LISTE DU PERSONNEL

"GROUPE GUYENNE"

AYANT EFFECTUE DES MISSIONS

MISSIONS DE GUERRE DES EQUIPAGES

Commandants_d_avions___missions__Alpha__YP_2016_09_29__2_

PLT: Pilote - NAV: Navigateur - B/A: Bombardier - WOP: Radio - F/E: Mécanicien - M/G: Mitrailleur-supérieur - R/G: Mitrailleur-arrière.

Grades /Noms et Prénoms /Spécialité /Date D'arrivée/Date de départ

Aspirant: ACHACHE Guy - B/A - 10.02.45 - 02.02.45 - Bombardier.

Adjudant/Chef: AGUER Emile - WOP - 11.05.44 - 02.02.45 - Radio.

Sergent: ALAVOINE Claude - WOP - 06.06.44 - 04.11.45 - Radio.

Sergent: ALBAREIL André - PLT - 14.04.45 - Pilote

Sergent/Chef: ALIX Pierre - WOP - 24.05.44 - 11.01.45 - Radio.

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Sergent: ALLAIN Maurice - R/G - 16.05.44 - 23.01.45

Sergent/Chef: ALLAIN Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

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Adjudant: AQUAVIVA Jean - F/E - Mécanicien.

Capitaine: ARAUD Albert - PLT - 26.05.44 - 20.12.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent:ARTIAQUE Jean - R/G - 14.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: AUBERT Emmanuel - NAV - 06.11.44 - Navigateur.

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Sergent: AUBOURG Azaèl - M/G - 17.07.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-supérieur. 

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Lieutenant: AUMONT Georges - PLT - 10.04.45 - Pilote - (Cdt d'avion)

Adjudant: AURIOL Adrien - B/A - 10.06.44 - 03.05.45 - Bombardier.

Sergent: AZEMA Louis - M/G - 11.07.44 - 21.05.45  - Mitrailleur-supérieur.

 

(collection: Roland BADOSA)

Sergent: BADOSA Camille - M/G - 22.05.44 - 15.03.45  - Mitrailleur-supérieur.

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Blida en 1940, Maurice BAERT premier en partant de la gauche.

(collection: Famille BAERT)

Sergent: BAERT Maurice - R/G - 07.07.44 - 18.04.45 - Mitrailleur-arrière.

(collection: Famille BAERT)

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Colonel: BAILLY - 2e PLT - Pilote.

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Adjudant: BAL Georges - B/A - 12.09.44 - 21.05.45

Adjudant: BAL Georges Bombardier de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

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Sergent: BALASTEGUI Pierre - R/G - 11.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: BALDACCHINO Jean - F/E - 02.03.45 - Mécanicien.

Lieutenant: BALDASSARI Carry - NAV - 10.10.44 - Navigateur.

Sergent: BARDE Etienne - F/E - Mécanicien.

Capitaine: BARBE Alexandre - NAV - 11.05.44 - 07.02.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Adjudant: BARDOT Hubert - WOP - 26.05.44 - 20.12.44 - Radio.

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Sergent: BARTH Alexandre - M/G - 12.09.44 - 21.05.45

Sergent: BARTH Alexandre Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

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Lieutenant: BARTHELOT Jean - NAV - 13.05.44 - 13.02.45 - Navigateur de l'équipage du Cpt BRION.

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Capitaine: BARON Robert - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: BAUD Pierre - M/G - 12.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

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Adjudant: BAUER  (dit DUBOIS) - F/E - Mécanicien.

(collection: Monique BAUER)

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Sous-Lieutenant: BAYLE Pierre - PLT - Pilote.

(collection: S.H.D.)

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Sous-Lieutenant: BAZIMON Georges - WOP - 23.11.44 - Radio.

Adjudant: BEAUVOIS Alfred - B/A - 31.05.44 - 29.01.45 - Bombardier.

Sergent-Chef: BEAUVOIT Norbert - WOP - Radio.

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Capitaine: BECAM Jean - NAV - 28.05.44 - 21.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

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Sergent: BECOURT Jean - WOP - 12.10.44 - Radio.

Sergent: BEDART Georges - B/A - 14.04.45 - Bombardier.

Sergent-Chef: BELLE Max - R/G - 22.05.44 - 04.12.45 - Mitrailleur-arrière.

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(collection: Famille BERAUD)

Capitaine: BERAUD Adolphe - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

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Lieutenant: BERGEROO Bernard - B/A - 12.05.44 - 22. -. 45 - Bombardier.

Sergent: BERNARD Georges - WOP - 27.03.45 - Radio.

Sergent: BERNASCONI Joseph - WOP - 21.11.44 - 03.06.45 - Radio.

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 Sous-Lieutenant: BERNOLLE Raymond - B/A - 02.03.45 - Bombardier.

Sous-Lieutenant: BERNOLLE Raymond bombardier de l'équipage du Lt FLURIN.

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Capitaine: BERNARD Gaston - NAV - 24.05.44 - 11.01.45 - Navigateur.

Sergent-Chef: BERTRAND Jacques - R/G - 11.07.44 - 18.04.45  - Mitrailleur-arrière.

Sergent: BERTRAND Jules - M/G - 10.04.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BERTHOMIEU Max - R/G 20.03.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: BELLON - M/G - Mitrailleur-supérieur.

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Sous-Lieutenant: BERTRANDE Louis - PLT - 02.03.45 - Pilote.

Sous-Lieutenant: BERTRANDE Louis pilote de l'équipage du Lt FLURIN.

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Sergent-Chef: BIAGGI Dominique - R/G - Mitrailleur-arrière.

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Sergent: BILLAUD Jean - R/G - 10.10.44  - Mitrailleur-arrière.

(collection: Jean BILLAUD)

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Sergent-Chef: BILLAUT Albert - PLT - 22.05.44 - 15.02.45 - Pilote.

Sous-Lieutenant: BISMUTH René - B/A - 23.11.44 - 16.02.45 - Bombardier.

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Commandant: BLAËS Pierre - B/A - 16.05.44 - 20.03.45 - Bombardier.

Commandant: BLAËS Pierre bombardier de l'équipage du Cdt PUGET.

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Sous-Lieutenant: BLANC André - WOP - 17.07.44 - 15.06.45 - Radio.

Sergent-Chef: BLANC Emile - R/G - 10.05.44 - 08.12.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: BLEUZAT Paul - R/G - 03.01.45 - Mitrailleur-arrière.

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Général Pierre BOE.

(collection: Nicolas de Hys)

 

Commandant: BOE Pierre - PLT - 14.07.44 - 31.03.45 - Pilote.

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Sergent: BOISDRON Pierre - WOP - 14.04.45  - Radio.

Sergent-Chef: BOISJOU François - B/A - 17.04.45 - Bombardier.

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(collection: Michel BOISSARD) 

Sergent: BOISSARD Gabriel - R/G - 25.03.45 - Mitrailleur-arrière.

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Sous-Lieutenant: BOISSY Emmanuel - F/E - 10.10.44 - Mécanicien.

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Adjudant-Chef: BONHOMME André - F/E - 06.11.44 - Mécanicien.

Sergent-Chef: BONNAFOUS Paul - WOP - 07.07.44 - 18.04.45 - Radio.

Sergent: BONNET Jean - PLT - 29.03.45 - Pilote.

Sergent-Chef: BORG Georges - M/G - 10.06.44 - 03.05.45  - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BORGEY Marcel - R/G - 26.07.44 - 15.06.45 - Mitrailleur-arrière.

Capitaine:  BORNECQUE Jacques - PLT - 30.10.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: BOUBILAT Pierre - M/G - 20.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BOUFFAND Jean - M/G - 12.10.44  - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: BOUGE Pierre - F/E - 22.05.44 - 04.12.44 - Mécanicien.

Sergent-Chef: BOUQUET-DES-CHAUX Pierre - B/A - 23.03.45 - Bombardier.

Sergent: BOURELLY Louis - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sous-Lieutenant: BOUSSY - F/E - Mécanicien.

Capitaine: BOURGAIN Louis - PLT - 31.05.44 - 29.01.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: BOURGEOIS Michel - F/E - 31.05.44 - 29.01.45 - Mécanicien.

Sergent: BOURGEROL Jean - R/G - 29.03.45 - Mitrailleur-arrière.

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Sergent: BOURREAU Guy - WOP - Radio de l'équipage du Lieutenant JOUMAS.

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Sergent: BOURSET Henri - M/G - 29.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BOUTILLIER André - WOP - Radio.

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Capitaine: BREARD Raoul - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

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Sergent: BRESSON Adolphe - R/G - 14.07.44 - 18.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: BRETON Joel - M/G - 12.05.44 - 18.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

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Capitaine: BRION Antoine - PLT - 13.05.44 - 13.02.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Oran 1941

(collection: Famille BRION)

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Adjudant-Chef: BRIGALAND Roger - WOP - Radio.

Capitaine: BROCHARD Roger - NAV - 15.07.44 - 29.03.45 - Navigateur.

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(collection: Louis BRUGNEROTTO)

 

Commandant: BROHON (BARRAT) Raymond - PLT - 30.06.44 - 01.05.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

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Sergent: BRUNET Robert - M/G - 26.05.44 - 20.12.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: BRULET Georges - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sous-Lieutenant: BUSNEL Roger - PLT - 07.07.44 - 18.04.45 - Pilote.

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Capitaine: CALMEL Jean-Louis - PLT - 24.05.44 - 11.01.45

Commandant: CALMEL Jean Pilote Cdt d'avion.

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Lieutenant: CAPARROS Ernest - B/A - 10.10.44

Lieutenant: CAPARROS Ernest Bombardier de l'équipage du Lieutenant DELVOYE.

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Sous-Lieutenant: CAPDEVILLE Pierre - NAV - Navigateur.

Sergent-Chef: CARAYOL Guy - F/E - 30.06.44 - 03.06.45 - Mécanicien.

Sergent: CAILLET Georges - M/G - 12.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

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Lieutenant: CARISTAN Hilarion - F/E - 14.07.44 - 03.06.45 - Mécanicien.

Lieutenant: CARISTAN Hilarion mécanicien de l'équipage du Cdt DEMAZURE.

Photo prise à Elvington en mars 1945.

(collection: Nicole ROUSSEAU PAYEN)

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 Lieutenant: CARRAT Léon - WOP - 16.06.44 - Radio.

Lieutenant: CARRAT Léon radio de l'équipage du Cdt PUGET.

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 Commandant: CATTELLAT Claude - NAV - 19.07.44 - 21.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

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Sergent-Chef: CAVIN Raymond - B/A - 27.06.44 - 01.02.45 - Bombardier.

CITATION

Cité à l'Ordre de la Division Aérienne:

Sergent-Chef CAVIN

" Bombardier qui a donné un bel exemple de courage et d'esprit d'équipage. Au cours d'une mission sur la Ruhr, son appareil se trouva subir seul l'action des projecteurs et le tir précis de nombreuses batteries; 17 éclats atteignirent l'avion. Le Sergent-Chef CAVIN blessé et perdant beaucoup de sang fit preuve d'un grand calme et malgré sa souffrance ne quitta son poste que contraint par un ordre formel de son Commandant d'avion."

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Adjudant-Chef: CHABROUD Jean - B/A - Bombardier.

Adjudant: CHAMPEAUX Lucien - PLT - 11.05.44 - 07.02.45 - Pilote.

Sergent: CHARPENTIER  James - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: CHEVALIER Gérard - F/E - 11.07.44 - 18.04.45 - Mécanicien.

Lieutenant: CHEVALIER Paul - NAV - 02.03.45 - Navigateur.

Sergent-Chef: CHEVRIER Constant - PLT - 02.03.45 Pilote.

Sergent: CHEYMOL Jacques - M/G - 30.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: CHIERICCI Paul - M/G - Mitrailleur-supérieur.

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Sous-Lieutenant: CHOMY Lucien - F/E - 07.07.44 - 18.04.45 - Mécanicien.

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Lieutenant: CHOURROUT Jean - PLT - 23.03.45 - Pilote. ( Cdt d'avion)

Sergent-Chef: CLERGERIE Albin - R/G - 23.03.45 - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: CLOAREC Jean - WOP - 12.05.44 - 04.11.44 - Radio.

Sous-Lieutenant: CLUZEAU Jean - WOP - 15.07.44 - 29.03.45 - Radio.

Capitaine:COCHO Louis - PLT - 15.07.44 - 29.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent: COCHOIS Bernard - M/G - 11.05.44 - 02.02.45 - Mitrailleur-supérieur.

Capitaine: COLLIN Emile - NAV - 12.08.44 - 04.02.45 - Navigateur.

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Sergent: COMAT Desmont - R/G - 19.07.44 - 21.05.45 Mitrailleur-arrière.

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Adjudant-Chef: COMBE(MEYER) Auguste - B/A - 22.05.44 - 15.02.45 - Bombardier.

Lieutenant: CONDE Henri - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: CONSTANTIN Robert - M/G - 11.05.44 - 20-12-44 - Mitrailleur-supérieur.

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Sergent: COQUOT Camille - M/G - 26.07.44 - 21.05.45.

Sergent: COQUOT Camille mitrailleur-supérieur de l'équipage du Lieutenant BECAM.

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Sergent-Chef: CORMIER Charles - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: COUPEAU Marcel - F/E - Mécanicien

Lieutenant: COUILLEAU Jacques - B/A - 11.05.44 - 20.12.44 - Bombardier

Adjudant: CUSIN André- F/E - Mécanicien

Sous-Lieutenant: CROBLAN Marcel (CROSIA) - PLT - 18.05.44 - 08.05.45 - Pilote.

Lieutenant: DANNA Edmond - NAV - 22.05.44 - 04.12.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)

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Lieutenant: DABADIE François - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

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Lieutenant-Colonel: DAGAN - PLT - Pilote

Au cours du raid sur BOCHUM, le Lt/Colonel DAGAN de l'état-Major de Londres avait tenu à effectuer une mission de guerre afin de se rendre compte de visu des difficultés afférentes. Cette nuit-là, il occupait la place de deuxième pilote. Lui aussi trouve la mort dans l'accident.

