en novembre 1944.
Pilote: Aspir. FRICOUT, Navigateur: S/Lt MONTOUROY (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt VALENCIENNES, Radio: Sgt/C JOYE, Mécanicien: Sgt/C Le LEVIER, Mitrailleur-supérieur: Sgt PETIT, Mitrailleur-arrière: Sgt LASCOMBES.
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Arrivée des équipages de renfort
pendant l'année 1944
Equipage du Lt HACHETTE
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.
Pilote: S/Lt PINAUD, Navigateur: Lt HACHETTE (Cdt d'avion) Bombardier: Lt LORIDAN, Radio: Adjt LAGOUTTIERE, Mécanicien: Adjt ROY, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C VIGNY, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BUIGNET.
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Equipage du Cpt BRESSON
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.
Pilote: Cpt BRESSON (Cdt d'avion) Navigateur: Cpt de SAUVEBEUF, Bombardier: Lt RONAT, Radio: Adjt RABIER, Mécanicien: Sgt KANNENGIESER, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C POILBOUT, Mitrailleur-arrière: Sgt MARTIN.
- 16 janvier 1945. Objectif: Magdebourg. Abattu par la D.C.A. Bresson et Poilbout s'écrasent au sol avec leur avion. Kannengiesser, fait prisonnier, réussira une évasion remarquable .
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Equipage du S/Lt TERRIEN
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.
Pilote: S/Lt TERRIEN (Cdt d'avion) Navigateur: S/Lt MOSNIER, Bombardier: S/Lt MICHELON, Radio: Sgt DUGARDIN, Mécanicien: Adjt Le GALL, Mitrailleur-supérieur: Sgt DELAROCHE, Mitrailleur-arrière: Sgt DUNAND.
- 3 mars 1945. Retour de mission sur Kanjen, l'avion est descendu au-dessus d'Elvington par un intruder.Terrien s'écrase au sol avec son avion. Tous les autres ont le temps d'évacuer.
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Equipage du Cpt WRRIER
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.
Lt PELISSIER
Pilote: Adjt PELISSIER, Navigateur: Cpt WRRIER (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt NICOLAS, Radio: Sgt DESCHAUX, Mécanicien: Sgt/C HAIMERY, Mitrailleur-supérieur: Sgt NADALLA, Mitrailleur-arrière: Sgt MAZILLE.
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Equipage du Lt GERMAIN
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en juillet 1944.
Lt GERMAIN.
Pilote: Adjt JOUZIER, Navigateur: Lt GERMAIN (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt/C CIMINO, Radio: Sgt/C PIOLOT, Mécanicien: Sgt/C BRETON, Mitrailleur-supérieur: Sgt LONGHI, Mitrailleur-arrière: Sgt DRISCH.
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Equipage du Cpt MULLER
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en août 1944.
Pilote: S/Lt QUENEL, Navigateur: Cpt MULLER (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt/C PLEINDOUX, Radio: Sgt BERTHOME, Mécanicien: Sgt GEMOT, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C BECK, Mitrailleur-arrière: Sgt BEYER.
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Equipage du Cpt NOIROT
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en août 1944.
(collection: Jean DESCOUSIS)
Pilote: Lt SANTI, Navigateur: Cpt NOIROT (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt BARROIS, Radio: Sgt CADEAU, Mécanicien: Sgt MAINGUEUX, Mitrailleur-supérieur: Sgt BOREL, Mitrailleur-arrière: Sgt DESCOUSIS.
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Equipage du S/Lt PELLISSIER
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en octobre 1944.
(collection: Line COHEN)
Pilote: S/Lt PELLISSIER (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. POMPON, Bombardier: S/Lt SUSBIELLE, Radio: Sgt RIBON, Mécanicien: Sgt/C GUEGAN, Mitrailleur-supérieur: Sgt HERRY, Mitrailleur-arrière: Sgt ERLY.
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Equipage du Lt MARTIN
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en octobre 1944.
(collection: Régis JOUHAUD)
Pilote: Sgt/C RICAUD, Navigateur: Lt MARTIN (Cdt d'avion) Bombardier: Lt HUGOT, Radio: Sgt/C MELLURET, Mécanicien: Sgt/C EMPTOZ-LACOTE, Mitrailleur-supérieur: Sgt CLEMENT, Mitrailleur-arrière: Sgt CLIQUOT.
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Equipage du Cdt DUFOUR de LATTRE
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en novembre 1944.
(collection: Michel UMBRECHT)
Pilote: Adjt UMBRECHT, Navigateur: Cdt DUFOUR de LATTRE (Cdt d'avion) Bombardier: Cpt REVERSAT, Radio: Adjt/C GRAND'EURY, Mécanicien: Sgt/C KLEIN, Mitrailleur-supérieur: Adjt/C LARDEAU, Mitrailleur-arrière: Sgt LAREYNIE.
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Arrivée des équipages de renfort
pendant l'année 1945
Equipage du Cpt BRUNET
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en février 1945.
Pilote: Cpt BRUNET (Cdt d'avion) Navigateur: S/Lt FAUCHET, Bombardier: Aspir. TROLARD, Radio: Sgt MILLER, Mécanicien: Sgt LUGARO, Mitrailleur-supérieur: Sgt DELAUZIN, Mitrailleur-arrière: Sgt GIRAUDON.
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Equipage du Lt LAUCOU
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en février 1945.
Pilote: Lt LAUCOU, (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. VIEL, Bombardier: S/Lt GIROUD, Radio: Sgt POCHONT, Mécanicien: Sgt Le MASSON, Mitrailleur-supérieur: Sgt CHARRIERE.
- 3 mars 1945. Retour de mission sur Kamen, l'avion est abattu par un intruder, à proximité de Norwich. Laucou et Le Masson sont tués. Les autres reforment l'équipage n°33 de la 1re escadrille avec le capitaine Sermet comme pilote commandant d'avion.
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Equipage du Lt MATHIEU
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en février 1945.
Pilote: S/Lt de MARLIAVE, Navigateur: Lt MATHIEU (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt DUBAYLE, Radio: Sgt HANUSSE, Mécanicien: Sgt PRUVOT, Mitrailleur-supérieur: Sgt TORRES, Mitrailleur-arrière: Sgt MEREAU.
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Equipage du Lt HYVON
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.
(collection: Jean-Michel GRAVAUD)
Pilote: Lt HYVON (Cdt d'avion) Navigateur: S/Lt MOREL, Bombardier: S/Lt BRIET, Radio: Sgt LEGAY, Mécanicien: Sgt LEROY, Mitrailleur-supérieur: Sgt PEIGNE, Mitrailleur-arrière: Sgt FOUQUE.
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Equipage du S/Lt de MIRAS
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.
(collection: Philippe DUCASTELLE)
Pilote: S/Lt de MIRAS (Cdt d'avion) Navigateur: S/LBLANCHIN, Bombardier: Sgt/C BRU, Radio: Sgt LETOUBLON, Mécanicien: Sgt PICOT, Mitrailleur-supérieur: Sgt BERGES, Mitrailleur-arrière: Sgt LOBELLE.
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Equipage du Cpt CORNETET
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.
(collection: Georgie BERNIGAUD)
Pilote: Sgt/C CHATAIN, Navigateur: Cpt CORNETET (Cdt s'avion) Bombardier: Sgt BERNIGAST, Radio: Sgt/C CACCIA, Mécanicien: Sgt ONKEL, Mitrailleur-supérieur: Sgt LAGRANDIE, Mitrailleur-arrière: Sgt AUNEAU.
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Equipage du S/Lt WELLARD
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.