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Adjudant-Chef: DAO LE HUU N'HO Albert - R/G - 16.05.44 - 16.01.45 - Mitrailleur-arrière.

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(collection: Michel DARRIBEHAUDE)

Sergent-Chef: DARRIBEHAUDE Christian - WOP - 13.05.44 - 13.02.45 - Radio.

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Lieutenant: DASPET Jean - B/A - 11.07.44 - 18.04.45 - Bombardier.

Aspirant: DAUPHIN Maurice - NAV - 25.03.45 - Navigateur.

Sergent-Chef: DEBROISE Marcel - M/G - 10.10.44 - 02.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

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 Sous-Lieutenant: DE GENNES Jean - B/A - 03.01.45 - Bombardier.

Sous/Lieutenant: Jean de GENNES le Bombardier de l'équipage du Lieutenant HUBERT.

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Sous-Lieutenant: DE GISORS Jacques - B/A - 19.11.44 - Bombardier.

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Sergent: DELACLAVIERE René - R/G - 11.05.44 - 02.02.45 - Mitrailleur-arrière.

Lieutenant: DELCROS André - B/A - 19.07.44 - 21.05.45 - Bombardier.

Adjudant: DE LAISSARDIERES Stanislas - PLT - 19.07.44 - 21.05.45 - Pilote.

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Lieutenant: DELRIEU Pierre - B/A - 30.10.44 - Bombardier.

Lieutenant: DELRIEU Pierre Célestin, le Bombardier de l'équipage du Capitaine BORNECQUE.

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Sous-Lieutenant: DELLUC François - PLT - 16.05.44 - 25.01.45 - Pilote.

Lieutenant: DELVOYE Charles - PLT - 10.10.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: DE GISORS Jacques - B/A - 19-11-44 - Bombardier.

Sergent: DE MALAUSSENE Xavier - M/G - 22.05.44 - 04.12.44 - Mitrailleur-supérieur.

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Commandant: DEMAZURE Robert - NAV - 14.07.44 - 28.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion.

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(collection: Jacques DEMESMAY)

 Sous-Lieutenant: DEMESMAY Marcel - B/A - 13.05.44 - 13.02.45 - Bombardier.

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Sergent-Chef: DENAT Charles - WOP - 02.03.45 - Radio.

Lieutenant: DEPLUS Jacques - NAV - Navigateur. ( Cdt d'avion)

Lieutenant: DE PREVAL Marie - NAV - 27.06.44 - 08.02.45 - Navigateur.

Sergent-Chef: DESBESSE Marius - WOP - 29.03.45 - Radio.

Sergent: DERUY Pierre - R/G - 12.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Lieutenant: DE SAINT-MARC Louis - NAV - 16.05.44 - Navigateur.

Sergent: DESPLACES André - M/G - 22.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: DESPOSITO Roger - B/A - 24.02.45 - Bombardier.

Sergent: DEUTSCH René - R/G - 23.03.45 - Mitrailleur-arrière.

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Commandant: DE VULPILLIERES René - NAV - 12.10.44 - 21.06.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

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 Adjudant-Chef: DEZELLIS André - B/A - 08.06.44 - 18.02.45

Adjudant/Chef: DEZELLIS André Bombardier de l'équipage du Capitaine PETIT.

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 Sergent-Chef: DIAZ Julien - WOP - 10.05.44 - 08.12.44 - Radio.

Sergent: DIEZ André - WOP - 23.03.45 - Radio.

Sergent: DOMAGE Bernard - M/G - 25.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: DUBACH Jean - F/E - 10.04.45 - Mécanicien.

Adjudant: DUBOIS René (BAUER) - F/E -08.06.44 - 21.05.45 - Mécanicien.

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Sergent: DUBOURGEAL Maurice - M/G - 15.07.44 - 29.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

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Aspirant: DUFRENOY François - B/A - Bombardier.

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Sergent-Chef: DUFOUR Claude - WOP - 31.05.44 - 29.01.45 - Radio.

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Sergent: DUGAST Georges - WOP - 23.03.45 - Radio.

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(collection: S.H.D.)

Sergent-Chef: DUGNAT Benoit - B/A - Bombardier de l'équipage du Lt JOUMAS.

Nommé S/Lt après sa mort le 25/02/1945.

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Aspirant: DUQUESNOY Jean - NAV - 27.03.45 - Navigateur.

Sergent-Chef: DURAN François - WOP - 27.06.44 - 29.03.45 - Radio.

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Sergent: DUROUX Georges - M/G - 23.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Photo prise en 2006.

(collection: Georges DUROUX)

Mitrailleur-supérieur dans l'équipage du Lieutenant CHOURROUT.

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Sergent-Chef: DUSSAULT Alfred - B/A - Bombardier.

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Lieutenant: DUVERT René - NAV - 31.05.44 - 29.01.45 - Navigateur.

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Lieutenant: DUVILLARD Robert - PLT - 20.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Adjudant: ENTRESANGLE  Albert - F/E - 16.05.44 - 23.01.45 - Mécanicien.

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Sergent: ESQUILAT André - M/G - Mitrailleur-supérieur.

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Sergent: ESTIENNE Armand - F/E - 17.04.44 - Mécanicien.

Sergent: FABIANI Jean  - M/G - 10.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: FABRE Pierre - M/G - 27.06.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: FANTON Georges - WOP - 11.07.44 - 18.04.45 - Radio.

Sergent: FARNIER Roland - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent-chef: FAUGES André - PLT - Pilote.

Sous-Lieutenant: FAUVET Jacques - B/A - Bombardier.

Aspirant: FAYARD Henri - NAV - 12.05.44 - 18.03.45 - Navigateur.

Lieutenant: FAYE Claude - B/A - 11.05.44 - 29.01.45 - Bombardier.

Sergent: FEGER Georges - R/G - 12.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: FERNANDEZ Gabriel - M/G - Mitrailleur-supérieur

Sergent-Chef: FINALE Wilson - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: FILLEAUX de St-HILAIRE Louis - M/G - 12.05.44 -06.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant: FLECK André - M/G - Mitrailleur-supérieur.

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Lieutenant: FLESCH Paul - NAV - 10.06.44 - 03.05.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

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Sergent: FLEURY Georges - M/G - 11.04.45 - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: FLOUS Bernard - B/A 12.10.44 - Bombardier.

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Capitaine: FLURIN Paul - NAV - 12.10.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)

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Sous-Lieutenant: FONTEIX Abel - PLT - Pilote. - (Cdt d'avion)

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Sergent: FOURES Roger - M/G - 13.05.44 - 13.02.45 - Mitrailleur-supérieur.

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Sergent: FOURNIER André - B/A - 26.05.44 - 20.12.44 - Bombardier.

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Sergent-Chef: FOURNIER - PLT - Pilote.

Le Halifax du commandant SIMON est entré en collision avec un autre Halifax de la Force Principale au-dessus de la Mer du Nord. Le sergent-chef FOURNIER effectuait, en qualité de co-pilote, sa mission d'accoutumance. L'équipage dont il faisait partie dut évidemment être dissous.

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Sergent: FREPPEL Edmond - WOP - 25.03.45 - Radio.

Sergent: FRESIER Liebert - M/G - 10.05.44 - 08.12.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: FUND Albert - R/G - 27.03.45 - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: GAUBERT Jean - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Capitaine: GAUDENS-RAVOTTI J. - NAV - 27-06-44  -  28-03-45 - Navigateur.

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Capitaine: GALLOIS Pierre - NAV - 17.07.44 - 18.03.45 - Navigateur de l'équipage du Capitaine THIRY.

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Lieutenant: GARDETTE Paul - NAV - 26.05.44 - 20.12.44 - Navigateur.

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Sergent-Chef: GARDIOL Max - M/G  30.06.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: GARRIDO Jean - M/G - 31.05.44 - 29.01.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: GAVOYE Jean - WOP - 12.10.44 - Radio.

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Sergent: GAZEL Paul - M/G - 31.07.44 - Mitrailleur-supérieur.

Mitrailleur-supérieur: GAZEL Paul équipage du Lieutenant TROUETTE.

(collection: Marcel DIOLOGENT, Vice-président de l'Assocition JUBILEE)

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Sergent-Chef: GIOUX Roger - WOP - 20.03.45 - Radio.

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Sergent: GLEDEL Jean - R/G - 02.03.45 - Mitrailleur-arrière.

________________________________________________

 Sergent-Chef: GODART Louis - R/G - 27.06.44 - 03.05.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: GODEFERT André - M/G - 10.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: GODOFFE Jean - F/E - 17.07.44 - 15.06.45 - Mécanicien.

Capitaine: GOEPFERT Antoine - PLT - 06.11.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Adjudant: GONDOLLE Gabriel - F/E - 11.05.44 - 07.02.45 - Mécanicien.

_____________________________________________

 

 

Sergent: GONNOT Roland - R/G - 13.05.44 - 13.02.45 - Mitrailleur-arrière.

(collection: Roger FOURES)

__________________________________________________

Lieutenant: GONTHIER André - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

___________________________________________________

Sergent: GODEFROY Jean - B/A

Sergent: GODEFROY Jean  Bombardier de l'équipage du Capitaine LOEW.

______________________________________________________________ 

Sergent: GORIAS Jean - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: GRAZIANI Jean - R/G - 10.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Aspirant: GRIBOUVA Jean - F/E - Mécanicien.

________________________________________________

Sous-Lieutenant: GRIDELET Paul - PLT - 12.09.44 - 21.05.45

Sous-Lieutenant: GRIDELET Paul  Pilote de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

 _____________________________________________________________

Sergent-Chef: GRIFFE Jean - F/E - 12.09.44 - 21.05.45

Sergent/Chef: GRIFFE Jean le Mécanicien de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

____________________________________________________

 Capitaine: GRIMALDI Jean - NAV - 11.05.44 - 20.12.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Capitaine: GROSNIER Jean - PLT - 27.06.44 - 03.06.45 - Pilote.

Sous-Lieutenant: GRIMBERT René - NAV - 20.03.45 - Navigateur.

Capitaine: GUEYDON de DIVES Bernard - NAV - 01.01.45 - Navigateur.

Sergent: GUICHEMERRE Louis - M/G - 19.07.44 - 21.05.45 - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: GUILLOCHEAU Louis - NAV - Navigateur.

Sergent: GUILLOU André - WOP - 12.12.44 - Radio.

Lieutenant: GUIOMAR Jean - PLT - 23.11.44 - Pilote.

Adjudant: GUISE Raymond -PLT- Pilote. - Pilote.

_______________________________________________________

 Capitaine: HABLOT Jean - PLT - 16.05.44 - Pilote.

Général: HABLOT Jean Pilote Cdt d'avion.

________________________________________________________

Adjudant: HANNEDOUCHE Roland - PLT - 17.08.44 - 04.11.44

Sergent: HAUTCOEUR François - F/E - Mécanicien.

Adjudant-Chef: HAUTIN Jean - WOP - 31.07.44 - 21.05.45

_______________________________________________

 Sergent: HAUTOT André - M/G - 23.03.45 - Mitrailleur-supérieur

Sergent: André HAUTOT Mitrailleur-supérieur de l'équipage du S/Lt MATHURIN.

 _________________________________________________________

Sergent: HELARY Jean - M/G - 07.07.44 - 18.04.45

Sergent: HELLMUTCH Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Aspirant: HERMAN André - NAV - 23.03.45

________________________________________________

 Sergent: HERVELIN Louis - WOP - 16.05.44 - 23.01.45 - Radio.

Sergent: HERVELIN Louis Radio de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

______________________________________________

 Sergent-Chef: HEYVANG Raymond - F/E - 30.10.44

_____________________________________________

 Sergent-Chef: HIBLOT André - F/E - 16.05.44 - 23.01.45 - Mécanicien.

Sergent/Chef: HIBLOT André Mécanicien de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

______________________________________________________

 Sergent: HOUDELOT Fernand - WOP - Radio.

Lieutenant: HYENNE Auguste - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: HIEBEL Joseph - PLT - 25.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Lieutenant: HUBERT André - PLT - 03.01.45 - 16.02.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: HUBERT Paul - NAV - 12.10.44 - 24.02.45

_______________________________________________________

 Sergent: ICHE André - M/G - 16.05.44 - 23.01.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: ICHE André Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

_______________________________________________

 Capitaine: IDRAC François - PLT - 12.10.44

Sergent-Chef: IMART François - F/E - 12.05.44 - 04.11.44 - Mécanicien.

-----------------------------------------------------------

Sergent: INGARGIOLA Armand - F/E - 20.03.45

(collection: Hervé INGARGIOLA)

------------------------------------------------------------------------------------------

Sergent-Chef: JAFFEUX Paul - WOP - 10.06.44 - 03.05.45

Sergent-Chef: JARDIN Henri - F/E - 29.03.45

Sergent-Chef: JOMARD Emile - PLT - 24.02.45

Sergent-Chef: JOS Eugène - PLT - 23.03.45

_____________________________

(collection: Famille JOUMAS)

(collection: S.H.D.)

Lieutenant: JOUMAS Edouard - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

___________________________________

Sous-Lieutenant: JOUSSELME Marcel - NAV - 20.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

________________________________________

 

 

Sergent: JUNQUA Paul - R/G - 19.11.44 - Mitrailleur-arrière.

(collection: Eric DERRIEN)

______________________________________________________

Sous-Lieutenant: KERBRAT Jean - PLT - 27.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: KERGRENE Louis - M/G - 27.06.44 - 29.03.45

Adjudant: KOPP René - F/E - 27.06.45 - 29.03.45

Adjudant: KIPFERLE - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: LACAZE Gabriel - PLT - Pilote.

Sergent: LADET CHASSAGNE Henri - R/G - 24.05.44 - 11.01.45

Sergent-Chef: LAFFARGUE André - F/E - 10.05.44 - 08.12.44

Adjudant: LAFONT François - R/G - Mitrailleur-arrière.