(collection: Géraldine SAUZET-BAUD)
Pilote: Sgt/C ROQUE, Navigateur: S/Lt WELLARD (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt PRADES, Radio: Sgt BAUD, Mécanicien: Sgt GALEA, Mitrailleur-supérieur: Sgt BOGAERT, Mitrailleur-arrière: Sgt BOURGUND.
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Equipage du Lt ROBERT
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.
(collection: Corinne TROUSSE)
Pilote: Lt ROBERT (Cdt d'avion) Navigateur: S/Lt PILLOT, Bombardier: Sgt BROUSSOUX, Radio: Sgt RONCHAUD, Mécanicien: Sgt BERTRAND, Mitrailleur-supérieur: Sgt BOISSAVIE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C LEYGONIE.
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Equipage du Lt CHARPIN
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.
(collection: JeanRené VEYRE)
Pilote: S/Lt VEYRE, Navigateur: Lt CHARPIN (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt RECOING, Radio: Sgt MERLET, Mécanicien: Sgt MARESCAUX, Mitrailleur-supérieur: S/Lt MALARD, Mitrailleur-arrière: Sgt RECHOUX.
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Equipage du Cpt SERMET
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.
Pilote: Cpt SERMET (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. VIEL, Bombardier: S/Lt GIROUD, Radio: Sgt POCHONT, Mécanicien: Sgt MAINGUEUX, Mitrailleur-supérieur: Sgt HAYMERY, Mitrailleur-arrière: Sgt CHARRIERE.
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Equipage du Lt MULCEY
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.
Lt MULCEY.
Pilote: Sgt/C CONTI, Navigateur: Lt MULCEY (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C REYNAUD, Radio: Sgt DOBSIK, Mécanicien: Sgt/C NAKACHE, Mitrailleur-supérieur: Sgt FOURNIER, Mitrailleur-arriere: Sgt CARBONNE.
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Equipage de l'Asp MOULIN
1re ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en mai 1945.
Pilote: Aspir. MOULIN (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. ROGUE, Bombardier: Sgt DUMUIDS, Radio: Sgt SIRAC, Mécanicien: Sgt MARIANI, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C CAPDEVILLE, Mitrailleur-arrière: Sgt BARNLOUD.
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Arrivée des équipages de renfort
pendant l'année 1945
Equipage du Cpt ROUQUETTE
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.
Pilote: Cpt ROUQUETTE (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. MOLBERT, Bombardier: Aspir. CONDROYER, Radio: Sgt MEREAU, Mécanicien: Sgt BANCAREL, Mitrailleur-supérieur: Sgt ROQUEFORT, Mitrailleur-arrière: Sgt JACQUET.
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Equipage du S/Lt BOURGOIN
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.
Pilote: Aspir. COUPVENT, Navigateur: S/Lt BOURGOIN (Cdt d'avion) Bombardier: Aspir. DREVERT, Radio: Sgt/C LENFANT, Mécanicien: Sgt LAVOCAT, Mitrailleur-supérieur: Sgt LAFFONT, Mitrailleur-arrière: Sgt DIXIUS.
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Equipage de l'Asp AUBAS
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en mars 1945.
(collection: Jean GHILINI)
Pilote: Sgt/C PROVENSAL, Navigateur: Aspir. AUBAS (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C DOUSSET, Radio: Sgt JOUBERT, Mécanicien: Sgt GHILINI, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C PACE, Mitrailleur-arrière: Sgt GILIBERT.
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Equipage de l'Asp HESNARD
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.
Pilote: Aspir. HESNARD (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. ITARD-LONGUEVILLE, Bombardier: Sgt BEAUFILS, Radio: Sgt JACQUEMIER, Mécanicien: Sgt BOMBARDIER, Mitrailleur-supérieur: Sgt BRODMANN, Mitrailleur-arrière. Sgt MIGLIONICO.
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Equipage du S/Lt FAUQUETTE
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en avril 1945.