____________________________________________________

Sergent: LAFON Jean - R/G - 06.11.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: LAFON Jean Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine GOEPFERT.

________________________________________________

 Lieutenant: LAFOND Pierre - NAV - 30.10.44 - Navigateur.

Sergent: LALLEMENT Pierre - F/E - 19.07.44 - 21.05.45 - Mécanicien.

Sergent: LAMOTHE Louis - F/E - 27.03.45 - Mécanicien

Sous-Lieutenant: LAMBERT Jean - B/A - Bombardier.

Lieutenant: LAMONTAGNE Henri - B/A - Bombardier.

Adjudant: LARUE Raymond - B/A - 12.10.44 - Bombardier.

Adjudant: LASSERRE Jacques - B/A - 16.05.44 - 08.05.45 - Bombardier.

Sous-Lieutenant: LASSUS Jacques - NAV - 29.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: LATTES Jacques - F/E - 29.03.45 - Mécanicien.

Sergent-Chef: LAHERRERE Jean - F/E - Mécanicien.

____________________________________________________

Lieutenant: LAUTOUR Jacques - B/A - 12.10.44 - Bombardier.

Lieutenant: LAUTOUR Jacques le bombardier de l'équipage du Commandant MARTIN.

 ______________________________________________________

Sergent-Chef: LEBEDEL Honoré - WOP - 30.10.44 - 12.05.045 - Radio.

Capitaine: LECLERE Guy - PLT - 12.05.44 - 08.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Aspirant: LECOQ Marcel - NAV - 14.04.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Lieutenant: LEFEBVRE Pierre - PLT - 17.04.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: LE GOFF Albert - B/A - 16.05.44 - 23.01.45 - Bombardier.

Lieutenant: LEGOUIC Joseph - NAV - 11.07.44 - 18.04.45 - Navigateur.

Adjudant: LEGUELLEC Pierre - WOP - 16.05.44 - 15.02.45 - Radio.

Sergent: LEGUILLOU Jean - R/G - Mitrailleur-arrière.

Sergent: LEHONT Roger - R/G - 17.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: LEJEUNE Roger - M/G - 20.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: LELONG Henri - F/E - Mécanicien.

Sergent-Chef: LEMAIRE Jean - WOP - Radio.

Sergent: LEMOIGNE Jacques - WOP - 11.05.44 - 20.12.44 - Radio.

Sous-Lieutenant: LE PETIT Eugène - WOP - 22.05.44 - 04.12.44 - Radio.

Sergent: LEROY Bernard - M/G - 06.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

------------------------------------------------------------------------

Sergent: LEROY Jean - F/E - Mécanicien. (Jean KELLER)

http://www.malgre-nous.eu/spip.php?article1141

-------------------------------------------------------------------------------

Sergent: LESCURE Denis - M/G - 27.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

Capitaine: LOEW Claude - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

_______________________________

Sergent: LOURDEAUX Louis - PLT - Pilote.

(collection: Bernard DESBIENS)

Sergent: Louis LOURDEAUX Pilote de l'équipage du Lieutenant PONCET

________________________________

Sergent-Chef: LOUY Marius - F/E - 11.05.44 - 20.12.44 - Mécanicien.

Sergent: LHOMOND Gabriel - WOP - Radio.

___________________________________

 

 

(collection: Roger LIMACHER)

 

Sergent-Chef: LIMACHER Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.

______________________________________________

Sergent: LUPISGICH Edmond - B/A - 29.03.45 - Bombardier.

Adjudant: MABILLE Lucien - PLT - Pilote.

Sergent: MALLIA Lucien - R/G - 12.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: MANICK Nicolas - M/G - 16.05.44 - Mitrailleur-supérieur.

Adjudant: MANFROY Jacques - R/G 12.05.44 - 05.11.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: MARAMBER Maurice - F/E - 10.10.44 - Mécanicien.

Capitaine: MARCHAL François - PLT - 27.06.44 - 03.05.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sous-Lieutenant: MARGAILLAN Jean - PLT - 10.04.45 - Pilote.

Commandant: MARIAS Victorien - PLT - 10.05.44 - 08.12.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Lieutenant: MARTIN Eugène - NAV - 12.10.44 - Navigateur.

 _____________________________________________________________________

Sergent: MARTIN Henri Maurice - M/G - 14.04.45 - Mitrailleur-supérieur.

(collection: Stérenn MATHIEU)

Sergent: Henri MARTIN Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Lieutenant HYENNE.

________________________________________________________________________ 

Commandant: MARTIN Roger - PLT - 12.10.44 - Pilote.

Commandant: MARTIN Roger - Pilote (Cdt de l'avion.)

_________________________________________

(collection: S.H.D.)

Sergent: MARTROU  Louis - M/G - Mitrailleur-supérieur.

________________________________________

Sergent: MASSON Raphaêl - M/G - 12.09.44 - 21.05.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: Raphael MASSON le Mitrailleur-supérieur de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

__________________________________________________

 Lieutenant: MASSON Roger - WOP - 19.07.44 - 21.02.45 - Radio.

Adjudant: MATHEY Maurice - F/E - 22.05.44 - 15.02.45 - Mécanicien

Sergent-Chef: MATHIOT Gabriel - M/G - 03.01.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: MATHURIN Roger - NAV - 23.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent: MATTEI Fritz - B/A - 25.03.45 - Bombardier.

Sergent-Chef: MAXERAT Louis - WOP - Radio.

____________________________________________________

Sergent: MAYEUX Norbert - WOP - 12.09.44 - 21.05.45 - Radio.

Sergent: MAYEUX Robert Radio de l'équipage du Capitaine VEAUVY.

____________________________________________

 Sergent-Chef: MECHALY Emile - M/G - 24.05.44 - 11.01.45 - Mitrailleur-supérieur.

___________________________________________

Capitaine: MEMIN Henri - NAV - 23.11.44 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: MERIC Yves - F/E - 10.06.44 - 03.05.45 - Mécanicien.

Adjudant: MERLE Armand - R/G - 26.05.44 - 20.12.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: MEYER Henri - WOP - Radio.

Adjudant-Chef: MIGNOT - WOP - Radio.

Lieutenant: MINARD Françis - PLT - 22.05.44 - 04.12.44 - Pilote.

Sergent-Chef: MIMAUD Robert - WOP - 08.06.44 - 18.12.44 - Radio.

Sergent: MOLINIER Georges - F/E - 27.06.44 - 03.05.45 - Mécanicien.

Sergent-Chef: MONCELET Maurice - F/E - 23.06.44 - 08.05.45 - Mécanicien.

Sergent: MONNIER Elie - WOP - 24.02.45 - Radio.

_________________________________________ 

(collection: Bernard MONSEAU)

Sergent-Chef: MONSEAU Marcel - F/E - 26.05.44 - 20.12.44 - Mécanicien.

____________________________________________

Adjudant: MOT André - R/G - 27.06.44 - 20.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: MOUREY Marcel - WOP - 30.06.44 - 03.06.45 - Radio.

Sergent-Chef: MUNIER Georges - WOP - 12.05.44 - 06.03.45 - Radio.

Sous-Lieutenant: MUNIER Marcel - B/A - 30.06.44 - 21.05.45 - Bombardier.

Sergent: NERI Jacques - M/G - 12.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

 ___________________________________________________________

Sergent - Chef: NICAISE Robert - WOP - 03.01.45 - Radio.

 ____________________________________________________________

 Lieutenant: NEUFINCK Jean - NAV - 24.02.45 - 02.08.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

___________________________________________

 Lieutenant: NOEL Georges - B/A - 16.05.44 - 23.01.45 - Bombardier.

Lieutenant: NOEL Georges Bombardier de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

 _____________________________________________________________

Capitaine: NOTTELLE Paul - PLT - 12.10.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: OLIVE Henri - R/G - Mitrailleur-arrière

Lieutenant: PARDOEN Robert - B/A - 24.05.44 - Bombardier.

Lieutenant: PASQUIER Raymond - PLT - Pilote.

Aspirant: PASQUINE Pierre - B/A - 27.03.45 - Bombardier.

Sergent-Chef: PATRIS Guy - F/E - Mécanicien.

 

??, ??, Alfred Pendariès.

(collection: Famille Pendariès)

 

Sergent: PENDARIES Alfred - M/G - 24.02.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: PERRIN Albert - F/E - 25.03.45 - Mécanicien.

Sergent: PERRIN René - WOP - 10.10.44 - Radio.

--------------------------------------------------

(collection: Svetlana PERSEVAL)

Lieutenant: PERSEVAL René - B/A - 30.06.44 - 03.06.45 - Bombardier.

----------------------------------------------------

 

 

Lieutenant: PELISSIER Marcel - NAV - Navigateur de l'équipage du Cpt SIMON.

-------------------------------------------------------

Sous-Lieutenant: PETIT André - B/A - Bombardier.

--------------------------------------------------------

 

 

Capitaine: PETIT Henri - NAV - 08.06.44 - 29.03.45 - Navigateur. (Cdt d'avion).

---------------------------------------------------------

Sergent-Chef: PETITJEAN Roger - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sous-Lieutenant: PETIOT Emile - B/A - Bombardier.

Sous-Lieutenant: PEYRARD Raymond - B/A - 25.03.45

Adjudant: PHILIPPE Albert - WOP - 16.05.44 - Radio.

Sous-Lieutenant: PIROUTET Roger - B/A - 22.05.44 - 04.12.44

Sergent-Chef: PLAISANTIN René - WOP  - 20.03.45

 ____________________________________________________________________

Capitaine: PLAGNARD Georges - NAV - 16.05.44 - 23.01.45 - Navigateur.

Capitaine: PLAGNARD Georges Navigateur (Cdt de l'avion)

___________________________________________________________________ 

Capitaine: PLOTON Robert - PLT - 19.11.44 - Pilote. (Cdt d'avion)

________________________________________________

Sergent-Chef: PLOYE René - WOP - 14.07.44 - 18.04.45 - Radio.

Capitaine: PLUCHARD Louis - NAV - 27.07.44 - 03.06.45 - Navigateur.

Sergent: POINSE  - F/E - 12.10.44 - 13.02.45 - Mécanicien.

________________________________________ 

 

Capitaine: POIROT Henri - NAV - 19.11.44 - Navigateur.

________________________________________

(collection: Gilbert DESBIENS) 

Lieutenant: PONCET Gilbert - NAV - 21.11.44 - 03.06.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

_________________________________

Sergent-Chef: POLI Jules - M/G - 16.05.44 - 23.01.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: PONS Louis - F/E - 16.05.44 - Mécanicien.

Sergent-Chef: POQUE Auguste - F/E - 12.05.44 - 06.02.45

Adjudant: POTET Claude - R/G - 30.06.44 - 03.06.45

Sergent: POTHET Raymond - R/G - 23.03.45

Sous-Lieutenant: POTHUAU Alfred - B/A - Bombardier.

Sous-Lieutenant: POUGNET Yves - B/A - 10.05.44 - 08.12.44

Sergent: PRADIER Marc - F/E - 23.03.45

Sergent: PROST Roger - WOP - 10.05.44

 _____________________________________________________________________

Commandant: PUGET André - PLT - 16.05.44 - Pilote.

Commandant: PUGET André Pilote (Cdt de l'avion).

_____________________________________________________________ 

Adjudant-Chef: PUGET René - PLT - 10.06.44 - 03.05.45

Sergent: PUIG René - F/E - 11.04.45

Sergent: QUENTIN Louis - R/G - 23.11.44

Sergent-Chef: QUINTANE Jean - B/A - 23.03.45

Sergent: RAFFIN Gaston - M/G - 27.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: RAFFIN Pierre - B/A - Bombardier.

Sous-Lieutenant: RAMES Georges - PLT - 08.06.44 - 29.03.45 - Pilote.

Sergent-Chef: RATIER Jean - R/G - 22.05.44 - 15.03.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: REBIERE Louis - WOP - 27.06.44 - 03.05.45 - Radio.

Sous-Lieutenant: RENARD Pierre - B/A - 20.03.45 - Bombardier.

Sergent: REQUENA Joseph - WOP - 17.04.45 - Radio.

Sergent: RESTOU Jean - F/E - 23.03.45 - Mécanicien

Sergent-Chef: RETORE Michel - R/G - 28.05.44 - 08.05.45 - Mitrailleur-arrière

___________________________________________________________

Sergent: REYNAL Jean - M/G - Mitrailleur-supérieur.

________________________________________________________

Sergent-Chef: REYNAUD René - WOP - 10.10.44 - 19.03.45 - Radio.

Adjudant: REYNAUD Joêl - WOP - 22.05.44 - 15.02.45 - Radio.

Sergent: RICHARD Emile - M/G -23.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

_______________________________________

 

(collection: Jean-Charles RICHARD) 

Adjudant: RICHARD Robert - F/E - 13.05.44 - 13.02.45 - Mécanicien.

_________________________________________

Lieutenant: RIGAL Paul - NAV - 03.01.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: ROHRWASSER Maurice - B/A - 20.03.45 - Bombardier.

__________________________________________

 

Lieutenant: ROMANS Georges - B/A - 15.07.44 - 29.03.45 - Bombardier

(collection: Famille ROMANS)

__________________________________

Sergent: ROCCA Guy - PLT - Pilote

___________________________________

Capitaine: ROUSSEAU Albert - F/E - 16.05.44 - Mécanicien.

 Leader du mécaniciens

_________________________________________________________

Sergent: ROUTHIER Jean - M/G - 10.10.44 - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: ROUVEL Jean - NAV - Navigateur.

Adjudant: ROUX Raoul - F/E - 24.05.44 - 11.01.45 - Mécanicien.

Lieutenant: ROUXEL Yves - B/A - 17.07.44 - 21.05.45 - Bombardier.

____________________________________

(collection: La maison Jules ROY)

Commandant: ROY Jules - B/A - 27.06.44 - 20.04.45 - Bombardier. (Cdt d'avion)

http://www.terresdecrivains.com/julesROY

_____________________________________

Sergent-Chef: ROIRON  Robert - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Lieutenant: RUELLAN Gilbert - B/A - 14.07.44 - 18.04.45 - Bombardier.