Pilote: Sgt/C TRAMOND, Navigateur: S/Lt FAUQUETTE (Cdt d'avion) Bombardier: Aspir. LABETACE, Radio: Sgt FERRANDO, Mécanicien: Sgt LORTAL, Mitrailleur-supérieur: Sgt MOLUSSON, Mitrailleur-arrière: Sgt MONSILLON.
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Equipage du Cpt YUNG
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en mai 1945.
Pilote: Sgt/C GRESELLE, Navigateur: Aspir. JOVER, Bombardier: Cpt YUNG (Cdt d'avion) Radio: Sgt SGIETOWITCH, Mécanicien: Sgt BRUGERE, Mitrailleur-supérieur: Sgt NEMESI, Mitrailleur-arrière: Sgt RONCHETTE.
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Equipage de l'Asp ABOUCHEDID.
2e ESCADRILLE
Arrivée en équipage de renfort en mai 1945.
Pilote: Sgt/C VALAT, Navigateur: Aspir. ABOUCHEDID (Cdt d'avion) Bombardier: Aspir. MORIN, Radio: Sgt DUCIMETIERE, Mécanicien: Sgt DUHAMEL, Mitrailleur-supérieur: Sgt JACQUIN, Mitrailleur-arrière: Sgt SIMON.
EQUIPAGE DU 2/23 GUYENNE
"Surgite!nox Adest"
"Levez-vous! Voici la nuit"
ENCADREMENT DU GROUPE
2/23 GUYENNE
Le groupe Guyenne était commandé au début des opérations par le lieutenant-colonel Venot, dont l'adjoint était le capitaine Puget. Après le 10 septembre, le capitaine Pujet pris le commandement du groupe, qu'il garda jusqu'à la fin.
Les commandants d'escadrille étaient, au début, le capitaine Simon, à la 3, le capitaine Marias à la 4; le commandant Simon disparu le 23 octobre, fut remplacé par le capitaine Thiry jusqu'en février 45; après le départ de celui-ci, le capitaine Goepfert prit le commandement de la 3e escadrille. A la 4e escadrille, le commandant Marias, screené le 16 novembre 1944, fut remplacé par le commandant Brohon, qui s'appelait alors Barrat; après son départ, la 4e escadrille fut commandée par le commandant Martin.
Le commandant Ladous était le leader des navigateurs; le commandant Blaès le leader des bombardiers, le lieutenant Carrat le leader des radios, le capitaine Rousseau le leader des mécaniciens. Seul le leader des mitrailleurs était un officier anglais.
Les premier équipages du 346 Squadron 2/23 Guyenne sur la base d'Elvington le 27 mai 1944.
(collection: André HAUTOT)
EQUIPAGE DU Lt-Col VENOT
Pilote: LcL VENOT (Cdt d'avion) Navigateur: Lt GUILLOCHEAU, Bombardier: Adjt KIPPERLE, Radio: Sgt LHOMON, Mécanicien: Sgt/C COUPEAU, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C FINALE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BIAGGI.
2 Mécaniciens avion.
- 10.9.1944 - Objectif: OCTEVILLE - Squadron 346 - 6 morts.
- De retour de mission sur Octeville, le lieutenant-colonel VENOT, commandant le Groupe Guyenne, se présente pour l'atterrissage et effectue normalement son arrondi. Au moment où les roues touchent le sol, une formidable explosion se produit. Une des bombes placées sous l'aile et non larguée au moment du bombardement s'est détachée. L'avion prend feu immédiatement. Malgré la rapidité des secours, tout l'équipage périt carbonisé, à l'exception du lieutenant-colonel VENOT qui, bien que gravement brûlé, réussira à s'extraire du brasier. Les 6 tués ont été inhumés au cimetière d'Harrogate le 14 septembre 1944.
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EQUIPAGE DU Cpt MARIAS
Pilote: Cpt MARIAS (Cdt d'avion) Navigateur: Lt VERROT, Bombardier: Aspir. POUGNET, Radio: Sgt/C DIAZ, Mécanicien: Sgt/C LAFARGUES, Mitrailleur-supérieur: Sgt FRESIER, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BLANC.
4 Mécaniciens avion.
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EQUIPAGE DU Cpt LECLERE
Pilote: Cpt LECLERE (Cdt d'avion) Navigateur: Aspir. FAYARD, Bombardier: S/Lt BERGEROO, Radio: Sgt/C MUNIER, Mécanicien: Sgt/C POQUE, Mitrailleur-supérieur: Sgt SAINT-HILAIRE, Mitrailleur-arrière: Adjt/C TASSERIE.
3 Mécaniciens avion.
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EQUIPAGE DU Lt DANNA.
Pilote:S/Lt MINARD, Navigateur: Lt DANNA (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt PIROUTET, Radio: Adjt LEPETIT, Mécanicien: Sgt/C BOUGE, Mitrailleur-supérieur: Sgt DEMALAUSSENE, Mitrailleur-arrière: Sgt/C BELLE.
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EQUIPAGE DU Cpt BARON
Pilote: Cpt BARON (Cdt d'avion) Navigateur: Lt TRUCHE, Bombardier: Ajdt VIGNERON, Radio: Adjt/C MIGNOT, Mécanicien: Sgt/C CORMIER, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C PETITJEAN, Mitrailleur-arrière: Sgt BOURELLY.
- 4/5.11.1944 - Objectif: BOCHUM - Squadron 346.
-Dans la nuit du 4 au 5 novembre 1944 le Halifax du capitaine BARON est attaqué par un chasseur de nuit au retour de mission. Trois membres de l'équipage sautent en parachute et sont sains et saufs. Les quatre autres périssent dans l'avion qui s'écrase à 15 miles nord-est de Vandelindoven. Au cours de ce raid, le lieutenant-colonel DAGAN de l'Etat-major de Londres avait tenu à effectuer une mission de guerre afin de se rendre compte de visu des difficultés afférentes. Cette nuit-là, il occupait la place de deuxième pilote. Lui aussi trouve la mort dans l'accident. Les cinq tués ont été inhumés au cimetière de Norf.
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EQUIPAGE DU Lt HABLOT.
Pilote: Lt HABLOT (Cdt d'avion) Navigateur: Lt de SAINT MARC, Bombardier: Lt WUILLEMIN, Radio: Adjt/C PHILIPPE, Mécanicien: Sgt/C PONS, Mitrailleur-supérieur: Sgt MANICK, Mitrailleur-arrière: Sgt/C YVARS.
-6.10.1944 - Objectif: SHOLVEN - Squadron 346.
- Après avoir bombardé l'objectif, sur le chemin du retour, le Halifax du capitaine HABLOT est attaqué par un chasseur allemand. Tout l'équipage réussit à sauter en parachute. Le capitaine HABLOT, le mitrailleur-arrière, le sergent YVARS, et le mitrailleur-supérieur, le sergent MANICK, sont indemnes. Le navigateur, le lieutenant de SAINT-MARC, est blessé au pied. Le sergent-chef PONS blessé à l'oeil reçoit des éclats dans la poitrine. Le lieutenant VUILLEMIN a sauté. Il est indemne, hélas au cours de la descente en parachute, celui-ci est criblé par plusieurs éclats d'obus. Le contact avec le sol est rude et VUILLEMIN gravement blessé: bassin fracturé, vessie éclatée. L'équipage au complet se retrouvera après la guerre.
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EQUIPAGE DU Lt DABADIE
Pilote: Adjt GUISE, Navigateur: Lt DABADIE (Cdt d'avion) Bombardier: S/Lt POTHUAU, Radio: Sgt/C ALAVOINE, Mécanicien: Sgt/C LELONG, Mitrailleur-supérieur: Sgt VAUTARD, Mitrailleur-arrière: Sgt VEGA.