Sergent-Chef:  RUFFIE Marcel - R/G - 31.05.44 - 29.01.45 - Mitrailleur-arrière

Sergent: SAINT-JEVIN Victor - R/G - Mitrailleur-arrière.

______________________________________________

Sergent: SAMMARCELLI Pierre - F/E - 02.03.45 - Mécanicien.

 ____________________________________________________

 Sergent: SAMSON Xavier - R/G - 30.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: SANTONI Pierre - WOP - 12.10.44 - Radio.

Sergent: SAFARIAN Ardavale - F/E - 14.04.45 - Mécanicien.

 ____________________________________________________________ 

Aspirant: SAUBRY Robert - B/A - 11.040.45 - Bombardier.

 ______________________________________________________________ 

Sergent: SAUVAGE Guy - F/E -  24.02.45 - Mécanicien.

Sergent: SAYTOUR François - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: SCHILLING Maurice - B/A - Bombardier.

Aspirant: SCHMID Philippe - NAV - 17.04.45 - Navigateur.

Sergent: SCHUTRUMPF Marcel - M/G - 17.04.45 - Mitrailleur-supérieur.

____________________________________________

 Sergent: SEMAIL Léonce - R/G - 15.07.44 - 29.03.45 - Mitrailleur-arrière.(mon ami BOB)

Sergent: SEMAIL Léonce le Mitrailleur-arrière de l'équipage du Capitaine COCHO.

 _____________________________________________________

Sergent: SERRA René - R/G - Mitrailleur-arrière

Sergent-Chef: SENLEBES Armand - R/G -10.06.44 - 15.06.45 - Mitrailleur-arrière.

 

 

Sergent: SIMONETTI Augustes - F/E - 19.11.44 - Mécanicien.

__________________________________________

Commandant: SIMON Jean - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

Aspirant: SERIS Jean - B/A - 10.04.45 - Bombardier.

Adjudant: SOUCILLE Pierre - PLT - Pilote.

Sergent: SOURY-LAVERGNE Guy - R/G - 10.10.44 - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: SPRAUEL Armand - WOP - 06.11.44 - Radio.

Lieutenant: SUTOUR Max-Marie - B/A - 07.07.44 - 18.04.45 - Bombardier

Sergent: TALLONNEAU Antoine - R/G - 11.07.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-arrière.

Adjudant: TASSERIE René - R/G - 12.05.44 - 15.06.45 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: TARTARIN Georges - M/G - Mitrailleur-supérieur.

Sergent: TAYMOND Rolland - R/G - 17.07.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-arrière.

Capitaine: THIERS Adolphe - NAV - 22.05.44 - 15.02.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

__________________________________________________________________________

Adjudant: THIERY Georges - F/E - Mécanicien.

http://www.surlesentierdupasse.fr/thiery.htm

_____________________________________________________

Capitaine: THIRY Jean - PLT - 17.07.44 - 11.03.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

_____________________________________________________

 Sergent-Chef: TOLU Jean - B/A - 06.11.44 - Bombardier.

Sergent/Chef: TOLU Jean le Bombardier de l'équipage du Capitaine GOEPFERT.

 ____________________________________________________________

Adjudant: TOURNE Robert - B/A - 12.10.44 - 10.02.45 - Bombardier.

_____________________________________________________

 

 

Sergent: TOURON Jacques - M/G - 02.03.45 - Mitrailleur-supérieur.

______________________________________

 Sergent: TOUZART Pierre - M/A - Mitrailleur-arrière.

___________________________________________________

Adjudant: TRACLET Albert - F/E - 12.10.44 - Mécanicien.

Sous-Lieutenant: TRENTESSEAUX Jean - NAV - 10.04.45 - Navigateur.

Lieutenant: TRIOUX Charles - NAV - 16.08.44 - 03.05.45 - Navigateur.

Lieutenant TROUETTE Albert - PLT - 11.07.44 - 18.04.45 - Pilote. (Cdt d'avion)

Capitaine: TRUCHE Armand - NAV - 11.04.44 - Navigateur.

Lieutenant: VALENTIN Roger - NAV - 16.05.44 - 25.01.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Lieutenant: VALLETTE Pierre - NAV - 12.05.44 - 04.11.44 - Navigateur.

Sergent: VAN PARYS Fernand - F/E - 23.11.44 - Mécanicien.

 ___________________________________________________________

Sous-Lieutenant: VAN TROYEN André - PLT - 16.05.44 - 23.01.45 - Pilote.

Sous-Lieutenant: VAN TROYEN André Pilote de l'équipage du Capitaine PLAGNARD.

_______________________________________________________ 

Adjudant-Chef: VASSEUR Roger - PLT - 11.05.44 - 20.12.44 - Pilote.

Sergent: VAUTARD Jacques - M/G - 05.06.44 - 04.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

_______________________________________

 

 

Sergent: VAUTRIN Pierre - M/G - 19.11.44 - Mitrailleur-supérieur.

_________________________________________________

 Capitaine: VEAUVY François - NAV - 12.09.44 - Pilote.  (le "L for LOVE" )

Capitaine VEAUVY François Navigateur (Cdt de l'avion).

_____________________________________________________________ 

Sergent-Chef: VEGA Marcel - R/G - 05.06.44 - 20.12.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef: VELASCO Manuel - R/G - 11.05.44 - Mitrailleur-arrière.

_____________________________________________________

 

 

Sous-Lieutenant: VERGE Jean - NAV - 11.04.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

__________________________________________________________

 

 

Sergent-Chef: VERDIER Camille - M/G - Mitrailleur-supérieur.

(collection: Roger FOURES)

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Lieutenant-Colonel: VENOT - PLT - Pilote. (Cdt d'avion)

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Sergent-Chef: VERMEULEN Jean - WOP - 19.11.44 - Radio.

_______________________________________________________

Capitaine: VERROT Georges - NAV - 10.05.44 - 08.12.44 - Navigateur.

Sergent: VESQUE Lucien - R/G - 10.04.45 - Mitrailleur-arrière.

Lieutenant: VIALATTE André - NAV - 07.07.44 - 18.04.45 - Navigateur. (Cdt d'avion)

Sergent-Chef: VIDAL Jean - F/E - 12.10.44 - Mécanicien.

Sergent: VIDAL Raoul - M/G - 08.06.44 - 03.06.45 - Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef: VIELLE Paul - WOP - Radio.

Adjudant: VIGNERON Guy - B/A - Bombardier.

Sergent-Chef: VIGNE Max - WOP - 10.10.44 - Radio.

Sergent: VILETTE Camille - F/E - 20.03.45 - Mécanicien.

Sergent-Chef: VLAMINCK Robert - WOP - 17.08.44 - Radio.

Lieutenant: VLES Jean - NAV - Navigateur. (Cdt d'avion)

Adjudant-Chef: VOGEL Roger - WOP - Radio.

Adjudant: WEBER Paul - WOP -  28.05.44 - 21.05.45 - Radio.

Lieutenant: WUILLEMIN Paul - B/A - 04.09.44 - 06.11.44 - Pilote.

Sergent-Chef: YVARS Raymond - R/G - 16.05.44 - Mitrailleur-arrière.

Sergent: YVETOT André - R/G - 24.02.45 - Mitrailleur-arrière

_______________________________

 

 

Lieutenant: ZEILLER Pierre - B/A - Bombardier de l'équipage du Cpt SIMON.

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Sergent: ZAVATTERO Pierre - R/G - Mitrailleur-arrière.

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ILS MERITENT QU'ON LES HONORE

EQUIPAGE PERDUS

PAR LE GROUPE EN OPERATIONS

13 JUILLET 1944

Sq. 346

12/13.7.1944

NA 551

Fairey Aviation

9.6. au 18.7.1944

L'équipage du Capitaine GAUBERT trouve la mort à Elvington par suite d'une collision en l'air, alors qu'il rentrait de sa première mission.

Lieutenant PASQUIER Raymond, Pilote.

Adjudant CUSIN André, Mécanicien.

Capitaine GAUBERT Jean, Navigateur.

Sous-Lieutenant PETIOT Emile, Bombardier.

Adjudant-Chef VOGEL Roger, Radio.

Sergent-Chef VERDIER Camille, Mitrailleur-supérieur.

Sergent SERRA René, Mitrailleur-arrière.

Tous ont été enterrés le 19 juillet au R.A.F Régional Cimetery de Stone-fall, à Harrogate (Yorkshire).

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Au retour de mission sur les Hauts-Buissons, dans le tour de piste, par très mauvaise visibilité, de nuit, l'avion du Capitaine GAUBERT entre en collision avec celui du Commandant ROY et s'écrase au sol. L'équipage périt carbonisé. Tous ont été inhumés au cimetière d'Harrogate le 19 juillet 1944.

Le Halifax du Cdt ROY, soumis à d'intenses, vibrations est difficilement contrôlable. L'ordre d'évacuation étant donné, le navigateur et le mitrailleur-arrière sautent.

Après mise en drapeau d'une des hélices, les vibrations diminuent. L'ordre d'évacuation est repporté et l'appareil se pose sans incident.

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10 septembre 1944

Sq. 346

10.9.1944

NA 585

Fairey Aviation

9.6. au 18.7.1944

L'avion du Lieutenant-Colonel VENOT explose à l'atterrissage sur le terrain d'Elvington, à 18h34, au retour d'une mission très facile sur Octeville (près du Havre). Une bombe restée dans l'avion se décroche au contact du sol, faisant éclater l'avion, qui prend feu immédiatement. Seul, le Lieutenant-Colonel VENOT est miraculeusement sauvé. Il est grièvement brûlé, tous les autres membres de l'équipage sont tués:

Lieutenant GUILLOCHEAU Louis, Navigateur.

Adjudant KIPFERLE Jules, Bombardier.

Sergent LHOMOND Gabriel, Radio.

Sergent-Chef COUPEAU Marcel, Mécanicien.

Sergent-Chef FINALE Wilson, Mitrailleur-supérieur.

Sergent-Chef BIAGGI Dominique, Mitrailleur-arrière.

Tous ont été enterrés le 14 septembre au R.A.F. Regional Cimetery de Stonefall, à Harrogat (Yorkshire).

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De retour de mission sur Octeville, le Lieutenant-Colonel VENOT, Commandant le groupe Guyenne, se présente pour l'atterrissage et effectue normalement son arrondi.

Au moment où les roues touchent le sol, une formidable explosion se produit. Une des bombes placée sous l'aile droite et non larguée au moment du bombardement s'est détachée. L'avion prend feu immédiatement.

Malgré la rapidité des secours, tout l'équipage périt carbonisé, à l'exception du Lieutenant-Colonel VENOT qui, bien que gravement brûlé, réussira à s'extraire du brasier.

Les 6 tués ont été inhumés au cimetière d'Harrogate le 14 septembre 1944.

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6 octobre 1944

Sq. 346

6.10.1944

NA 555

Fairey Aviation

9.6. au 18.7.1944

L'avion du Capitaine HABLOT ne rentre pas d'une mission sur Scholven. Il a été descendu par un chasseur sur l'objectif. L'équipage saute en parachute et est fait prisonnier.

Le Capitaine HABLOT est indemne, ainsi que les mitrailleurs, le Sergent-Chef YVARS et le Sergent MANICK.

Le Lieutenant de SAINT-MARC, navigateur, est blessé au pied, l'Adjudant-Chef PHILIPPE, radio, est blessé à l'épaule, le Sergent-Chef PONS, mécanicien, a des éclats dans la poitrine et une blessure à l'oeil droit.

Le Lieutenant WUILLEMIN a sauté indemne, mais son parachute étant troué durant la descente par des éclats, le bombardier est gravement blessé au contact du sol: bassin fracturé, vessie explosée.

Tous rentre en France en mai 1945.

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Après avoir bombarder l'objectif (SCHOLVEN), sur le chemin du retour, le Halifax du Capitaine HABLOT est attaqué par un chasseur allemand. Tout l'équipage réussit à sauter en parachute.

Le Capitaine HABLOT, le mitrailleur-arrière, le Sergent YVARS, et le mitrailleur-supérieur, le Sergent MANICK, sont indemnes. Le Navigateur, le Lieutenant de SAINT-MARC, est blessé au pied. Le Sergent-Chef PHILIPPE est blessé à l'épaules. Le Sergent-Chef PONS blessé à l'oeil reçoit des éclats dans la poitrine.

Le Lieutenant VUILLEMIN a sauté. Il est indemne. Hélas, au cours de la descente en parachute, celui-ci est criblé par plusieurs éclats d'obus.

Le contact avec le sol est rude et VUILLEMIN gravement blessé: bassin fracturé, vessie éclatée. L'équipage au complet se retrouvera après la guerre.

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23 octobre 1944

Sq. 346

23/24. 10. 1944

MZ 742

English Electric

4.6. au 22.6.1944

L'équipage du Commandant SIMON ne rentre pas de mission. Aucun point de chute possible n'a pu être précisé. Le Sergent-Chef FOURNIER faisait sa première mission, comme second pilote; l'équipage faisait sa 23e missions. Sont-ils tombés en mer du Nord? Aujourd'hui encore, tous sont portés "disparus".

Commandant SIMON Jean, Pilote.

Lieutenant ZEILLER Pierre, Bombardier.

Lieutenant PELISSIER Marcel, Navigateur.

Adjudant-Chef BRIGALAND Roger, Mécanicien.

Sergent-Chef ROIRON Robert, Mitrailleur-supérieur.

Sergent FERNANDEZ Gabriel, Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef VIELLE Paul, Radio.

Sergent-Chef FOURNIER Pierre, 2e Pilote.

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Mission sur ESSEN. L'avion du commandant SIMON, Commandant le première escadrille du groupe Guyenne, ne revient pas de la mission. D'abord porté "Manquant", l'équipage est ensuite considéré comme"disparu"

D'après les recoupements effectués à partir des comptes-rendus des équipages ayant participé à la mission il est probable que le Halifax du Commandant SIMON est entré en collision avec un autre Halifax de la Force principale au-dessus de la Mer du Nord.