- 4/5.11.1944 - Objectif: BOCHUM - Squadron 346.
- Le Halifax du lieutenant DABADIE est attaqué par-dessous. Le feu se déclare immédiatement au moteur intérieur gauche. Le lieutenant DABADIE appelle le pilote, l'adjudant GUISE, qui ne répond pas, probablement tué par la rafale. DABADIE donne l'ordre de sauter. Il ouvre la trappe d'évacuation avant, mais celle-ci se coince. DABADIE et le bombardier, le lieutenant PONTHUAU, sont enfermés dans la partie avant de la carlingue. Le radio, le sergent-chef LAVOINE, s'approche de la trappe. DABADIE lui fait signe de sauter et ALAVOINE évacue après avoir jeté un coup d'oeil vers l'arrière et vu le mécanicien, le sergent LELONG, tenter de mettre son parachute dans la fumée épaisse. Pendant ce temps, le mitrailleur-supérieur, le sergent VAUTARD ouvre la porte arrière et se précipite dans le vide. L'avion tombe à Hückelhoven (20 km N.O. de Cologne). Il seront les deux seuls rescapés. DABADIE et GUISE ont été inhumés au cimetière de Hückelhoven.
Les 3 autres corps n'ont pas été retrouvés.
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EQUIPAGE DU Cpt CALMEL
Pilote: Cpt CALMEL (Cdt d'avion) Navigateur: Lt BERRARD, Bombardier: S/Lt PARDOEN, Radio: Sgt ALIX, Mécanicien: Adjt/C ALIX, Mitrailleur-supérieur: Sgt MECHALY, Mitrailleur-arrière: Sgt LADET-CHASSAGNE.
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EQUIPAGE DU Cpt BERAUD
Pilote: Cpt BERAUD (Cdt d'avion) Navigateur: Lt VALETTE, Bombardier: Lt RAFFIN, Radio: Adjt CLOAREC, Mécanicien: Sgt/C IMART, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C BELLON, Mitrailleur-arrière: Adjt MANFROY.
6 Mécaniciens avion.
- 4/5.11.1944 - Objectif: BOCHUM - Squadron 346.
- Toujours au cours de la même nuit, le Halifax du Capitainr BERAUD est atteint par une rafale de mitrailleuse d'un chasseur de nuit. Les sept membres de l'équipage réussissent à sauter en parachute. Hélas, deux d'entre eux ne survivront pas: le lieutenant RAFFIN tombe sur une ligne à haute tension et meurt électrocuté. Le capitaine BERAUD pour sa part tombe non loin de là, son parachute déchiré. Ils avaient déclaré que " quoi qu'il arrive", il resteraient unis. Ils le sont dans la mort, enterrés dans le même cimetière, le cimetière communal de Stommein.
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EQUIPAGE DU Cpt BARBE
(collection: GOURMELLET Guy)
Pilote: Adjt CHAMPEAUX, Navigateur: Cpt BARBE (Cdt d'avion) Bombardier: Lt FAYE, Radio: Adjt AGUER, Mécanicien: Adjt GONDOLLE, Mitrailleur-supérieur: Sgt COCHOIS, Mitrailleur-arrière: Sgt de la CLAVIERE.
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EQUIPAGE DU Cdt SIMON
Pilote: Cdt SIMON (Cdt d'avion) Navigateur: Lt PELISSIER, Bombardier: Lt ZEILLER, Radio: Sgt/C VIELLE, Mécanicien: Adjt/C BRIGALAND, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C ROIRON, Mitrailleur-arrière: Sgt FERNANDEZ.
6 Mécaniciens avion.
- 23/24.10.1944 - Objectif: ESSEN - Squadron 346 - 8 morts.
- L'avion du commandant SIMON, commandant la première escadrille du Groupe Guyenne, ne revient pas de la mission. D'abord porté "manquant", l'équipage est ensuite considéré comme "disparu".
D'après les recoupements effectués à partir des comptes rendus des équipages ayant participé à la mission, il est probable que le Halifax du commandant SIMON est entré en collision avec un autre Halifax de la Force Principale au-dessus de la mer du Nord. Le sergent-chef FOURNIER effectuait, en qualité de copilote, sa mission d'accoutumance. L'équipage dont il faisait partie dut évidemment être dissout.
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EQUIPAGE DU Cpt BRION
Pilote: Cpt BRION (Cdt d'avion)
Navigateur Lt BARTHELOT.
Bombardier: Adjt/C DEMESMAY.
Radio: Sgt DARRIBEHAUDE.
Mécanicien: Sgt/C RICHARD
Mitrailleur-supérieur: Sgt FOURES.
Mitrailleur-arrière: Sgt/C GONNOT.
Reconstitution de l'équipage par Michel DARRIBEHAUDE.
Pilote: Cpt BRION (Cdt d'avion) Navigateur: Lt BARTHELOT, Bombardier: Adjt/C DEMESMAY, Radio: Sgt DARRIBEHAUDE, Mécanicien: Sgt/C RICHARD, Mitrailleur-supérieur: Sgt FOURES, Mitrailleur-arrière: Sgt/C GONNOT.
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EQUIPAGE DU Cpt PLAGNARD
Debout:
Mitrailleur-supérieur: Sgt ICHE André, Mitrailleur-arrière: Sgt/C ALLAIN Maurice, Mécanicien: Sgt/C HIBLOT André, Radio: Sgt HERVELIN Louis.
Assis:
Bombardier: S/Lt NOËL Georges, Navigateur: Cpt PLAGNARD Georges (Cdt d'avion) Pilote: Adjt VANTROYEN André.
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EQUIPAGE DU Cpt THIERS
Pilote: Sgt/C BILLAULT, Navigateur: Cpt THIERS (Cdt d'avion) Bombardier: Adjt/C MEYER, Radio: Sgt/C HERAULT, Mécanicien: Adjt MATHEY, Mitrailleur-supérieur: Sgt BADOSA, Mitrailleur-arrière: Sgt/C RATIER.
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EQUIPAGE DU Lt VALENTIN.
(collection: Emile BLANC)
De gauche à droite debout:
Bombardier: Sgt/C LE GOFF, Pilote Adjt DELLUC, Radio: LEGUELLEC, Navigateur: Lt VALENTIN, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C POLI, mécaniciens au sol.
Mécaniciens au sol, troisième Mitrailleur-arrière: Sgt BLANC, Mécanicien: Adjt ENTRESANGLE, mécanicien au sol.
Pilote: Adjt DELLUC, Navigateur: Lt VALENTIN (Cdt d'avion) Bombardier: Sgt/C LE GOFF, Radio: Adjt LEGUELLEC, Mécanicien: Adjt ENTRESANGLE, Mitrailleur-supérieur: Sgt/C POLI, Mitrailleur-arrière: Sgt YCHE.
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EQUIPAGE DU Cpt ARAUD.
(collection: Bernard MONSEAU)
Pilote: Cpt ARAUD (Cdt d'avion) Navigateur: Lt GARDETTE, Bombardier: Lt FOURNIER, Radio: Adjt BARDOT, Mécanicien: Sgt/C MONSEAU, Mitrailleur-supérieur: Sgt BRUNET, Mitrailleur-arrière: Adjt MERLE.
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EQUIPAGE DU Cpt GRIMALDI
Pilote: Adjt/C VASSEUR, Navigateur: Cpt GRIMALDI (Cdt d'avion) Bombardier: Lt COUILLEAU, Radio: Sgt LEMOIGNE, Mécanicien: Sgt/C LOUY, Mitrailleur-supérieur: Sgt CONSTANTIN, Mit