Le Sergent-Chef FOURNIER effectuait en qualité de co-pilote, sa mission d'accoutumance. L'équipage dont il faisait partie dut évidemment être dissous.

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2 novembre 1944

Sq. 346

2/3. 11. 1944

LW 443

English Electric

29.11 au 22.12.1943

Au cours d'une mission sur DUSSELDORF, l'équipage du Lieutenant CONDE, qui effectuait sa première mission, est porté "missing"; l'avion a été descendu par la D.C.A., comme le confirmera le Sergent SOURY-LAVERGNE, mitrailleur-arrière, qui, ayant réussi à sauter en parachute au-dessus de l'objectif, accomplira le tour de force de rejoindre son squadron à Elvington le 13 novembre, après cinq jours de marche à travers l'Allemagne.

Le Sergent DEBROISE, qui a également sauté en parachute, est fait prisonnier. Les cinq autres membres de l'équipage demeurent disparus:

Lieutenant CONDE Henri, Navigateur.

Adjudant MABILLE Lucien, Pilote.

Sous-Lieutenant PETIT André, Bombardier.

Sergent-Chef MEYER Henri, Radio.

Sergent SAYTOUR François, Mécanicien.

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Le Halifax de l'équipage CONDE, qui effectue sa première mission, est attaqué par un chasseur de nuit allemand peu après être passé sur l'objectif, DÜSSELDORF.

Le Sergent SOURY-LAVERGNE, mitrailleur de queue, saute en parachute et réussira une évasion spectaculaire. Il passe les lignes américaines au droit de la ligne SIEGFRIED au travers des champs de mines. Il rejoindra Elvington quelques jours plus tard le 13 Novembre 1944.

Le Sergent DEBROISE, mitrailleur-supérieur, réussit également à sauter en parachute. Les 5 autres membres de l'équipage sont tués.

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4 novembre 1944

Sq. 346

4/5.11. 1944

NA 546

9.6. AU 18.7.1944

Nuit néfaste pour le groupe Guyenne. L'objectif est BOCHUM  (Ruhr), attaqué par 703 bombardiers lourds, dont 16 du groupe. 27 avions sont  manquants, dont 5 du groupe.

L'avion du Lieutenant HYENNE est abattu à DASHAUSEN vers 20 heures. Les sept membres de l'équipage, tués, furent inhumés le 11 novembre au cimetière civil du Champ de Course, à DORTMUND (Ruhr).

Tombe 222: Sergent ROCA Guy, Pilote.

Tombe 223: Sergent-Chef MAXERAT Louis, Radio.

Tombe 224: Adjudant-Chef CHABROUD Jean, Bombardier.

Tombe 225: Lieutenant HYENNE Auguste, Navigateur.

Tombe: 226 Sergent MARTIN Henri, Mitrailleur-supérieur.

Tombes 227 et 228: deux aviateurs inhumés comme "inconnus", présumés: Sergent-Chef LAHERRERE Jean, Mécanicien, Sergent REYNAL Jean, Mitrailleur-arrière.

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De toutes les nuits vécues par les Groupes Lourds, celle du 4 au 5 Novembre 1944 au cours de laquelle 5 équipages du Groupe Guyenne sur les 16 engagés furent abattus par la chasse de nuit allemande est certainement la plus tragique.

L'objectif était BOCHUM.

L'équipage du Lieutenant HYENNE est abattu à DASHAUSEN. Les sept membres de l'équipage sont tués. Ils ont été inhumés au cimetière civil du champ de course à DORTMUND (Ruhr) le 11 novembre 1944.

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Sq. 346

4/5.11.1944

NA 558

Fairey Aviation

9.6 au 18.7.1944

Le Halifax du Lieutenant VLES, attaqué au retour du raid par un chasseur de nuit, s'abat près de WERMELSKIRCHEM (27 km. S.E. de DUSSELDORF).

Furent sauvés:

L'Adjudant HANNEDOUCHE André, pilote, projeté lors de l'explosion de l'appareil: fait prisonnier.

Le Sergent-Chef VLAMINCK Robert, radio, qui saute en parachute et est fait prisonnier. Il assiste à l'inhumation au cimetière de WERMELSKIRCHEM, du mécanicien, le Sergent-Chef BEAUVOIT Norbert, dont, aux dires des Allemands, seul le corps aurait été trouvé près des débris de l'appareil.

Au cimetière de WERMELSKIRCHEN, à la suite de la tombe du Sergent-Chef BEAUVOIT (tombe n°1) il y a 27 tombes d'aviateurs alliés, tous tués le 4 novembre 1944, et dont sept seulement sont identifiés. On peut admettre que les trois membres de cet équipage encore disparus:

Lieutenant VLES Jean-Claude, Navigateur.

Sous-Lieutenant LAMBERT Jean, Bombardier.

Sergent-Chef LIMACHER Roger, Mitrailleur-supérieur.

Sont inhumés parmi ces inconnus, ou que leurs corps ont été pulvérisés dans l'explosion de l'appareil.

Le mitrailleur, le Sergent-Chef OLIVE Henri, ayant sauté en parachute, tomba vers le village de BURG (7km. de WERMELSKIRCHEN). Blessé, il fut fait prisonnier et assassiné par les Allemands. Le Sergent-Chef OLIVE est inhumé au cimetière de BURG.

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Peu après le passage sur l'objectif, le Halifax du Lieutenant VLES est attaqué par un chasseur de nuit. Sévèrement touché, il prend feu immédiatement et commence à s'incliner.

Le pilote, l'Adjudant HANNEDOUCHE donne l'ordre d'évacuation. Le Lieutenant VLES, navigateur, ouvre la trappe d'évacuation avant. Il s'apprête à sauter quand, dans la fumée qui a envahi la carlingue, il aperçoit son radio, le Sergent-Chef VLAMINCK, plaqué contre la paroi et dans l'incapacité de bouger. Il n'hésite pas. Il s'avance vers lui, réussit à l'extirper, à le tirer vers la trappe. Au prix d'efforts inouîs, il le pousse dans le vide.

Quelques secondes plus tard, l'avion explose. Le pilote, l'Adjudant HANNEDOUCHE, est éjecté de l'avion et se retrouve, descendant attaché aux sangles de son parachute. Le Sergent OLIVE, mitrailleur-arrière, réussit à sauter avant l'explosion mais est tué au sol par les Allemands.

Les cinq autres membres de l'équipage périssent dans l'accident. Le Sergent-Chef OLIVE a été inhumé au cimetière de BURQ.

Le Lieutenant VLES, le Sous-Lieutenant LAMBERT, les Sous-Lieutenants BEAUVOIT et LIMACHER ont été inhumés au cimetière de WERMELSKIRCHEN.

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Sq.346

4/5.11.1944

NR 181

English Electric

15.10 au 4.11.1944

Le Halifax du Capitaine BARON, attaqué par un chasseur de nuit, est descendu à NORF (8km. S.O. de DUSSELDORF) au retour du raid.

Trois membres de l'équipage, sauvés, sont fait prisonniers:

Capitaine TRUCHE Armand, Navigateur.

Adjudant-Chef MIGNOT René, Radio.

Sergent-Chef PETITJEAN Roger, Mitrailleur-supérieur.

Les quatre autres membres de l'équipage, ainsi que le Lieutenant-Colonel DAGAN Noêl, qui volait comme 2e pilote, sont inhumés au cimetière de Norf.

Capitaine BARON Robert, Pilote.

Adjudant VIGNERON Guy, Bombardier.

Sergent-Chef CORMIER Charles, Mécanicien.

Sergent BOURRELY Louis, Mitrailleur-arrière.

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Dans la nuit du 4 au 5 Novembre 1944, le Halifax du Capitaine BARON est attaqué par un chasseur de nuit au retour de mission.

Trois membres de l'équipage sautent en parachute et sont sains et saufs. Les quatre autres périssent dans l'avion qui s'écrase à 15 miles N.E. de VANDELINDOVEN.

Au cours de se raid, le Lieutenant-Colonel DAGAN de l'Etat-Major de Londres avait tenu à éffectuer une mission de guerre afin de se rendre compte de visu des difficultés afférentes. Cette nuit-là, il occupait la place du deuxième pilote. Lui aussi trouve la mort dans l'accident. Les cinq tués ont été inhumés au cimetière de NORF.

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Sq. 346

4/5.11.1944

NA 121

Rootes Securities

27.9 au 31.10.1944

Le Halifax du Lieutenant DABADIE est abattu à HUCHELHOVEN (20km. N.O. de Cologne).

On identifia deux corps calcinés:

Lieutenant DABADIE Maurice, Navigateur.

Adjudant GUISE Raymond, Pilote.

qui furent inhumés dans la même tombe au cimetière communal. Deux membres de l'équipage ayant sauté en parachute furent faits prisonniers:

Sergent-Chef ALAVOINE Claude, Radio.

Sergent VAUTARD Jacques, Mitrailleur-supérieur.

Demeurent disparus:

Sous-Lieutenant POTHUAU Alfred, Bombardier.

Sergent VEGA Marcel, Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef LELONG Henri, Mécanicien.

Une très large prospection sur les territoires autour du point de chute du Halifax, n'ayant pas permis de retrouver leurs tombes, on peut admettre que les ossements calcinés de ces trois aviateurs ont disparus dans l'incendie de l'appareil.

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Le Halifax du Lieutenant DABADIE est attaqué par dessous. Le feu se déclare immédiatement au moteur intérieur gauche. Le Lieutenant DABADIE appelle le pilote, l'adjudant GUISE , qui ne répond pas, probablement tué par la rafale. DABADIE donne alors l'ordre de sauter. Il ouvre la trappe d'évacuation-avant mais celle-ci se coînce. DABADIE et le bombardier, le Lieutenant POTHUAU, sont enfermés dans la partie avant de la carlingue.

Le radio, le Sergent-Chef LAVOINE s'approche de la trappe. DABADIE lui fait signe de sauter et ALAVOINE évacue après avoir jeté un coup d'oeil vers l'arrière et vu le mécanicien, le Sergent LELONG, tenter de mettre son parachute dans la fumée épaisse.

Pendant ce temps, le mitrailleur-supérieur, le Sergent  vautard ouvre la porte arrière et se précipite dans le vide. L'avion tombe à HÜCKELHOVEN (20km N.W. Cologne). Ils seront les deux recapés. DABADIE et GUISE ont été inhumés au cimetière de HÜCKELHOVEN. Les 3 autres corps n'ont pas été retrouvés.

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Sq. 346

4/5.11.1944

NA 549

Fairey Aviation

9.6 au 18.7.1944

L'avion du Capitaine BERAUD, abattu par un chasseur, tombe sur le toit de l'église de STOMMELN (17 km. N.O. de COLOGNE).

Cinq membres de l'équipage sont sauvés par leur parachute:

Lieutenant VALETTE René, Navigateur.

Adjudant CLOAREC Jean, Radio.

Adjudant MANFROY Jacques, Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef IMART François, Mécanicien.

Sergent CLAPERON André, Mitrailleur-arrière.

 

Le Lieutenant RAFFIN Pierre, Navigateur, saute en parachute, mais tombe sur une ligne électrique à haute tension.

Le Capitaine BERAUD tombe non loin de cette ligne, le parachute déchiré. Tous deux sont inhumés au cimetière communal de STOMMELN.

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Toujours au cours de la même nuit, le Halifax du Capitaine BERAUD est atteint par une rafale de mitrailleuses d'un chasseur de nuit.

Les sept membres de l'équipage réussissent à sauter en parachute. Hélas, deux d'entre eux ne survivront pas: le Lieutenant RAFFIN tombe sur une ligne à haute tension et meurt électrocuté. Le Capitaine BERAUD pour sa part tombe non loin de là, son parachute déchiré. Ils avaient déclaré que "quoi qu'il arrive", ils resteraient unis. Ils le sont dans la mort, enterrés dans le même cimetière, le cimatière communal de STOMMEIN.

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21 novembre 1944

Sq. 346

21/22.11.1944

NA 557

Fairey Aviation

9.6 au 18.7.1944

Dans la nuit, en allant bombarder STERKRADE (Rhur), l'avion du Capitaine LOEW entre en collision avec un bombardier anglais, au-dessus du territoire belge. Les deux appareils s'écrasèrent ensemble vers THYNES. Tous les membres des deux équipages furent tués.

L'équipage français fut inhumé par les Américains au cimetière militaire américain de Fosses (25 km. Est de Charleroi).

Adjudant FLEK André, Mitrailleur-supérieur.

Tombe n°31: Sergent-Chef FAUGES André, Pilote.

Tombe n°33: Sergent BOUTILLIER André, Radio.

Tombe n°34: Adjudant THIERY Georges, Mécanicien.

Tombe n°35: Adjudant LAFOND Françis, Mitrailleur-arrière.

Tombe n°38: Sergent GODEFROY Jean, Bombardier.

Tombe n°42: Capitaine LOEW Claude, Navigateur.

Adjudant THIERY Georges

Il décède à THYNES (Belgique). Des sept membres de l'équipage, Georges THIERY fut le seul corps identifiable le jour même de l'accident, grâce à sa plaque. Son corps sera rapatrié le 26 novembre 1948, par SEDAN, pour être inhumé à BOURG FIDELE.

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Dans la nuit, en se dirigeant vers l'usine de pétrole synthétique de STERKRADE, le Halifax du Capitaine LOEW entre en collision avec un bombardier britannique au-dessus du territoire belge. Les deux appareils s'écrasent ensemble au sol vers THYNES.

Tous les membres des deux équipages sont tués et ont été inhumés au cimetière militaire américain de FOSSES (25 km E. de CHARLEROI)

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La plaque du monuments aux morts de la commune

source:

www.surlesentierdupasse.fr/thiery.htm

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18 décembre 1944

Sq. 346

17/18.12.1944

NA 561

Fairey Aviation

9.6 au 18.7.1944

Au cours d'une mission sur DUISBOURG (Ruhr), l'avion du Capitaine PETIT, désemparé, perd plus de 15.000 pieds d'altitude, l'évacuation est arrêtée et l'avion rentre en Angleterre.

Le Capitaine PETIT, navigateur, l'Adjudant RAMES, pilote, l'Adjudant BAUER, dit DUBOIS, mécanicien, sont indemnes. Le Sergent VIDAL Raoul, mitrailleur-supérieur est légèrement blessé, le Sergent-Chef MIMAUD Robert, radio, est gravement blessé au bras.

Le bombardier, l'Adjudant DEZELLIS André, a sauté en parachute, il est fait prisonnier. Le Sergent-Chef Le GUILLOU Jean, mitrailleur-arrière, a également sauté en parachute. Jamais son corps n'a été retrouvé.

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Au cours d'une mission sur DUISBOURG, le Halifax du Capitainr PETIT, très sévèrement touché par la D.C.A., fait une chute de 15 mille pieds. L'ordre d'évacuation est donné. L'Adjudant DEZELLIS saute en parachute et sera fait prisonnier. Le Sergent LE GUILLOU saute également mais son corps ne sera jamais retrouvé.

A bord, le Sergent VIDAL est légèrement blessé, tandis que le Sergent-Chef MIMAUD l'est beaucoup plus sérieusement.

Tandis que le Capitaine PETIT donne les premiers soins aux blessés, l'Adjudant RAMES réussit à reprendre le contrôle de l'appareil. L'ordre d'évacuation est rapporté. L'équipage réussira à ramener le Halifax en Angleterre et à le poser, très sérieusement endommagé.

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21 février 1945

Sq. 346

21/22.2.1945

PN 179

Fairey Aviation

16.10 au 17.2.1944

Lors d'un raid sur WORMS, la chasse allemande est très active. Deux avions du groupe sont descendus.

Le Halifax du Commandant BREARD, dont l'équipage faisait sa 31e mission, tombe à KLEINBOCHEHEIM (9km. Ouest de WORMS).

Tout l'équipage est tué et inhumé d'abord sur place, puis au cimetière communal:

Tombe n°1: Adjudant SOUCILLE Pierre, Pilote.

Tombe n°2: Sous-Lieutenant FAUVET Jacques, Bombardier.

Tombe N°3: Sergent-Chef LEMAIRE Jean, Radio.

Tombe n°4: Sergent-Chef CHIERICCI Paul, Mitrailleur-supérieur.

en tombe commune n°5:

Commandant BREARD Raoul, Navigateur.

Adjudant ACQUAVIVA Jean, Mécanicien.

Sergent ZAVATERRO Lucien, Mitrailleur-arrière.

Monument aux Morts de la commune de Lavaveix les Mines où est né le Commandant Raoult BREARD.

(collection: Fernande BONNEMAIN)

Lien vers la biographie du Commandant Raoult BREARD.

www.airmemorialcreusois.fr

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Sq. 346

21/22.2.1945

NA 547

Fairey Aviation

9.6 au 18.7.1944

L'avion du Lieutenant JOUMAS est touché au retour par un chasseur de nuit. Il tombe en feu à LOLBACH (30km. S.- O. de BAD-KREUZNACH). Les sept membres de l'équipage sont tués. Ils faisaient leur 9e mission.

Six corps carbonisés sont en une seule tombe au cimetière communal:

Lieutenant JOUMAS Edmond, Navigateur.

Sergent BARDE Etienne, Mécanicien.

Sergent BOURREAU Guy, Radio.

Sergent MARTROU Louis, Mitrailleur-supérieur.

Sergent ESQUILLAT André, Mitrailleur-arrière.

Sergent-Chef DUGNAT Georges, Bombardier.

Et une tombe à part: le

Sous-Lieutenant BAYLE Pierre, Pilote.

Vidéo-photos de Jacques GAZEL sur le crash de l'équipage du Lieutenant JOUMAS

http://www.youtube.com/watch?v=soGzCHoAcfM

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Au cours de la nuit, la chasse allemande se montre particulièrement active dans la région de l'objectif, WORMS.

Deux avions du groupe Guyenne sont abattus.

Le Halifax du Commandant BREARD dont l'équipage effectuait sa 31ème mission est abattu à 9km de WORMS.

Tous les membres de l'équipage sont tués et ont été inhumés au cimetière de KLEINBOCHEHEIM.

Le Halifax du Sous-Lieutenant JOUMAS dont l'équipage effectue sa 9ème mission est abattu à 30 km au S.O. de BAD-KREUZNACH. Tous les membres de l'équipage sont tués et ont été inhumés au cimetière de LÖLLBACH.

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5 mars 1945

Sq. 346

5/6.3.1945

MZ 738

English Electric

4.6 au 22.6.1944

Au cours d'un bombardement sur CHEMNIZT, l'équipage du Sous-Lieutenant FONTEIX est missing. Etant donné que CHEMNIZT est en zone d'occupation russe, aucun renseignement n'a pu être encore recueilli sur cet équipage.

Sous-Lieutenant FONTEIX Abel, Pilote.

Lieutenant ROUVEL Jean, Navigateur.

Sergent-Chef SCHILLING Maurice, Bombardier.

Sergent LEROY Jean, Mécanicien.

Sergent HOUDELOT Bernard, Radio.

Sergent GORRIAS Jean, Mitrailleur-supérieur.

Sergent FARNIER Roland, Mitrailleur-arrière.

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Au cours de la mission contre CHEMNITZ, l'équipage du Sous-Lieutenant FONTEIX est porté "manquant" puis "disparus". Etant donné que CHEMNITZ se trouve en zone russe, aucun renseignement n'a encore pu être recueilli sur le sort de cet équipage.

A l'heure où le rideau de fer n'existe plus, il pourrait être possible d'entreprendre auprès des autorités russes et polonaises des recherches. Peut-être n'est-il pas trop tard?

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15 mars 1945

Sq. 346

15/16.3.1945

NA 166

Rootes Secur.Ld

31.10 au 2.12.1944

Le groupe perd encore deux avions. Celui du Lieutenant PONCET est descendu en Belgique.

Le Lieutenant PONCET Gilbert, Navigateur.

le Sergent BERNASCONI Joseph, Radio.

le Sergent DESPLACES André, Mitrailleur-supérieur.

sont sauvés par leur parachute. Les quatres autres sont enterrés au cimetière civil d'HASSELT.

Tombe n°1: Lieutenant LAMONTAGNE Henri, Bombardier.

Tombe n°2: Sergent LOURDEAUX Georges, Pilote.

Tombe n°3: Sergent HAUTCOEUR François, Mécanicien.

Tombe n°4: Sergent BRULET Georges, Mitrailleur-arrière.

Sq 346

15/16.3.1945

MZ 830

English Electric

23.6 au 14.7.1944

L'avion du Lieutenant DEPLUS Sécrase entre ELVINGTON et CANARBY.

Tout l'équipage est tué sur le coup, sauf le pilote qui meurt dans la nuit.

Lieutenant DEPLUS Jacques, Navigateur.

Sergent-Chef LACAZE Gabriel, Pilote.

Aspirant DUFRENOY François, Bombardier.

Sergent CHARPENTIER Jammes, Radio.

Sergent TARTARIN Gabriel, Mitrailleur-supérieur.

Sergent TOUZART Pierre, Mitrailleur-supérieur.

Adjudant GRIBOUVA Jean, Mécanicien.

Tous sont enterrés au Régional Cimetery de Stonefall, à HARROGATE (Yorkshire).

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19 mars 1945

Sq 346

18/19.3.1945

MZ 741

English Electric

4.6 au 23.6.1944

Au cours d'une mission sur WITTEN, rendue difficile par la chasse et la D.C.A. l'avion du Lieutenant GONTHIER, attaqué par un chasseur, s'écrase à NOLLENBERG. Seul le radio, le Sergent-Chef REYNAUD René, fut sauvé par son parachute et réussit à s'évader d'Allemagne. Il identifia les corps de ses six camarades. Ceux-ci furent inhumés au cimetière catholique de BEYENBURG (N.-O. de WUIFERTAL).

Lieutenant GONTHIER André, Pilote.

Sous-Lieutenant CAPDEVILLE Pierre, Navigateur.

Sergent-Chef DUSSAULT Alfred, Bombardier.

Sergent-Chef PATRIS Guy, Mécanicien.

Sergent HELLMUTCH Roger, Mitrailleur-supérieur.

Sergent SAINTSEVIN, Mitrailleur-arrière.

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(source:journal de marche du groupe "GUYENNE" en opérations du Capitaine COCHO)

Germaine L'HERBIER MONTAGNON

Août 1946 des morts et des disparus du groupe "Guyenne" a pu être écrit grâce aux renseignements donnés par le chef de la " Mission de Recherche des Morts et disparus de l'Armée de l'Air", Madame Germaine L'Herbier.

Il faut ici dire le dévouement inlassable de Madame L'Herbier à l'oeuvre qu'elle a créée, qu'elle continue de mener à bien.

C'est en exécutant des missions ambulancières en zone interdite, en 1940, que Madame Lherbier fut frappée du nombre d'avions abattus et dont nul ne s'occupait alors dans le désaroi où se trouvait la France. Dès lors, Madame L'Herbier se consacra totalement à la recherche des disparus. Cette oeuvre bénévole, réalisée par les seuls moyens personnels de quelques infirmières, identifia 487 sur les 500 aviateurs Français disparus en 1940.

Outre cette activité officielle, la "Mission" poursuivit clandestinement la recherche des morts des F.A.F.L. et des aviateurs alliés tombés sur le sol de France, de Belgique et de Hollande.

Dès la libération, en 1944, la "Mission" fut accréditée par le Général VALIN et reprit ses activités pour rechercher les disparus des groupes aériens français tombés en mission.

La majorité des aviateurs disparus (plusieurs centaines) ont été retrouvés à ce jour. Et la "Mission de Recherche des Morts et Disparus de l'Armée de l'Air"aujourd'hui encore, inlassablement, ses activités.

CITATION

Décret du 22 juillet 1946 portant nomination dans l'ordre de la Légion d'honneur.

Par décret en date du 22 juillet 1946, est nommée dans l'ordre national de la Légion d'honneur:

Au grade de chevalier.

L'HERBIER (Germaine), infirmière pilote secouriste de l'air: directrice du service des infirmières pilotes secouristes de l'air, s'est d'abord consacrée aux prisonniers. Dès août 1940, a créé la mission de recherche des morts et disparus de l'armée de l'air. A la tête de cette mission, a déployé pendant cinq ans une incessante activité bénévole au profit de l'aviation. Avec une ardeur inlassable,malgré les risques courus, a surmonté une à une les difficultés rencontrées. Après avoir parcouru plus de 100.000 kilomètres en France, en Belgique et en Hollande, a réussi a retrouver et à identifier près de 500 aviateurs français et 1.300 aviateurs alliés. Accréditée dès la Libération pour continuer la recherche des aviateurs sur les territoires ennemis ou occupés, a retrouvé trace de 380 aviateurs français et de 940 aviateurs alliés. Magnifique exemple de courage, de volonté et de dévouement.

La nomination au grade de chevalier de la Légion d'honneur ci-dessus ne comporte pas l'attribution de la Croix de guerre.

  

LA MECANIQUE A ELVINGTON

Ma liste de Mécaniciens

Mécanicien: " Responsable des électriciens de bord":  RENZINI Marcel, Mécanicien: "avion-moteur": JOUHAUD Jacques, Mécanicien: "d'armement": CAPLANNE Pierre, Mécanicien: Adjt. ROLAND. Mécanicien: Sgt. VERDIER. Mécanicien: MARIE Louis Jean, Mécanicien: Jean MARECHAL,  Mécanicien: MONFRAIX, Mécanicien: LOONIS.

Je voudrais profite de l'occasion, pour remercier monsieur HAUTOT André grace a qui j'ai peux découvrir les Groupes Lourds, le plus jeune engagé volontaire parmis les Groupes Lourds, qui m'a communiqué quelques documents, et surtout une très belle photo de mon père lors de son passage en O.T.U. a LOSSIEMOUTH.

André HAUTOT: ELGIN - 29.08.1944

"UN GRAND MERCI MONSIEUR HAUTOT GRACE A VOUS NOUS N'OUBLIERONS PLUS LES GROUPES LOURDS FRANCAIS GUYENNE ET TUNISIE SQUADRONS 346 ET 347"

(collection: Bernard MONSEAU)

HALIFAX III du Groupe 2/23 "GUYENNE" avec son équipage, mécaniciens, armuriers, personnel de servitude et son chargement de bombes.

 

(collection: Bernard MONSEAU)

 

"LA MECANIQUE "

Les mécaniciens au sol, classés respectivement dans les Groupes GUYENNE et TUNISIE avant le départ d'Afrique du Nord, suivirent ceux-ci dans leur traversée d'Alger à Liverpool.

Après un mois d'attente à WEST-KIRBY, au cours duquel ils eurent à subir un examen technique sommaire, les moins "calés" furent envoyés en école pour compléter leurs connaissances:

        Mécaniciens"avion"et"moteur"à Cosford.

(collection: Famille Caillet)

  Mécaniciens"électriciens" à Melksham.

   Mécaniciens d'équipement à Melksham.

Mécaniciens d'armement à Kirkham

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Jean CAILLET. (F.A.F.L. Evadé de France)

Jean Caillet a passé la frontière espagnole sans le savoir. Il a demandé son chemin et un espagnol lui a répondu "Si, Espana! Espana!"

Il voulait rejoindre les Français Libres en Afrique du Nord. Il a été arrêté par la milice espagnole et a été fait prisonnier au camp de Gérone. Pendant sa captivité il s'est lié d'amitié avec d'autres français désireux de rejoindre l'Angleterre. Grâce à l'aide de la Croix-Rouge Internationale il a pu être libéré et a rejoint Madrid puis le Portugal où il a pu embarquer pour Casablanca.

Il s'est d'ailleurs retrouvé par hasard dans le même wagon que l'humoriste Pierre Dac, qui deviendra plus tard une des célèbres voix de Radio Londres aux côtés du Général de Gaulle.

Après plusieurs semaines d'entraînement et son arrivée à Alger, il monte à bord d'un bateau qui le conduira vers Liverpool.

Il suivra les cours d'instruction sur la base de Merksham. Il sera spécialiste des instruments de bord (altimètre, tachymètre, boussole, Jauges...)

Stationné jusqu'à la fin de la Guerre sur la base de la R.A.F. d'Elvington, il réparera et fera la vérification des équipements indispensables lors des missions de guerre des pilotes français sur Halifax.

(Source: Alain Caillet)

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Bonjour Marcel nous voila de retour, ma première photo d'un mécanicien électricien: chargé du service et de la formation des électriciens de bord.

"RENZINI Marcel aujourd'hui un jeune homme de 90 ans, merci Marcel pour nos très bon contact, ensemble nous n'oublierons plus les Groupes Lourds"

(collection: Marcel. RENZINI.)

Responsable de la formation des électriciens de bord.

MISSION DE GUERRE DU CAPORAL/CHEF: RENZINI MARCEL

Date: 16.04.1943. -  Fonction à bord: Mitrailleur. - Grade, Nom, et Fonction des autres membres de l'équipage et des passagers: Cdt. VIGOUROUX. S/Lt. PINAUD. Adjt/C. LAURON. Sgt/C. LAGOUTIERE. - TYPE et numéros de l'avion: LEO.45 N°499. - Altitude: 2500. - Distance et Nombre d'atterrissages: 1. - Durée: 4h.35 - Nature du service Aérien: Bombardement du terrain de Protdeville. Vol de guerre.

Mitrailleur: Caporal/Chef. RENZINI Marcel. dans l'équipage du commandant VIGOUROUX. Groupe TUNISIE 1/25 sur LEO 45 à BISKRA. Bombardement de la TUNISIE.

Avant son départ, pour la Grande-Bretagne en 1943, débarqué suite à la visite médicale à cause de sa taille (1,84m) donc 4cm de trop, mais chargé sur la base d'ELVINGTON du service et la formation des électriciens de bord.

RECIT DE L'INSPECTION DU "HALIFAX A"

DU CAPORAL/CHEF RENZINI MARCEL

ELVINGTON 1944/1945 Le mécanicien Roger POURTEAU

(collection: G. POURTEAU)

En fin d'un après-midi ensoleillé trois bicyclettes roulent vers le HALIFAX (A) pour inspection avant signature de la "form 700" (qui permet l'envol de ce bombardier). Sur le vélo un bombiste, un mécanicien électricien et moi-même.

Sur le chemin passe devant moi un petit hérisson, sans hésitation je freine, pose mon vélo a terre et prends cette petite boule piquante dans la main gauche, et reprends ma route vers le "A".

Le mécanicien électricien me demande l'autorisation de faire lui-même l'inspection, je lui accorde, vu ces compétences, mais lui recommande de bien faire attention a l'inverseur (actif/essai): réponse attendue (bien sur).

je pose ma bicyclette sur l'herbe et mon hérisson a coté, je suis sous l'avion et regarde le chargement de bombes dans la soute portes ouvertes. Soudain mon regard est attiré par le hérisson qui a envie de fuir, je me précipite pour l'attraper, a ce moment toutes les bombes tombent dont une me frôle le talon.

Le HALIFAX est un bombardier lourd mais délesté de son chargement fait un bond impressionant, je reprends mon hérisson et un moment après sortent de l'avion le mécanicien électricien et le bombiste heureux de me voir entier et debout. Confus de l'erreur de la position de l'inverseur de la commande "essai/actif".

Il ne reste plus au bombiste que remettre les bombes a leurs place. Sauf les deux bombes a retardement qui seront acheminées au trou pour exploser "et échangées" dans le nouveau chargement.

A part le hérisson "a qui j'ai rendu la liberté" la même mésaventure a été vécue a POCKLINGTON (15km d'ELVINGTON) mais les bombes a retardement n'ayant pas été changées résultat: un bombardier en moins.

(merci Marcel pour ce souvenir concernant la base d'ELVINGTON)

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VOICI L 'HISTOIRE D'UN MECANICIEN AU SOL

DES GROUPES LOURDS

JOUHAUD JACQUES AVEC UN PARCOURS PASSIONNANT

JOUHAUD.Jacques

(collection: JOUHAUD Regis)

Le jour de son épreuve des " 8 " pour le brevet de pilote- l'avion est un hanriot16 des Ailes Bayonnaises.

Son apprentissage de pilote en 1937 à la section popude BIARRITZ-PARME, et jusqu'en 1939 il a été membre de cette section ainsi que de l'Aéro-club Basque, ou il a volé sur M.S 138, HANRIOT 16, POTEZ 60, LEOPOLDOFF, LUCIOLES, AIGLON, PHALENE, PELICAN.

(collection: Régis JOUHAUD)

De gauche a droite sur la photo: prise le 23 décembre 1939 devant le phare de BIARRITZ avant le départ pour l'école de MARRAKECH.

Lieutenant:ArmandJOUHAUD. (père) ancien de 14/18,croix de guerre 6 palmes, Légion d'Honneur.

2ième: Classe: Jacques JOUHAUD. (fils) Mécanicien "avion"et"moteur" notre ancien des groupes lourds sur la base d'ELVINGTON.

Jacques JOUHAUD qui était le petit neveu du Général JOUHAUD et à cause de son état physiologique lamentable, il lui avait clairement dit qu'il ne revolerait plus avant très longtemps, et il voulu le garder à l'État-Major, mais ce travail de bureaucrate ne devait certainement pas correspondre au caractère de notre ancien des groupes lourds qui illico est allé s'engager pour rejoindre l'Angleterre.

(source: Régis JOUHAUD)

(collection: Régis JOUHAUD)

 

Devançant l'appel en 1939 il s'est retrouvé à l'école de DAX sur LUCIOLE, puis au MAROC à MARRAKECH, ou il a eu son brevet militaire sur 230 et NA-57. Il a ensuite été formé sur POTEZ 540 et lâché sur GLEN sur lequel il devait être envoyé au front.

 

POTEZ 540 N°37  BR 243 1er ESC. du GRA 1/55

(collection: Régis JOUHAUD)

Renvoyé dans ses foyers en novembre 1940, il est passé par l'Espagne via DANCHIARA début novembre 1942, puis il y a eu le sinistre camp de concentration de Miranda de Ebro, le Portugal, l'Algérie et Liverpool

(collection: Régis JOUHAUD)

Permission de sortie pour le 2ièmeclasse: JACQUES JOUHAUD a la station d'ELVINGTON.

Mecanicien au sol:"d'avion et moteur" JACQUES JOUHAUD

État Signalétique sous le n° d'incorporation A.26.098. Arrivé à l'école de pilotage de DAX le 22.11.1939.Le jour même il signe son engagement officialisé à la sous-intendance de Bayonne. Le 14.12.1939. il est dirigé sur l'école de chasse de MARRAKECH via la B.A. de Montpellier le 11.01.1940. Il est renvoyé dans ses foyers le 30.08.1940.

Arrivé à Casablanca venant du Portugal après l'internement à Miranda le 22.08.1943. Hospitalisé. Reconnu inapte à la visite PN le 29.10.1943.Embarqué le 28.11.1943. Arrivée à LIVERPOOL le 10.12.1943. Patriotic School le 10.12.1943. Muté Camberley le 21.12.1943. Les deux dates de mutations données: le 22.12.1943. 18.05.1943. correspondent probablement a son temps de formation dans les écoles Anglaises. Puis muté sur la Base 42 a compter du 20.09.1944. Démobilisé le 24.09.1945.

Carte d'identité pour le personnel aérien étranger. Royal.Air.Force. 27 janvier 1944.

(collection: JOUHAUD Régis)

Entre temps il avait perdu plus de trente kilos et comme il était déjà plutôt maigre,il souffrait d'une déshydratation et d'un rétrécissement de l'estomac dont, je crois, ont souffert à peu près tous les jeunes gens passés par ce sinistre camp. Il était donc inapte au PN et est resté tel jusqu'au bout.

Militaires démobilisables rayés des contrôles des Forces Aériennes Françaises en Grande-Bretagne, à compter de leur départ pour la France, le 15.septembre 1945.

 

Revenu en 1945 il a été en 1946 membre fondateur de l'Aéro-Club des Ailes Basques résultant de la fusion des trois clubs d'avant-guerre, et il s'est remis à voler bien que sa santé physique et psychique ait été définitivement détériorée dans les geôle de Franco.

(Récit de Régis JOUHAUD pour le souvenir de son père, j'espère que de son petit nuage il s'aperçoit qu'on ne l'oubli pas. merci Régis "NOUS N'OUBLIERONS PLUS LES GROUPES LOURDS"

(collection:Régis JOUHAUD)

Avion de voltige STAMPE à moteur renault de 145 ch. Il en a été construit 850ex. entre 1945 et 1947.

Jacques JOUHAUD. Avait gardé de sa formation de pilote de chasse à MARRAKECH une virtuosité et surtout une précision de pilotage tr7s "Armée de l'Air sur la photo il part pour une petite séance tranquille: boucles, quelques tonneaux rapides et renversement.

(collection: Régis JOUHAUD.)

De droite à gauche:

Yves DANTO. Instructeur et Chef Pilote, Régis JOUHAUD Pilote de l'Aéroclub le fils de Jacques JOUHAUD Mécanicien "moteur et avion" à ELVINGTON, Michel LASSALLE Mécanicien ancien de l'Armée de l'Air, BrunoVIELLE  Mécanicien et ancien de l'Armée de l'Air, ????? Anwar NAZRALLY Mécanicien,

Photo prise par Christian LAVERDET.son GRAND-ONCLE un ancien des Groupes Lourds le Lieutenant Marcel HIEBEL.

(photo: Christian LAVERDET.)

Le STAMPE a revolé le dimanche 3 mai  avec comme chef-pilote Mr Yves DANTO et Régis JOUHAUD.

(collection: Régis JOUHAUD.)

Petite anecdote concernant notre anciens des Groupes Lourds Monsieur LAVERDET, (91ans) après son HALIFAX H7-N. il est devenu un fana... du STAMPE.

(source: Régis JOUHAUD)

"Un très beau souvenir pour les groupes lourds: Jacques JOUHAUD Mécanicien "moteur et avion" son fils Régis JOUHAUD)  merci Régis.

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LES MECANICIENS DU CAPITAINE VEAUVY

(collection: Le "L" for LOVE du Cpt. VEAUVY)

Sur l'équipage officielle de l'équipage du Cpt. VEAUVY, nous voyons les quatre mécaniciens.

De gauche a droite: un soldat aviateur, deux mécaniciens confirmés l'Adjudant ROLAND et le Sergent VERDIER et un autre soldat aviateur.

COMMANDANT CHURET

(Le commandant CHURET, chef des moyens Techniques de la base d'ELVINGTON.)

(source: Les foudres du ciel du Général NOIROT)

Le commandant CHURET, qui en mars 1944, fit la tournée de ces écoles, en apprécia la parfaite organisation et nota le remarquable fonctionnement de l'école de COSFORD ou 10.000 mécaniciens étaient alors en stage.

Les "élèves" ne devaient reparaître à ELVINGTON qu'en avril 1944, certains même plus tard.

Pendant ce temps, les "confirmés" effectuaient jusqu'en février des stages dans les usines HANDLEY-PAGE, à Speke, prés de LIVERPOOL, et à BRISTOL pour les moteurs, après quoi ils furent envoyés, sur demande du colonel BAILLY, dans certains H.C.U's (Rufforth,Marston Moor) ou les équipages français ne pouvaient être transformés assez rapidement sur quadrimoteurs, faute d'un personnel au sol suffisant pour assurer l'entretien des avions.

Quant aux officiers mécaniciens, ils avaient été dés la fin octobre 1943,"postés" sur des "Stations" d'opérations (à POCKLINGTON près de YORK, et LECONFIELD près de HULL.) pour y faire leur apprentissage dans le cadre des règlements britanniques.

(source: Nuits de feu sur l'Allemagne: Louis. BOURGAIN)

Le HALIFAX en cours de chargement

Ils se retrouvèrent à ELVINGTON en avril 1944, sous l'autorité du Commandant CHURET, "Chief technical officier", dont l'Etat-Major était constitué comme suit:

    Commandant du D.D.S. : Lieutenant: Van Ingevel, assisté des Adjudants/Chef: Coulon et Pomés.

Au centre de la photo le Sous-Lieutenant Roger MENAERT et son équipe de mécaniciens, je recherche les noms des mécaniciens.

(collection: DEMOOR Jean-Michel)

Commandant du R and I : Capitaine: Piller, assisté des Sous-Lieutenants: Dauge et Ménaert.

Station electrical officier : Lieutenant Beaute, assisté du Sous-Lieutenant: Viel et du

Lieutenant: Lemarchand.

(collection: Jean-Claude LEMARCHAND)

Station armement officier : Lieutenant: Benoist, assisté du Lieutenant: Pelletier.

Station signals officier : Lieutenant: Mangin, assisté du Lieutenant: Vallet.

Adjoint technique du C.T.O. : Sous-Lieutenant Boisméry.

Adjoint administratif : Sous-Lieutenant Piquet.

Les Services Techniques comprenaient au total:

13 Officiers.

850 Sous-Officiers et soldats mécaniciens et aides pour l'entretien de 40 HALIFAX, tout ce personnel nettement spécialisé et réparti en:

 

mécaniciens "cellule"

                             "électriciens"

                          d'armement,

                    "radio"

                      d'atelier,

                        "moteur"

                                  "d'équipement"

                      "photo"

                      "radar"

                                                 "parachutes et dinghies"

(Ce chapitre a été écrit par le Capitaine PILLER.source:Journal de marche du groupe "GUYENNE" en opérations du Capitaine COCHO.)

Pour suivre la vie de ce personnel au travail, il n'est rien de mieux que de suivre la préparation d'une mission d'opérations.

Le Colonel ayant été alerté, fait immédiatement prévenir l'officier d'armement, la préparation et le chargement des bombes constituant généralement le travail le plus long.

Chargement des munitions

(source: Le "L" For Love Andrée A. VEAUVY)

Le C.T.O. est avisé aussitôt du nombre d'avions à mettre en ligne. Ce nombre a été fixé par le Bomber Command, d'après une liste fournie par le C.T.O. la vielle, des avions "probablement" disponibles dans un délai de douze heures. Il s'agit pour lui de montrer qu'il ne s'est pas trompé, ou tout au moins de ne pas faire mentir ses prévisions, surtout s'il s'est montré un peu optimiste. Cela sera quelquefois dur, d'autant plus que pendant ces douze heures, des avaries supplémentaires sont souvent découvertes.

La liste est publiée; dés lors tout le personnel requis se met en action.

En 1945, la R.A.F. employait des bombes de 5400kg,comme celle-ci, placée à coté de bombes de 227 et de 454kg.

Le "bomb dump" s'anime, sous la direction du populaire Adjudant COURTOT, un géant débonnaire, en apparence seulement, car il se charge de ramener rapidement à la raison les "durs" qu'on lui affecte de temps en temps par mesure disciplinaire.

C'est que le travail du "bomb dump" est un des plus pénibles qui soient; il s'agit de manipuler quelquefois avec une grue, mais très souvent à bras, les centaines de bombes prévues, et de les charger sur des "trolleys" ou chariots qui, traînés par un tracteur, seront amenés auprès des avions. La "ration" d'un avion est en général de quatre trolleys.

Chargement d'une bombe "Cookie" de 3.624kg

En même temps, des camions déposent près des avions les treuils qui serviront au hissage des bombes.

Huit énormes citernes de 10.000 litres vont d'un avion à l'autre ou plutôt d'un avion à la soute, pour retourner à un autre ensuite, car il faut très souvent une citerne complète par avion.

(collection: Robert Saubry-Bobet.auteur: De Paris à ELVINGTON)

Les remorques à huile, trainées par des tracteurs font de même, tandis que d'autres véhicules, camions "oxygène", camions "azote" voitures techniques "radio" et "radar" font le tour des avions désignés pour la mission.

   

La caravane "Lustucru"

Un autre camion distribue les fusées de signalisation, un autre les "babies" ou petites bouteilles d'oxygène qui seront utilisées pour les déplacements à l'intérieur de l'avion, lorsqu'un membre d'équipage doit se débrancher du poste fixe.

Cette agitation sur la piste, sillonée de convois de bombes, de citernes, de camions, crée vraiment l'atmosphère d'une journée de préparation à une mission.

Quand ceci se passe la nuit, ce qui arrive fréquemment, toute cette activité est révélée que par mouvement de quelques lumières.

Pendant ce temps, dix mécaniciens de toutes spécialités s'affairent autour de chaque avion et de ses équipements. c'est que, très souvent, celui-ci est désigné pour repartir, alors qu'il vient à peine de rentrer. Il faut alors tout vérifier hâtivement.

En plus de l'inspection journalière réglementaire, des pleins, du chargement, il y a toujours quelque élément à régler, ou à changer: une hélice, une magnéto, une tourelle, un aileron.

Mais il y a aussi à réparer les dégâts de la "Flack" et l'on peut citer des missions ou aucun avion n'est revenu sans égratignure. Aussi, en cas d'urgence, on pare au plus pressé, les "petits" trous seront bouchés plus tard.

Le "petit train" apporte son chargement de bombes.

Quelquefois des travaux plus importants ont été entrepris, quelque faibles que soient les chances d'avoir l'avion prêt pour l'heure H. Ce n'est pas terminé, et déjà l'équipage arrive.

Ou bien les bombes sont en retard, et on assiste fréquemment à ce spectacle bien caractéristique de l'équipage au complet, aidant au chargement, poussant les "trolleys" tournant les manivelles des treuils de hissage. Aucun ne rechigne sur cette besogne, ils ne veulent  pas manquer, faute de quelques minutes, une mission qui leur a couté un "briefing" de plusieurs heures, qu'ils ont déjà vécue mentalement, et retranchée par anticipation du nombre fatidique, celles qu'il reste à faire.

(collection; S.H.A.A. Les forces Aériennes Françaises Libres)

"Le Lieutenant GONTHIER, une partie de son équipage et la bombe de 2000 livres. Au cours de la phase préparatoire à la mission, le plein d'essence, le chargement des bombes et les ultimes vérifications mécaniques étaient assurés par le personnel au sol.

la quantité de carburant embarquée dépendait de l'éloignement de l'objectif. Les bombes les plus souvent utilisées étaient celles de 250 et  500livres. Sur les objectifs particulièrement importants et défendues de l'Allemagne. La bombe de 2000 livres était mise en place.

Pendant les 11 mois de leurs opérations, les groupes lourds français ont éffectué environ 2500 sorties et largué un peu moins de 10.000 tonnes de bombes: ce qui représente un chargement moyen de 4 tonnes de bombes par sortie."

Cela les mécaniciens le sentent, le comprennent, et point n'est besoin d'exciter leur ardeur. Du reste, c'est leur "mission" à eux aussi et après avoir enlevé les cables, ils regarderont anxieusement vers le Flying Control d'où peut surgir à tout moment le clignotement d'un phare rouge, implacable signal qui signifie "trop tard".

Pendant tout ce temps, le téléphone fonctionne "à plein tube", ordres contre-ordres,  renseignements.

Le chef du D.S.S. alerté, fonce vers un avion dont on vient de lui signaler un moteur en panne.

Le C.T.O. fait son "tour de piste"pour s'assurer que tout va bien, donne la chasse à un convoi de bombes qui part dans une mauvaise direction, le renvoie vers un autre avion, questionne partout; il tressaille à chaque sonnerie du téléphone qui peut lui apprendre la défaillance imprévue d'un avion, la panne idiote de la dernière minute.

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(L'OPS N°9 1949)

Enfin, ça y est, ils sont tous en l'air.

Le C.T.O. a vécu intensément le décollage.

D'ailleurs, il ne se sent pas tranquillisé pour autant.

Le décollage n'était que le début de ses soucis - dans deux heures peut-être, un bruit de moteurs va rompre le silence: un "early return" c'est-à-dire un avion qui a eu une défaillance mécanique et revient prématurément, après avoir largué ses bombes en mer. Autant d'éfforts gaspillés.

Puis ce sera le retour, l'atterrissage avec ses risques de collision, s'il y a du brouillard au-dessus du terrain; quelquefois, un avion en atterrissant, sort du "runway" et s'embourbe. Le lendemain, il faudra aller le sortir au prix de difficultés sans nombre.

Pour les autres, le matin, ce sera l'inventaire des dégats; la mise en train des réparations, alors que peut-être un nouvel ordre d'opérations aura été reçu.

L'OPS N°11

Mais le C.T.O. n'est pas le seul à se faire du souci; sur chaque dispersal, après décollage, deux mécaniciens sont restés, attendant fiévreusement dans leur baraque, le retour du "taxi". Ces baraques de mécaniciens, construites selon le goût ou la fantaisie de chacun, avec les matériaux les plus divers, c'est quelque chose d'absolument typique: un tuyau de poêle, sortis d'on ne sait ou. Une armoire confectionnée avec de vieilles caisses, et pour compléter l'ameublement, une batterie de cuisine; le gibier pullule aux environs et dans certaines baraques on dégustait souvent de savoureuses gibelottes.

Enfin, après de longues heures, un bruit caractéristique, c'est le retour de la mission. Les voilà dehors avec leur torche, regardant au loin les trois petites lumières qui descendent et filent sur le "runway". Le ciel s'emplit de bruits de moteurs, on entend les grincements de freins, tout la piste s'anime à nouveau.

Alors, ils attendent, angoissés. Plusieurs avions sont déjà passés sur le "Perimeter Track", quand enfin, le leur arrive. L'énorme masse noire, qui a dans la nuit des dimensions fantastiques, a viré à l'entrée du dispersal. Ils font alors des signaux avec leurs torches, pour le guider. Coups de moteurs, on coupe, et voici l'équipage.

On discute, pas longtemps, car déjà le coach vient prendre les hommes pour les mener au debriefing.

On met les housses, quelques coups de torche pour voir s'il n'y a pas trop de trous, et les mécaniciens vont dormir, car dans quelques heures il faudra recommencer: réparations, essai des moteurs, pleins chargement.

A moins qu'il ne faille commencer tout de suite!

Quelquefois on côtoie l'invraisemblable, les ordres pour une mission étant donnés avant le retour de la mission précédente. Alors on amène les bombes sur les dispersals vides, en espérant que les occupants reviendront, pas trop abîmés.

On n'en peut donner de meilleur exemple qu'en citant la période du 11 au 15 mars, ou cinq missions furent exécutées en cinq jours.

Pour la cinquième mission la "mécanique" pouvait, avec une légitime fierté, mettre en ligne plus d'avions que pour la première, malgré la perte de deux avions le 14 mars. Le personnel avait travaillé pendant trois nuits consécutives.

Travaux obscurs, travaux sans gloire!

La récompense? Oh, bien faible, certes; le lendemain, le chef mécano ne cédera sa place à personne pour peindre sur l'avant du fuselage la petite silouhette de bombe qui indiquera une mission de plus, et dont plusieurs rangées montrent la vaillance de sa "voiture".

Pour les mécaniciens du taxi, ces rangées de silouhettes, c'est leur tour d'opérations, à eux aussi, avec toutefois cette différence que le tour, commencé le 1er juin 1944, ne finira pour eux qu'avec l'annonce de l'armistice.

Et cette monotonie de l'existence quotidienne n'était pas l'élément le moins pénible d'une vie sans joie, sans repos, sans espoir, émaillée de nombreuses déceptions.

Mission annulée, déchargement des tonnes de bombes, nouveau chargement pour une autre mission, nuit passée pour rien sur le dispersal, dans le brouillard ou sous la fine pluie glacée qui caractérisent le YORKSHIRE.

(source: La mémoire des groupes lourds)

Equipe de Mécaniciens au sol de la "maintenance générale".

Quant aux mécaniciens d'atelier, ils n'avaient même pas cette satisfaction de voir partir et revenir leur taxi, ils travaillaient sur tous, d'une façon complètement anonyme.

Voila ce que fut à ELVINGTON, la vie des mécaniciens qu'on oublie trop souvent pour ne chanter que les louanges de ceux qui faisaient la guerre.

A cela, toujours une seule et même réponse; "ils n'ont pas connu le danger"

Qu'en pensaient les mécaniciens d'armement, lorsqu'ils roulaient des bombes dans ce dépot qui en comptait plusieurs centaines de tonnes, infernal foyer toujours prêt, à la moindre imprudence, à semer la mort dans un rayon de plusieurs kilomètres?

HALIFAX B.IV N° 562 codé H7.H du Groupe 2/23 "GUYENNE"

Qu'en pensaient-ils lorsqu'ils chargeaient ces bombes de nuit, à la lueur de quelques lampes de poche, les doigts rendus malhabiles par le froid, lorsque, comme cela s'est produit plusieurs fois par suite d'une fausse manoeuvre le chargement complet dégringolait sur l'aire cimentée?

Qu'en penseraient les huit mécaniciens  tués le 28 décembre 1944 quand, par suite de la chute d'une bombe, l'avion Q du groupe "TUNISIE" explosa avec tout son chargement?

Ceux-là ne pensent plus, ils sont allongés dans le cimetière d'Harrogate, aux côtés de leurs camarades navigants tombés au retour en Grande-Bretagne.

Funèbre symbole d'une collaboration qui fut vraiment la première cause du succès.

Les "anciens" du groupe "GUYENNE" n'oublient pas cette collaboration, les mécaniciens n'avaient pas de raison d'être sans les équipages, mais ceux-ci ne pouvaient rien sans eux, sans ces 850 mécaniciens qui, pendant onze mois d'opérations, nuit et jour, dans le rude climat du YORKSHIRE, mirent en oeuvre tout leur dévouement, leur conscience professionnelle, l'amour de leur métier ingrat, pour que soient réussies les missions, avec les meilleures garanties d'efficacité et de sécurité.

(source: journal de marche du Capitaine. COCHO)

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Mécanicien au sol: MARIE Louis Jean devant la stèle d'ELVINGTON

Engagé volontaire pour la durée de la guerre le 02.09.1939 à l'intendance Militaire du Havre au titre de l'Armée de l'Air arrivé au camps et incorporé le dit jour à la base Aérienne 22 à Chartres démobilisé et rayé des contrôles de l'A.A le 11.06.1940.

Evadé de France par l'Espagne le 02.01.1943. Embarqué en Espagne le 25.05.1943.  libre a Casablanca le 27.05.1943.

A acquis la qualité d'engagé volontaire pour la durée de la guerre a compté du 02.01.1943(T. N°11.527 EMA11 du 15.08.1945) Affectation Dépôt du personnel de l'Armée de l'Air N° 209 le 03.06.1943.

Passé aux Forces Françaises Libres le 22.08.1943. et affecté au dépôt des isolés à BARAKI le 26.08.1943. Affecté en qualité de volontaire aide mécanicien en Angleterre (ND S 5048 ITO/EMCAP du 05.08.1943) Dirigé sur le dépot du personnel 201 à BLIDA le 08.09.1943.

 

(collection: MARIE Louis)

Embarqué en Algérie le 03.11.1943 Débarqué en Angleterre le 05.11.1943. Affecté à Patriotic School le 06.11.1943. Affecté à Camberley le 25.11.1943. Affecté à la base Aérienne n° 42 le 05.05.1944.

Souvenir d'un jour de décoration:

Mme. MARIE. Mécanicien: MARIE. Louis. HEUX Jean. (alias Armand) dans le réseau "Résistance-Vimeu" ancien résistant qui habitait mon village.